| Aeroexpress | |
|---|---|
| Tipo de | Compañía de responsabilidad limitada |
| Base | 2005 |
| Ubicación | Rusia :Moscú |
| Figuras claves |
Akímov Andrey Valerievich (director general) |
| Industria | Transporte de Pasajeros |
| Productos | Operador de transporte ferroviario de pasajeros a los aeropuertos de Moscú |
| Empresa matriz |
Delta-Trans-Invest LLC - 45,84%; Ferrocarriles Rusos JSC - 25%; Makhmudov I. K. - 17,5%; Bokarev A. R. - 11,66%. [una] |
| Sitio web | aeroexpress.ru |
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Aeroexpress LLC es una empresa de transporte rusa que ofrece conexiones ferroviarias entre el centro de la ciudad de Moscú y tres aeropuertos del Centro de Aviación de Moscú .
Por el nombre de la empresa, sus trenes eléctricos se denominan “Aeroexpresses”. También, por analogía con los trenes de la empresa, informalmente "aeroexpress" comenzaron a llamarse trenes eléctricos que conectaban los aeropuertos internacionales Koltsovo con Ekaterimburgo y Kurumoch con Samara desde 2008 (cancelados en 2009).
Aeroexpress LLC ha sido miembro de la Organización Internacional de Ferrocarriles Aéreos (IARO) de la Asociación Internacional de Transportistas Intermodales desde 2009 [2] . La sede de la empresa se encuentra en Sheremetyevo .
El número máximo de pasajeros, 20,1 millones, fue transportado por Aeroexpress en 2013 [3] . Después del pico alcanzado, el número de pasajeros disminuyó de un año a otro, lo que está asociado con una disminución en el número de pasajeros aéreos, incluidos. En 2016 y 2017, la compañía transportó 11,6 millones de pasajeros cada uno, un 10,6% menos que en 2015 [4] [5] . En 2016, la participación de Aeroexpress en el área principal de su actividad, el transporte de pasajeros a los aeropuertos de Moscú, fue la más baja en los 10 años de operación de la compañía.
Al cierre de 2018, los trenes Aeroexpress transportaron 12,1 millones de pasajeros, un 3,4% más que en 2017. En 2019 - 12,2 millones.
La compañía Aeroexpress se estableció en 2005 y es el único operador para el transporte aéreo de pasajeros desde los aeropuertos de Vnukovo , Domodedovo y Sheremetyevo de Moscú desde las estaciones centrales de trenes de Moscú, y hasta agosto de 2015 también realizaba transporte suburbano de pasajeros a la ciudad de Lobnya , cerca de Moscú .
En 2011, Aeroexpress creó REKS (Region-Express), que brinda transporte ferroviario de pasajeros en rutas suburbanas. El primer vuelo se realizó el 3 de octubre de 2011 a Lobnya , cerca de Moscú . Posteriormente, la gestión de esta empresa pasó a manos de la CPPK.
El 15 de febrero de 2012, Aeroexpress comenzó el transporte fuera de la región de Moscú por primera vez al abrir un servicio entre el aeropuerto de Sochi y la estación central de tren de Sochi . Desde el 1 de mayo de 2013, Russian Railways ha sido el transportista oficial en Sochi [6] . Hasta noviembre de 2014, Aeroexpress actuó como agente de venta de boletos y atención al pasajero.
El 20 de julio de 2012, se lanzó Aeroexpress en la línea Vladivostok - Aeropuerto Knevichi .
El 22 de mayo de 2013, en vísperas de la Universiada de Verano de 2013, se lanzó Aeroexpress entre Kazan y el aeropuerto del mismo nombre [7] .
En febrero de 2012, la empresa arrendó el depósito que lleva el nombre de Ilich para el mantenimiento y reparación del material rodante. Aeroexpress es el primer transportista privado en el servicio suburbano de pasajeros, que presta servicios de forma independiente al material rodante operado. En 2014 finalizaron las obras generales de construcción de la segunda etapa, durante la cual se adecuará el depósito para dar servicio a material rodante de dos niveles. El depósito se reparó con cargo a los fondos propios de la empresa. La inversión total en 2012-2014 ascendió a unos 1.147 millones de rublos [8] [9] [10] . En febrero de 2014 se firmó un contrato con Stadler Rail Group para el suministro de 172 vagones por importe de 380 millones de euros [4] .
El 19 de enero de 2015, la dirección de la empresa anunció el cese de las actividades en Kazan y Vladivostok y la transferencia de mensajes e infraestructura a los operadores locales. La falta de rentabilidad del transporte, la cuestión no resuelta de la compensación por las pérdidas sufridas por las regiones y el aumento en el costo del uso de la infraestructura de los Ferrocarriles Rusos se mencionaron como razones [11] .
Al cierre de 2016, el tráfico de pasajeros de Aeroexpress disminuyó un 10,6% con respecto a 2015, a 11,6 millones de personas, y el tráfico de pasajeros se mantuvo en el mismo nivel en 2017. En 2016, el contrato con Stadler Rail Group se modificó debido a una disminución en el tráfico de pasajeros causada por una reducción en el número de pasajeros aéreos [12] . El número de vagones se redujo a 62 (11 trenes) y su coste se estimó en 183,9 millones de euros [4] .
