Kolesov, Piotr Alekseevich

Piotr Alekseevich Kolesov
Fecha de nacimiento 1 (14) de enero de 1917( 1917-01-14 )
Lugar de nacimiento Yemelyanovo , Staritsky Uyezd , Gobernación de Tver , Imperio Ruso
Fecha de muerte 29 de julio de 2004 (87 años)( 2004-07-29 )
Un lugar de muerte Moscú , Federación Rusa
País  URSS → Rusia 
Esfera científica construcción de motores de aviación
Lugar de trabajo Oficina de diseño de ingeniería de motores de Rybinsk
alma mater MAI lleva el nombre de S. Ordzhonikidze
Titulo academico Doctor en Ciencias Técnicas
Título académico Profesor
Conocido como diseñador de motores turborreactores
Premios y premios
La orden de Lenin La orden de Lenin Orden de la Revolución de Octubre Orden de la Bandera Roja del Trabajo
Premio Stalin - 1951 Premio Estatal de la URSS - 1971 Premio Estatal de la URSS - 1979

Pyotr Alekseevich Kolesov ( 1917 - 2004 ) - Diseñador soviético de motores de aviones. Laureado del Premio Stalin de primer grado y dos Premios Estatales de la URSS.

Biografía

Nacido el 1  (14) de enero de  1917 en el pueblo de Yemelyanovo (ahora la región de Tver ). Padre: Kolesov Alexey Semenovich, un maestro del pueblo. Madre - Ekaterina Petrovna, se dedicaba a criar niños y se ocupaba de la limpieza. Había siete hijos en la familia: cinco hijas (Alexandra, Anna, Ekaterina, Maria, Elizabeth) y dos hijos (Sergei y Peter).

Después de graduarse de una escuela de siete años, uno de sus parientes cercanos le dio un certificado del consejo del pueblo, donde le agregó un año y medio para que pudiera comenzar a trabajar. Por lo tanto, la fecha del 17 de agosto de 1915 comenzó a considerarse un cumpleaños . En un principio, su cumpleaños se celebró el 14 de enero de 1917 . Y a partir del 50 aniversario, él, familiares y allegados empezaron a considerar el 17 de agosto de 1915 como su cumpleaños .

. A fines de 1932 se graduó de los cursos de diseño de Glavaviaprom en Moscú . Desde marzo de 1932 trabajó en el Instituto Central de Motores de Aviación como ingeniero de diseño. En 1935-1941 se graduó en el Departamento de Motores del Instituto de Aviación de Moscú que lleva el nombre de S. Ordzhonikidze . Durante estos años, participó en la creación de una caja de cambios para un helicóptero I. P. Bratukhin , desarrolló equipos de combustible para motores, realizó cálculos del sistema de control para el motor de pistón M-250 desarrollado por KB-2 MAI .

En marzo de 1941, fue enviado al departamento experimental de Motor Plant No. 16 en Voronezh , donde trabajó durante 5 años como ingeniero de diseño en el grupo del mecanismo del cigüeñal y el cárter de los motores de pistón . Junto con la producción fue evacuada a Ufa . En 1943, OKB-250 , donde trabajaba Kolesov, fue transferido desde allí a Rybinsk a la Planta No. 36 (ahora NPO Saturn ) y rebautizada como OKB-36 (OKB V. A. Dobrynin ).

Desde 1952, OKB-36 se ha ocupado de motores turborreactores . En 1956 dirigió el departamento de diseño y en 1959 fue nombrado diseñador jefe adjunto. Después de la jubilación de V. A. Dobrynin en 1961, Kolesov fue nombrado diseñador jefe de la Oficina de Diseño de Construcción de Motores de Rybinsk , que dirigió hasta 1984.

Profesor (1976), Doctor en Ingeniería (1971).

Estaba casado con Kolesova (Davydova) Nadezhda Maksimovna. Hijos: Mikhail Petrovich Kolesov y Kira Petrovna Kolesova

En la década de 1990 se mudó de Rybinsk a Moscú. Murió el 29 de julio de 2004 .

Actividades

Autor de 43 invenciones y varios artículos científicos.

En 1946, fue nombrado diseñador principal para el desarrollo del motor VD-4K para el bombardero estratégico Tu-85 . Por la creación de este motor en 1951, Kolesov, entre otros diseñadores, recibió el Premio Stalin de primer grado.

P. A. Kolesov desarrolló motores turborreactores para aviones de V. M. Myasishchev Design Bureau ( VD-5 para un bombardero estratégico subsónico), A. N. Tupolev Design Bureau (incluso para Tu-144 ), P. O. Sukhoi , A. I. Mikoyan , A. S. Yakovlev .

Trabajó en la creación de motores: RD-7M2 para el primer portamisiles supersónico soviético, RD36-41 para el avión T-4 ; RD36-51A y RD-36-51 para el primer avión de pasajeros supersónico soviético Tu-144D , RD-36-51V para el primer avión soviético de gran altitud M-17 ("Stratosphere"), una familia de elevadores y propulsores motores Tomados como base, los motores VD-7 (desarrollados por Design Bureau bajo la dirección de V. A. Dobrynin), modificados por Kolesov Design Bureau, se instalaron en el KM ekranoplan .

Premios y premios

Fuentes