| Puente Karshi | |
|---|---|
| Puente en agosto de 2016 | |
| 38°53′12″ N sh. 65°48′35″ E Ej. | |
| Área de aplicación | caminar, andar en bicicleta |
| cruces | Río Kashkadarya |
| Ubicación | Karshi , Uzbekistán |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | puente de arco |
| Material | piedra |
| largo total | 122 metros |
| Ancho del puente | 8,2 metros |
| Altura de la estructura | 5,3 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 1583 |
El puente Karshi ( uzb. Qarshi koʻprigi ), también conocido como el puente Amir Temur ( uzb. Amir Temur koʻprigi ), el puente Sheibanid ( uzb. Shayboniylar koʻprigi ) y el puente de ladrillo sobre Kashkadarya ( uzb. Qashqadaryo ustidagi gʻishtkoʻprik ) es un puente de ladrillo y puente histórico peatonal de piedra sobre la parte más ancha y caudalosa del río Kashkadarya , en el norte de la ciudad de Karshi ( Kashkadarya vilayat de Uzbekistán), construido en 1583. Uno de los puentes existentes más antiguos y más grandes de este tipo en toda Asia Central . El puente fue construido en un estilo persa típico, con elementos de la arquitectura islámica y de Asia Central. Es un monumento arquitectónico e histórico, protegido por el estado como parte del patrimonio arquitectónico del país.
En la era del Imperio Ruso y la URSS , el puente, por razones desconocidas, tenía el nombre no oficial de Puente Nicolás en honor a Nicolás II , el último emperador del Imperio Ruso . El puente Karshi tiene una arquitectura y apariencia similar al famoso puente Si-o-Se Pol sobre el río Zayenderud en la ciudad iraní de Isfahan . La única diferencia entre el puente de Karshi y el de Isfahan es la ausencia del primer segundo piso con arcos sobre el puente. El puente fue construido casi en su totalidad de ladrillo y también en parte de piedra. Además, este puente es similar a puentes iraníes como Djui , Shahrestan , Khaju , Marnan , Kuhne .
El puente fue construido en 1583, en un momento en que Nasaf (ahora Karshi) era una de las ciudades clave del estado de Sheibanid . Existe una opinión errónea entre la mayoría de que el puente actual fue construido por el propio Amir Temur , aunque murió en 1405. Algunos historiadores creen que tal vez Amir Temur realmente podría construir un puente en el sitio del puente actual, y el puente actual fue construido por Sheibanids en el sitio del puente del período Timurid , que fue destruido como resultado de los elementos o demolido específicamente para la construcción de un nuevo puente. En aquellos días, el puente era uno de los puentes más grandes, y no solo los peatones pasaban por el puente, sino también numerosas caravanas que se movían de norte y este a sur y oeste y viceversa. Karshi era un importante punto de parada para las caravanas que iban desde Maverannahr al Gran Irán , Arabia , China , Indostán , Europa, Rusia y viceversa.
El puente descansa sobre 12 pilares grandes y poderosos, que están conectados por arcos anchos y bajos. La longitud del puente es de 122 m, el ancho es de 8,2 m y la altura desde el fondo del río hasta la superficie de la carretera es de 5,3 m Entre los arcos de ambos lados, los apoyos se apoyan en potentes contrafuertes cilíndricos con un diámetro de unos cuatro metros cada uno. Su parte inferior está revestida con losas de piedra de forma geométrica regular, y la parte superior está hecha de ladrillos cocidos. El relieve inusual de los soportes equidistantes entre sí, las elegantes líneas de los arcos y la suave curva de la superficie superior del puente crean una imagen arquitectónica expresiva de una estructura estable y duradera. Al mismo tiempo, el viejo puente muestra huellas de reconstrucción. En particular, según los historiadores, en 1914, en relación con la expansión del cauce del río, se erigieron torres de vigilancia en ambos lados. Fueron demolidos en la década de 1970 debido al peligro de destrucción. En diferentes períodos, el puente ha sido objeto de una serie de restauraciones y mejoras debido al intenso flujo del río Kashkadarya. La última restauración se completó en 2016.
Según el viajero y orientalista húngaro Herman Vamberi , en la década de 1860, en la zona de este puente en Karshi, había 10 caravasares , un gran bazar , casas de té , hammams y amplios jardines. La información sobre este puente fue dejada por muchos viajeros y orientalistas europeos, rusos y orientales que visitaron y estudiaron Karshi y Maverannahr en su conjunto. Cerca del puente, Amir Temur organizó un gran jardín, que ha sobrevivido hasta el día de hoy.
En ambos extremos del puente se construyeron grandes arcos del característico estilo islámico-persa. Paralelo al puente, algunas decenas de metros al este del antiguo puente, hay un moderno puente para automóviles (parte de la autopista A380 " Beyneu - Guzar "). Algunas decenas de metros al este del antiguo puente hay una pequeña presa para regular la presión del agua en el río. En ambas orillas de Kashkadarya, en el área de este puente, se construyeron terraplenes modernos con un estilo antiguo. A ambos lados del puente, en ambas orillas del Kashkadarya, hay un gran parque con zonas de entretenimiento y atracciones, áreas de recreación y lugares de entretenimiento. El área alrededor de este puente es uno de los lugares de recreación y pasatiempo más populares entre ciudadanos y turistas. Hay varios puntos de observación en el puente. El puente en sí es peatonal, se permiten ciclistas. Los vehículos están prohibidos en el puente. Por la noche, el puente se ilumina en diferentes colores y tiene un aspecto fotogénico. Es posible montar botes en el río. Hay un pequeño puerto fluvial cerca. El nivel del agua bajo el puente sube o baja según la época del año y la regulación de la presa sobre el río.