| Estación | |
| ingiri | |
|---|---|
| Zugdidi – Tiflis-Pasajero | |
| ferrocarril georgiano | |
| 42°29′57″ N sh. 41°48′31″ E Ej. | |
| Departamento de d. | Sucursal Samtred |
| fecha de apertura | 1940 [1] |
| Tipo de | pasajero |
| Código de estación | 572802 |
| Código en ASUZhT | 572802 |
| Código en " Express 3 " | 2580580 |
Ingiri es una estación de tren en el municipio de Zugdidi de Georgia . El 23 de agosto de 1929, la estación Zugdidi del Ferrocarril del Mar Negro pasó a llamarse estación Ingiri. En 1954, las vías de la estación fueron electrificadas.
Situado en la línea Samtredia - Jvari . Antes de la destrucción del puente ferroviario en la frontera con Abjasia (tramo Ingiri-Gali), la estación era una estación de enlace : también se realizaba tráfico desde Ingiri hasta la estación Ochamchira .
A partir de 2011, los trenes de pasajeros de larga distancia en la ruta Tbilisi - Zugdidi y los trenes eléctricos Kutaisi -Zugdidi paran en la estación.
La estación sirve como parada intermedia para los trenes de carga hacia y desde Zugdidi.
En la noche del 13 al 14 de agosto de 1992, cerca de la estación de Ingiri, " zviadistas " o zapadores rusos (la cuestión de la "autoría" de este incidente aún está abierta) volaron el puente ferroviario sobre el río fronterizo Inguri [2 ] , surgió una amenaza para el puente del automóvil, el último enlace por carretera que conecta la costa (Batumi, Poti, Sukhumi) con Tbilisi. En este sentido, en la mañana del 14 de agosto, formaciones armadas georgianas bajo el mando de Tengiz Kitovani custodiaron los cruces sobre el Inguri y entraron en el territorio de Abjasia [3] .
En el verano y el otoño de 2009 en Samegrelo-Zemo Svaneti los casos de sabotaje en el ferrocarril se hicieron más frecuentes. El 2 de junio de 2009 se produjo una explosión en la estación Ingiri. Como resultado, alrededor de 6 metros de la vía férrea quedaron en mal estado y la sección fue desenergizada. El conductor del tren diurno Tbilisi-Zugdidi fue notificado a tiempo y detuvo el tren en la estación de Khobi, desde donde los pasajeros fueron llevados a Zugdidi en autobuses. El director general del Ferrocarril de Georgia, Irakli Ezugbaya, acudió al lugar del sabotaje y dijo a los periodistas que se trataba de un sabotaje evidente, cuyo objetivo era causar el mayor número posible de víctimas. Los expertos del Ministerio del Interior de Georgia llegaron a la conclusión de que el artefacto explosivo estaba lleno de hexógeno y TNT. La explosión fue tan fuerte que hizo añicos los cristales de las casas, que se encontraban a varias decenas de metros del lugar.
El 6 de septiembre de 2009 volvió a sonar una explosión en el tramo Ingiri-Zugdidi. Esta vez, la bomba explotó cuando el tren diurno Tbilisi-Zugdidi pasaba sobre el área minada. El conductor y el asistente del conductor resultaron levemente heridos. Además, varios metros de la vía férrea quedaron en mal estado. Los pasajeros del tren fueron llevados a Zugdidi en autobuses. Zapadores, médicos y representantes del Ministerio del Interior de Georgia llegaron al lugar del incidente e interrogaron a la brigada de locomotoras. Según el asistente del conductor Nugzar Kutsia, el tren se alejó aproximadamente a un kilómetro y medio de la estación de Ingiri, y luego ocurrió una explosión debajo del primer juego de ruedas, que rompió las ventanas de la cabina de la locomotora eléctrica, dañó el panel de control y el tren de aterrizaje Después de examinar el sitio de la explosión, los zapadores comenzaron a restaurar las vías y al día siguiente los trenes comenzaron a funcionar como de costumbre.