Calamar (barco RIB)

"Calamar"
Clase y tipo de embarcación Barco
Fabricante Curso-Comercio
desarrollador de proyectos Ershov, Boris Nikoláyevich [1] [2] [3] [4]
Oficial 1999

Kalmar es una serie de botes  inflables RIB (RIB) [5] con fondo rígido: Kalmar, Kalmar-compact, Kalmar-610, Kalmar-610А, Kalmar-650, Kalmar-720 ". Desde 1999, estos barcos se fabrican en la empresa Kurs-Trade de San Petersburgo según los diseños del diseñador Boris Ershov . El prototipo del casco "Kalmar" era el casco del barco a motor " Delta " [1] [6] [7] .

"Kalmar" es el más grande de los botes inflables domésticos con fondo rígido, el primer bote de la clase "7 metros". Dado que el diseñador previó la posibilidad de instalar en él, a pedido del cliente, tanto un motor fuera de borda como un motor estacionario que funcionan en una columna angular (o en un chorro de agua), este bote a motor puede llamarse legítimamente un bote. .

La elección de los contornos se hizo con la expectativa de garantizar la máxima navegabilidad, alta velocidad y buena inyectividad del barco.

- [1]

"Kalmar" como barco de salvamento participó en el servicio de las competiciones internacionales en aquabike en San Petersburgo en 1999 [8] [9] .

"Kalmar" participó en la carrera de barcos a motor con motores potentes en la clase ilimitada en la Cuarta exposición de San Petersburgo "Boat Show 2001" [10] .

Su dinámica excepcional, navegabilidad y la ausencia casi total de la influencia de la carga en el rendimiento de conducción fueron apreciadas no solo por los amantes de la pesca y la recreación extrema, sino también por los servicios del Ministerio del Interior , el Ministerio de Situaciones de Emergencia y el GIMS , que ya tienen varios Kalmar a su disposición.

— [11]
Especificaciones [12] Indicadores
Longitud total, m 7.1
Ancho total, m 2.8
Altura del tablero, m 1.1
Diámetro del cilindro, m 0.54
Punto muerto inferior, grados. 21
Peso sin PM, kg 680
Capacidad de carga, kg 1200
PM potencia, hp 90–250
Velocidad con PM 150 hp, km/h 70

Basado en el modelo de la cabina RIB "Kalmar", se construyeron barcos de cabina de alta velocidad " Phantom-II " y " Crosswind " [11] [13] .

Calamar-compacto

Una versión más pequeña del "Kalmar" - "Kalmar-compacto" fue diseñada y fabricada en 2001, teniendo en cuenta las restricciones de tamaño dictadas por la Unión Internacional de Agua y Motor (UIM) para los barcos que participan en el maratón "24 horas de St. Petersburgo" ("Resistencia de las Noches Blancas"). La versión compacta resultante no solo cumple con los requisitos de los estrictos comisionados y ciclistas de la UIM, sino también con las aspiraciones de los consumidores comunes. El "compacto Kalmar" se ha ganado la reputación de ser uno de los semirrígidos domésticos más exitosos [14] [15] .

El barco "más antiguo" No. 7 del equipo Yamaran-Mnev, que participó en el maratón extremo "24 Horas de San Petersburgo" en 2003, se construyó a partir del casco compacto Kalmar [16] .

En 2004, los barcos Kalmar-Compact fueron adoptados por la Marina rusa con el símbolo BL-680 [17] .

En 2007, se desarrolló un nuevo modelo de barco RIB "Octopus-680", enfocado en la operación en condiciones marinas, y adoptado por la Armada rusa bajo el símbolo "BL-680E".

En el mismo 2007, teniendo en cuenta los requisitos de la Armada rusa , se desarrolló el modelo Nautilus , que recibió el índice BL-820.

En 2008, el equipo tecnológico y los derechos para fabricar barcos RIB "Kalmar-Compact" ("BL-680E" y "BL-820") se transfirieron a PKF "Mnev and K" , que los suministra a la Armada y la Rusia . Ministerio de Emergencias .

Además de PKF "Mnev y K", las empresas "Special Boats" producen varias modificaciones del barco Kalmar, incluidas las de fibra de vidrio, cascos de aleación ligera, inflables blandos, con costados seccionales rellenos de espuma ... , "Líder" , "Typhoon", " Grupo móvil de lanchas rápidas» …

Sobre la base del barco "Kalmar-Compact" ("BL-680" según la clasificación de la Marina), se crearon el barco "BL-790A", barcos no tripulados (BEC) "Skanda", "Typhoon-680".

