Historia de la Flotilla del Caspio de la Armada rusa , una de las formaciones más antiguas de la Armada rusa.
Los comerciantes y marineros rusos han estado familiarizados durante mucho tiempo con el mar de Khvalyn (Khvalis) y realizaron viajes comerciales a Persia y Shirvan en él . Las antiguas crónicas rusas informan de las primeras campañas de los rusos al Mar Caspio ya a partir del siglo IX [1] . Se llevaban a cabo en botes o arados , barcos adaptados tanto para la navegación fluvial como para hacerse a la mar. El primer viaje por mar al Mar Caspio se remonta al año 880 . Fuentes de la crónica árabe mencionan el ataque de barcos rusos en la costa de Tabaristán y la ciudad de Abesgun ( Ashur-Ada ). En esa campaña, los Rus fueron derrotados por el gobernante local Hassan. Después de esta campaña fallida, la siguiente se emprendió solo 29 años después en 909 . Luego, los participantes de la campaña lograron capturar las ciudades de Abesgun y Makale ( Mian-Kale ), ubicadas en la bahía de Astrabad . Las campañas a la rica costa del Caspio continuaron muchas veces en el siglo X.
Según el historiador árabe Ibn Miskaveikh , en 943, la antigua Rus hizo una campaña devastadora a través del Caspio hacia la rica ciudad comercial de Berdaa (Partav) en la Albania caucásica (actual Azerbaiyán ).
La última campaña al Caspio se llevó a cabo en 1175 . Luego, una flotilla de 72 barcos asaltó las costas sur y oeste del mar. Durante este viaje, lograron capturar la costa de Shirvan y se establecieron en la ciudad de Shamakhi [2] . Después de los enfrentamientos con los gobernantes de esas tierras, los barcos rusos se dirigieron al norte.
A fines del siglo XII , después de la invasión de los mongoles-tártaros, el interés en el Mar Caspio en Rusia se desvaneció durante más de 300 años, y la atención principal se centró en el Mar Báltico .
En 1466, un comerciante ruso de Tver , Afanasy Nikitin , viajó a través del Mar Caspio , acompañando a la embajada del Gran Duque de Moscú Iván III , encabezada por el empleado Vasily Papin, al gobernante del estado turcomano Ak-Koyunlu Uzun-Khasan . que conquistó las tierras del moderno Azerbaiyán .
Después de la Toma de Kazán en 1552 , era necesario dominar toda la ruta Volga-Caspio. Para ello, Iván IV emprendió una nueva campaña en 1554-1556, como resultado de la cual el Kanato de Astracán fue anexado al estado ruso [3] . Hubo una oportunidad de expandir el comercio marítimo a través del Caspio con vecinos del sur como Persia y los países de Asia Central . Pero esto requería una presencia militar para proteger las rutas comerciales a lo largo del Mar Caspio y el Volga . Al principio, estos deberes los realizaban los cosacos , pero luego se hizo necesario crear una flotilla regular de barcos.
Tal oportunidad se presentó solo en 1634 , cuando una embajada del duque de Holstein Federico III llegó a la corte del zar Mikhail Fedorovich con una solicitud de permiso para que sus súbditos pasaran por el territorio de Rusia a Persia por negocios comerciales. Así lo informa el viajero alemán Adam Olearius en su libro Descripción del viaje a Moscovia.
La embajada también tuvo que ponerse de acuerdo con las autoridades rusas sobre la construcción de diez barcos en el Volga. El gobierno ruso reaccionó favorablemente a esta solicitud, con la esperanza de adoptar la misma tecnología de construcción de grandes barcos de los maestros de Holstein.
A fines de 1634, seis constructores navales Holstein partieron de Moscú hacia Nizhny Novgorod , y en junio de 1636 se botó el primer barco, llamado "Frederick" en honor al duque Federico III . En marzo de 1636, una nueva embajada de Holstein llegó a Moscú, que contrató un equipo para "Frederick" en Rusia de extranjeros locales y rusos. El 27 de octubre, la embajada partió de Moscú hacia Persia. Según A. Olearius, un total de 126 personas navegaron a Persia en el Frederick.
El 12 de noviembre de 1636 , cuando el "Frederick" ya estaba cerca de Derbent , se metió en una fuerte tormenta, recibió graves daños y encalló. Como resultado, los Holsteiners se negaron a completar la construcción de los 9 barcos restantes; las autoridades rusas también perdieron interés en ellos.
