| "Amanecer" | |
|---|---|
| URSS | |
| Clase y tipo de embarcación | Goleta de motor de vela no magnética |
| puerto base | Múrmansk → Leningrado |
| número de la OMI | 5397862 |
| Organización | Academia de Ciencias de la URSS |
| Operador | Instituto de Magnetismo Terrestre, Ionosfera y Propagación de Ondas de Radio de la Academia de Ciencias de la URSS |
| Fabricante | Laivateollisuus, Turku , Finlandia |
| Lanzado al agua | 1952 |
| Oficial | 1956 |
| Retirado de la Armada | 1992 |
| Estado | Vendido como chatarra |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 580 toneladas |
| Longitud | 52,25 metros |
| Ancho | 8,95 metros |
| Altura | 3,9 metros |
| Reclutar | 3,2 metros |
| Motores | R6D136 |
| Energía | Diésel 220 kW, velas 730 m² |
| agente de mudanzas | 1 tornillo |
| velocidad de viaje | 8 nudos |
| Autonomía de navegación | 30 dias |
| Tripulación | 27 personas, 9 investigadores |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La goleta no magnética "Zarya" es un buque de investigación soviético para estudiar el campo magnético de la Tierra; Goleta de motor de vela de tres mástiles con garfio (desde 1976 - Bermudas ) armamento de vela . Durante el período de funcionamiento fue el único buque científico no magnético del mundo [1] .
Construido en Finlandia en el astillero Laivateollisuus ( Finn. Oy Laivateollisuus Ab) en la ciudad de Turku en 1952 por orden de la Academia de Ciencias de la URSS sobre una goleta de pesca de madera. En total, Laivateollisuus construyó 45 barcos. Fue el último de los 91 veleros construidos para la URSS como contribución de guerra.
El barco fue atendido por un equipo de veintisiete personas, excluyendo nueve científicos: geofísicos-magnetólogos, especialistas en radioelectrónica.
Debido a la falta de dinero en la década de 1990, la goleta permaneció en San Petersburgo durante algún tiempo, después de lo cual fue desguazada.
En honor al barco "Zarya" en 1976, se nombró una cornisa en Mercurio (Zarya Rupes) [2] .
Zarya fue construido con materiales no magnéticos: el casco de madera está revestido con láminas de latón hasta la línea de flotación . Los sujetadores, aparejos , anclas y otros dispositivos están hechos de metales no ferrosos.
El plomo y el granito se utilizan como lastre [3] .
Los elementos de la nave que afectan el registro del campo magnético, tales como motores eléctricos, generadores eléctricos, plantas diesel, equipos electrónicos , etc., se ubican en la popa, lejos de los instrumentos de medición.
La goleta está equipada con equipos de registro y registro del campo magnético terrestre .
En 1976, Zarya se sometió a una revisión importante. Se instalaron nuevos mástiles hechos de aleaciones no magnéticas, y la plataforma de vela cangreja fue reemplazada por Bermuda .
Las actividades de la goleta comenzaron en 1956 , y para 1964 el Zarya había recorrido más de 300 mil kilómetros. Sus rutas transcurrían principalmente en el Océano Pacífico Sur . La tarea principal del buque es registrar la declinación magnética con un declinógrafo .
La lista de otras tareas incluye: sondeo vertical de la ionosfera por una estación ionosférica especial, registro de neutrones en el flujo de rayos cósmicos por un monitor de neutrones .
Como resultado de la actividad de la nave, se revelaron anomalías magnéticas previamente desconocidas .
Los datos magnetométricos generalizados obtenidos de estudios en el agua, en la tierra ya grandes alturas en el aire permitieron verificar y refinar ideas sobre la estructura del campo magnético terrestre en su conjunto, así como sobre su distribución y origen.