Kyiv (estación de metro, línea Koltsevaya)

"Kyiv"
Línea circular
metro de moscú
Área	dorogomilovo
condado	Oeste
fecha de apertura	14 de marzo de 1954
Nombre del proyecto	Estación de tren de Kyiv
Tipo de	Pilón de tres bóvedas de profundidad
profundidad	53
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Arquitectos	E. I. Katonin , V. K. Skugarev , G. E. Golubev
Pintores	A. V. Myzin , G. I. Opryshko , A. T. Ivanov
ingenieros de diseño	M. V. Golovinova, A. N. Pirozhkova
La estación fue construida	(supervisora ​​N. Danelia
Transiciones de estación	Kievskaya Kievskaya
a las calles	Plaza de Europa , Kievskaya
Transporte terrestre	R : m17 , 91k, 119, 157, 205, 239, 266, 297, 320, 394, 474, 622, 791, 840, t34, t39k; regionales: 454, 477
Modo de trabajo	5:30-1:00
Código de estación	077
Estaciones cercanas	Krasnopresnenskaya y Parque de la Cultura
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia regional reg. No. 771811313480005 ( EGROKN ) Artículo No. 7737259000 ( Wikigid DB )
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" Kievskaya " es una estación del metro de Moscú en la línea Koltsevaya . Está conectado por transferencias con dos estaciones del mismo nombre, una de las cuales se encuentra en la línea Arbatsko-Pokrovskaya , la otra  en Filevskaya . Ubicado en el distrito de Dorogomilovo ( ZAO ); el nombre de la estación de tren de Kievsky . Fue inaugurado el 14 de marzo de 1954 como parte de la sección Belorusskaya  - Park Kultury . Pilono estación de tres bóvedas de tendido profundo con plataforma de una isla. La única estación de la línea de metro Koltsevaya que no se encuentra en el Okrug Administrativo Central de Moscú .

Historia

La Circle Line no estaba incluida en los planes originales del Metro de Moscú. En cambio, se iban a construir líneas "diametrales" con transferencias en el centro de la ciudad. El primer proyecto de la línea Koltsevaya se desarrolló en 1934, se planeó construir esta línea debajo del Garden Ring con 17 estaciones. En el proyecto de 1938, se planeó construir la línea mucho más lejos del centro de lo que se construyó posteriormente. Las estaciones planificadas fueron Usachyovskaya, Kaluzhskaya Zastava, Serpukhovskaya Zastava, Stalin Plant, Ostapovo, Hammer and Sickle Plant, Lefortovo, Spartakovskaya, Krasnoselskaya, Rzhevsky Station, "Savelovsky Station", "Dynamo", "Krasnopresnenskaya Zastava" y "Kievskaya" . En 1941 , el diseño de Circle Line cambió. Ahora se planeó construirlo más cerca del centro. En 1943 , se tomó una decisión sobre la construcción extraordinaria de la Línea Koltsevaya a lo largo de la ruta actual para descargar el Centro de Intercambio Central (  Ojotny Ryad -  Plaza Sverdlov - Plaza de la Revolución ) [ 1 ] .

La línea circular se convirtió en la cuarta etapa de la construcción. En 1947, se planeó abrir la línea con cuatro secciones: "Parque Central de Cultura y Ocio" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (luego se fusionó con la segunda sección) y "Belorusskaya" - " Parque Central de Cultura y Ocio. El primer tramo se inauguró el 1 de enero de 1950, el segundo, el 30 de enero de 1952, y el tercero, cerrando la línea en un anillo, el 14 de marzo de 1954 (después de su puesta en servicio, había 40 estaciones en el Metro de Moscú) [1] . La estación recibió su nombre de la estación de tren Kievsky del mismo nombre y cerró la línea Koltsevaya en construcción.

En 1953, el exlíder de la República Socialista Soviética de Ucrania, N. S. Jrushchov , se convirtió en jefe del PCUS , y entre sus primeros actos estuvo la perpetuación de Ucrania en el metro de Moscú. En ese momento, ninguna de las dos estaciones existentes, con el nombre de "Kievskaya" [2] , no lo satisfizo. Durante el concurso anunciado, se presentaron 40 proyectos, según sus resultados, ganó la gente de Kiev [3] . Un grupo de constructores estuvo dirigido por un miembro de pleno derecho de la Academia de Arquitectura de la República Socialista Soviética de Ucrania , E. I. Katonin .

