Carlin, ben
| Ben Karlín | |
|---|---|
| inglés Federico Benjamín Carlín | |
| Ben Carlin, 1948 | |
| Nombrar al nacer | Federico Benjamín Carlín |
| Fecha de nacimiento | 27 de julio de 1912 |
| Lugar de nacimiento | Northam (Australia) , Australia Occidental |
| Fecha de muerte | 7 de marzo de 1981 (68 años) |
| Un lugar de muerte | Perth , Australia |
| Ciudadanía | Australia |
| Ocupación | viajero, ingeniero |
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Frederick Benjamin Carlin ( ing. Frederick Benjamin Carlin ; 27 de julio de 1912 , Northam - 7 de marzo de 1981 , Perth ) es un viajero australiano, la primera y única persona en circunnavegar el mundo en un vehículo anfibio [1] .
Primeros años y servicio militar
Nació el 27 de julio de 1912 en Northam , Australia Occidental . La madre de Benjamin murió cuando él tenía cuatro años, por lo que fue criado por su padre, que trabajaba como ingeniero eléctrico en el ferrocarril. Se graduó del Guildford Gymnasium en Perth , luego de lo cual estudió minería en la Escuela de Minería Kalgoorlie . Titulado como ingeniero de minas, trabajó en las minas de Goldfields Esperance .
Después de conseguir un trabajo en la British Coal Company en 1939, se fue a China . Allí, Ben Karlin se casó con una ciudadana alemana , Gertrude Plath ( ing. Gertrude Plath ), que vivía en China con su tía y su tío, de quienes pronto se divorció.
Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial en 1940, Carlin se mudó a la India y se alistó en el ejército indio. Fue inscrito en el estado del Cuerpo de Ingenieros del Ejército Indio ( Ing. Indian Army Corps of Engineers ). En agosto de 1941, Ben Carlin fue ascendido al rango de segundo teniente. Durante la Segunda Guerra Mundial, Ben Carlin viajó a India, Irak, Persia, Palestina, Siria e Italia. Al final de las hostilidades, fue ascendido al rango de Mayor . Al final de la guerra, conoció a una enfermera de la Cruz Roja, la ciudadana estadounidense Eleanor Aron ( inglés Elinore Arone ) de Boston . Después de la destitución de Carlin del servicio en 1946, se mudaron a los Estados Unidos en el estado de Maryland , donde se casaron en junio de 1948 [2] .
Viajar por el mundo
La idea de un viaje alrededor del mundo
Desde su servicio militar, Ben Carlin tenía planes de viajar por todo el mundo.
En 1947, el gobierno de EE. UU. retiró del ejército al Ford GPA anfibio . El motivo del desmantelamiento fue la evaluación negativa recibida por parte del ejército estadounidense sobre la práctica de su uso durante la Segunda Guerra Mundial. El anfibio fue reconocido como estructuralmente fallido e inadecuado para el asalto anfibio. Todos los anfibios de este tipo, que permanecieron en servicio con los Estados Unidos, fueron puestos a subasta por decisión del gobierno para su venta a la población civil [3] .
Ben Carlin decidió que el Ford GPA era el coche perfecto para viajar por el mundo. En una subasta en Washington, compró un anfibio número de serie 1239 de 1942 por $ 901.
Para obtener apoyo financiero para un viaje alrededor del mundo, Ben Karlin recurrió a Ford Corporation , que produjo estos anfibios, pero fue rechazada. Como resultado, Karlin se vio obligado a realizar trabajos de reequipamiento del anfibio para viajes de larga distancia por mar a sus expensas [2] [4] .
Conversión anfibia
El Ford GPA era un vehículo anfibio ligero diseñado para transportar pequeños grupos de personal militar (5-6 personas) desde barcos de desembarco hasta la costa por mar. El bajo calado a flote creó la amenaza de ser abrumado por las olas que se aproximaban. El peso significativo de la máquina dificultó el desembarco y el manejo en agua de mar no fue satisfactorio.
