| Tallin — Keila | |
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| Tallin-Keila | |
| Ferrocarril cerca del pueblo de Valingu (2013) | |
| años de trabajo | de 1870 |
| País | Estonia |
| Estado | Actual |
| Subordinación | Eesti Raudtee [1] |
| longitud | 26,8 kilometros |
| Mapa | |
El ferrocarril Tallinn-Keila es un tramo del ferrocarril en Estonia , de 26,8 km de largo . Fue construido en 1870 como parte del Baltic Railway . La carretera conecta Tallin con Keila . El camino está electrificado en toda su longitud.
El tramo del ferrocarril Tallinn-Keila se construyó entre 1869 y 1870 durante la construcción del Baltic Railway (línea Paldiski - Tallinn - San Petersburgo ). Una sección del camino de poco menos de 45 millas de largo terminaba en la Estación Báltica en Tallin, y otro camino iba en dirección a San Petersburgo [2] . Para coordinar la construcción, el Baltic Railway se dividió en 5 secciones y 40 puntos de construcción. La carretera "Tallinn - Keila" pertenecía al primer tramo, que cubría la distancia de Paldiski a Aegviidu (unas 100 millas ) [3] . De abril a noviembre, participaron en la construcción 6018 trabajadores , de los cuales 4711 fueron traídos de Rusia [4] . La explotación de la vía se inició el 24 de octubre de 1870 [5] .
De 1906 a 1917, la sección fue parte del Ferrocarril del Noroeste y , desde 1918, parte del Ferrocarril de Estonia. De 1918 a 1940, comenzó la electrificación activa en el tramo Tallinn-Keila. Desde 1925, se han construido viaductos ferroviarios en Tallin a través de Paldiski road , Rohu y Rahumäe. En 1939, se colocó una segunda fila de rieles en el tramo de Baltic Station a Nõmme , que se amplió un año después a Pääsküla . Además, en 1939 se inauguró una nueva subestación de tracción en la estación de Järve . Durante la Segunda Guerra Mundial se desmantelaron los contactos eléctricos [6] .
El tráfico de trenes en la ruta Tallinn-Nõmme se reanudó el 23 de septiembre de 1944 y el tráfico de trenes a Keila se reanudó unos días después. En 1946, se completaron los trabajos para restaurar la electrificación del tramo Tallinn-Pääsküla. El 22 de julio de 1958 se completó la electrificación del tramo Pääsküla-Keila; por lo tanto, todo el ferrocarril Tallinn-Keila fue electrificado [7] .
En 1967, se construyó una nueva subestación de tracción estacionaria en Keila. En 1962, se abrió un depósito para trenes eléctricos en Pääsküla [6] .
En enero de 2022, comenzó la construcción de la segunda vía principal en el tramo Pääsküla-Keila. El tráfico en la carretera de doble vía de Tallin a Keila se abrió el 31 de octubre de 2022
Actualmente, las líneas de trenes de pasajeros Tallinn-Keila , Tallinn-Pääsküla , Tallinn-Paldiski , Tallinn-Turba y Tallinn-Kloogaranna están funcionando en el ferrocarril .