Sobre la base del barco "Nautilus" ("BL-820" según la clasificación de la Armada), se creó el barco "Nautilus-800" ("BL-840" según la clasificación de la Armada) [3] [4] [18] [19] [20] .

Calamar-610

"Kalmar 610" (título provisional "Azov") fue desarrollado por orden del Instituto de Investigación "Equipo especial" del Ministerio del Interior de la Federación Rusa, como un bote de rescate abierto de mayor navegabilidad. Está diseñado para garantizar la seguridad de la celebración de eventos públicos y competiciones en el agua, realizando las funciones de una pequeña embarcación de salvamento o de buceo ligero (diving boat), un remolcador paracaidista o un esquiador acuático/ wakeboarder . También puede ser de interés para turistas, cazadores y para trabajar en pequeñas pesquerías. Se encuentra a la venta bajo el nombre de "MRK-600A" [21] [22] .

Kalmar-610A

"Kalmar 610A" es un bote de rescate RIB especializado equipado con una rampa de proa rebajada . Fue desarrollado en 1996 junto con PKF "Mnev and K" por orden del Instituto de Investigación "Equipos especiales y comunicaciones del Ministerio del Interior de la Federación Rusa". La rampa se inclina hacia atrás con la ayuda de un accionamiento hidráulico junto con la proa del globo inflable y forma una grada flotante para levantar rescatados y carga del agua. El barco prevé la colocación de una grúa-viga de proa con cabrestante eléctrico. La presencia de una rampa rebajada simplifica enormemente el procedimiento para levantar varios objetos pesados ​​del agua, así como para rescatar a personas heridas o debilitadas por una larga estancia en el agua [21] [23] .

Calamar-650

El barco de cabina "Kalmar-650" se desarrolló sobre la base del modelo abierto "Kalmar-610". Para instalar un motor potente (requerido por un barco más pesado) en la versión de cabina, el casco rígido se alargó 40 cm en comparación con la versión original [24] [25] .