Karlin tuvo que resolver el problema de proteger el compartimento interior de las olas entrantes, que podrían inundar el anfibio, derramándose por los lados. Para hacer esto, en el modelo base, fue necesario aumentar los lados.
Karlin arregló una cabina con vidrios a lo largo de los lados y a lo largo de la proa en el casco anfibio. El morro inclinado del anfibio, necesario para que descendiera suavemente al agua desde la rampa del barco de desembarco , empeoraba su manejo en el agua y aumentaba la resistencia al moverse. Para mejorar el manejo, Karlin hizo crecer la nariz del anfibio con una estructura laminar similar a la proa de un barco . Al aumentar el volumen en la proa, el tanque de combustible se incrementó a 200 galones (908 litros) desde los 76 litros anteriores [3] .
Se instalaron una litera, una estación de radio , una brújula de un avión y un volante de barco adicional en el anfibio (en el modelo básico, el giro en el agua se realizó debido al gran ángulo de rotación de los volantes delanteros) [3] .
El nombre del barco Carlin usó parte del eslogan publicitario del desodorante producido en ese momento ( ing. Don't be half-safe - use Arrid to be sure ) - "Half-safe" (literalmente - "half-safe " ) [2] .
Intentos de cruzar el Atlántico en 1948
Carlin y su esposa Eleanor eligieron Montreal en Canadá como el punto de partida de su viaje . Partiendo de ella a finales de 1947, llegaron a Nueva York por tierra y planearon cruzar a nado el océano Atlántico y llegar a las costas de Inglaterra .
El primer lanzamiento de prueba del anfibio tuvo lugar en enero de 1948.
El 16 de junio de 1948, Carlin y Eleanor zarparon de Nueva York. El anfibio remolcó un pontón de goma con 680 galones de combustible (3087 litros) detrás de ella, el primer intento terminó en fracaso. Debido a la rotura del timón de un barco y una fuga, se vieron obligados a regresar tres días después. El 3 de julio se realizó un segundo intento, que también terminó en fracaso debido a la entrada de agua en el casco del anfibio procedente de las olas que barrían el tubo de escape del motor.
El 7 de agosto de 1948 se realizó un tercer intento, que finalizó tras una semana de navegación. Debido a problemas con la lubricación de la hélice, la transmisión de la hélice se atascó (cojinetes fundidos). El anfibio no guiado se desvió de su curso 300 millas al norte. Por casualidad, el anfibio fue recogido por la tripulación de un carguero canadiense que se fijó en ella. Karlin decidió abandonar lo que pensó que era una empresa inútil con tal viaje, pero el capitán del barco lo convenció de terminar lo que había comenzado. El barco entregó el anfibio con viajeros a Montreal [4] .
Carlin aceptó un trabajo en una compañía naviera canadiense y se dedicó a preparar su próximo viaje [2] .
Intento de cruzar el Atlántico en 1949
En el verano de 1949, Ben Carlin y su esposa iniciaron su cuarto intento de cruzar el Atlántico. Se tomaron dos tanques flotantes remolcados como tanques de combustible adicionales. Sin embargo, debido al fuerte oleaje del mar, los tanques chocaron entre sí y uno de ellos, al dejarlo fluir, se hundió. En el camino de regreso al puerto, el segundo tanque se hundió. Eleanor convenció a su marido de no desesperarse y volver a intentarlo en los próximos 1950 [2] [4] .
Quinto intento de cruzar el Atlántico
En julio de 1950, Ben Carlin y su esposa hicieron su quinto intento de cruzar el Atlántico.
En esta ocasión, Carlin diseñó un nuevo tanque remolcable de 735 galones (3337 litros) que, junto con el tanque anfibio, dio una reserva total de 935 galones (4245 litros).