En 1972, se abrió la segunda salida de la estación, que conduce al vestíbulo subterráneo de la estación Kievskaya de la línea Filevskaya [4] .

Arquitectura y decoración

Vestíbulo

La estación tiene dos vestíbulos: sur (suelo) - combinado con la estación de la línea Arbatsko-Pokrovskaya , y norte (subterráneo), común con la estación de la línea Filyovskaya [4] .

El vestíbulo sur de Kievskaya (arquitectos I. G. Taranov , G. S. Tosunov, ingenieros de diseño L. V. Sachkova, M. V. Golovinova) se construyó en el edificio de la estación de tren de Kiev para la estación de la línea Arbatsko-Pokrovskaya en 1953, y en 1954 se convirtió en un vestíbulo combinado de las líneas Koltsevaya y Arbatsko-Pokrovskaya. Cuando se abrió el radio de Filyovsky en 1958, este vestíbulo estaba conectado por un pasaje al vestíbulo subterráneo de la estación de la línea Filyovskaya [5] .

Las salas de efectivo están ubicadas en el sótano reconstruido de la estación. La sala de la escalera mecánica es un atrio semicircular frente al arco de la escalera mecánica. Las ocho columnas de la sala con capiteles corintios llevan un entablamento , sobre el que hay una cúpula. La sala está iluminada por lámparas detrás de la cornisa. La pared de la sala detrás de las columnas está decorada con un friso de mosaico "El triunfo del pueblo de Ucrania soviética" de G. I. Opryshko . En él, ucranianos felices llevan los frutos de su trabajo al emblema de la Ucrania soviética [5] .

Las paredes y columnas de la sala de la escalera mecánica están revestidas con mármol claro, y en el corredor del arco que rodea la sala, con mármol decorativo de diferentes colores [5] .

Desde 1953 , se utiliza una escalera mecánica de dos tramos para acceder a la ciudad, que conduce a un vestíbulo común con la estación del mismo nombre de la línea Arbatsko-Pokrovskaya. Desde la plataforma intermedia hay una transición a la segunda estación [6] .

Una de las escaleras del pasaje subterráneo que conduce al segundo vestíbulo combinado (con la línea Filevskaya) inaugurado en 1972 fue decorada en 2006 por arquitectos franceses sobre el modelo del Metro de París , en el espíritu de Hector Guimard . Guimard, representante del estilo Art Nouveau, decoró las entradas a las primeras estaciones del metro de París en 1900-1910. El regalo de vuelta del metro de Moscú fue la vidriera " Kurochka Ryaba ", instalada en la estación Madeleine de París [7] .

En 2009, los torniquetes fueron reemplazados por otros nuevos, de un diseño fundamentalmente más nuevo, del tipo UT-2009 (instalado por primera vez en el metro de Moscú) [6] .

Vestíbulos de la estación

El diseño es de pilón, de tres naves , profundo (profundidad de colocación - 53 metros [8] ). Arquitectos - E. I. Katonin, V. K. Skugarev , G. E. Golubev [9] . Artistas - A. V. Myzin , G. I. Opryshko , A. T. Ivanov.

La decoración de la estación está dedicada al tema de la amistad entre los pueblos ruso y ucraniano. Los pilones de la estación pasan suavemente a las bóvedas de los pasillos central y lateral ya los pasajes entre los pilones [4] . Los sofás sobre bases de mármol se unen a los pedestales de los pilones en la sala y en las plataformas. El salón central está cubierto con una elegante bóveda blanca. Los pasillos entre los pilones están bordeados con un torniquete de estuco típico de la arquitectura ucraniana del siglo XVII. Las paredes de la pista están revestidas con mármol claro. Los pasillos de la estación están iluminados por candelabros dorados ricamente decorados [10] .

18 pilones están decorados con adornos florales abstractos, así como paneles de mosaico hechos de rocas preciosas y esmaltadas, cuyo tema está relacionado con la historia de Ucrania y la amistad de los pueblos ucraniano y ruso. Están ubicados en los pilones del lado de la sala central. Los paneles están limitados por marcos complejos, que están bordeados por un amplio adorno de estuco basado en motivos nacionales ucranianos (espigas estilizadas, capullos, hojas, guirnaldas). Debajo de cada panel hay un rollo de mármol estilizado con el nombre [6] .

