Jaime Melo Jr. | |
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información general | |
Piso | masculino |
Ciudadanía | Brasil |
Fecha de nacimiento | 24 de abril de 1980 (42 años) |
Lugar de nacimiento | Cascavel , Brasil |
WEC de la FIA | |
Años de rendimiento | 2012 |
equipos | carreras de lujo |
Número personal | 59 |
Empieza | 3 |
Serie anterior | |
1996 1997-99, 2001 2000-01 2002-03 2002 2003 2004-09 2004-05, 2008-11 2005 2006-11 |
Brasileña F-Ford Sudamericana F3 Internacional F3000 Euro 3000 Serie Mundial Nissan Eurocup F-Renault V6 FIA GT LMS Campeonato de España GT ALMS |
títulos de campeonato | |
2006 2007 |
FIA GT (clase GT2) ALMS (clase GT2) |
Enlaces | |
jaimemelojr.com_ _ | |
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Actuación en las 24 Horas de Le Mans | |
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Años de participación | 2004 , 2007 - 2012 |
equipos |
JMB Racing Risi Competizione Carreras de lujo |
mejor acabado | 18 ( 2009 ) |
la clase gana | 2 ( 2008 , 2009 ) |
Jaime Melo Jr. ( port.-br. Jaime Melo, Jr .; nacido el 24 de abril de 1980 en Cascavel , Brasil ) es un piloto de carreras brasileño , dos veces ganador de las 24 Horas de Le Mans en la clase GT2 (2008 -09), campeón FIA GT2 (2006), campeón clase ALMS GT2 (2007).
Como la mayoría de los pilotos de esa época, Jaimi comenzó su carrera de piloto en karting, consolidándose como un corredor bastante sólido a nivel nacional. En 1996, Melo cambió a las carreras de "fórmula", cambiando al equipo brasileño F-Ford . La primera temporada ya fue muy exitosa: Zhaimi pasó seis carreras del campeonato y obtuvo tres victorias en ellas, ocupando el décimo lugar en la clasificación general de la competencia.
En 1997, con el apoyo del programa de deportes de motor de la empresa petrolera Petrobras , pasa a la F3 sudamericana . Los equipos competitivos, así como sus propios talentos de carreras y resultados estables, lo ayudan a ganar 11 carreras en las próximas tres temporadas y terminar la temporada tres veces entre los tres primeros de las clasificaciones individuales más fuertes (Jaimi no se convirtió en campeón al mismo tiempo ).
En 2000, los petroleros trasladaron a Melo a Europa, al International F3000 . El brasileño no pudo acostumbrarse rápidamente a la nueva técnica y pistas para él, y en el contexto de un brillante compañero de equipo, Bruno Junqueira , parecía muy débil. En 2001, también aprovechó sin éxito la segunda oportunidad. Durante los próximos años, Zhaimi compite en varias series de fórmulas europeas medianas, y de vez en cuando muestra buenos resultados aquí y allá. Sin embargo, no hay suficiente patrocinio para comprar un asiento de piloto de combate en Fórmula Uno , IRL IndyCar o ChampCar , y desde 2004 Melo se pasó a las carreras de GT .
El nuevo camino muestra rápidamente su corrección. Habiéndose encontrado un lugar temporal en varios equipos de las clases GT1 y luego GT2; Jaimi gana sus primeras carreras en ambas clases del Campeonato FIA GT en su año de debut . En el futuro, el brasileño se enfoca en competir en la clase junior y gana muchas más carreras en la serie, y en 2006, como parte del equipo AF Corse , se convierte en campeón de la clase GT2, pilotando un Ferrari 430 .
Con el tiempo, los caminos de Melo y el campeonato FIA GT se separaron: la serie se volvió cada vez más sprint y Jaimi fue a las competencias de maratón bajo los auspicios de ACO . En 2005 arranca por primera vez en el LMS , y un año después se celebra por primera vez en el escenario ALMS . En 2007, las actuaciones en América se convierten en el principal objetivo de la temporada: la tripulación de Risi Competizione tiene muchas buenas carreras, gana 8 victorias en 12 largadas y gana el título del campeonato. Durante los siguientes años, Jaime consolidó su estatus como uno de los pilotos más fuertes de Le Mans GT, pero ya no ganó el título del campeonato.
Desde 2004, Melo comienza a participar periódicamente en la maratón diaria en Sarthe . Las dos primeras experiencias terminaron en retiro, pero el tercer y cuarto intento resultaron ser más exitosos: la tripulación de Zhaimi con el finlandés Mika Salo , así como Pierre Kaffer , quien los ayudó primero , y luego Gianmaria Bruni , se convierte en un dos. -tiempo ganador de las 24 horas de Le Mans en la clase GT2.