Calamar-720

Calamar-T71A

Véase también

El proyecto del barco de madera contrachapada del mismo nombre fue propuesto en 1968 por V.I. Vasiliev en el artículo "Seaboat Kalmar" en la revista " Boats and Yachts " [30] [31] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 A. Artem. Embarcación neumática de casco rígido "Squid" . Barque.ru . Versión Internet del artículo de la revista " Boats and Yachts ", No. 3 (169), 1999. - " Este gran bote inflable a motor con casco rígido fue botado a fines de junio (1999) y recibió un bautismo de fuego en la primera salida - sirvió competiciones internacionales en aquabike en San Petersburgo. El diseñador y director de la empresa "Kurs" de San Petersburgo, Boris Ershov, tardó aproximadamente un año en desarrollar el proyecto, fabricar el equipo y construir el prototipo. Un año, sin contar los años anteriores, durante el cual se acumuló una gran experiencia en la fabricación de embarcaciones combinadas: una moto de agua con laterales hinchables , así como una serie de pequeñas embarcaciones neumáticas a motor con fondo rígido tipo Crab . De gran importancia fue el desarrollo de los contornos de los barcos rígidos de alta velocidad y marineros del tipo Delta . Así que el Kalmar no se creó de la nada ". Archivado el 12 de octubre de 2020.
  2. ↑ Borís Ershov. "Las primeras RIB que Mnev y yo diseñamos sin libros de texto" . viejo.katera.ru _ Versión en PDF del artículo de la revista "Boats and Yachts", No. 1 (241), 2013. - " ... De mis éxitos, puedo mencionar el Octopus " (2002), "BL-680" (2005) y "Nautilus" ("BL –820"). Los dos últimos modelos han sido adoptados por la Armada rusa. Nikolai Mnev ahora se dedica a proyectos militares y cada año construye con éxito varios cientos de edificios . Archivado el 25 de noviembre de 2020.
  3. ↑ 1 2 Historia . Kurs-boat.ru (2010). - " ... 2004 - Los barcos Kalmar-Compact son aceptados en servicio con la Armada rusa bajo el símbolo "BL-680". <...> 2007 - Comienza la producción del barco RIB con una longitud de 8,2 m El modelo fue desarrollado de acuerdo con los requisitos de la Armada rusa y recibe el índice "BL-820". <…> 2007 — Se presentó el modelo Octopus-680 RIB. Este es un barco nuevo diseñado para operar en condiciones marinas. En el mismo año, el barco fue adoptado por la Armada y recibió el índice "BL-680E ". Archivado el 9 de octubre de 2020.
  4. ↑ 1 2 Yu. V. Apalkov. Barcos de la flota militar nacional: una revisión analítica de la historia de la creación y el uso en combate. - San Petersburgo. : Galeya Print, 2013. - 328 p. - ISBN 978-5-8172-0111-6 .
  5. ↑ RIB (RIB) es un bote inflable con casco rígido. El bote inflable rígido se traduce del inglés como "bote inflable rígido".
  6. ↑ Pruebas de la nueva lancha doméstica "Omega" . Barque.ru . Versión de Internet del artículo de la revista "Boats and Yachts", No. 4 (174), 2000. - " Las principales ventajas de los barcos de Ershov siempre han sido la alta navegabilidad y la buena dinámica, determinada por la luz, sin una pronunciada "joroba de resistencia” y trimado de popa , acceso a planeo . <...> " Delta " resultó ser tan exitoso que sus contornos también se incorporaron en barcos de dimensiones y propósitos completamente diferentes, por ejemplo, en el Kalmar RIB de 7 metros, cuyo informe de prueba "en la milla medida “KiYa” se lee en el No. 169 ". Archivado el 10 de octubre de 2020.
  7. ↑ B.Ershov. Mnev y yo diseñamos las primeras RIB sin libros de texto . viejo.katera.ru _ Versión en PDF del artículo de la revista "Barcos y Yates", No. 1, (241) 2013 (2013). - “ … En 1998 vio la luz nuestra “Kalmar”, en un principio esta semirrígida tenía 5,7 metros de largo, pero durante el año “creció” hasta los 7 metros. Los fabricamos tanto con cabina abierta como con timonera. Por cierto, sobre la base de una muestra de cinco metros, se creó una modificación de carrera para el equipo Yamaran, que en 2003 se convirtió en el campeón mundial de la UIM en la carrera de las 24 Horas de Petersburgo . Archivado el 25 de noviembre de 2020.
  8. ↑ Campeonato Europeo Abierto "Aquabike Class Pro" 1999 . Barque.ru . Versión Internet del artículo de la revista "Boats and Yachts", No. 3 (169), 1999. - " ... El equipo KiYA, que participó en el campeonato como rescatistas en el barco Kalmar, tuvo la oportunidad de verlo todo muy cerca, desde el agua ". Archivado desde el original el 1 de febrero de 2020.