En 2017, Aeroexpress lanzó los trenes de dos pisos de la serie Stadler ESH2 , que fueron certificados en Rusia en agosto [4] . Los primeros trenes partieron: de la estación de tren de Kievsky al aeropuerto de Vnukovo el 27 de octubre, y de la estación de tren de Paveletsky al aeropuerto de Domodedovo el 22 de noviembre [13] . Se reemplazaron todos los trenes en las líneas Domodedovo y Vnukovo, pero en Sheremetyevo, debido al bajo tamaño del paso elevado Tverskoy cerca de la estación de tren Belorussky, no se planeó lanzar trenes de dos pisos. Sin embargo, en 2019, debido al creciente tráfico de pasajeros del aeropuerto, se realizaron repetidas mediciones prácticas y se confirmó la posibilidad de pasar trenes por debajo del paso elevado sin violar los requisitos técnicos [14] . Así, el 9 de noviembre de 2019, la compañía lanzó el primer Aeroexpress de dos pisos, fabricado por la empresa suiza Stadler, desde la estación de tren de Belorussky hasta el aeropuerto de Sheremetyevo. Según el transportista, los trenes Aeroexpress de dos pisos permiten transportar un 20-25% más de pasajeros. Los nuevos trenes son capaces de alcanzar velocidades de hasta 160 km/h. Cada vagón está equipado con varias pantallas, enchufes, sillas transformadoras y una red Wi-Fi gratuita.
En 2018, la empresa introdujo dos paradas intermedias. En septiembre, los trenes aeroexpress de la dirección Sheremetyevsky comenzaron a detenerse en la plataforma Okruzhnaya , y también en diciembre en la nueva plataforma Verkhniye Kotly en el camino a Domodedovo y de regreso [15] [16] .
En julio de 2019, Aeroexpress y CPPK lanzaron vuelos conjuntos Sheremetyevo- Odintsovo . En el tramo aeropuerto Sheremetyevo - estación de tren Belorussky, los trenes continuaron funcionando en el modo Aeroexpress, y en el tramo estación de tren Belorussky - Odintsovo - con todas las paradas. El proyecto se puso en marcha en modo piloto para considerar la posibilidad de ampliar la ruta para comodidad de los pasajeros [17] .
El 15 de octubre del mismo año, se inauguró la ruta de autobús expreso regular Aeroexpress desde la estación de metro Khovrino hasta el aeropuerto de Sheremetyevo . Los autobuses expresos llevan a los pasajeros a las terminales B, C, D y paran directamente en la entrada de la terminal. La línea de autobús expreso discurre por la autopista de peaje M-11 sin paradas adicionales, por lo que el tiempo de viaje es de unos 20 minutos [18] .
A partir del 21 de noviembre de 2019, las rutas de todos los trenes expresos desde el aeropuerto de Sheremetyevo se ampliaron a Odintsovo debido al lanzamiento de los Diámetros Centrales de Moscú . El intervalo de salida se mantuvo igual: cada 30 minutos, pero el tiempo de viaje entre el aeropuerto y la estación de tren de Belorussky aumentó de 35 a 50 minutos [19] [20] [21] . En el tramo de Odintsovo a la estación Belorussky, los trenes circulan con todas las paradas, en el tramo de Odintsovo a Okruzhnaya, se aplican las tarifas MCD . Desde la estación de tren Belorussky en dirección a Sheremetyevo, los trenes circulan con paradas en la estación de tren Savelovsky (recientemente agregada) y la plataforma Okruzhnaya, mientras que los servicios en la tarifa "Business" también están disponibles [22] .
El número máximo de pasajeros por año (20,1 millones de personas) fue transportado por Aeroexpress en 2013, incluidas las rutas de la compañía en Moscú, Kazan, Vladivostok, así como una ruta de cercanías a la ciudad de Lobnya [27] .
En 2014, el tráfico de pasajeros en las rutas de Moscú se distribuyó de la siguiente manera: dirección Domodedovo: 7,6 millones de pasajeros. El tráfico de pasajeros en la ruta Estación de tren Belorussky - Aeropuerto Sheremetyevo ascendió a 6,4 millones de pasajeros. La dirección de Vnukovo representó 2,6 millones de pasajeros. El tráfico total de pasajeros a los tres aeropuertos de Moscú ascendió a 16,6 millones de pasajeros. La participación de la compañía en el mercado de transporte intermodal del Centro de Aviación de Moscú en 2014 fue del 21,65%.
En Vladivostok y Kazan, el tráfico de pasajeros de Aeroexpress en 2014 ascendió a 797.000 y 53.000 pasajeros, respectivamente. En cuanto a la ruta suburbana Savyolovsky Station-Lobnya, aquí el volumen de tráfico de pasajeros ascendió a 2,3 millones de personas. A su vez, 932 mil pasajeros de categorías preferenciales fueron transportados por los trenes Aeroexpress, incluyendo el sentido Moscú, así como las rutas regionales de la empresa.
En 2015, 13 millones de pasajeros utilizaron los servicios de Aeroexpress para transportar pasajeros entre Moscú y los tres aeropuertos del Centro de Aviación de Moscú, lo que representa 3,6 millones de pasajeros menos que en 2014.
Datos sobre el tráfico de pasajeros de Aeroexpress entre Moscú y los aeropuertos del Moscow Aviation Hub, en millones de pasajeros:
| Dirección | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 [28] | 2013 | 2014 [29] | 2015 [30] | 2016 [31] | 2017 [32] | 2018 [33] | 2019 [34] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dirección Domodédovo | 4.09 | 4.89 | 6.02 | 7.01 | 7.60 | 7.64 | 5.80 | 5.0 | 4.74 | 4.4 | 4.3 |
| Estación de tren Belorussky - Aeropuerto Sheremetyevo | 1.15 | 3.49 | 4.64 | 5.72 | 6.63 | 6.42 | 4.40 | 4.40 | 4.70 | 5.2 | 5.4 |
| dirección Vnúkovo | 1.22 | 1.70 | 1.75 | 2.09 | 2.63 | 2.57 | 2.76 | 2.20 | 2.23 | 2.5 | 2.5 |
| Total | 6.8 | 10.1 | 12.4 | 14.8 | 16.9 | 16.6 | 13.0 | 11.6 | 11.7 | 12.1 | 12.2 |
En 2016 y 2017, Aeroexpress transportó 11,6 millones de personas cada uno y el tráfico de pasajeros disminuyó un 10,6%. Los ingresos ascendieron a 5,9 mil millones de rublos (-2,7% en comparación con 2015), beneficio neto - 1,1 mil millones de rublos (-25%). La tendencia a la baja está asociada con una caída en el tráfico de pasajeros en los aeropuertos de Moscú: en Vnukovo de 2,8 a 2,2 millones de personas, en Domodedovo, de 5,8 a 5 millones, en Sheremetyevo las cifras están al nivel de 2015: 4,4 millones de personas.
