| Zasulauks — Bolderaya | |
|---|---|
| información general | |
| País | letonia |
| Ubicación | riga |
| Estado | Actual |
| Servicio | |
| fecha de apertura | 1873 |
| Subordinación | " Latvijas dzelzceļš " |
| Detalles técnicos | |
| longitud | 9 kilómetros |
| Ancho de vía | 1520mm |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Línea ferroviaria Zasulauks - Bolderaya : una línea ferroviaria con una longitud de 9 kilómetros (desde la estación Riga-Pasazhiru hasta la estación Bolderaya - 16 km), que conecta la estación Zasulauks con los microdistritos de Bolderaya y Daugavgriva . Hay una línea lateral desde la estación de Lachupe hasta Ilguciems .
La línea ferroviaria de Riga a Bolderai (en el siglo XIX y principios del XX, el ferrocarril Riga-Bolderaa ) se construyó para facilitar la entrega de mercancías desde el puerto de Bolderai, donde amarraban los barcos pesados. Los primeros trenes comenzaron a circular por la línea inmediatamente después de la construcción del puente ferroviario sobre el Daugava en 1872, pero la línea se inauguró oficialmente el 1 de enero de 1873 (hacia Bolderai). El 11 de diciembre de 1873 se inauguró el tramo Bolderaya-Daugavgriva. En 1873, la línea se utilizó principalmente para el transporte de pasajeros. Simultáneamente con los trenes Bolderai, los trenes que utilizan la línea Riga-Jelgava comenzaron a circular por el nuevo puente. En 1877, cuando se abrió el tráfico a lo largo del ferrocarril Riga-Tukumskaya (primero a la estación de Maiori ), el tramo Riga-Zasulauks se hizo de doble vía, ya que los trenes de Jurmala también comenzaron a utilizarlo.
La línea comenzaba en una estación construida por separado, llamada Riga II, que estaba ubicada en el área de la actual calle 13 de enero [1] . Un ramal separado lo conectaba con la estación inicial del entonces ferrocarril Riga-Dvinskaya . Después de la apertura del ferrocarril Riga-Tukkums, la estación se llamó Tukuma stacija ("estación de Tukums") o Rīgas Jūrmalas stacija ("estación costera de Riga"). La estación de Riga II fue liquidada tras la construcción de un nuevo puente ferroviario sobre el Daugava en 1914.
El 24 de febrero de 1924, Saeima adoptó una ley sobre los límites administrativos de la ciudad de Riga, según la cual Bolderaja y el resto de los territorios de Pardaugava pasaron a formar parte de Riga. Desde entonces, la línea Zasulauks-Bolderaja ha estado completamente dentro de los límites de la capital de Letonia.
En 1926, desde el kilómetro 4 de la línea (ahora se encuentra aquí la estación de Lachupe) hasta la fábrica de cemento, se extendió un ramal de 2,1 km [2] y sobre este ramal se construyó una estación en Ilguciems . En la época soviética, se construyeron caminos de acceso desde la estación a los almacenes y fábricas locales ( Pinturas, Latvijas stikls , etc.)
El tráfico de pasajeros en la línea se detuvo en 1959, ahora se utiliza exclusivamente para el tráfico de mercancías.
Hoy, 4 estaciones están abiertas en la línea: Zasulauks, Lachupe, Bolderaya-2 y Bolderaya. También vale la pena señalar que la línea usó un sistema de varita hasta finales de agosto de 2015 . Ahora trasladado al sistema automático a la estación Lachupe. El sistema de varita se sigue utilizando hasta el art. Bolderaya de st. Lachupe. El traslado definitivo al sistema de señalización automática está previsto cuando se ponga en funcionamiento la estación Bolderaya-2 (2016).
El tramo de la línea a la antigua estación Ilguciems es utilizado por una de las empresas de la calle. Daugavgrivas. En el ramal a la antigua estación de Ilguciems se construyó una vía adicional con terminal.