| vehículos especiales | |
|---|---|
| Tipo de | OJSC |
| Año de fundación | 1946 |
| Ubicación |
Bielorrusia Bobruisk |
| Industria | Ingeniería Mecánica |
| Productos | remolques |
| Sitio web | satpricep.por |
Plant Spetsavtotekhnika es un fabricante de remolques, marca SAT, ubicado en la ciudad de Bobruisk, en Bielorrusia. Número dos en Bielorrusia en la industria de remolques, un actor de nicho en el mercado ruso. Es una de las empresas industriales más grandes de la ciudad de Bobruisk , según el Comité Ejecutivo de la Ciudad de Bobruisk . También hay una planta de camiones de bomberos "Spetsavtotekhnika" - (Rusia, Ekaterimburgo). Fabricante de equipos contra incendios y salvamento "NATISK".
La planta de Spetsavtotekhnika se fundó en enero de 1946 sobre la base del 270º batallón de automóviles separado (correo de campo 21616) y bajo el nombre 159 SARM (taller de reparación de automóviles estacionarios del Distrito Militar de Bielorrusia). El principal tipo de trabajo es la revisión de vehículos.
En 1960, por decisión del Consejo de Ministros de la URSS 159, se transfirió el SARM a la economía nacional, y por Decreto del Consejo de Ministros de la BSSR de fecha 29 de junio de 1960 No. 1003R, el Equipo No Estándar La planta de la Dirección General de Transporte Motorizado de la BSSR se estableció sobre la base del SARM. A la planta se le encomendó la producción de equipos no estándar para el mantenimiento de vehículos de empresas de transporte motorizado de la BSSR, así como la producción de material rodante especializado para el transporte de mercancías.
El 1 de abril de 1967, por orden del Ministro de Transporte de Automóviles de la BSSR No. 67 del 23 de marzo de 1967, la Planta de Equipos No Estándar pasó a llamarse Planta Mecánica Experimental de Bobruisk.
El Decreto No. 275 del 8 de septiembre de 1972 "Sobre el aumento del nivel y la eficiencia de la información científica y técnica y la promoción de los logros de la ciencia, la tecnología y la experiencia de producción avanzada" creó la asociación técnica y de producción Avtotranstekhnika, que incluía el Instituto de Investigación del Transporte Motorizado. (BelNIIAT), Planta Mecánica Experimental de Minsk y Bobruisk. Durante casi 25 años de su existencia, la asociación ha hecho una contribución significativa al progreso técnico de la industria. En esta época, los volúmenes y la gama de productos aumentaron significativamente, lo que implicó la construcción de nuevos talleres: de aprovisionamiento, mecánico, experimental y de montaje y soldadura. Producidos varios tipos de elevadores, volcadores, llaves y otros equipos no estándar permitieron aumentar la productividad laboral y reducir la intensidad laboral de los trabajos de reparación realizados en las empresas automotrices de la república. Los remolques ZIL, MAZ se produjeron en serie masiva.
En marzo de 1997, en el proceso de privatización de la propiedad estatal de la Planta Mecánica Experimental de Bobruisk, se estableció una sociedad anónima abierta Spetsavtotekhnika.
En 1999-2001, la planta pasó por una etapa de reequipamiento técnico activo, transición a una moderna gama de modelos de volquetes con la marca SAT, reciclaje de especialistas, reconfiguración del sistema de control interno y establecimiento de una red de distribuidores.
Desde 2004, la planta comenzó a producir una línea de remolques de cama baja para el transporte de equipos.
Desde 2008, SAT ha comenzado a producir remolques y semirremolques para agricultura, agroprocesadores, ganadería y avicultura.
Remolques de camión en las siguientes áreas:
La gama de SAT Spetsavtotehniki es un modelo especializado de nicho de demanda no masiva y se diferencia (o complementa) de las gamas de los fabricantes de series masivas MAZ , TONAR , NefAZ , SZAP, OAO UKH Bobruiskagromash , Tverstroymash (cada uno en su sector). el modelo de nicho Satov, Bobruisk Spetsavtotekhnika comienza a desempeñar el papel de una capacidad de reserva del mercado durante un auge de la demanda, o el papel de un estudio boutique que ofrece numerosas opciones, mejoras y mejoras al modelo estándar (antes del nicho anterior) de una planta de masa.
