Se planeó construir el ferrocarril Petropavlovsk-Kamchatsky - Ust-Bolsheretsk a fines de la década de 1940 y principios de la de 1950. Se suponía que debía conectar la capital de la región de Kamchatka , Petropavlovsk-Kamchatsky , con el pueblo de Ust-Bolsheretsk ubicado en el sur de la península . La construcción no comenzó debido a la repentina muerte de Joseph Stalin . El costo de construcción iba a ser de 620 millones de rublos soviéticos . Después de su muerte, la construcción de la carretera, como muchas otras estructuras de infraestructura de esa época, fue cancelada [1] .
A fines del siglo XIX, había planes para construir un ferrocarril en Kamchatka . El objetivo era facilitar la exportación de pescado capturado desde aquellas áreas donde el estacionamiento de barcos era difícil debido a las condiciones climáticas, al puerto equipado de Petropavlovsk-Kamchatsky.
El 1 de enero de 1930, el gobierno de la URSS adoptó una resolución que obliga al Comisariado del Pueblo de Ferrocarriles de la URSS en 1931 a realizar trabajos topográficos en Kamchatka entre Petropavlovsk y Ust-Bolsheretsk y proceder con la construcción del ferrocarril. [2] Pero no hubo oportunidad de empezar a construir la carretera en esos años.
El 4 de octubre de 1948, el Consejo de Ministros de la URSS adoptó el Decreto No. 3735 "Sobre el desarrollo de la industria pesquera en el Lejano Oriente". Preveía la construcción de un ferrocarril desde Petropavlovsk hasta la fábrica de pescado Mikoyan y desde allí hasta Ozernaya. [3] Pero el trabajo, cuya implementación fue asignada al Ministerio del Interior, no se inició.
Después de que se emitió el decreto del Consejo de Ministros de la URSS "Sobre el cambio del programa de construcción de 1953", finalmente se abandonaron los planes para la construcción de un ferrocarril en Kamchatka. [cuatro]