| Línea férrea Riga - Mangali | |
|---|---|
| años de trabajo | 1872 - 1933 |
| País | Imperio Ruso → Letonia |
| Estado | se convirtió en parte integral de la línea Riga-Rujiena |
| Subordinación | " Latvijas dzelzceļš " |
| Longitud | 11 kilometros |
La línea de ferrocarril Riga - Mangali , que conecta Riga y Mühlgraben , fue construida en 1872 . Su longitud era de 11 kilómetros. En 1933 pasó a formar parte de la línea férrea Riga-Rujiena .
La decisión de construir la tomó la dirección del ferrocarril Riga-Dinaburg , obligada a buscar una solución no estándar ante la falta de espacio de almacenamiento. En 1867, se decidió construir un ferrocarril desde Riga hasta la ciudad suburbana de Mühlgraben . En 1872, los primeros trenes circularon por la nueva línea, y el tráfico de viajeros se organizó simultáneamente con el de mercancías.
En 1903, se colocó una sección adicional de dos kilómetros desde el poste ubicado en esta rama y se construyó la estación Riga-Tovarnaya (más tarde Riga Prechu 1 ). En 1907, se inauguró la estación Riga-Bereg ( Riga-Krasta ) en la rama del ascensor.
Dispositivo de posguerraEn la década de 1920, se construyeron una planta de impregnación de traviesas y un ferrocarril de vía estrecha cerca del puesto de Ganibu para transportar productos terminados. En 1930 apareció una bifurcación en la estación de Mangali, que separaba la nueva zona residencial de la zona industrial. En relación con la apertura de la línea Riga-Ruyien en 1933, la línea Riga-Mangali pasó a formar parte de ella. La antigua estación de Mangali, que se convirtió en un callejón sin salida, siguió funcionando como estación de carga durante algún tiempo, pero luego se fusionó con la estación de Dzirnupe [1] (también llamada Jaunmilgravis, y ahora Mangali ).