| Desastre cerca de Aspen (Colorado) | |
|---|---|
| Gulfstream III de Avjet Corporation, un avión similar que se estrelló | |
| Información general | |
| la fecha | 29 de marzo de 2001 |
| Tiempo | 19:01 MST |
| Personaje | Choque al acercarse |
| Causa | error de tripulación |
| Lugar | cerca de Condado de Pitkin, Aeropuerto Internacional del Condado de Pitkin|Aspen ( Aspen , EE . UU . ) |
| muerto | 18 (todos) |
| Herido | 0 |
| Aeronave | |
| Modelo | Gulfstream III |
| Aerolínea | Corporación Avjet |
| Punto de partida | los Angeles |
| Destino | Álamo temblón |
| Número de tablero | N303GA |
| Fecha de lanzamiento | 1980 |
| Pasajeros | quince |
| Tripulación | 3 |
| muerto | Dieciocho |
| Herido | 0 |
| sobrevivientes | 0 |
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El accidente de Gulfstream III cerca de Aspen el 29 de marzo de 2001 es un accidente aéreo que ocurrió el 29 de marzo de 2001 . Un avión de pasajeros de Avjet Corporation Gulfstream III volaba de Los Ángeles a Aspen . Mientras aterrizaba en el aeropuerto de Aspen , el avión golpeó el suelo con la nariz . Como resultado del accidente, los 3 pilotos y 15 pasajeros murieron [1] .
El capitán Robert Frasby y el copiloto Peter Kovalzuk llegaron al trabajo en Burbank, California, alrededor del mediodía del día del accidente. Después de revisar el clima y el avión, tomaron un vuelo de 11 minutos al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) para recoger a sus pasajeros. El vuelo originalmente estaba programado para salir de Los Ángeles a las 4:30 p .
Más temprano ese día, un especialista de la FAA advirtió a la tripulación que sería ilegal aterrizar en Aspen de noche según las reglas de vuelo por instrumentos . Además, la tripulación sabía que, debido a las restricciones de reducción de ruido, su jet debía aterrizar en Aspen a las 6:58 p. m., hora del Este. Después de un retraso en la salida de Los Ángeles, su hora estimada de llegada era a las 6:46 p. m., hora del este, doce minutos antes de que entrara en vigor el toque de queda [1] [2] .
Cuando la aeronave se acercó al aeropuerto del condado de Aspen Pitkin se hizo evidente que algunos otros vuelos entrantes estaban haciendo aproximaciones fallidas ya que no pudieron completar una aproximación por instrumentos a la pista del aeropuerto. El aeropuerto está rodeado por todos lados por terreno elevado y el aterrizaje requiere un descenso bastante empinado [1] [2] .
A las 18:56:06 ET, el vuelo recibió autorización para una aproximación por instrumentos VOR/DME-C al aeropuerto, luego de lo cual procedió a la Mesa Roja VOR, completó una secuencia de maniobras de descenso asignadas y comenzó su aproximación final a la pista. tira Mientras continuaba descendiendo más allá del punto de aproximación frustrada, donde la pista debe estar a la vista para continuar moviéndose, los pilotos aún no podían ubicar visualmente la pista en la creciente oscuridad y la lluvia de nieve. A las 19:01:57 ET, mientras estaba en un margen izquierdo empinado, la aeronave se estrelló contra el terreno, matando a las 18 personas a bordo [1] [2] .
El accidente fue investigado por la Administración Federal de Aviación (FAA) . Avisos a los aviadores del 27 de marzo de 2001 con respecto a la restricción de aproximación nocturna VOR/DME-C y la negativa de la FAA a informar la restricción a la torre de Aspen; la incapacidad de la tripulación de vuelo para ver adecuadamente el terreno montañoso debido a la oscuridad y las condiciones climáticas; y presiones al capitán para que aterrice por parte del cliente chárter, así como por el retraso en la salida de la aeronave y la restricción de aterrizaje nocturno en el aeropuerto. "Control de la tripulación de vuelo de una aeronave por debajo de la altura mínima de descenso sin una referencia visual adecuada a la pista" [1] .