Ignatyuk, Vladímir Adamovich
| Vladímir Adamovich Ignatyuk | |
|---|---|
| En el trabajo. Foto de Rudolf Kucherov (RIA Novosti), 1979 | |
| Jefe de la Compañía Naviera de Murmansk | |
| 1970 - 1985 | |
| Predecesor | yuri levin |
| Sucesor | Vsévolod Beletsky |
| Nacimiento | 1927 |
| Muerte | 2003 |
| el envío | PCUS |
| Premios |
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Vladimir Adamovich Ignatyuk (1927-2003) - Marinero soviético, jefe de la Compañía Naviera de Murmansk. Después de su retiro, se convirtió en una figura pública. El rompehielos ruso lleva el nombre de Vladimir Adamovich .
Biografía
Antes de 1970
Volodya Ignatyuk nació en 1927 en la familia de un empleado. Durante la guerra, estudió en la escuela, esta edad no estuvo sujeta al servicio militar obligatorio hasta finales de octubre de 1944 . En el verano de 1942, después de graduarse de una escuela de siete años, Volodya tenía 14 años e ingresó a la escuela de construcción [1] .
El 5 de marzo de 1944 se emitió el Decreto del Comité de Defensa del Estado No. 5311 "Sobre la formación del personal de mando de la marina" , que permitió a los futuros marineros estudiar sobre el apoyo estatal. En 1944, Vladimir Ignatyuk dejó la escuela de construcción y aplicó a la Escuela Náutica Superior de Odessa .
Durante el entrenamiento, como parte de un grupo de cadetes y profesores de la OVMU, se destacó en la situación de salvar la motonave Pobeda , en la que se produjo un gran incendio el 1 de septiembre de 1948 . Como distinguido, fue mencionado en la orden del Ministro de Marina N. V. Novikov del 30 de diciembre de 1948 “Sobre la concesión de cadetes y maestros de la Escuela Náutica Superior de Odessa que se distinguieron en la lucha por salvar a los pasajeros y el motor. barco Pobeda” [1] .
Después de graduarse de OVMO, Ignatyuk defendió su título como ingeniero de navegación y en 1950, por distribución , ingresó en la Compañía Naviera Estatal de Murmansk . El primer barco en el que trabajó Vladimir Adamovich fue el vapor "Sofya Perovskaya ", fue aceptado en la tripulación para el puesto de tercer navegante . Después de eso, Ignatyuk trabajó como segundo asistente del capitán en el vapor "Derzhavin ", asistente de pasajeros en el vapor "Sestroretsk" , trabajó en la gerencia de la compañía naviera como despachador de turnos [1] .
Después del nacimiento de su hija, Ignatyuk se mudó al trabajo en tierra, desde 1953 fue aprobado para el puesto de despachador jefe de la compañía naviera. En 1956, la compañía naviera estaba dirigida por Ivan Dmitrievich Danilkin , Vladimir Adamovich fue su alumno [1] .
Desde 1963, Ignatyuk pasó al puesto de subdirector de la compañía naviera para la operación de la línea europea. En el mismo año, Yuri Levin (otro alumno de Ivan Danilkin) se convirtió en el jefe de la compañía naviera [1] .
Junto con su subordinado Yevgeny Prokopiev , Vladimir Ignatyuk inició la creación de una línea regular Murmansk-Montreal, oficialmente llamada Arctic Line [2] . Como parte de la implementación de este proyecto, se creó un grupo de especialistas a nivel del Ministerio de Marina para estudiar la experiencia extranjera en esta área, Vladimir Adamovich fue incluido en este grupo de su compañía naviera. La formación del grupo tuvo lugar en 1968, el objetivo del grupo era resolver los problemas de mejorar el trabajo de los barcos soviéticos en la línea canadiense y aumentar la eficiencia monetaria de la flota al transportar mercancías de fletadores extranjeros. Estos especialistas fueron enviados a los puertos de Alemania, Bélgica, Holanda, Francia y Canadá [1] .
Vladimir Ignatyuk estableció activamente contactos comerciales con fletadores extranjeros (principalmente canadienses). Más tarde, nombró a Yevgeny Prokopyev como representante permanente de la naviera en Canadá [2] . Una vez que todo estuvo en su lugar, el alquiler de barcos para Arctic Line le supuso a la naviera un beneficio significativo durante mucho tiempo [1] .
Jefe de MMP y vida posterior
En septiembre de 1970, hubo un nuevo cambio de liderazgo en la Compañía Naviera de Murmansk: Yu. G. Levin fue ascendido al Ministerio de Marina, V. A. Ignatyuk fue nombrado nuevo director. Debajo de él, se llevó a cabo el desarrollo activo del Ártico , una de las tareas clave fue la línea Murmansk-Dudinka. El desarrollo de la planta de Norilsk requería una entrega constante de mercancías desde Dudinka a lo largo de la Ruta del Mar del Norte . Esta tarea se estableció en 1970 y en 1972 se realizó un vuelo experimental en el Ártico. El 1 de mayo de 1978, el rompehielos nuclear Sibir y el rompehielos Kapitan Sorokin encabezaron una caravana de dos barcos diésel-eléctricos a Dudinka: Pavel Ponomarev y Navarin . Este evento significó que se abrió la navegación durante todo el año en el Ártico, por lo que Vladimir Adamovich recibió el título de laureado del Premio Estatal con el texto " Por la implementación de la navegación durante todo el año en la región occidental del Ártico " [1 ] .
La exploración de campos de gas en la península de Yamal se convirtió en una tarea aparte . Debido a la completa ciénaga de la península, todo el equipo de exploración se entregó por mar desde Murmansk, pero al mismo tiempo se requería entregarlo en el sitio de perforación sobre una capa de nieve y hielo. Para implementar esta tarea paradójica, bajo el liderazgo de Ignatyuk, se llevaron a cabo varios vuelos árticos ultra tempranos con carga para trabajadores petroleros [1] .
Familia
- Esposa Nonna Veniaminovna. Vladimir Adamovich la conoció mientras aún estudiaba en una escuela de construcción. En 1951 se casaron.
- Hija Olga, nacida en 1951.
- Hijo Andrei, nacido en 1956.
Notas
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 German Burkov, Valentina Karepova. Vladimir Ignatyuk: un hombre y un rompehielos // Arctic Star : Journal. - Murmansk, 2009. - Edición. N° 9 de 25 de septiembre . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2012.
- ↑ 1 2 Valentina Karepova. Recordemos a los marineros por su nombre // Arctic Star : Journal. - Murmansk, 2008. - Edición. N° 11 de 29 de noviembre .