Elyan, Eduard Vaganovich

Eduardo Vaganovich Elyan
Fecha de nacimiento 20 de agosto de 1926( 08/20/1926 )
Lugar de nacimiento Bakú , RSS de Azerbaiyán , TSFSR , URSS
Fecha de muerte 6 de abril de 2009 (82 años)( 2009-04-06 )
Un lugar de muerte Rostov del Don , Rusia
Afiliación  Rusia
tipo de ejercito Aviación
Años de servicio antes de 1983
Rango
Batallas/guerras
Premios y premios

Héroe de la Unión Soviética - 1971

Orden de Lenin - 1971 Orden de la Bandera Roja - 1964 Orden de la Estrella Roja - 1957
Piloto de pruebas de honor de la URSS.png

Eduard Vaganovich Elyan ( 20 de agosto de 1926 , Baku , Azerbaijan SSR , ZSFSR , URSS  - 6 de abril de 2009 , Rostov-on-Don , Rusia ) - piloto de pruebas de la Oficina de Diseño A. N. Tupolev . Piloto de pruebas de honor de la URSS (1967). Héroe de la Unión Soviética (1971), coronel.

Biografía

Nació el 20 de agosto de 1926 en la ciudad de Bakú ( Azerbaiyán ). Armenio. En 1938-1944 vivió en Norilsk , Moscú , Sverdlovsk . En 1944 se graduó de la Escuela Especial de la Fuerza Aérea de Sverdlovsk .

En el ejército desde junio de 1944. En 1944 se graduó de la 9.ª Escuela de Aviación Militar para la Formación Inicial de Pilotos ( Buguruslan ), en 1948 - Escuela de Aviación Militar de Borisoglebsk para Pilotos, hasta 1951 fue piloto instructor en ella. En 1953 se graduó de la Escuela de Pilotos de Prueba, en 1960, el departamento nocturno de la sucursal Zhukovsky del Instituto de Aviación de Moscú.

En 1953-1958 fue piloto de pruebas en el Instituto de Investigación de Vuelo ( Zhukovsky ). Participó en la puesta a punto de aviones experimentales diseñados por O. K. Antonov, S. V. Ilyushin, A. I. Mikoyan, P. O. Sukhoi, A. N. Tupolev, A. S. Yakovlev, en pruebas de vuelo de sistemas de propulsión, el primer traje soviético de aviación de gran altitud SI-1 [1] [2] . En 1958-1960 - piloto de pruebas de la oficina de diseño de P. O. Sukhoi . Probado C-1 para fuerza; participó en las pruebas de los cazas supersónicos T-3, PT-8, T-49, T-5, P-1, Su-7 .

En 1960-1982 - piloto de pruebas de la Oficina de Diseño A. N. Tupolev . Elevó al cielo y probó el primer avión de pasajeros supersónico del mundo Tu-144 ; participó en las pruebas del bombardero Tu-22 , aviones de pasajeros Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 y sus modificaciones.

En total, dominó 90 tipos de aviones y helicópteros.

Por el coraje y el heroísmo mostrados durante las pruebas de nuevos equipos de aviación, el Coronel Eduard Vaganovich Elyan recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS del 26 de abril de 1971 con la Orden de Lenin . y la medalla Estrella de Oro (No. 11395).

Desde 1982, el Coronel E. V. Elyan ha estado en reserva. Hasta 1996, trabajó como ingeniero en AI ​​Mikoyan Design Bureau .

Vivió en la ciudad de Zhukovsky , región de Moscú , luego, en Moscú , en los últimos años de su vida, en la ciudad de Rostov-on-Don .

Murió el 6 de abril de 2009 en Rostov del Don . Fue enterrado en el Cementerio del Norte, en el Callejón de los Héroes.

Premios y títulos

De los recuerdos

Como saben, el accidente del Tu-144 ensombreció este proyecto soviético durante un vuelo de demostración en el espectáculo aéreo de Le Bourget . Luego, toda la tripulación de seis personas murió. Es menos conocido que en 1975, dos años después del desastre, la Unión Soviética intentó "rehabilitar" el Tu-144 a los ojos de la comunidad aeronáutica mundial. En 1975, tras el desastre de 1973, Yelyan y Goryunov mostraron su programa de vuelos de demostración en el Tu-144 en el mismo Le Bourget , tras lo cual entraron a aterrizar. ¡Frente a la pista, unos trescientos metros antes de ella, de repente vieron una gran bandada de palomas que se elevaba desde la pista! Nos acercamos al final de la franja y todo el vidrio frontal de la cabina resultó estar cubierto de sangre y alas de pájaro. Yelyan solo podía aterrizar y gobernar observando a través de las ventanas. Después de rodar, Yelyan se dirigió inmediatamente al director de vuelo.

Era un francés pelirrojo que parecía un hombre estereotipado de las SS. Fue el mismo bastardo que me encendió en 1971 para aterrizar, confundiendo "izquierda" con "derecha". ¡Lo puse en el auto y fuimos a mirar el lugar en la franja, donde vimos los granos apilados y las palomas blancas engordadas golpeadas del tamaño de un pollo! ¡Obviamente, alguien tenía que hacer otra cosa! Alguien persiguió obstinadamente el objetivo para que la segunda vez que algo anduviera mal: el motor colapsara o algo peor ... En un momento en Vladimirovka, en un MiG-19, volé hacia una bandada de gorriones en el despegue. ¡Así que no sabía cómo sentarme! ¡No se ve nada! Todo el acristalamiento está cubierto de sangre, plumas. De alguna manera, con la ayuda de la tierra, entró y apenas se sentó, - E. V. Elyan recordó más tarde [3] .

Notas

  1. ↑ Elyan Eduard Vaganovich - aircraft.ru  (enlace inaccesible) .
  2. ↑ Elyan Eduard Vaganovich - Biography.ru .
  3. ↑ Levantó el "Concorde Ruso" en el aire .

Literatura

Enlaces

Eduard Vaganovich Yelyan . Sitio " Héroes de la patria ".