| Insignia de calificación de la Luftwaffe "Piloto" | |
|---|---|
| Flugzeugfuhrerabzeichen | |
| País | Alemania nazi |
| Tipo de | insignia de distinción |
| A quien se otorga | personal de las unidades de aviación de las Fuerzas Armadas (Luftwaffe) |
| Motivos para la adjudicación | graduación de la escuela de aviación |
| Estado | no otorgado (se permite usar la versión desnazificada del modelo de 1957). |
| Estadísticas | |
| Fecha de fundación | 12 de agosto de 1935 |
| primer premio | 12 de agosto de 1935 |
| último premio | mayo de 1945 |
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La insignia de calificación de la Luftwaffe "Pilot" ( en alemán: Flugzeugführerabzeichen ) es la insignia de calificación de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de la Alemania nazi, más tarde (versión desnazificada) fue usada por la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas alemanas (sin una esvástica ). ).
En marzo de 1933, para los miembros de la Asociación Alemana de Deportes Aéreos (en alemán: Deutscher Luftsportverband o DLV e V.), se estableció la marca de calificación “Flight Crew” (en alemán: Fliegerschaftsabzeichen), que se convirtió en la precursora del signo “Piloto”.
El letrero fue establecido el 12 de agosto de 1936 por el Ministro del Reich de la Luftfaffe, Reichsmarschall Hermann Wilhelm Goering , fueron otorgados a pilotos (pilotos) de escuelas de aviación que completaron con éxito cursos de capacitación (alrededor de 100-140 horas de tiempo de vuelo en 6- 9 meses de entrenamiento). Además de pilotos de la fuerza aérea (Luftwaffe), militares de otras ramas de las fuerzas armadas y formaciones militares (fuerzas terrestres y navales de las Fuerzas Armadas de la Alemania nazi (Wehrmacht), tropas de las SS, SD) que también completaron con éxito cursos de vuelo. podría recibir una insignia de calificación. Después de la anexión de Austria a Alemania, los pilotos militares de la República de Austria podían recibir automáticamente la insignia de piloto alemán. A medida que se anexaban y conquistaban nuevos territorios, la concesión de la insignia de calificación de piloto a los pilotos militares de otros países se decidía caso por caso. Con un aumento en los estándares de calificación de vuelo, el titular de la insignia de calificación "Piloto" podría solicitar la insignia de calificación de la Fuerza Aérea "Piloto-observador". También hubo versiones de tela del premio para oficiales y personal militar de menor rango.
El letrero tiene una forma ovalada con una corona de hojas de roble y laurel (símbolo de los ganadores), en el centro de la composición hay un águila volando con una esvástica en sus garras. La sujeción a la ropa se realizó mediante un pasador de abrazadera vertical. En un principio, la emisión del premio se realizaba a partir de “alpaca” ( neisilber ), al finalizar la Segunda Guerra Mundial, debido a la escasez y economía de recursos, se comenzó a emitir a partir de zinc y sus aleaciones. La insignia estaba marcada en la parte posterior del premio (también podían existir muestras sin estampar), por regla general eran las firmas berlinesas Karl Erich Juncker y Assmann and Sons de la ciudad de Lüdenscheid, pero también había otras. La insignia de calificación se usó en el lado izquierdo del uniforme de gala o uniforme diario (la regla para usar la insignia fue aprobada personalmente por Hermann Goering por orden del 27 de noviembre de 1935). El letrero generalmente se presentaba en una caja azul, en un ambiente solemne, con la presentación de los documentos relevantes, así como las entradas para ellos en el libro de servicio.
De acuerdo con la ley de la República Federal de Alemania sobre el estado de las órdenes y medallas, así como sus nombres de la edición de 1933-1945, con fecha del 26 de julio de 1957, se produjo la insignia de calificación de la Luftwaffe "Piloto" en una versión desnazificada. sin esvástica.