El 19 de julio de 1950, el anfibio zarpó de Halifax rumbo a las Azores . Después de 32 días llegaron a la isla de Flores , el extremo occidental del archipiélago. Desde Flores, el anfibio se dirigió a Madeira y luego a la costa de Marruecos . Más adelante, siguiendo la tierra, el anfibio llegó al Estrecho de Gibraltar . Habiéndolo superado a mediados de abril de 1951 nadando, Ben Carlin y su esposa hicieron el viaje por tierra a través de varios países europeos. El 1 de enero de 1952 llegan a Inglaterra, a Birmingham , habiendo superado simultáneamente el Canal de la Mancha a nado .
Para continuar con el viaje se requirió una gran cantidad de trabajo técnico sobre el anfibio, así como apoyo financiero. Ben Carlin se tomó un descanso de dos años y medio, consiguió un trabajo y comenzó a escribir la primera parte de un libro sobre viajes a través del Atlántico, Half-life. Al otro lado del Atlántico en jeep” ( Ing. Half-life. Al otro lado del Atlántico en jeep ). El libro se publicó en 32.000 ejemplares y se tradujo a cinco idiomas [3] [2] .
De Europa a Asia
A principios de 1955, Ben Carlin y Eleanor abandonaron Inglaterra y, después de cruzar a nado el Canal de la Mancha , entraron en Francia .
Atravesando Suiza , Italia , Yugoslavia y Grecia , llegaron a Turquía . Habiendo cruzado el Bósforo y terminado en Asia, viajaron por tierra a través del territorio de Siria , Jordania , Irak , Irán , Pakistán , India y llegaron a Calcuta en la costa de la Bahía de Bengala [4] .
En Calcuta, Eleanor decidió que no podía continuar con el tedioso viaje y se fue a su casa en Boston . Sin embargo, ella solicitó el divorcio [2] .
Gira australiana
Para solucionar problemas económicos, Ben Karlin decidió visitar Australia y reunirse con su familia, a la que no veía desde hacía 16 años. Debido a los altos precios de la gasolina y problemas financieros, abandonó la opción de nadar a Australia. El anfibio fue cargado en un barco de vapor y transportado a Australia. El viaje anfibio por Australia comenzó en octubre de 1955. Karlin visitó su Perth natal . Luego visitó ciudades tan grandes como Adelaide , Brisbane , Melbourne y Sydney [2] .
De Asia a América
En enero de 1956, Ben Carlin también transportó al anfibio de regreso a Calcuta en un barco de vapor para continuar su viaje alrededor del mundo. Navegó solo desde Calcuta por las aguas de la Bahía de Bengala hasta el puerto de Akyab en Birmania .
Karlin necesitaba un asistente para seguir viajando , y el viajero australiano Barry Hanley respondió a su solicitud . Lo conoció en Akyab en Birmania a fines de febrero de 1956.
Después de superar carreteras en terreno montañoso, llegaron a Rangún el 11 de marzo .
Luego viajaron por tierra al territorio de Tailandia y visitaron Bangkok . Luego procedieron a través de Vietnam a Saigón . A principios de mayo, a través de las aguas del Mar de China Meridional , Carlin y Hanley navegaron hacia Hong Kong . A principios de junio de 1956, el anfibio había llegado a Taiwán nadando . Habiendo visitado las islas de Okinawa y Ryukyu , Ben Karlin nadó en un anfibio hasta la isla de Kyushu , y luego a Honshu , y por tierra llegó a Tokio a principios de julio .
En Tokio, Carlin se tomó una vez más un largo descanso técnico para reparar el anfibio y Barry Hanley regresó a casa.
El 1 de mayo de 1957, Ben Carlin se embarcó en el último tramo marítimo de su circunnavegación del Océano Pacífico. Esta vez su pareja fue el periodista Boye Lafayette de Mente . Por tierra llegaron al estrecho que separa las islas de Honshu y Hokkaido . En el estrecho de Sangar, el anfibio chocó con rocas submarinas y se filtró.