La participación de Aeroexpress en el transporte de pasajeros a los aeropuertos de Moscú en 2016 fue la más baja en los 10 años de operación de la compañía. Después de alcanzar el pico, la cantidad de pasajeros ha ido disminuyendo año tras año a medida que la cantidad de pasajeros aéreos es cada vez menor. Otro de los motivos de la caída de la demanda de los servicios de Aeroexpress y de la pérdida de competencia de los taxis y los servicios de car sharing fueron los billetes bastante caros, 500 rublos por pasajero, que en ese momento provocaron el abandono de los viajes familiares y en grupo en favor de los coches, ya que el el coste de un taxi desde Moscú a cualquier aeropuerto era de unos 1000 rublos, y los servicios de coche compartido podían ser incluso más baratos [35] .
En 2018, la compañía introdujo nuevas tarifas grupales, descuentos para huéspedes de las regiones, paradas intermedias en las plataformas Okruzhnaya y Verkhnie Kotly, se agregaron nuevos vuelos en la dirección Domodedovo, se completó el trabajo para mejorar el material rodante en las direcciones Domodedovo y Vnukovo . Gracias a estas medidas, el tráfico de pasajeros de Aeroexpress LLC en 2018 aumentó un 3,4% respecto a 2017, hasta los 12,1 millones de pasajeros [36] . Luego, hasta 12,2 millones en 2019. [34]
También en agosto de 2019, la agencia calificadora Expert RA confirmó la calificación crediticia de la empresa en ruBB+ [37] , y el integrador de seguridad de la información líder en Rusia, Informzashchita, confirmó el pleno cumplimiento de las políticas de seguridad de la información aplicadas en Aeroexpress con los requisitos de PCI DSS v 3.2. .1 estándar [38] .
La precisión de los trenes Aeroexpress en 2017-2018, según la propia empresa, fue del 99,8% [39] [40] .
| Moscú Aeroexpress | |
|---|---|
| Ferrocarril de Moscú | |
| Tren eléctrico ESH2 en dirección a Kiev | |
| información general | |
| fecha de apertura | 2002 |
| Ciudad | Moscú |
| Información técnica | |
| Número de estaciones | 9 [41] |
| Número de líneas |
3: Moscú-Belorusskaya ( Odintsovo ) - Aeropuerto de Sheremetyevo Moscú-Kievskaya - Aeropuerto de Vnukovo Moscú-Paveletskaya - Aeropuerto de Domodedovo |
| Electrificación | 3 kV CC |
| material rodante | |
| material rodante |
En funcionamiento : ED4MKM-AERO (Domodedovo) ESH2 (Vnukovo, Sheremetyevo) En funcionamiento : EM2 , EM2I , ED4M , ES1 |
| Número máximo de coches en un tren | once |
| Número de vagones en el tren. |
ED4MKM-AERO : 8, 10 ESH2 : 4, 6 ES2G : 5 |
| deposito | a ellos. Ilyicha , Kriukovo |
| Tráfico | |
| Tiempo de viaje | 34-50 minutos [19] [20] minutos |
| Intervalo de tráfico durante las horas pico | 30–60 minutos [19] [20] |
| Diagrama de línea | |
Los boletos para los trenes Aeroexpress se pueden comprar de varias maneras: en taquillas, máquinas expendedoras de boletos, en torniquetes con tecnología Pay@Gate, en el sitio web www.aeroexpress.ru, a través de una aplicación móvil (iOS y Android) y en cajeros móviles en aeropuertos
A partir del 10 de enero de 2022, las tarifas de los trenes Aeroexpress son las siguientes:
La tarifa de los autobuses expresos entre la estación de metro de Khovrino y el aeropuerto de Sheremetyevo es de 250 rublos [43]
La tarifa de los autobuses expresos entre la estación de metro Domodedovskaya y el aeropuerto de Domodedovo es de 150 rublos [44]
Los pases están disponibles para 10 y 15 viajes en trenes Aeroexpress, así como un pase para 15 viajes en autobuses expresos.
Estación de tren de Paveletsky - Aeropuerto de DomodedovoLa primera ruta exprés entre la estación de tren Paveletsky y la plataforma Aeropuerto-Domodedovo en el Aeropuerto Internacional de Domodedovo se abrió en agosto de 2002 en una línea ya existente con rutas de trenes eléctricos convencionales. Para la ruta, se diseñó un tren eléctrico especial "Moskovsky" EM2I (modernización de ER2). Desde 2006, los trenes también circulaban hacia el aeropuerto desde la estación de tren de Belorussky a lo largo del ramal de conexión de Alekseevskaya con paradas en la estación de Kalanchevskaya y la estación de tren de Kursk , luego a lo largo del ramal de conexión de Biryulyovskaya (de Kursky a la dirección de Paveletskaya), pero en 2008 fueron cancelados. La línea fue transferida bajo el control de Aeroexpress LLC el 9 de julio de 2008 [45] .
