| JSC "Kalugatransmash" | |
|---|---|
| Tipo de | Corporación pública |
| Año de fundación | 1896 |
| Nombres anteriores | “Planta Metálica para la Producción de Vigas de Puentes”, “Planta N° 1”, “Fundición de Hierro”, “Planta de Fundición y Mecánica” |
| Fundadores | Comerciante A. Z. Gribchenkov |
| Ubicación | Rusia ,calle Moscú, 250 |
| Industria | Ingeniería mecánica , Industria ligera |
| Productos | Herramienta de viaje , pequeñas centrales eléctricas. |
| Sitio web | Web oficial de la planta |
Open Joint Stock Company "Kaluga Plant of Transport Engineering" (OJSC "Kalugatransmash") es una empresa rusa de ingeniería ferroviaria ubicada en la ciudad de Kaluga . Fabrica productos para las necesidades del transporte ferroviario y subterráneo .
La planta fue fundada en 1896 por el comerciante A. Z. Gribchenkov como una planta metalúrgica para la producción de vigas de puente . Además, la planta producía muletas , pernos, pequeños equipos ferroviarios. Durante la Primera Guerra Mundial, la planta producía productos para el ejército: granadas de mano y morteros . En 1919, la planta pasó a ser conocida como Planta No. 1 , produciendo implementos agrícolas en ese momento. Desde 1930, la planta se llama Fundición de Hierro Fundido y produce balanzas y pesas.
Durante la Gran Guerra Patriótica, la planta fue evacuada a Tashkent . Inmediatamente después de la liberación de Kaluga, la planta organiza la producción de productos para las necesidades de la defensa del país: alambre de púas , gubias, erizos, y también repara vehículos e incluso aviones. Luego, en 1942, recibió el nombre de Fundición y Planta Mecánica . La planta de ingeniería de transporte de Kaluga lleva su nombre desde 1957.
El 5 de abril de 2021, el Tribunal de Arbitraje de la región de Kaluga declaró en quiebra a la empresa [1] [2] . 300 empleados de la empresa pueden quedarse sin trabajo.
En el verano de 2021, está en marcha la venta de la propiedad, los edificios, las estructuras y los terrenos de la empresa.
Actualmente, la planta produce herramientas de vía (manuales y mecanizadas) para el mantenimiento de la superestructura de la vía de ferrocarriles, subterráneos, líneas de tranvía, así como centrales eléctricas de pequeño tamaño para accionar las herramientas de vía mecanizadas e iluminar el sitio de trabajo.