Para el 12 de mayo, el anfibio había llegado a la ciudad más septentrional de Japón, Wakkanai . La siguiente parada fue la isla Simia de las islas Aleutianas . De camino a la isla de Simia, Ben Karlin se desvió hacia el oeste y visitó la ciudad soviética de Petropavlovsk-Kamchatsky .
El 8 de julio, Karlin había llegado a la isla de Simia. Más adelante a lo largo de la cadena de las islas Aleutianas, el anfibio procedió nadando hasta la ciudad de Cold Bay y, a finales de agosto de 1957, por tierra hasta la ciudad de Homer . Después de Homer, el anfibio se dirigió a Anchorage , donde Lafayette de Mente dejó a Ben Carlin, quien siguió adelante por su cuenta. Habiendo cruzado la parte occidental de Canadá por tierra, llegó a Seattle a principios de noviembre de 1957 . Allí conoció a su esposa, a quien no había visto en dos años.
El tramo final por tierra de la circunnavegación pasó por los Estados Unidos hasta el norte de Canadá.
El 10 de mayo de 1958, Ben Carlin llegó a Toronto . El 12 de mayo llegó a Montreal , donde completó su viaje alrededor del mundo, que comenzó hace 10 años.
Durante este tiempo, Ben Karlin recorrió 17.780 kilómetros por mar y 62.744 kilómetros por tierra. La ruta de viaje atravesaba el territorio de 38 estados y los mares de tres océanos [4] .
Los gastos de viaje fueron de unos 35.000 dólares [3] [2] .
Después del viaje
Después de que se completó el viaje, el anfibio permaneció en los EE. UU. bajo la propiedad de George Calimer , un amigo de Karlin que era copropietario del vehículo.
Carlin en 1963 se casó por tercera vez con una ciudadana estadounidense Cynthia Henderson ( Ing. Cynthia Henderson ). En marzo de 1964 nació su hija Deirdre Scott Carlin ( ing. Deirdre Scott Carlin ). El matrimonio pronto se rompió.
Ben Karlin se quedó en el país por un período de tiempo contratado para dar conferencias antes de regresar a Perth, Australia, donde se graduó de la escuela secundaria.
Benjamin Carlin murió en Perth en marzo de 1981 de un infarto. Su segunda esposa, Eleanor, con quien realizó la primera mitad de su gira mundial, murió en 1996 en Nueva York.
Carlin legó su parte de la propiedad de los anfibios a su Guildford School .
Posteriormente, la Guildford School Foundation compró la propiedad restante del anfibio a George Calimero, después de lo cual se trasladó a los terrenos de la escuela en Guildford y se exhibió como una exhibición honoraria [3] [2] .
Véase también
Enlaces
- GPA de Ford. Jeep anfibio. Imprescindible en la inteligencia. Vehículo todo terreno y yate de mar. // Revista " Autoleyendas de la URSS y Países Socialistas ". - No. 190. - Editorial LLC "De Agostini", 2016.
- "Al otro lado del Atlántico en un Jeep".
Notas
- ↑ Primera circunnavegación en coche anfibio - Guinness World Records. . Consultado el 7 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 13 de agosto de 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Strohl, Daniel (2011). Anfibio ambicioso: la vuelta al mundo de Ben Carlin en un Ford GPA Archivado el 14 de octubre de 2012 en Wayback Machine - Hemmings Daily. Publicado el 2 de marzo de 2011. Consultado el 2 de octubre de 2012.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 GPA de Ford. Jeep anfibio. Imprescindible en la inteligencia. Vehículo todo terreno y yate de mar. Copia de archivo fechada el 15 de agosto de 2016 en Wayback Machine // Revista " Autoleyenda de la URSS y los países socialistas ". - No. 190. - Editorial LLC "De Agostini", 2016.
- ↑ 1 2 3 4 5 Half safe (1947-1958) - Vehículos anfibios. (enlace no disponible) . Consultado el 7 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 16 de mayo de 2016.
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