En 1669, durante el reinado de Alexei Mikhailovich , se hizo necesario proteger la ruta comercial del Volga en relación con la expansión de las relaciones comerciales entre Rusia y Persia . Con la ayuda de los constructores navales holandeses en el pueblo de Dedinovo , distrito de Kolomna , el 14 de noviembre de 1667, se colocó el primer barco militar ruso de tres mástiles: el Eagle de 20 cañones , un yate, un bote y dos botes. Los barcos construidos se botaron y llegaron a Astracán , pero en 1670, durante el levantamiento dirigido por Stepan Razin , estos barcos fueron capturados y quemados.
Por lo tanto, la historia de los primeros barcos modernos de la flota rusa terminó antes de que comenzara, ya que los barcos ni siquiera tuvieron tiempo de hacer una sola salida al mar, y la creación de la flotilla se pospuso durante 52 años.
Campaña de los cosacos del DonAntes del comienzo de la guerra campesina de 1670-1671 , Stepan Razin, con un ejército de 1000 cosacos del Don , descendió por el Volga y sin pasar por Astrakhan, se detuvo en el río Yaik , donde creó una base para una campaña contra Persia. En 1668, bien preparado, se hizo a la mar en 24 arados armados con cañones. Como resultado de las incursiones en la costa persa, Razin logró capturar y saquear muchas ciudades y asentamientos. En Persia, los cosacos pasaron el invierno y en la primavera de 1669, debido a la presión de las tropas persas, se les impidió abandonar el sur del Caspio y regresar a Yaik. Al mismo tiempo, los persas intentaron interceptar a Razin. Para ello, se envió una flota de 50 barcos. Pero los cosacos lograron derrotar a los persas, por lo que solo 3 barcos persas regresaron a casa [4] . En julio, la flotilla regresó a casa a la desembocadura del Volga. Habiendo reunido fuerzas y preparado, Razin en 1670 comienza un levantamiento a gran escala, en el que captura Astrakhan, donde destruye la primera fragata rusa.
La represión del levantamiento campesino, la lucha por el poder en Rusia después de la muerte del zar Fyodor Alekseevich , la Guerra del Norte , la guerra con Turquía: todo esto retrasó la creación de una flotilla regular en el Mar Caspio durante varias décadas. [5]
Inmediatamente después del final de la Guerra del Norte, Pedro I comenzó a interesarse por el Mar Caspio y los territorios adyacentes. El emperador sabía que si Rusia podía controlar las rutas comerciales en el Mar Caspio, mejoraría enormemente el bienestar del país. Peter quería que Rusia se convirtiera en un intermediario en las relaciones comerciales entre Europa y Asia . Para este propósito, de antemano, en 1704, se fundó el Almirantazgo en Kazan y comenzó la construcción de barcos para el Caspio. El objetivo principal de Peter I consideró la conquista de la costa del Mar Caspio. El Imperio Ruso podría así obtener acceso a Asia Central e India. El único país que podía interferir con estos planes era Persia, un estado poderoso en ese momento, que también quería fortalecer su posición en el Caspio [6] .
Por decreto de Pedro I , el capitán del regimiento Preobrazhensky Alexander Bekovich-Cherkassky en 1715-1716 describió las costas orientales del Mar Caspio, pero en el próximo 1717 murió trágicamente durante una campaña en Khiva .
La flota regular rusa apareció en el Caspio en 1722 ; fue a partir de ese momento que la flotilla militar del Caspio comenzó a existir. Ella asumió la protección de los barcos mercantes y la costa de los ataques piratas de los ladrones persas y de Asia Central. Astrakhan se convirtió en la base principal de la flotilla . Inicialmente, la flotilla constaba de 200 barcos fluviales y 45 aletas. Estos barcos se construyeron apresuradamente en vísperas de la campaña persa. El 18 de julio de 1722, Peter entró en el Mar Caspio en 274 barcos con una fuerza de desembarco de 22.000 personas. La formación de barcos fue comandada por el almirante general Apraksin . El propio emperador comandaba el destacamento líder de barcos. La flotilla se dirigió hacia la bahía de Astrakhan, donde la fuerza de desembarco, después de aterrizar, se conectó con 9.000 jinetes, que habían llegado por tierra. El 23 de agosto, el ejército de Peter ocupó Derbent . Al mismo tiempo, los barcos entregaron provisiones y artillería a la ciudad.
En esta campaña se hizo evidente la necesidad de crear una flotilla militar regular. El 4 de noviembre de 1722, por decreto de Pedro I, se fundó la flotilla militar del Caspio y se creó un puerto militar en Astracán para albergar la flotilla. Esta fecha se convirtió en el día de la fundación de la flotilla del Caspio. Recibió un bautismo de fuego ya en el verano de 1723 , cuando, por decreto de Pedro, los barcos partieron hacia Bakú . Allí se llevaron suministros y mano de obra. Después de 3 días de bombardeos desde barcos y tierra, la ciudad se rindió. La campaña persa se completó el 17 de septiembre con la firma del Tratado entre Rusia y Persia. Según él, Rusia recibió las ciudades de Derbent y Bakú, territorios adyacentes, así como la provincia de Gilan , Mazandaran y Astrabad [7] .