Inicialmente, la línea contaba con trenes eléctricos de las series EM2 , EM2I y ED4M . Actualmente circulan por la ruta trenes de un solo piso del modelo ED4MKM-AERO . Anteriormente, la ruta también fue servida por ESH2 de dos pisos , pero luego todos los trenes de la serie ESH2 fueron transferidos al aeropuerto de Sheremetyevo .
Desde el 28 de diciembre de 2018, los trenes también paran en el andén Verkhniye Kotly , y desde el 12 de julio de 2021, en parte en la ciudad de Domodedovo [46] .
El tren eléctrico ESH2 sale de la plataforma Verkhnie Kotly
El tren eléctrico ESH2 pasa por la plataforma de Chertanovo
Vista acelerada de la línea de Domodedovo a la estación de tren Paveletsky
En 2004, se abrió el movimiento de trenes expresos desde la estación de tren Kievsky a lo largo de la línea ya existente hasta la estación terrestre del aeropuerto , ubicada lejos del complejo del aeropuerto. Desde allí, los pasajeros fueron transportados en autobús. El 7 de agosto de 2005, se abrió una extensión de la línea de aproximadamente 1,5 km hasta la plataforma subterránea del aeropuerto de Vnukovo con una transición directa a la terminal del aeropuerto. La línea fue transferida bajo el control de Aeroexpress LLC el 15 de mayo de 2008 [45] .
Durante algún tiempo en 2008, los Aeroexpress matutinos y vespertinos hicieron una parada adicional en la plataforma Peredelkino .
La ruta operaba inicialmente trenes eléctricos ED4M . Desde finales de 2017, han sido reemplazados casi por completo por trenes eléctricos de dos pisos de la serie ESH2 [13] , y en 2018 se dieron de baja los últimos ED4M en la ruta [47] . Desde 2019, en relación con la transferencia de trenes de la serie ESH2 a la ruta del aeropuerto Odintsovo - Sheremetyevo, los trenes eléctricos ES2G Lastochka , alquilados a Russian Railways , han ingresado a la ruta de la estación de tren Kievsky - aeropuerto de Vnukovo [48] .
A partir del 27 de diciembre de 2021, el tren Aeroexpress hará parada en la estación Aminyevskaya.
Tren eléctrico ESH2 sobre las vías de la estación de tren Kievsky
Tren eléctrico ESH2 en el tramo Solnechnaya - Vnukovo
Tren eléctrico ESH2 en la plataforma del aeropuerto de Vnukovo
El 27 de agosto de 2009, se inauguró una nueva terminal Aeroexpress en la estación de tren de Belorussky y se lanzaron trenes eléctricos entre la estación de tren de Belorussky y la estación del aeropuerto de Sheremetyevo . El intervalo de tráfico de trenes fue principalmente de 30 minutos, durante las horas pico - 20, tiempo de viaje - 35 minutos [49] . Los trenes iban al aeropuerto de Sheremetyevo y regresaban sin parar. A continuación se lleva a cabo a lo largo del ramal de conexión Alekseevskaya a la estación de tren Savelovsky y más adelante en la dirección Savelovsky. En el momento de la apertura, la ruta solo estaba atendida por trenes eléctricos ED4MKM-AERO .
El 27 de agosto de 2014, Aeroexpress celebró el quinto aniversario de la estación de tren Belorussky - ruta Sheremetyevo.
El 6 de septiembre de 2018, se introdujo una parada intermedia en la ruta en la plataforma Okruzhnaya .
Desde el 4 de julio de 2019, en virtud de un acuerdo con el CPPK , se han extendido varios vuelos de Aeroexpress (dos pares entre semana y tres los fines de semana) desde la estación de tren Belorussky hasta la estación Odintsovo de la dirección Belorussky. Desde la estación de tren de Belorussky hasta Odintsovo y de regreso, los trenes comenzaron a funcionar como de costumbre con todas las paradas [50] .
A partir del 21 de noviembre, todos los vuelos se extendieron a Odintsovo con todas las paradas en la sección extendida y se introdujo una parada en la estación Savelovsky [21] . En el tramo de la ruta de Odintsovo a Okruzhnaya, son válidos tanto los boletos suburbanos regulares a tarifas uniformes con las tarjetas CPPK o Troika bajo el sistema de tarifas MCD , así como los boletos Aeroexpress al aeropuerto, en presencia de los cuales pago adicional por viaje entre la estación de tren Belorussky y Odintsovo no se requiere [51] . Al mismo tiempo, los trenes eléctricos de seis vagones ESH2 comenzaron a operar en la ruta [52] .
El 1 de junio, se amplió la ruta a las Terminales B, C. Los trenes llegan a la antigua estación, el conductor cambia de cabina (estacionamiento 5 minutos) y llega al Aeropuerto Sheremetyevo - Estación Severnoye. D, E, F" y "Aeropuerto Sheremetyevo , Terminales B, C" respectivamente. El precio no ha cambiado.
Trenes eléctricos ED4MKM-AERO en la línea
Tren eléctrico ED4MKM-AERO en la estación del aeropuerto de Sheremetyevo
Tren eléctrico ESH2 en la estación del aeropuerto de Sheremetyevo
El 15 de octubre de 2019, Aeroexpress inauguró una ruta regular de autobús expreso desde la estación de metro de Khovrino hasta las terminales B y C del aeropuerto de Sheremetyevo. La línea de autobús expreso discurre por la autopista de peaje M-11 sin paradas adicionales, por lo que el tiempo de viaje es de unos 20 minutos. [53]
Las paradas de la ruta de autobús expreso No. 1195 están ubicadas en la salida No. 2 de la estación de metro Khovrino ya la izquierda de las salidas de las Terminales B y C del Aeropuerto Sheremetyevay.