Componentes, sistemas y componentes listos para usar de alta calidad de proveedores reconocidos: sistemas de freno Wabco, cilindros hidráulicos Penta, ejes y suspensiones BPWl, SAF, ADR, L1, hasta accesorios, aceleran fundamentalmente y sin pérdida de calidad el proceso de preparar la producción y traer nuevos productos al mercado. Esto le permite a CAT enfocar su atención y competencias en el consumidor final y las cualidades operativas de los remolques, y no en una redistribución profunda.
1973 Lanzamiento del primer camión volquete en la URSS con descarga lateral basado en el MAZ-503 (en cooperación con Mosavtotrans).
mil novecientos ochenta y dos Lanzamiento del primer camión volquete en la URSS con descarga del camión volquete MAZ-5549 y el remolque 2SP-8 en los lados, con una capacidad de carga de 18 toneladas.
año 2001. Lanzamiento del primer camión volquete MAZ en la CEI basado en el camión volquete serie MAZ-5516 con carrocería con descarga en tres lados y un remolque basculante SAT-14A (17 toneladas) con descarga en dos lados con una capacidad de carga total de hasta a 37 toneladas. Lanzamiento del primer semirremolque volquete en el CIS CAT-118 con una sección semicircular del cuerpo, de tres ejes de una sola pendiente.
2004 La formación de una línea única para la CEI de modelos de remolques de cama baja (0,8-0,95 m) con una capacidad de carga de 4,5-26 toneladas, destinados al transporte de equipos de construcción, municipales y de carretera por autocarga. -el método de descarga (sin el uso de una grúa), ha comenzado; incluidos los universales (camión volquete de plataforma baja).
año 2005 Lanzamiento de un semirremolque volquete CAT-119 de tres cuerpos (el primero en el mundo) con una capacidad de carga (40 toneladas) y un volumen de cuerpo (hasta 57 metros cúbicos).
2007 El primero en los mercados de Bielorrusia y Rusia, la producción de un semirremolque de descarga automática sin levantar el cuerpo con pisos deslizantes CAT-150 con un volumen de 88 metros cúbicos, que es ampliamente utilizado en Zap. Europa, donde se instaló un sistema de suelo móvil para semirremolques del líder europeo Cargo Floor.
2010 Se puso en producción un camión volquete SAT-140, único para Rusia y Bielorrusia. tomado de la tradición estadounidense de construcción de remolques.
2011. Se creó un transportador de aves PPP-4 en forma de remolque de tractor. Único para Rusia y Bielorrusia fue la combinación de estandarización moderna y capacidad de fabricación (transporte en cajas estándar para las modernas líneas de sacrificio) y una fuerte duplicación simultánea del volumen y la capacidad de carga de un vehículo tecnológico típico de la industria.
2016 Producción de un camión de ganado extendido TPS6-02, que le permite transportar más cerdos y ganado menor en un solo viaje, así como reducir el tiempo que lleva llenar el tren de carretera con animales.
2018 año. Se pusieron en serie semirremolques de bastidor bajo SAT con una capacidad de carga de 40 toneladas para el transporte de carga pesada y voluminosa y remolques para chatarra.
año 2019 Se han mejorado los diseños de los semirremolques CAT-150: el volumen de mercancías transportadas se ha incrementado a 92 metros cúbicos. y CAT 47K: se han agregado partes de la carrocería de aluminio al diseño para proteger contra la corrosión.
2020 Se creó un transportador de granos de acero CAT-118 con un volumen de cuerpo de 40 m3 o más con una base extendida sin aumentar la altura de los lados.
2021 Desarrollo por primera vez en el mercado bielorruso y puesta en producción de una línea de semirremolques de aluminio para transporte de granos con un volumen de carrocería de 40 a 55 m3.