Planta de reparación de automóviles Kanash
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la
versión revisada el 23 de abril de 2014; la verificación requiere
41 ediciones .
La planta de reparación de automóviles de Kanash es una empresa rusa para la producción y reparación de automóviles para las necesidades del transporte ferroviario , una de las empresas más antiguas de la República de Chuvash . Situado en la ciudad de Kanash . Parte de la empresa Tractor Plants Concern .
El operador de la planta es Kanashsky Car Repair Plant LLC (TIN 2123023410), anteriormente JSC Vagon (nombre anterior CJSC Promtractor- Vagon , hasta el 1 de enero de 2006 - Kanashsky Car Repair Plant ).
Historia
La planta fue fundada el 16 de junio de 1936. La empresa inició su historia con la reparación de vagones de mercancías. Durante la Gran Guerra Patriótica , se produjeron productos militares, varias municiones, se repararon los tanques T-34 . Se construyeron trenes blindados , como el "Komsomol de Chuvashia" (marzo de 1942) y "Por la Patria" [1] [2] . En la década de 1950, la planta de reparación de automóviles de Kanash fue una de las primeras en el sistema de empresas de reparación de transporte ferroviario en el país en dominar el método de reparación de automóviles con transportador en línea. En la década de 1970, la planta fue reconstruida.
Productos
Modelos disponibles [3] :
- modelo de góndola 12-1302
- modelo de góndola 12-1303, 12-1303-01
- modelo de góndola 12-1304
- modelo de góndola 12-9788-01
- bogies de dos ejes para vagones de mercancías mod. 18-9770
- bogies de dos ejes para vagones de mercancías mod. 18-9771
- bogies de dos ejes para vagones de mercancías mod. 18-9836
- vagón cubierto especializado para el transporte de automóviles en dos pisos (car carrier) mod. 11-9772
- vagón plataforma para el transporte de contenedores de gran capacidad con una longitud de carga de 80 pies mod. 13-9781
- carro tolva (transportador de cemento) mod. 19-9838-01
Modelos prometedores:
- carro tolva (transportador de granos) mod. 19-9944
- carro tolva para el transporte de fertilizantes minerales. Maud. 19-9974
- contenedor cisterna para transporte de GLP
Reparación [4] :
- overhaul, depósito, reparaciones corrientes de vagones góndolas de varios modelos, carros cubiertos, plataformas universales, carros tolva, tanques para el transporte de productos petrolíferos (tren de tren)
- overhaul, reparaciones medianas y actuales de juegos de ruedas
- modernización y reequipamiento de plataformas universales en plataformas para el transporte de juegos de ruedas
- producción de un nuevo eje RU1Shi RV2Sh
- formación de un nuevo juego de ruedas RU1Sh-957-Gi RV2Sh-957-G
- instalación de cajas de grasa para pares de ruedas
- restauración de la parte roscada del eje RU1
- producción y reparación de un bogie de dos ejes mod. 18-100 (18-9770)
- reparación y prueba de dispositivos de frenado automático para vagones de carga
Estadísticas
Las capacidades de producción de la empresa permiten reparar hasta 1.200 vagones y producir hasta 7.800 vagones nuevos al año. La reparación de vagones y sus componentes se realiza en líneas transportadoras equipadas con modernos equipos y herramientas tecnológicas. La producción de vagones de carga se lleva a cabo en el nuevo edificio de ensamblaje y soldadura universal (USSK), que se inauguró en 2010.
En 2014, la planta produjo 2.459 vagones de carga. [5]
En 2017 se vendieron 835 vagones góndola. [6]
Guía
Los jefes y directores de la planta eran [7] :
- Matvey Vasilyevich Mokeev (1934-1938) [8]
- Ulyan Romanovich Stoyan (1938-1940) [8]
- V. T. Pozdnyakov (1940-1945)
- SP Trukhin (1946-1953)
- V. V. Kvishinidze (1953-1954)
- PT Volchkov (1954-1956)
- V. T. Kuznetsov (1956-1963)
- AN Soroka (1963-1968)
- Yu. K. Nikulin (1968-1971)
- SK Egorov (1971-1975)
- Anatoly Alexandrovich Tsyplakov (1975-1983)
- Oleg Ziatdinovich Sharafutdinov (1983-1985)
- Anatoly Trifonovich Zhuromsky (1985-2000) [9]
- Sergei Genadievich Kazakov (2001-2005) [10]
- Alexey Ivánovich Churkin (2005-2007) [11]
- A. Yu. Koltyshev (2007)
- IV Giske (2007-2010)
- AA Diez (2010-2013)
En la actualidad, Vladimir Fedorovich Mukhanov ocupa el cargo de Director Ejecutivo de CJSC Promtractor-Vagon [12] .
Notas
- ↑ Los trenes blindados van a la batalla . sitio web oficial de Kanash. Fecha de acceso: 19 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 16 de abril de 2013. (indefinido)
- ↑ 16:20 Documentos atestiguan ¡Todo para el frente, todo para la victoria! . Departamento de Archivos. Fecha de acceso: 19 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2012. (indefinido)
- ↑ Productos de CJSC Promtractor-Vagon (enlace inaccesible) . Consultado el 18 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2010. (indefinido)
- ↑ Reparación de coches de CJSC Promtractor-Vagon (enlace inaccesible) . Consultado el 5 de septiembre de 2015. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. (indefinido)
- ↑ MATERIAL RODANTE, página 9 Suplemento temático del periódico Kommersant. 31 de marzo de 2015, Nº 5
- ↑ "Promtractor-Vagon" está cargado de vagones . Consultado el 6 de enero de 2020. Archivado desde el original el 30 de agosto de 2018. (indefinido)
- ↑ Referencia histórica Copia de archivo fechada el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine // CJSC Promtractor-Vagon
- ↑ 1 2 Así nació la planta de reparación de automóviles de Kanash // sitio web oficial de la ciudad de Kanash
- ↑ Trabajador de Honor de la Industria de la República de Chuvash // sitio web oficial de Kanash
- ↑ Sergey Gennadievich Kazakov // Consejo de Estado de la República de Chuvash
- ↑ INDUSTRIA. Rusia: Distrito Federal de Privolzhsky. — Agencia de Información Empresarial. - T. 4. - ISBN 1418754137 .
- ↑ Contactos - CJSC Promtractor-Vagon (enlace inaccesible) . Consultado el 18 de octubre de 2010. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2010. (indefinido)
Enlaces