resultados | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Temporada | Serie | Equipo | La raza | PÁGINAS | antes de Cristo | victorias | Lentes | pos. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | F-Ford brasileño | n / A | 6 | n / A | n / A | 3 | 100 | 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | F3 Sudamericana | n / A | n / A | 3 | n / A | 2 | n / A | 3ro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | F3 Sudamericana | n / A | 12 | n / A | n / A | 3 | 100 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | F3 Sudamericana | Petrobras Avallone | Dieciocho | una | 3 | 6 | 181 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Internacional F3000 | Equipo Junior de Petrobras | ocho | 0 | 0 | 0 | 6 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | F3 Sudamericana | Fórmula de Cesario | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Internacional F3000 | Durango | 9 | una | 0 | 0 | ocho | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | 3000 euros | Equipo Gran Muralla | 9 | 2 | 2 | 3 | 49 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Serie Mundial Nissan | Zele Motorsport | cuatro | 0 | 0 | 0 | 9 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 3000 euros | Uboldi Corse ADM Motorsport |
3 | una | una | una | catorce | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Eurocopa F-Renault V6 | Cram de la victoria |
Dieciocho | una | 3 | cuatro | 226 | 5to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | FIA GT (clase GT2) | GPC Squadra Corse | 2 | 0 | 0 | una | dieciséis | 16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
FIA GT (clase GT1) | Carreras JMB | cuatro | 0 | 0 | una | veinte | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | LMES (clase GT) | 2 | 0 | 0 | 0 | 12 | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 24 Horas de Le Mans (clase GT) | una | 0 | 0 | 0 | NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | GT español (clase GTA) | n / A | n / A | n / A | n / A | n / A | 12 | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | FIA GT (clase GT1) | Deporte | 6 | 0 | 0 | 0 | 9 | 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | LMES (clase GT2) | una | 0 | una | 0 | ocho | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | FIA GT (clase GT2) | AF Corse | diez | 0 | n / A | 2 | 75 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | LIMOSNA (clase GT2) | competencia Risi | 5 | 3 | cuatro | 2 | 78 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | FIA GT (clase GT2) | AF Corse | una | 0 | n / A | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | LIMOSNA (clase GT2) | competencia Risi | 12 | ocho | cuatro | ocho | 202 | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | 24 Horas de Le Mans (clase GT2) | una | 0 | 0 | 0 | NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | FIA GT (clase GT2) | AF Corse | una | 0 | n / A | 0 | 13 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | LMS (clase GT2) | virgio automovilismo | una | 0 | 0 | una | diez | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | LIMOSNA (clase GT2) | competencia Risi | once | cuatro | 3 | 2 | 121 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 24 Horas de Le Mans (clase GT2) | una | 0 | 0 | una | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | FIA GT (clase GT2) | n / A | una | 0 | n / A | una | diez | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | LMS (clase GT2) | Equipo Módena | 3 | 0 | 0 | una | 19 | 5to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | LIMOSNA (clase GT2) | competencia Risi | ocho | 2 | una | 2 | 137 | 2do | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 24 Horas de Le Mans (clase GT2) | una | 0 | 0 | una | 1º | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | LMS (clase GT2) | AF Corse | cuatro | una | 0 | 2 | cincuenta | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | LIMOSNA (clase GT2) | competencia Risi | ocho | 2 | 0 | 3 | 115 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 Horas de Le Mans (clase GT2) | una | 0 | 0 | 0 | NF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | LMS (clase LM GTE Pro) | AF Corse | 5 | 0 | n / A | una | 37 | 4to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | LIMOSNA (clase LM GTE Pro) | competencia Risi | ocho | 0 | una | una | 83 | 6to | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 24 Horas de Le Mans (clase LM GTE Pro) | carreras de lujo | una | 0 | 0 | 0 | NF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | European Le Mans Series (clase GTE Pro) | Carreras JMB | una | una | 0 | 0 | cuatro | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | WEC de la FIA | carreras de lujo | n / A | n / A | n / A | n / A | 3.5 | 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | FIA WEC (clase LMGTE Pro) | carreras de lujo | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | Stock Car Brasil | Equipo C2 | una | 0 | 0 | 0 | 0 | NK | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 6 horas de Roma (clase general) | Carrera fácil | una | 0 | 0 | 0 | 0 | 7mo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | GT italiano (clase Super GT Cup) | Vincenzo Sospiri Carreras | 2 | 0 | 0 | 0 | quince | 26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | GT italiano (clase Super GT3) | Carrera fácil | 2 | 0 | 0 | 0 | 23 | 19 |
Año | Clase | No. | Neumáticos | Coche | Equipo | Socios | círculos | OP | KP |
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2004 | GT | 70 | METRO | Ferrari 360 Módena GTC Ferrari F131 3.6L V8 |
Carreras JMB | Jean René de Fornou Stéphane Dowdy |
133 | NF | NF |
2007 | GT2 | 97 | METRO | Ferrari F430 GT2 Ferrari 4.0L V8 |
competencia Risi | Mika Salo Johnny Molem |
223 | NF | NF |
2008 | GT2 | 82 | METRO | Ferrari F430 GT2 Ferrari 4.0L V8 |
competencia Risi | Gianmaria Bruni Mika Salo |
326 | 19 | 1º |
2009 | GT2 | 82 | METRO | Ferrari F430 GT2 Ferrari 4.0L V8 |
competencia Risi | Pierre KafferMika Salo |
329 | 18 | 1º |
2010 | GT2 | 82 | METRO | Ferrari F430 GT2 Ferrari 4.0L V8 |
competencia Risi | Gianmaria Bruni Pierre Kaffer |
116 | NF | NF |
2011 | Pro GTE | 59 | METRO | Ferrari 458 Italia GTC Ferrari 4.5L V8 |
carreras de lujo | Stefan Ortelli Frédéric Makowecki |
183 | NF | NF |
2012 | Pro GTE | 59 | METRO | Ferrari 458 Italia GTC Ferrari 4.5L V8 |
carreras de lujo | Dominik Farnbacher Frederik Makowiecki |
333 | 18 | 2do |