Según el Tratado de Resht ( 1732 ) y el Tratado de Ganja ( 1735 ), Rusia devolvió todas las regiones del Caspio a Persia.
Después de la muerte de Pedro el Grande, la mayoría de las conquistas en el Caspio se perdieron. Durante el reinado de Anna Ioannovna , en virtud del tratado de 1735, estas tierras fueron cedidas a Persia. Pero esos lugares ricos eran muy importantes para Rusia, por lo que el interés en ellos no disminuyó. Para recuperar la influencia perdida en la región, por decreto de Catalina II en 1781, se transfirió un destacamento de barcos a Astracán, cuyo gobierno fue confiado al Príncipe Potemkin .
Con su sanción en 1781, el capitán del segundo rango Conde Marko Voinovich forma en Astrakhan un destacamento de tres fragatas de 20 cañones, un barco de bombardeo y dos barcos, que se trasladó a la Bahía de Astrabad en el sureste del Mar Caspio. Conectándose con varios bots ubicados en la ciudad, esta flotilla restauró la presencia militar rusa en el Caspio. Ya en el verano del mismo año, el 8 de julio, se envió una formación de barcos a la costa sur del mar para establecer comercio. Para ello, se decidió construir un puesto comercial en la bahía de Astrabad. Después de llegar y obtener el permiso de los persas, los constructores comenzaron a construir edificios y un muelle para barcos en la península de Miyan-Kale [8] .
La flotilla de barcos en el Caspio se distinguió especialmente solo a principios del siglo XIX. Luego ayudó activamente a las tropas rusas en la lucha contra los persas, trajo suministros, refuerzos, alimentos, encadenó las acciones de los barcos persas y participó en el bombardeo de fortalezas.
En 1813 , con la conclusión del Tratado de Paz de Gulistan , Rusia adquirió el derecho de monopolio para mantener una flota militar en el Mar Caspio.
En 1812 - 1818, se construyó una serie de corbetas de 16 cañones y 3 mástiles en el astillero del Almirantazgo de Kazan para la flotilla , en una de las cuales, "Kazan" , el capitán N. N. Muravyov realizó una expedición de investigación a las costas de Turkmenistán en 1819 . - 1821 .
En relación con la afirmación de Rusia en el Cáucaso y el fortalecimiento de la penetración británica en Asia Central, en 1854 comenzó un trabajo sistemático para explorar las costas del Mar Caspio, como resultado de lo cual, a principios de la década de 1860, un Atlas del Mar Caspio Mar fue compilado. Al mismo tiempo, para garantizar la seguridad de la navegación de los barcos militares y mercantes, se están reconstruyendo los faros de la península de Absheron y el puerto de Bakú. En 1867, las fuerzas principales de la Flotilla del Caspio finalmente se trasladaron de Astracán a Bakú .
Después de conquistar casi toda la costa del Mar Caspio, la flotilla comenzó a decaer. Oficiales poco prometedores que no tenían conexiones en los círculos superiores, o que eran culpables de algo, fueron enviados a servir aquí.
Sin embargo, continuó la construcción de buques de guerra para la flotilla del Caspio. En total, durante el siglo XIX , se construyeron para ella cuatro corbetas de 16 cañones, 3 barcos de bombardeo, cada uno armado con 16 cañones, 22 barcos de vapor armados, 18 bergantines , que tenían 8-12 cañones cada uno, 13 goletas , de las cuales 10 tenían 4-6 cañones cada uno, 4 lugers (8 cañones), 2 tenders (6-8 cañones), 26 transportes (algunos de ellos estaban armados con 2 a 10 cañones) y otras embarcaciones menores.
Después de la anexión de Georgia, el Imperio ruso continuó con una política ofensiva en Transcaucasus. En el período de 1803 a 1806, los kanatos transcaucásicos fueron subordinados uno tras otro. Algunos de ellos se convirtieron en parte de Rusia voluntariamente. Esto hizo posible fortalecerse bien en las costas occidentales del mar. Persia, sin embargo, continuó librando una lucha obstinada pero infructuosa por la región. En 1812, los persas intentaron nuevamente tomar la iniciativa en sus propias manos y, aprovechando la difícil situación de Rusia, que estaba en guerra con Francia , lanzaron un ataque contra el Taly-Shin Khanate [9] . Las tropas rusas lograron repeler los ataques y derrotaron al ejército persa de 30.000 en una contraofensiva . Al mismo tiempo, la flotilla del Caspio ayudó a las fuerzas terrestres durante la guerra. El hecho de que la fortaleza persa de Lankaran fuera tomada el 1 de enero de 1813 obligó a las tropas persas a cesar las hostilidades y empujó al Shah a concluir un tratado de paz en Gulistan . Rusia adquirió las tierras de la costa occidental del mar Caspio hasta Astara , así como el derecho de monopolio para mantener una flota en la cuenca del Caspio.