El 20 de agosto de 2021, Aeroexpress inauguró una ruta regular de autobús expreso desde la estación de metro de Khovrino hasta la Terminal D del aeropuerto de Sheremetyevo. La línea de autobús expreso nº 1195D discurre por la autopista de peaje M-11 sin paradas adicionales, y el tiempo de viaje es de unos 20 minutos. [54]
La parada de la ruta de autobús expreso No. 1195D se encuentra frente a la salida del área de llegadas de la Terminal D del Aeropuerto Sheremetyevo.
Los autobuses expresos están pintados al estilo corporativo de Aeroexpress: un cuerpo rojo con un logotipo y una indicación de la ruta, el tiempo de viaje. Los números de ruta son 1195 y 1195D.
autobús expreso aeroexpress
Ruta de autobús expreso
Paradas de autobús expreso
| Vladivostok Aeroexpress | |
|---|---|
| Ferrocarril del Lejano Oriente | |
| Tren eléctrico ED9M en la ruta Aeroexpress | |
| información general | |
| fecha de apertura | 2012 - 2015 |
| Ciudad | Vladivostok |
| Información técnica | |
| Número de estaciones | 2 |
| Número de líneas | 1: Vladivostok (estación) - Aeropuerto Knevichi |
| Electrificación | 25 kV CA |
| material rodante | |
| material rodante | ED9M |
| Número máximo de coches en un tren | 6 |
| Número de vagones en el tren. | cuatro |
| Tráfico | |
| Tiempo de viaje | 50 minutos |
| Intervalo de tráfico durante las horas pico | ~ 2 horas |
| Rendimiento máximo | 7, luego 10 pares por día |
El 20 de julio de 2012 , se puso en funcionamiento la línea de tren eléctrico Vladivostok - Aeropuerto de Knevichi con paradas intermedias Vtoraya Rechka, Ugolnaya, Artyom. El intervalo de tráfico es de 2 horas (de 8 am a 8 pm), por lo que a julio de 2012 había siete vuelos diarios en cada sentido. Tarifa en clase económica: 200 rublos, en clase ejecutiva: 350 rublos. La duración del viaje es de 48 minutos. El 3 de julio de 2012 , el Primer Ministro de la Federación Rusa, D. A. Medvedev, llevó a cabo un lanzamiento de prueba [55] .
En enero de 2013, el número de vuelos se incrementó a 10 pares de trenes por día [56] [57] .
Un código de barras bidimensional impreso en el boleto es un pase a través del torniquete al andén y al vagón del Aeroexpress.
Desde el mismo comienzo de la apertura del tráfico regular de Aeroexpress, su destino futuro estuvo en duda. Primorye es uno de los temas más motorizados de la Federación Rusa: hasta el 90% de los hogares tienen automóviles privados, por lo que los residentes de Vladivostok no están dispuestos a usar el costoso Aeroexpress como transporte suburbano, y no hay suficientes pasajeros en el aeropuerto para hacer el Aeroexpress saldar. El director ejecutivo de Aeroexpress, Alexei Krivoruchko, ha declarado repetidamente que el transporte en Vladivostok no es rentable y amenazó con abandonar la región. El gobierno de la Federación Rusa prometió compensar las pérdidas de la empresa, pero el problema nunca se resolvió. Desde el 1 de marzo de 2015, la ruta Vladivostok - Aeropuerto Knevichi ha sido atendida por Express Primorye JSC.
Tren eléctrico ED9M en la estación de tren de Vladivostok
Viaje en el tren eléctrico ED9M a lo largo de la ruta Vladivostok Aeroexpress
| Kazán Aeroexpress | |
|---|---|
| Ferrocarril de Gorki | |
| Tren eléctrico ES1 en la estación de Vakhitovo | |
| información general | |
| fecha de apertura | 2013 - 2014 |
| Ciudad | Kazán |
| Información técnica | |
| Longitud de la línea | 26 |
| Número de estaciones | inicialmente - 3; actualmente - 7 |
| Número de líneas | 1: Kazan-1 - Yubileinaya - Aeropuerto de Kazan |
| Electrificación | 25 kV CA |
| material rodante | |
| material rodante | ES1 , luego ED9E |
| Número de vagones en el tren. | 5 luego 4 |
| Tráfico | |
| Tiempo de viaje | 20 minutos |
| Intervalo de tráfico durante las horas pico | ~ 2 horas |
| Rendimiento máximo | 9 pares por día |
El 22 de mayo de 2013 , se inauguró una línea entre Kazan ( estación principal de Kazan-1 ) y el aeropuerto internacional de Kazan . Corrían 9 pares de trenes por día, el costo de un viaje en clase económica era de 200 rublos. La duración del viaje fue de 20 minutos [7] [58] . El 1 de junio de 2014, Aeroexpress introdujo una parada intermedia en la estación de Yubileynaya [59] . El 1 de enero de 2015, Aeroexpress dejó de prestar servicio en esta ruta. Desde el 1 de febrero de 2015, la ruta Kazan-aeropuerto en forma de línea de tren eléctrico urbano ( trenes eléctricos de Kazan ) con paradas en cinco estaciones intermedias ha sido operada por JSC PPK Sodruzhestvo.
Tren eléctrico ES1 de Kazan Aeroexpress
Pasillo de la plataforma de la estación del aeropuerto
Presidentes de Rusia y Tatarstán V. Putin y R. Minnikhanov en el Kazan Aeroexpress (2013)
En diciembre de 2005, incluso antes de la construcción de un ramal desde la dirección de Savelovsky hasta el aeropuerto de Sheremetyevo, se abrió una línea desde la estación de tren de Savelovsky hasta la estación de Lobnya . Los pasajeros fueron transportados al aeropuerto en autobús. Desde junio de 2008, después de que se completó la construcción de la terminal ferroviaria Aeroexpress en el aeropuerto de Sheremetyevo, los trenes comenzaron a circular desde la estación Savelovsky hasta Sheremetyevo. Al mismo tiempo, la ruta "Estación Savelovsky - Lobnya" continuó existiendo. En septiembre de 2009, el Aeroexpress fue trasladado de la estación Savyolovsky de Moscú a la estación Belorussky [60] . Desde el 3 de octubre de 2011, el transporte en la ruta "Estación de tren Savelovskiy - Lobnya" se lleva a cabo por "REKS: region-express". Desde agosto de 2015, la ruta ha sido entregada a JSC "TsPPK" .
