Kinburn | |
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Servicio | |
Imperio ruso | |
Clase y tipo de embarcación | crucero de batalla |
Organización | Flota Báltica |
Fabricante | " Planta báltica " |
Comenzó la construcción | 6 de diciembre de 1912 |
Lanzado al agua | 30 de octubre de 1915 |
Oficial | no comisionado |
Retirado de la Armada | 1923 |
Estado | Desmantelado |
Características principales | |
Desplazamiento | 32.500 toneladas (lleno) |
Longitud | 223,85m |
Ancho | 30,5 metros |
Reclutar | 8,81 metros |
Reserva |
237 mm - cinturón de blindaje principal , 125 mm - extremidades , 75-100 mm - cinturón superior entre las cubiertas media y superior , 100 mm - travesaños , 200-300 mm - torres , timonera: 250 mm (techo) , 300 mm (base ) , 400 mm (por encima de la plataforma intermedia) |
Motores | 6 turbinas Parsons, 25 calderas Yarrow (16 mixtas y 9 de petróleo) |
Energía | 70.000 l. Con. ( 51.5MW ) |
agente de mudanzas | cuatro |
velocidad de viaje | 28,5 nudos (52,78 km/h ) |
Tripulación | 42 oficiales, 33 conductores y 1100 rangos inferiores |
Armamento | |
Artillería |
12x356mm, 24x130mm , 4x47mm |
Reproches | 4 cañones antiaéreos de 63 mm |
Armamento de minas y torpedos | 6 × 456 mm TA |
Kinburn es un crucero de batalla de la clase Izmail de la Armada Imperial Rusa y Soviética .
Fue ordenado bajo el "Programa para el fortalecimiento apresurado de la Flota Báltica 1912 - 1916", aprobado por la Duma del Estado el 6 de junio de 1912, junto con el "Proyecto de Ley de la Marina", que prevé tener para 1930 dos activos y un escuadrón de reserva como parte de la Flota Báltica [1] [2 ] .
Establecido el 6 de diciembre de 1912 en el Baltic Shipyard de San Petersburgo . El constructor del barco es el ingeniero de barcos P. E. Belyaev . El barco fue botado el 30 de octubre de 1915 . Debido a la situación económica desfavorable, la construcción del crucero fue difícil, a pesar de que se consideraba la tarea principal de la planta [3] .
Después de la Revolución de febrero , la construcción del crucero de batalla se desaceleró en la etapa de disponibilidad del casco del 50%, y después de la Revolución de octubre se detuvo por completo, y el casco del barco se almacenó a largo plazo en el puerto. Después del final de la Guerra Civil , se consideraron varios proyectos para la finalización de Kinburn, pero la falta de fondos no permitió que se implementaran. El 21 de agosto de 1923, el Kinburn fue vendido a una empresa alemana de desguace de barcos y preparado para ser remolcado a Kiel el 16 de octubre , donde pronto fue cortado en metal.
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