  9. ↑ Pruebas del RIB inflable de la lancha motora Kalmar . Barque.ru . Versión de Internet del artículo de la revista “Boats and Yachts”, No. 3 (169), 1999. “Hace tiempo que conocíamos el nuevo desarrollo de la empresa Kurs y, naturalmente, teníamos muchas ganas de probarlo. afuera. Tal deseo fue alimentado por muchos, tanto por el deseo de lo desconocido (aún no hemos experimentado botes de 7 metros de este tipo), como por la creciente popularidad de tales "híbridos" en el extranjero, y el conocimiento de los RIB de rescate amarillos que sirvieron la etapa de San Petersburgo del Campeonato del Mundo de Fórmula -1 "... Además, fue una rara oportunidad de probar la novedad realmente en "condiciones de combate" - en las carreras de aquabike Pro Class ". Archivado el 13 de octubre de 2020.
  10. ↑ Cuarta exposición de San Petersburgo "Salón náutico 2001" . Barque.ru . Versión Internet del artículo de la revista "Barcos y Yates", No. 3 (177), 2001. - " Por primera vez este año logramos realizar una espectacular regata de lanchas con motores potentes en la clase ilimitada. Entre los siete participantes declarados se encontraban "gigantes" inflables como el Ershov RIB "Kalmar" con una " Yamaha " de 225 caballos de fuerza. Archivado el 15 de octubre de 2020.
  11. ↑ 1 2 Barco camarote "Phantom-II" de la empresa "Kurs" . Barque.ru . Versión de Internet del artículo en la revista "Boats and Yachts", No. 2, (184) 2003. - " En las primeras pruebas, el Kalmar (ver "KiYa" No. 169) no solo confirmó completamente sus características de conducción calculadas , pero incluso los superó. Su dinámica excepcional, navegabilidad y la ausencia casi total del efecto de la carga en el rendimiento de conducción fueron apreciados no solo por los amantes de la pesca y la recreación extrema, sino también por los servicios del Ministerio del Interior, el Ministerio de Situaciones de Emergencia y el GIMS. , que ya tienen varios Kalmar a su disposición. <...> En noviembre de 2001, por iniciativa de la empresa Saratov "Uniplast", en el pequeño astillero "Kurs" (San Petersburgo), se lanzó un proyecto conjunto de estas dos empresas para crear una nueva cabina de alta velocidad barco de 6,5 m de largo desarrollo y antes del lanzamiento de la primera muestra en serie, pasó un año y medio. El barco, llamado "Phantom-II", fue construido sobre la base de un exitoso modelo de la cabina RIB "Kalmar" y es un desarrollo posterior del modelo " Phantom ". Archivado desde el original el 30 de junio de 2020.
  12. ↑ A. Artem. "Kalmar" - un nuevo desarrollo de la empresa "Kurs" . Mnevka.ru (2004). - Mesa. Archivado el 29 de noviembre de 2020.
  13. ↑ Pruebas de los barcos "Phantom-II" y "Crosswind 210" . Barque.ru . La versión de Internet del artículo en la revista "Boats and Yachts", No. 1 (188), 2004. - " ... La base del casco de lados altos del nuevo barco fue la parte submarina del Kalmar 7- metro RIB, que se ha producido durante varios años y ha demostrado su eficacia, que también tiene un diseño de paseo (ver informe de prueba en No. 169 ). <...> Dado que los barcos Phantom y Crosswind se basan en el casco familiar Kalmar . Archivado el 10 de noviembre de 2020.
  14. ↑ Embarcación neumática RIB para regatas compactas Kalmar . Barque.ru . Versión de Internet del artículo en la revista "Boats and Yachts", No. 3 (185), 2003. - " Nuestra empresa comenzó el desarrollo de un proyecto de barco especial para el maratón de San Petersburgo de 24 horas por orden del distribuidor oficial de Yamaha-Motor, Petroset-Bolshoi". Se eligió RIB "Kalmar" como base para el nuevo modelo, que ha demostrado su valía tanto en términos de navegabilidad como de características dinámicas (ver "KiYa" No. 169) . Archivado el 19 de octubre de 2020.
  15. ↑ Pruebas del RIB inflable de la lancha motora Kalmar-Compact . Barque.ru . Versión de Internet del artículo en la revista "Boats and Yachts", No. 4 (191), 2004. - " Los barcos de la compañía de San Petersburgo "Kurs" siempre se han distinguido por diseños originales, pero esta vez su diseñador jefe Boris Ershov se ha superado a sí mismo. Una versión reducida de la "Kalmar", probada en nuestra "milla de medición" allá por 1999 (ver nº 169) y que durante los años siguientes logró ganarse la reputación de ser una de las neumáticas domésticas más exitosas, debe su nacimiento al maratón “24 horas de San Petersburgo” (“White Nights Endurance”), o más bien, estrictas restricciones de tamaño para los barcos que participan en esta regata, dictadas por la Unión Internacional de Barcos y Motores (UIM). Las carreras son carreras, pero los creadores de la versión "deportiva" del Kalmar no pudieron evitar notar que la versión compacta resultante cumple no solo con los requisitos de los estrictos comisionados y corredores de la UIM, sino también con las aspiraciones de los consumidores comunes . Archivado el 13 de octubre de 2020.