La decisión de lanzar una conexión entre San Petersburgo y el aeropuerto de Pulkovo fue tomada por el Gobierno de San Petersburgo durante varios años (por ejemplo, se estaba desarrollando un proyecto para un tren expreso elevado ).
Según ITAR-TASS, en 2014, el Ministerio de Transporte apoyó la solicitud del Gobierno de San Petersburgo para la cofinanciación federal de la línea Aeroexpress desde el aeropuerto de Pulkovo hasta la estación de tren Baltiysky [61] .
Como resultado, el proyecto recibió fondos del gobierno federal. El monto de los subsidios en términos de crédito ascendió a 10 mil millones de rublos, lo que, junto con el apoyo del inversor, hace posible implementar el proyecto a gran escala [62] .
En 2017, nos decidimos por la ruta Aeroexpress, desde el aeropuerto de Pulkovo hasta la estación de tren Vitebsky (estación de metro Pushkinskaya). Ya se ha elaborado la estimación del proyecto, el presupuesto total de construcción fue de 17 mil millones de rublos, de los cuales 7 mil millones iban a ser invertidos por un inversor privado, el grupo de empresas LSR. Inicialmente, se planeó lanzar un tren Aeroexpress a la estación de tren Baltiysky, pero durante las discusiones se decidió construir una línea a la estación de tren Vitebsky. Se planeó construir la ruta a lo largo de las vías existentes en dirección a Pskov, con una extensión de 4 km hasta la estación [62] .
El 24 de mayo de 2018, en el marco del Foro Económico de San Petersburgo , se firmó un acuerdo de intención sobre la implementación del proyecto de creación y operación, y se planeó implementar el proyecto en el formato de una asociación público-privada. [63] . El proyecto se estimó en 18,8 mil millones de rublos.
En julio de 2018, Smolny anunció oficialmente un concurso para la construcción del Aeroexpress. El 7 de febrero de 2019, el concurso se canceló oficialmente.
El comité de inversiones dijo que las autoridades pretenden realizar trabajos adicionales y comparar opciones alternativas de transporte con el aeropuerto. El vicegobernador de San Petersburgo, Eduard Batanov, dijo que las autoridades de San Petersburgo todavía están considerando Aeroexpress a la par de alternativas. [64]
Aeroexpress tiene su propio material rodante de pasajeros, desarrollado por pedido especial en la planta de construcción de maquinaria rusa Demikhov y la empresa suiza Stadler. La compañía opera un total de 11 trenes ESH2 de dos pisos [65] y 7 trenes ED4MKM-AERO [66] de un solo piso . El mantenimiento de los trenes se lleva a cabo en el depósito de locomotoras que lleva el nombre de Ilich en el territorio de la estación de tren Belorussky.
Tren eléctrico ESH2 en la estación de tren Kievsky
Tren eléctrico ED4MKM-AERO en la estación de tren de Kievsky
Todos los trenes eléctricos tienen un vagón con un salón de clase ejecutiva equipado con asientos de cuero suave dispuestos de acuerdo con el esquema 2 + 2, al abordar se verifican los boletos de mayor valor. El resto de los coches disponen de salones con asientos blandos tapizados en tela, dispuestos según el esquema 2+3. Los salones de trenes están equipados con asientos suaves para pasajeros, portaequipajes, nuevos sistemas de calefacción y aire acondicionado, sistemas de seguridad y protección contra incendios, información de video y audio para pasajeros e inodoros de vacío ecológicos. Los trenes cuentan con vagones especialmente equipados para personas con discapacidad.
Interior del vagón de clase ejecutiva ED4MKM-AERO
El interior del carro de la clase estándar ED4M
El interior del carro de la clase estándar ED9M
El interior del automóvil de clase ejecutiva en el segundo piso de ESH2
Interior de un vagón de clase estándar en el primer piso de ESH2
Asientos de clase estándar en la zona del vestíbulo ESH2
Los boletos de Aeroexpress se pueden comprar de varias maneras: en taquillas, máquinas expendedoras de boletos, en torniquetes con tecnología Pay@Gate, en el sitio web www.aeroexpress.ru, a través de una aplicación móvil (iOS y Android) y en cajeros móviles en los aeropuertos.
En 2013, la empresa lanzó su propia aplicación móvil gratuita, el servicio de pago Pay@Gate (pago de viajes con tarjetas bancarias Visa payWave o MasterCard PayPass directamente en los torniquetes), un sistema de pago de boletos a través del Sberbank Mobile Bank (un proyecto conjunto de Aeroexpress y Sberbank) [74] .
Desde septiembre de 2014, Aeroexpress ofrece un nuevo servicio en su sitio web: seguro de viaje de las principales compañías de seguros: RESO-Garantiya, VTB Insurance, Russian Insurance Transport Company. Ahora en el sitio web www.aeroexpress.ru puede obtener un seguro contra accidentes, robo de propiedad, pérdida de equipaje, retrasos en los vuelos, etc. [75]
A partir de noviembre de 2014, Aeroexpress comenzó a aceptar la tarjeta Troika para el pago de pasajes. El nuevo método de pago fue implementado por la empresa en conjunto con el Metro de Moscú con el apoyo del Departamento de Transporte de la capital [76] .