Las acciones de un destacamento de barcos bajo el mando de Yegor Vlasevich VeselagoEl 22 de junio de 1805, un destacamento de barcos compuesto por 1 fragata , 1 yate y 5 galeones bajo el mando del teniente comandante Yegor Vlasevich Veselago se acercó a la fortaleza de Anzeli . Al amparo del fuego de los barcos, desembarcó un grupo de desembarco que, después de una breve escaramuza con los persas, pudo tomar posesión de la costa. Durante esta operación, se capturaron 8 cañones persas y 2 barcos. Después de 9 días, el 1 de julio, el segundo desembarco de 450 personas del mismo destacamento de barcos desembarcó y capturó la fortificación de Pirebazar.en el golfo de Anzelian.
El 15 de agosto comenzó el asedio de Bakú , en el que los barcos tomaron parte activa. Luego, el escuadrón constaba de 1 fragata, 1 yate, 4 galeones y 1 balandra , que tenían un total de 69 cañones, bombardearon la fortaleza de Bakú y la fuerza de desembarco de estos barcos fue a asaltar la fortaleza.
Por estas hazañas, el 26 de noviembre de 1807, el Capitán-Teniente Yegor Vlasevich Veselago recibió la Orden de San Jorge IV clase No. 1881.
Del 9 de diciembre de 1812 al 1 de enero de 1813, un destacamento de barcos bajo el mando del Capitán de 1.er rango E.V. Veselago, que constaba de 16 corbetas de cañón " Ariadne ", el barco de bombardeo "Thunder", 1 shhout y 1 luger , bombardearon la fortaleza persa. de Lenkoran y el desembarco ayudaron a las tropas terrestres a asediar la fortaleza. Después de la captura de la fortaleza, se abrió un camino directo para que las tropas rusas invadieran Persia [10] .
El 20 de diciembre de 1815, el Capitán-Comandante Yegor Vlasevich Veselago fue nombrado jefe del escuadrón en el Mar Caspio. E. V. Veselago murió en 1823.
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El Tratado de Gulistan provocó un fuerte descontento en el gobierno persa, comenzó a prepararse para una nueva guerra, cuyo objetivo era devolver las tierras perdidas y debilitar las posiciones de Rusia en Transcaucasus y el Mar Caspio. En julio de 1826, un ejército persa de 60.000 efectivos invadió tierras rusas sin declarar la guerra y ocupó el kanato de Karabaj. Dado que la guerra se libró cerca del mar, la flotilla del Caspio [11] ayudó activamente al ejército ruso .
El 20 de julio de 1826, una flotilla de unos 35 barcos entró en el ataque a la fortaleza de Lankaran para ayudar en su defensa, ya que existía la amenaza de un ataque de las tropas persas en este mismo lugar. La unidad estaba comandada por el mayor general P. G. Orlovsky. Una semana después, el 27 de julio, el ejército persa se acercó a la fortaleza. La flota ayudó activamente a los defensores en la fortaleza, disparó contra la infantería y la caballería del enemigo. El 1 de agosto, la flotilla tomó a los soldados rusos, los obligó a abandonar la fortaleza bajo el ataque de fuerzas enemigas superiores y los transportó a Bakú. Cuando los persas se acercaron a Bakú, los barcos, por sus acciones, empujaron a la flota persa al mar, privando así a las unidades terrestres persas del apoyo del mar. En estas batallas, el bergantín "Eagle" se distinguió con una actividad particular.
De mayo a septiembre de 1827, los barcos continuaron luchando contra los persas. Durante el invierno, la flotilla se reabasteció con nuevos barcos, incluidos 8 bergantines , 2 transportes y varios barcos armados alquilados a armadores privados. Con la apertura de la navegación por mar, una flotilla de 55 banderines contribuyó al avance de las tropas rusas bajo el mando del general Paskevich a los kanatos persas de Erivan y Nakhichevan , transportó suministros y alimentos a las unidades rusas que avanzaban [12] .