  16. ↑ Piotr Pylaev. Concurso "24 horas de San Petersburgo" en 2003 . Barque.ru . Versión de Internet del artículo en la revista "Boats and Yachts", No. 4 (186), 2003. - " ... El equipo Yamaran-Mnev tiene un barco" más antiguo "No. 7 construido con el casco Kalmar de Boris Ershov ." Archivado el 25 de noviembre de 2020.
  17. ↑ Orden del Comandante en Jefe de la Armada No. 592 del 12/12/2006.
  18. ↑ Lanchas para personal de carretera, pequeñas patrulleras. Proyecto "BL-820" . Russianships.info . - Se proporciona información detallada, incluidos datos tácticos y técnicos, construcción y servicio. Archivado desde el original el 22 de febrero de 2020.
  19. ↑ Barcos de tripulación de carretera. Proyecto "BL-840" . Russianships.info . - Se proporciona información detallada, incluidos datos tácticos y técnicos, construcción y servicio. Archivado el 18 de mayo de 2021.
  20. ↑ AV Karpenko. Lancha polivalente "BL-680" . Bastión-karpenko.ru . - una descripción detallada de "BL-680". Archivado desde el original el 22 de abril de 2021.
  21. ↑ 1 2 "Kalmar 610": una plataforma de trabajo para cualquier tarea . Kurs-boat.ru _ Archivado desde el original el 28 de febrero de 2017.
  22. ↑ V Salón Náutico de San Petersburgo en 2002 . Barque.ru . Versión de Internet del artículo de la revista "Boats and Yachts", No. 3 (181), 2002, 24–27. - "El gran Kalmar RIB ahora también está disponible en varias modificaciones sin cortar: un diseño tan abierto está en demanda en las playas de Sochi ". Archivado desde el original el 6 de enero de 2020.
  23. ↑ Kalmar-610 . Katera.pro . - “ ... La rampa se inclina hacia atrás junto con la proa del globo inflable y forma un resbalón flotante para levantar rescatados y carga del agua. <...> en la empresa "Tethys KS", que recibió derechos únicos para vender el barco de este modelo, bajo su propio nombre "MRK-600A ". Archivado el 26 de noviembre de 2020.
  24. ↑ Kalmar-650 - un barco-RIB universal con cabina . Kurs-boat.ru _ - “ Los contornos del casco permiten la instalación de motores en un rango de potencia muy amplio (de 140 a 250 hp), como sistema de propulsión se puede utilizar uno fueraborda, dos fueraborda (spark) o un motor estacionario (diesel o gasolina). usó. Tipo de accionamiento: tornillo o chorro de agua . Archivado desde el original el 28 de febrero de 2017.
  25. ↑ Kalmar 650 . Kurs-boat.ru _ — Descripción detallada del barco Kalmar-650. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2022.
  26. ↑ "Kalmar-720" RFS 53-63 . Fleetphoto.ru (10 de septiembre de 2019). - " Propietario: EMERCOM de Rusia ". Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020.
  27. ↑ Kalmar 720 . Cuadro de tipo naves . Fleetphoto.ru _ Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2020.
  28. ↑ "Barcos especiales" es un pequeño astillero... . Katera.pro . - " ... una nueva modificación del Kalmar-T71A RIB con una caja de aleación de aluminio ". Archivado el 26 de noviembre de 2020.
  29. ↑ COSTILLA CON CALAMAR DE CABINA T-71 . Katera.pro . - “ El barco líder del Kalmar RIB de la próxima generación con el índice T-71 entró por primera vez en el agua en agosto de 2017. El barco tiene contornos de casco completamente nuevos, en comparación con el Kalmar de la primera generación, con un mayor deadrise del casco y redanes longitudinales desarrollados, y el aumento del globo en la proa y la mayor inclinación de los lados ayudan a no "enterrarse" en las olas en condiciones tormentosas. <...> Pero el casco del Kalmar de la primera generación no se olvidará, volviendo a la longitud original del casco de 6 m (para motores con una capacidad de 115-175 hp) y bajo el nuevo nombre "Octopus "en 2020 volverá a la línea de embarcaciones RIB producidas ". Archivado el 26 de noviembre de 2020.
  30. ↑ V. I. Vasiliev. Barco en condiciones de navegar "Kalmar" // "Barcos y yates": Diario. - Leningrado: Construcción naval, 1968. - No. 13 (13) . — ISSN 0320-9199 .
  31. ↑ Embarcación marinera Kalmar . Barque.ru . Versión de Internet del artículo de la revista "Boats and Yachts", No. 13, (13) 1968. - " ...Según los planos estructurales anteriores, el barco se puede construir sin el uso de contrachapados impermeables y adhesivos aún escasos . Es cierto que los listones y las tablas no son la mejor opción en términos de proporcionar un peso mínimo, por lo que, si es posible, se recomienda utilizar madera contrachapada para la fabricación de mamparos, cubiertas, casetas, tapas de escotilla de motores y equipos internos . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2020.