En diciembre de 2014, los boletos de Aeroexpress estuvieron disponibles para los usuarios de PayPal desde cualquier parte del mundo. Aeroexpress y PayPal, un operador global de pagos electrónicos, han anunciado el lanzamiento de un proyecto conjunto que brindará a los pasajeros rusos y extranjeros la oportunidad de pagar los boletos comprados en el sitio web aeroexpress.ru utilizando PayPal. El proyecto fue implementado con el apoyo técnico del servicio de pago RURU [77] . La posibilidad de pagar boletos a través de PayPal en la aplicación móvil de Aeroexpress se lanzó en el primer trimestre de 2015.
Posteriormente, la empresa realizó cambios en la apariencia del billete. Esto sucedió en junio de 2017. Ahora todos los boletos de Aeroexpress, sin importar la forma en que fueron comprados, tienen un código QR adicional [78] .
En 2018, Aeroexpress anunció el lanzamiento de la tecnología Apple Pay en la aplicación móvil de la empresa [79] .
En diciembre del mismo año, las tarjetas del sistema de pago internacional JCB, fundado en Japón [80] , fueron aceptadas para el pago de boletos de Aeroexpress . Además, se hizo posible pagar los boletos de Aeroexpress usando Google Pay [81] .
En todas las taquillas de Aeroexpress en Moscú, tanto en las estaciones de tren como en los aeropuertos, puedes recargar el saldo de tu tarjeta Troika.
Viajes reducidos: para categorías privilegiadas de ciudadanos (expedido en el punto de partida).
Asistente personal - para pasajeros con discapacidad. En 2018 se amplió la lista de quienes pueden utilizar el servicio de Asistente Personal. Incluye pasajeros con niños y mujeres embarazadas [82] .
En abril de 2014, Aeroexpress y la revista educativa nacional Vokrug Sveta presentaron una exposición fotográfica llamada Distant Close Ones en la estación de tren Belorussky y el aeropuerto Sheremetyevo. La exposición contó con más de 50 fotografías. Exhibió retratos de residentes de diferentes partes del mundo y fotografías de representantes de pequeñas naciones en trajes típicos. La terminal Aeroexpress en la estación de tren Belorussky alberga viviendas tradicionales de pueblos que viven en desiertos, selvas y estepas.
Duró hasta septiembre de 2014 [83] .
En diciembre de 2014, la exposición fotográfica anterior fue reemplazada por un nuevo proyecto fotográfico "Recuerdos de países lejanos". Consta de dos partes: la terminal Aeroexpress en la estación de tren Belorussky muestra el trabajo de Dmitry Zverev, cuatro veces ganador de la Cámara de Plata, ganador de los concursos Mejor de Rusia y Mejor fotógrafo, y una selección de fotografías en la galería. en el tercer piso de la terminal Aeroexpress en el aeropuerto Sheremetyevo lugares reconocibles en el planeta de "La vuelta al mundo".
Estas fotografías están unidas por una idea: los principales recuerdos de países lejanos no son cosas, sino recuerdos. Este es el recuerdo del viaje, dejado en las fotografías. Esto es lo que ayuda a restaurar los momentos más brillantes y conmovedores de nuestras andanzas.
La exposición duró hasta marzo de 2015 [84] .
En septiembre de 2017, una exposición conjunta de fotografías “Rusia. Travel Ecology”, organizado por Aeroexpress en cooperación con el portal de turismo de eventos TRIP2RUS.RU y el portal de información Avtorodina. La exposición estaba dedicada al año de la ecología [85] .
Del 13 de junio al 16 de julio de 2018, se llevó a cabo una exposición de retratos de leyendas del fútbol mundial y nacional de Daria Isaeva en el área de espera de la terminal Aeroexpress en la estación de tren Paveletsky. La exposición estuvo dedicada a la Copa Mundial de la FIFA 2018 [86] .
El 10 de septiembre de 2018, Aeroexpress, junto con TRIP2RUS.RU, inauguró la exposición fotográfica Travel at Home. Las 16 mejores obras del Festival de fotografía de toda Rusia participaron en el proyecto. La exposición presentó paisajes y lugares de interés de las regiones rusas [87] .
El primer desfile de moda en un tren en movimiento tuvo lugar el 19 de noviembre de 2019, en un tren Aeroexpress de dos pisos siguiendo la ruta Estación Belorussky - Aeropuerto Sheremetyevo - Estación Belorussky. Victoria Andreyanova, Sergey Efremov, Zima, Freedom Atelier, Rainbow y otros demostraron sus colecciones. El evento fue organizado por First Fashion Group, una agencia rusa que ya ha realizado desfiles de moda en el aeropuerto, en la azotea de un rascacielos, en un invernadero tropical y otros lugares exóticos [88] .
En noviembre de 2010, Aeroexpress LLC se convirtió en la ganadora de la Compañía del Año. Resultados empresariales 2010" en la nominación "Transporte" por la contribución al desarrollo de la comunicación ferroviaria intermodal [89] .
En abril de 2011, la empresa ganó el Gran Premio de MARCA DEL AÑO/EFFIE en la nominación de Nuevo Nombre y un ganador de plata en la categoría de Transporte [90] .
En abril de 2011, la empresa ingresó en el ranking TOP-50 de los mejores empleadores en Rusia, elaborado por HeadHunter en cooperación con ECOPSY Consulting, MOLGA Consulting y VCIOM en base a los resultados de 2010. La evaluación de la corrección de la aplicación de la metodología de calificación fue realizada por Deloitte (CJSC Deloitte and Touche CIS) [91] .
En mayo de 2011, la empresa recibió los Global AirRail Awards 2011, la primera competencia internacional entre transportistas ferroviarios aeroportuarios [92] .
