Cantacuzino, Konstantin (piloto)
| Constantino Cantacuzino | ||||
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| Ron. Constantino Cantacuzino | ||||
| Apodo | Bazu | |||
| Fecha de nacimiento | 11 de noviembre de 1905 | |||
| Lugar de nacimiento | Bucarest , Rumania | |||
| Fecha de muerte | 26 de mayo de 1958 (52 años) | |||
| Un lugar de muerte | España | |||
| Afiliación | Rumania | |||
| tipo de ejercito | Fuerza Aérea Rumana | |||
| Rango | capitán | |||
| Batallas/guerras | La segunda Guerra Mundial | |||
| Premios y premios |
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Constantin Cantacuzino (Kantakuzino) ( Rom. Constantin Cantacuzino ; 1905 - 1958 ) - Piloto militar rumano, el as rumano más productivo de la Segunda Guerra Mundial .
Voló un Messerschmitt Bf.109 alemán y un Hawker Hurricane británico . Hizo 608 incursiones, derribó 54 aviones enemigos (según otras fuentes, 51 o 56), entre los que se encontraban aviones soviéticos, estadounidenses y alemanes.
Biografía
Nacido el 11 de noviembre de 1905 en Bucarest. Descendiente de la antigua familia noble de los Cantacuzinos , sus padres fueron Michael Cantacuzino (hijo de Gheorghe Grigore Cantacuzino ) y Maria Rosetti .
Mientras estudiaba en una escuela de Bucarest, le gustaban los deportes de motor, participaba en carreras de motos. También le gustaba el tenis y el hockey: participó en los campeonatos mundiales de 1931 en Polonia y 1933 en Checoslovaquia. En 1933, Konstantin desarrolló una pasión por la aviación y, para aprender a volar, creó su propia escuela de aviación privada, gastando una cantidad significativa de dinero en esto. Convirtiéndose en piloto, en 1939 ganó el campeonato rumano de acrobacias aéreas en un biplano alemán Bücker Bü 133 . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Cantacuzino había volado más de dos mil horas, convirtiéndose en un piloto experimentado.
En 1941, Cantacuzino se convirtió en piloto de la aerolínea de transporte nacional rumana LARES (ahora TAROM ), pero pronto dejó este puesto y se unió voluntariamente a la aviación militar. Como parte del 53º Escuadrón del 7º Grupo de Cazas, equipado con cazas Hurricane británicos , Cantacuzino participó en las batallas en el Frente Oriental. Después de que la mayoría de los escuadrones rumanos se retiraran del Frente Oriental a Rumania en diciembre de 1941, Cantacuzino volvió a su puesto anterior en la aerolínea LARES. En abril de 1943, fue nuevamente movilizado en el mismo 7º Grupo de Cazas, equipado con cazas Messerschmitt Bf.109 , y luchó en el Frente Oriental, donde en mayo fue nombrado comandante del 58º Escuadrón con el grado de capitán . En el otoño de 1943, el piloto se enfermó y fue ingresado en el hospital, desde donde volvió al servicio el 10 de febrero de 1944 y luchó en Moldavia como parte del 7th Fighter Group. En mayo de 1944, el 7º grupo de cazas pasó a llamarse 9º, y cuando su comandante, el Capitán A. Sherbanescu , murió en agosto , Constantin Cantacuzino fue nombrado comandante del grupo en su lugar. A principios de septiembre, el 9th Fighter Group, como parte del 1st Air Corps, fue transferido al sur de Transilvania.
Al final de la guerra, Cantacuzino fue desmovilizado y retornó a su trabajo anterior en la aerolínea LARES. Después de que los comunistas llegaran al poder en Rumania el 30 de diciembre de 1947, la empresa fue nacionalizada, el propio Cantacuzino perdió toda su fortuna. En 1948 logró salir de Rumanía y trasladarse primero a Italia y luego a España. Aquí pudo recaudar dinero para comprar un avión deportivo ligero y se ganó la vida actuando en varios espectáculos aéreos.
Murió en España el 26 de mayo de 1958 .
Esposa: la actriz rumana Nadia Gray , hija: Oana Orla , escritora.
Premios
Entre los premios de Constantine Cantacuzino se encuentran la Orden Rumana de Miguel el Valiente y la Cruz de Hierro Alemana de Primera Clase.
Véase también
Enlaces
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