Canal Ivanovski

Canal Ivanovski
Ubicación
País
El tema de la Federación RusaRegión de Tula
corriente de agua
Cabezabien
54°05′52″ s. sh. 38°16′36″ pulg. Ej.
bocaDon 
53°59′36″ N sh. 38°22′05″ E Ej.
cabeza, boca

Canal Ivanovsky (a veces también - Canal Ivanoozersky ) - un canal que conectaba los tramos superiores del río Oka , a través de un afluente del Upa , con el río Don . La primera experiencia conocida en la construcción de una estructura hidráulica navegable en Rusia . Formó el sistema de agua de Ivanovo.

El canal atravesaba el territorio del actual óblast de Tula .

Historia

El Canal de Ivanovo fue el segundo intento de Pedro I de "unir" los ríos Volga y Don. El primer canal Volga-Don conectaba el río Ilovlya (el afluente izquierdo del Don) con el río Kamyshinka (un afluente del Volga). La construcción del canal se inició bajo la dirección del Coronel Brekel, luego el ingeniero inglés John Perry se hizo cargo de la construcción .

La construcción del canal se inició en 1702 tras la adquisición de los materiales necesarios para ello [1] . Se suponía que debía conectar el río Shat (perteneciente a la cuenca del Volga) en el área limpia de limo y turba y profundizó el lago Ivan (de ahí el nombre del canal) con los tramos superiores del Don. 35 mil campesinos de los pueblos de los alrededores se reunieron para colocar el canal, y más tarde, después de las primeras victorias durante la Guerra del Norte , los suecos capturados también participaron en la colocación del canal .

Los primeros barcos se botaron en el Canal Ivanovsky en 1707. Se construyeron 14 esclusas en el Upa y 70 en el Don.La navegación duró sólo durante la marea alta , durante la primavera. Debido a la falta de agua en el resto del año, el canal no se usó por mucho tiempo, pasaron por él unos trescientos barcos, después de lo cual, en 1720, se detuvo el trabajo en el canal.

Durante el siglo XVIII y hasta la primera mitad del siglo XIX, el canal siguió siendo tratado como una importante vía fluvial. La propiedad del canal estaba custodiada. Se describió periódicamente el estado de sus edificios, se investigó la ruta.

Durante todo el tiempo de su existencia, se construyeron 33 esclusas directamente sobre el canal. Una de las esclusas de Upa estaba ubicada dentro de la ciudad de Tula , en la zona del puente Zarechensky.

El canal tuvo una gran influencia en el desarrollo del pueblo de Ivan-Ozero , que se convirtió en un lugar de ferias , y en 1761 recibió el estatus de pueblo.

Hasta la fecha, el canal se encuentra casi completamente destruido. A principios del siglo XX, todavía existían algunas estructuras de canales. Las descripciones históricas mencionan la existencia de restos del canal en una época posterior. El historiador A. I. Milovidov , en un trabajo publicado en 1930, menciona el uso de los restos de estructuras de canales por parte de la población local como materiales de construcción.

Enormes, negras por el agua, barrotes de la puerta de entrada. Conservados cerca del río Smolka, estas vigas y grandes tocones de roble eran los últimos vestigios del antiguo y enorme bosque que crecía a orillas del Don. A. I. Milovidov .

Estudio científico moderno

Del 27 al 30 de agosto de 2012, se llevó a cabo una expedición integral para estudiar las vías fluviales de Rusia (KEIVP), que fue organizada por el Instituto de Historia de Ciencias Naturales y Tecnología . S. I. Vavilov RAS. La expedición llevó a cabo un estudio histórico y científico de los restos del sistema de agua de Ivanovo y un estudio ecológico, hidrológico e hidroquímico del río Nepryadva (el afluente derecho del río Don, con su fuente en el área del lago Volova ). El trabajo se llevó a cabo bajo la dirección de Ph.D., Adjunto. director de trabajo científico del museo-reserva "campo Kulikovo" A. N. Naumov [2] .

En la ficción

El tema de la construcción del Canal de Ivanovo se incorporó artísticamente en la obra del escritor soviético ruso Andrei Platonov (1899-1951) en su historia " Epifan Gateways " (escrita en 1927 en Tambov y publicada por primera vez en la colección del mismo nombre en el mismo año).

Notas

  1. ↑ Las publicaciones de mediados del siglo XIX indicaron erróneamente el año 1697, que en realidad se refería al comienzo de la construcción del primer canal, Volga-Don.
  2. ↑ Expedición integrada para estudiar las vías fluviales de Rusia (KEIVP) (enlace inaccesible) . Consultado el 10 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. 

Literatura

Enlaces

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