En febrero de 2012, Alexei Krivoruchko, Director General de Aeroexpress, fue declarado Persona del Año 2011 en la nominación Por Contribución al Desarrollo de la Infraestructura del Transporte [93] .
En marzo de 2012, la empresa se convirtió en la ganadora del premio anual "Marca de recursos humanos del año 2011" en la nominación "Empleador confiable" [94] .
En marzo de 2012, la nueva oficina de la compañía en el Aeropuerto Internacional de Sheremetyevo ganó el primer lugar en la nominación de Interior Público en el festival Under the Roof of the House [95] .
En septiembre de 2012, la gerencia de Aeroexpress ingresó a los 10 mejores gerentes en la categoría de Transporte de la clasificación comercial de los 1000 mejores gerentes rusos. Esta calificación es presentada por la Asociación de Gerentes de Rusia junto con la Editorial Kommersant.
En febrero de 2013, Aeroexpress se convirtió en laureada de los Digital Communications AWARDS 2013 en la categoría de Mejor Video Viral. El video de la empresa "Adyulter" obtuvo más de un millón de visitas en Youtube [96] .
En junio de 2013, Aeroexpress recibió un certificado que confirma el pleno cumplimiento de las actividades de la empresa con los requisitos de la norma internacional ISO 26000:2010 Lineamientos de Responsabilidad Social. El certificado fue emitido por la Asociación de la Industria de Empleadores de Transporte Ferroviario de toda Rusia [97] .
En septiembre de 2013, la Audiobranding Academy evaluó el sonido de la marca Aeroexpress y entró entre los diez principales candidatos al título de "Mejor proyecto" [98] . En diciembre de 2013, el video de Aeroexpress sobre un taxista honesto fue reconocido como uno de los mejores comerciales de Rusia en 2013, según los lectores y los editores del mayor portal de publicidad ruso, AdMe.ru [99] .
En diciembre de 2013, el video de Aeroexpress obtuvo el primer lugar en la nominación "Mejor Video Corporativo entre Empresas de Industrias Afines" en el Primer Premio Nacional "Video Corporativo de Aviación" [100] .
En febrero de 2014, la aplicación móvil Aeroexpress recibió los premios Digital Communications Awards 2014.
En junio de 2014, Aeroexpress recibió el certificado ISO 27001:2005, el estándar internacional de seguridad de la información, convirtiéndose en la primera empresa de transporte de Rusia en recibir una calificación tan alta de expertos internacionales en el campo de la aplicación de tecnologías de TI en los negocios.
El estándar ISO/IEC 27001 incorpora las directrices de la prestigiosa Organización internacional para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), así como las mejores prácticas para la seguridad de la información, que fueron resumidas previamente por la British Standards Institution en BS 7799 [101] .
En noviembre de 2014, la avanzada tecnología de pago de tarifas sin contacto Pay@Gate con tarjetas bancarias Visa payWave y MasterCard PayPass en cuestión de segundos directamente en el torniquete, implementada por Aeroexpress con el apoyo de la empresa de pagos Visa en agosto de 2013, recibió el premio Best en Rusia/Best.ru en la categoría "Transporte".
Y también en 2017, el proyecto Aeroexpress "Construcción de una terminal ferroviaria para el servicio de pasajeros en la estación del aeropuerto de Domodedovo" ocupó el segundo lugar en la nominación especial "Gestión de proyectos en el campo de la construcción" del concurso anual para la gestión profesional de proyectos en el público. sector “Proyecto Olimpo” [102 ] .
En mayo de 2018, Aeroexpress fue nominado para el prestigioso premio internacional de gestión de proyectos PMO Global Awards. El Sistema de Gestión de Proyectos Corporativos (CPMS), desarrollado y utilizado actualmente por Aeroexpress, fue elegido por el Comité Organizador del Premio como la mejor oficina de proyectos en Rusia [103] .
Los ejecutivos de Aeroexpress han estado entre los mejores gerentes en la categoría de Transporte de la clasificación comercial Top 1000 Russian Managers durante varios años seguidos [104] .
La compañía ha sido criticada repetidamente por las altas tarifas de monopolio en los trenes Aeroexpress. Por lo tanto, el boleto más barato desde la estación de tren de Kievsky al aeropuerto de Vnukovo en 2017 costó 500 rublos (al mismo tiempo, no se utilizó material rodante innovador en la línea en ese momento), mientras que la misma duración del viaje en ordinario, similar en calidad eléctrica los trenes de Russian Railways y TsPPK cuestan a los pasajeros alrededor de 100 rublos.
En julio de 2017, el jefe de los Ferrocarriles de Moscú, Vladimir Moldaver , criticó a las empresas de transporte Aeroexpress LLC y Central Suburban Passenger Company OJSC por negarse a utilizar el frenado regenerativo en sus trenes eléctricos . Todos los gastos por el uso de electricidad por parte de las empresas de transporte privado corren a cargo de Russian Railways , y se han establecido importantes preferencias financieras para las empresas privadas a nivel del Gobierno ruso, incluida una tasa preferencial del 1% para el uso de la infraestructura de Russian Railways. La negativa a utilizar el frenado regenerativo conduce a un consumo de electricidad excesivamente elevado para la tracción del tren, lo que provoca importantes pérdidas económicas en el presupuesto de Russian Railways [105] . Según los resultados de 2017, Russian Railways registró un número significativo de accidentes de tráfico con trenes Aeroexpress, durante los cuales más de 15 personas murieron como resultado de colisiones [106] .
Debido al lanzamiento de los Diámetros Centrales de Moscú y la extensión de la ruta Aeroexpress desde el aeropuerto Sheremetyevo a Odintsovo el 21 de noviembre de 2019, el tiempo de viaje entre el aeropuerto y la estación de tren Belorussky aumentó de 35 a 50 minutos [21] .
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