Uno de los mosaicos, "La lucha por el poder soviético en Ucrania", representa a un partisano que usa un teléfono portátil basado en el teléfono del personal FF-17 [11] , que se fabricó entre 1910 y 1920 en Alemania. El partisano sostiene un pesado auricular de teléfono con ambas manos. Algunos pasajeros modernos confunden el dispositivo con un teléfono móvil , una PDA y una computadora portátil [3] .

A pesar de que la estación abrió después de 1953, era la "más rica" ​​en las imágenes de I. V. Stalin . Siete de sus perfiles se podían ver en el diseño de la estación en los mosaicos “Declaración del poder soviético por V. I. Lenin. Octubre de 1917”, “Reunificación de todo el pueblo ucraniano en un solo estado soviético ucraniano”, “Saludo de victoria en Moscú. 9 de mayo de 1945”, “Amistad de los granjeros colectivos rusos y ucranianos”, “XIX Congreso - Congreso de Unidad del Partido Comunista, Gobierno y Pueblo Soviéticos” [12] , y al final de la estación una gran base de mármol blanco. Se colocó un relieve de Lenin y Stalin, que luego fue reemplazado por un pequeño retrato de V. I. Lenin. En el mosaico "Reunificación de todo el pueblo ucraniano en un solo estado soviético ucraniano" había dos imágenes de Stalin (una de ellas, en la pancarta, junto con Lenin, la otra, entre las personas reunidas, ha sobrevivido hasta el día de hoy) . La composición se completó con un mosaico sobre el tema "XIX Congreso del Partido - Congreso de la Unidad del Partido, el Gobierno y el Pueblo", que glorificaba a Stalin ( Kaganovich , Jruschov , Malenkov , Bulganin , Voroshilov , Molotov y Mikoyan estaban allí con él ) , pero luego se encargó un mosaico para otro tema [13] . Después del XXII Congreso del PCUS , todas las imágenes de Stalin, a excepción de la "Reunificación de todo el pueblo ucraniano", fueron eliminadas [13] .

En la pared de fondo del vestíbulo central de la estación hay un panel esmaltado con moldura de estuco en forma de banderas y un retrato en mosaico de V. I. Lenin en el centro. Alrededor, las líneas del himno de la URSS , y debajo del retrato, las palabras de Lenin:

La amistad eterna e indestructible de los pueblos ucraniano y ruso es garantía de la independencia y la libertad nacionales, el florecimiento de la cultura nacional y la prosperidad del pueblo ucraniano, así como de otros pueblos de la Unión Soviética.

[catorce]

Los arcos de los corredores están rodeados por frisos de estuco de amplio relieve con ornamentos nacionales. Los pasillos de la estación están iluminados por candelabros de múltiples pistas suspendidos a lo largo del eje de las tres bóvedas. Las bases de los pilones y las paredes de las vías están revestidas con mármol blanco de Koelga , el piso está revestido con granito gris con un borde rojo [6] .

Transiciones

El centro de transferencia comenzó a formarse en 1954. Inicialmente, era un cruce solo para las líneas Arbatsko-Pokrovskaya y Koltsevaya. En la estación radial, los puentes sobre la vía hacia Smolenskaya conducían a una sala intermedia, desde la cual también era posible llegar a la estación circular. Había una escalera mecánica en la línea de circunvalación en el extremo sur, desde la cual se puede llegar a la plataforma intermedia y al vestíbulo [4] .

En 1958, se reabrió la estación poco profunda "Kyiv". Desde uno de los dos vestíbulos subterráneos se podía acceder al vestíbulo del profundo "Kiev" [4] .

En 1972, se construyeron pasajes adicionales desde el centro de la sala de la estación circular hasta el extremo este de la línea Kievskaya Arbatsko-Pokrovskaya y hasta el vestíbulo de entrada del vestíbulo este de la línea Kievskaya Filevskaya [4] . Después de la apertura de un pasaje separado en el centro de la sala intermedia, se instaló una valla metálica, bloqueando la posibilidad de cruzar entre líneas.

Explotación

El código de la estación es 077. En marzo de 2002 , el tráfico de pasajeros en la entrada era de 90 mil personas [15] .

• Tabla del tiempo de paso del primer tren por la estación [16] :

Ubicación

La estación de metro Kievskaya de la línea Koltsevaya se encuentra entre las estaciones Krasnopresnenskaya y Park Kultury . El vestíbulo sur del suelo se encuentra en la estación de tren Kievsky. El vestíbulo norte subterráneo se comparte con la estación de la línea Filyovskaya, ubicada debajo de la calle Kievskaya [4] .

Transporte público terrestre