| Cruce del puente Kamensky | |
|---|---|
| 48°18′21″ s. sh. 40°18′39″ E Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | Río Seversky Donets |
| Ubicación |
Kamensk-Shakhtinsky , Óblast de Rostov |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | concreto reforzado |
| largo total | 380,84 y 387,1m |
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El cruce del puente Kamensky es un puente de carretera en la ciudad de Kamensk-Shakhtinsky que cruza el río Seversky Donets en la carretera federal M-4 Don .
El cruce del puente (puente) consta de dos puentes separados: el primero (con autorización G-8.1) fue construido en 1966 y revisado en 1999; el segundo (de dimensiones G-11,5) se puso en funcionamiento en diciembre de 2002 (construido paralelo al anterior, a 20 metros de su eje aguas abajo).
El puente de carretera que cruza el río Seversky Donets fue construido por Bridge Train No. 805 del Ministerio de Transporte y Construcción de la URSS y se puso en funcionamiento en 1966. Un proyecto individual fue realizado por el Instituto Giproavtotrans en 1961-1964. La longitud total del puente (la distancia entre las caras posteriores de los estribos) es de 380,84 metros. El tamaño de la calzada es G-8.1, a ambos lados de la cual existen aceras de 1,52 metros de ancho sobre bloques elevados. El ancho total de la losa de calzada es de 9,95 m.
El espacio del puente está cubierto por cinco vanos de un sistema pórtico-suspensión - pórticos en T de hormigón armado con voladizos en forma de celosías de 32,87 m de alcance en voladizo y vanos suspendidos de hormigón armado, diafragma, vigas en T pretensadas con una luz estimada de 21,56 m.
En la primavera de 2019, aparecieron grietas en el puente, lo que provocó el peligro del tráfico en él. En el verano del mismo año, el puente se cerró por reparaciones y la construcción de un puente temporal comenzó cerca de las estructuras metálicas tecnológicas que quedaron del puente de Crimea . [1] [2] El 1 de agosto de 2019, el puente temporal comenzó a funcionar [3] , aliviando la tensión del tráfico que se generó con motivo del período de vacaciones de verano, cuando los atascos en la entrada del puente alcanzaron una longitud de 10 kilómetros. , provocando un colapso en Kamensk-Shakhtinsky mismo [4 ] . El puente temporal es de dos carriles y 366 metros de largo. [5] Durante la construcción del puente temporal, operó un transbordador de pontones.
transbordador de pontones
puente temporal
El cliente de su construcción fue la organización "Sevkavuprdor". El diseñador general del puente es la rama del Cáucaso del Norte de OAO Giprodornii, el contratista general es Rostovavtomost. La documentación de trabajo de la superestructura fue desarrollada por OJSC Transmost, el proveedor de estructuras metálicas de tramo es CJSC Borisov Plant MMK.
El puente, de 387 m de longitud, con apoyos de 20 m de altura, está situado sobre una curva vertical de 15.000 m de radio.Los apoyos del puente son de estructura monolítica prefabricada y están formados por una parte de zócalo de hormigón in situ y dos pilares con una sección de 2x2 m realizada con bloques prefabricados rellenos de hormigón in situ. La superestructura es de hormigón armado con acero continuo con un paseo en la parte superior. Calzada G-11.5 con acera peatonal de 1,5 m de ancho (por un lado) y paso de servicio de 0,75 m de ancho (por el otro lado). El puente tiene cinco vanos (esquema 55+3x88+55), que es un vano continuo de hormigón armado, en sección transversal tiene dos vigas en forma de cajón, unidas por arriostramientos transversales, encima se dispone una losa monolítica de la calzada. En total, se colocaron 5.000 m³ de hormigón armado en el puente y se montaron 1.500 toneladas de estructuras metálicas.
La empresa Kamensk "DSF-1" realizó trabajos en los accesos al nuevo puente y la disposición de intercambios de transporte para pasajes locales [6] .