Coleccionar modelos a escala de automóviles es un pasatiempo : coleccionar modelos de automóviles reales o existentes , cercano al modelado de automóviles .
La más común es la escala 1:43, escalas 1:8, 1:12, 1:18, 1:24, 1:25, 1:35, 1:64, 1:72, 1:87, 1:120 También se utilizan. , los tres últimos proceden del modelismo aéreo y ferroviario . Como un mayor desarrollo y difusión de la práctica del modelado de aviones y barcos , aparecieron modelos de automóviles prefabricados (las llamadas ballenas), que deben ensamblarse de forma independiente a partir de partes mediante adhesivo, atornillado, pintura, etc.
Los modelos de automóviles coleccionables están hechos principalmente de metal (en relación con lo cual es común la llamada plaga de zinc de modelos de automóviles con metal de baja calidad o tecnología de producción), sin embargo, entre ellos también hay plástico , resina, etc. Se recopilan modelos de automóviles, tanto de producción industrial como de pequeña escala y manual único (los llamados hechos a mano), incluidos los convertidos de los de fábrica (las llamadas conversiones). Los modelos, por regla general, reproducen no solo la apariencia de los automóviles, sino también un detalle bastante alto del interior (excepto en escalas pequeñas). Una característica de varios fabricantes es la presencia de elementos móviles en el modelo: apertura de puertas, capó , maletero , etc. democrática (producción industrial a gran escala) a costosa (pequeña escala y muy detallada) y muy costosa (personalizada y hecha a mano).
Históricamente, este tipo de coleccionismo puede haber surgido del coleccionismo común de coches de juguete por parte de los niños, aunque los modelos fueron originalmente utilizados por vendedores para publicidad para dar al cliente la oportunidad de "sentir" el futuro coche [1] . La variedad de autos de juguete en algún momento estimula su clasificación para formar un "mundo de juguete" a gran escala. En el futuro, la necesidad de desarrollar el mundo puede desaparecer y el coleccionista centra sus esfuerzos en los modelos mismos.
Los coleccionistas de modelos de automóviles, por regla general, se especializan en una escala y difieren en la recopilación de todos los modelos que les gustan en una fila, solo modelos nacionales o solo modelos extranjeros, modelos por direcciones (solo automóviles, solo camiones, solo policías u otros vehículos especiales) , etc.
Los coches a escala se han coleccionado en todo el mundo desde principios del siglo XX ( Corgi Toys , Dinky Toys , Matchbox , etc.). En la URSS, los modelos a escala de automóviles comenzaron a fabricarse a escala industrial a mediados de la década de 1970 . [2] , y 1:43 se ha convertido en una escala abrumadoramente común. Los modelos, por supuesto, se basaron en automóviles de fabricación soviética: Moskvich (incluido el primer modelo, M-408 , copiado del análogo aparecido anteriormente de la compañía francesa Dinky Toys), VAZ , GAZ , RAF , etc. Inicialmente, grandes -Se produjeron modelos a escala de automóviles, luego hubo modelos de minibuses, camiones y tractores. La producción en fábrica de modelos de autobuses apareció solo después del colapso de la URSS.
Los modelos domésticos se producían, por regla general, en grandes plantas de fabricación de máquinas e instrumentos de defensa como bienes de consumo (los llamados bienes de consumo ). El mayor fabricante fue la planta Radon (también conocida como Agat) en la ciudad de Marks, región de Saratov, que formaba parte de Saratov NPO Tantal. El 1 de diciembre de 1975 se fabricó por primera vez en la empresa el primer modelo a escala, Moskvich-433. Un año después, la planta ya producía 16 modelos diferentes. Un poco más tarde, varias otras empresas en diferentes ciudades de la URSS comenzaron a producir otros modelos de automóviles domésticos (gran producción de modelos de camiones de la planta de Elekon en Kazan , así como instalaciones de producción más pequeñas en las ciudades de Roslavl , Uman , Leningrado , Ulyanovsk ...), así como los copiados de los modelos de contrapartes occidentales de automóviles extranjeros, los llamados. remakes ( Moscú , Leningrado, Tbilisi , Donetsk , Zaporozhye , ...). Se exportó una cantidad significativa de modelos de automóviles soviéticos. Una gama bastante limitada de automóviles producidos en la URSS se pintó por números y se reflejó en algunos catálogos (por regla general, de exportación). T. n. Los modelos de automóviles soviéticos "numerados" son muy apreciados por los coleccionistas en la actualidad.
En el período postsoviético, coleccionar modelos en Rusia se ha vuelto más fácil debido a la rápida difusión de las artesanías ucranianas y rusas. Así, comenzaron a aparecer modelos de fábricas nacionales e importadas (no se asignó moneda para este último en la economía planificada de la URSS). De los representantes extranjeros, primero coches extranjeros, y luego coches nacionales, destacaron en primer lugar los modelos Autotime [3] , aunque luego aparecieron otros modelos no menos dignos fabricados en China ( Technopark , etc.). También aparecieron en Rusia nuevos fabricantes de modelos de automóviles de pequeña escala ( LOMO , Companion , UralAZ , etc.). Sin embargo, más tarde, la producción nacional de modelos de automóviles en las grandes fábricas, por regla general, comenzó a estancarse con la expansión de la gama y el deterioro de la calidad. A principios de la década de 2010, la gama de modelos a gran escala producidos en Rusia fue superada con creces por la variedad de modelos chinos de automóviles soviéticos y rusos gracias a la serie Autoleyendas de la URSS [4] , Camiones legendarios de la URSS, Nuestros autobuses , IST, modelos DiP, NEO, nuestra industria automotriz, Autohistory, SSM, Autotime, Classicbus, autobús soviético, etc.