El 10 de febrero de 1828 se firmó un tratado de paz entre Rusia y Persia. Según él, Rusia retuvo los derechos sobre las tierras hasta el río Astara, recibió los kanatos de Erivan y Nakhichevan. Persia tuvo que pagar una indemnización de 20 millones de rublos, y tampoco tenía derecho a mantener una flota en el Caspio, lo que repetía parcialmente el acuerdo de 1813 .
A fines del siglo XIX , comenzó la producción comercial de petróleo en el Caspio . Fue entonces cuando el Mar Caspio atrajo la atención de las mayores potencias del mundo. En ese momento (desde 1867), la ciudad de Bakú se había convertido en la base principal de la flotilla del Caspio . Ya en 1880 - 1885, aparecieron los primeros petroleros en el Caspio: " Zoroaster ", "Nordenskiöld", "Buddha". Para el 1 de septiembre de 1899, 345 petroleros (133 de vapor y 212 de vela) navegaban aquí. La presencia de una poderosa flota de petroleros en la región industrial petrolera de Bakú facilitó en gran medida la exportación de productos derivados del petróleo a los mercados ruso y mundial.
A principios del siglo XX, la flotilla militar del Caspio constaba de 2 cañoneras, 4 barcos de vapor, 2 lanchas, una barcaza de vela y 3 barcos faro, pero todos estaban obsoletos y necesitaban ser reemplazados. Para este propósito, en 1910, dos cañoneras idénticas de aproximadamente 700 toneladas del mismo tipo , Kars y Ardagan , fueron construidas en la Planta Novoadmiralteysky en 1910, cada una de las cuales estaba armada con dos cañones de 120 mm y cuatro de 75 mm de la Sistema Kane.
Las principales tareas de la flotilla eran la protección del comercio y la pesca en el Mar Caspio, así como la defensa de los intereses comerciales e industriales rusos en Irán . Dado que la flotilla fue parte de la Flota del Mar Negro durante algún tiempo (el comandante de la Flota del Mar Negro se desempeñó como Comandante en Jefe de la Flota y los puertos de los Mares Negro y Caspio), se asignaron los rangos inferiores (para la defensa de Sebastopol - por el Mar Negro) St. George Ribbon , que el personal usó en picos sin gorra.
Luego de la Gran Revolución Socialista de Octubre en Rusia y el inicio de la Guerra Civil , el Movimiento Blanco organizó las Fuerzas Armadas del Sur de Rusia , que incluían la Flotilla del Caspio recreada en 1919 . Todo este año, sus barcos estuvieron en el mar y no dejaron salir a los Rojos del Volga, lo que hizo posible asegurar completamente el Mar Caspio de la RKKF. La flotilla del Caspio ayudó a las fuerzas terrestres blancas, luchó con las naves de la flotilla del Volga-Caspio de la RKKF . Alrededor de Astracán, los barcos de la flotilla instalaron un campo minado de 200 minas, lo que aseguró un bloqueo naval de la ciudad. A principios de 1920, tenía 9 cruceros auxiliares, 7 cañoneras, aviación naval, que incluía 10 hidroaviones en dos transportes aéreos, así como varios barcos auxiliares. El contraalmirante A. I. Sergeev fue nombrado comandante, y después de él, el capitán de primer rango B. N. Bushen. En marzo de 1920, surgió la tarea de evitar que la flota RKKF, reforzada por buques de guerra reales de la Flota Báltica, abandonara Astrakhan. Pero debido al hecho de que el Ejército Rojo capturó las bases principales de Guryev y Krasnovodsk , en abril de 1920 abandonó el norte del Mar Caspio y se trasladó a Bakú . Durante el estacionamiento en las calles de la ciudad, el almirante Sergeev ordenó bajar la bandera de San Andrés y entregar los barcos y las propiedades a Azerbaiyán, pero los comandantes se negaron a cumplir con esta orden, diciendo que la bandera de San Andrés no sería bajado delante de nadie. Sergeev luego renunció al puesto de comandante de la flotilla y se le ordenó bajar la bandera de su almirante. Más tarde, desde Bakú, los restos de la flotilla se trasladaron al puerto iraní de Anzali , que estaba bajo control británico. Durante estas transiciones, el crucero auxiliar "Australia" y el barco mensajero "Sentry" abandonaron la flotilla, que se pasó al lado de los bolcheviques. Al llegar a Anzeli, la flotilla fue internada por los británicos. El 17 de mayo se inició la operación Enzelian , que estuvo a cargo del Ejército Rojo. 23 barcos y 4 hidroaviones que antes pertenecían a la VSYUR fueron capturados a los británicos. Estos barcos y aviones luego se convirtieron en parte del RKKF.