| VEB Kombinat Fahrzeugelektrik Ruhla | |
|---|---|
| Tipo de | "empresa de la gente" |
| Base | 1867 |
| Abolido | 1991 (como empresa popular) |
| Ubicación | Alemania Oriental ,Rula |
| Industria | Industria eléctrica |
| Productos | accesorios de iluminación automotriz |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
La empresa popular "Combinación de electricidad automotriz ( Rula ) ( en alemán: VEB Kombinat Fahrzeugelektrik Ruhla o abreviada como VEB FER ) es una empresa industrial en Alemania ( RDA ) que produce electricidad automotriz: faros, faros antiniebla, luces, indicadores de dirección, lámparas de iluminación para interiores de automóviles, cableado eléctrico, etc. Los productos de la planta se utilizaron no solo en la industria automotriz de la RDA , sino que también se exportaron, incluso a la URSS .
En 1867, en la ciudad de Turingia de Rula , la familia Schlotauer fundó un taller metalúrgico, que inicialmente se especializó en accesorios para suelas de zapatos, productos de latón. Más tarde, el taller de Schlotauer fabricó mezcladores de gas. El desarrollo de la empresa, que se llamó C. & F. Schlothauer GmbH a principios del siglo XX , su reequipamiento y expansión hizo posible la creación de una gran empresa metalúrgica en Ruhl. Desde 1900, la empresa comenzó a fabricar lámparas e interruptores eléctricos para ellos. En los años 20 del siglo XX, la empresa comenzó a producir eléctricos para bicicletas, automóviles y radios. Durante la Segunda Guerra Mundial , C. & F. Schlothauer GmbH se dedicaba a la producción militar, incluido el cumplimiento de pedidos para la industria aeronáutica.
Después de la guerra, la ciudad de Rula terminó en la zona de ocupación soviética de Alemania y fue nacionalizada en 1946 . Poco a poco, la planta fue restaurada, continuando la producción de dispositivos eléctricos para la industria automotriz de la RDA recién formada. De hecho, desde principios de los años 50, VEB Fahrzeugelektrik Ruhla se ha convertido en el principal proveedor de electrodomésticos para automóviles de las marcas de Alemania Oriental Wartburg , EMW , Framo y otras. En 1965 , en relación con el inicio de la producción del nuevo automóvil de pasajeros Wartburg 353 , la planta de Ruhl comienza a producir un nuevo producto: faros rectangulares. Tales faros en esos años no solo son un tributo a la nueva moda automotriz en Europa, sino un símbolo de progreso.
En 1968, la empresa en Ruhl pasa al estado de una cosechadora , es decir, una empresa que combina la producción de ingeniería eléctrica no solo en Ruhl, sino también en Karl-Marx-Stadt , Limenau, Talheim. Después de 10 años, se les añaden las fábricas de baterías en Berlín , Sema, Gröningen , Tabarz , así como la fábrica de lámparas para minas en Zwickau . De esta forma, la planta de Rula se convierte en la mayor fabricante de equipos eléctricos para el transporte de la República.
Tras la unificación de las dos Alemanias en 1990 y la liquidación de la industria del automóvil de la RDA y de la propia República, la planta de Rul fue paralizada. Originalmente estaba destinado a ser vendido a Bosch . Pero la empresa decidió construir una nueva planta en Wartenberg. En 1992, la planta fue privatizada bajo el nombre de FER automobilektrik GmbH y luego rebautizada como Truck-Lite Europe.
A fines de los años 60, en relación con el inicio de la producción en la URSS de automóviles con faros de un nuevo tipo de forma rectangular, cuya producción aún no se había establecido en el país, la planta de Rul comenzó a exportar tales faros . a la URSS a través de los canales del CAME . Los primeros automóviles soviéticos en serie en los que se instalaron tales faros a partir del 6 de diciembre de 1969 son los modernizados Moskvich-408 IE, Moskvich-412 IE, Moskvich-426 IE, Moskvich-427 IE, etc. Poco a poco se comienzan a instalar faros rectangulares de la RDA. en algunos otros coches soviéticos. Desde 1973, Izh -2125 "Kombi" y lotes individuales de automóviles Izh-2715 , Moskvich-412 de producción Izhevsk. Desde 1976, minibuses RAF-2203 "Letonia" y autobuses LAZ . Para modificaciones de exportación de trolebuses ZiU y autobuses LiAZ . Además, estos faros fueron instalados en camiones MAZ de la familia 6422 [1] . Sin embargo, la planta en Rula está completamente cargada de producción, y en la URSS comienza una política de economía, por lo tanto, a principios de los años 80, en algunos automóviles soviéticos, se abandona la instalación de fábrica de dichos faros. De hecho, las únicas empresas soviéticas que continúan utilizando equipos de iluminación importados de la RDA casi hasta principios de los años 90 son las plantas RAF y AZLK . Izhmash después de 1982 los usa solo para modificaciones de exportación individuales. También en la URSS se suministraron balizas intermitentes fabricadas por la planta FER para vehículos de servicios especiales.
A continuación se muestran coches que, en diferentes momentos, fueron equipados con faros fabricados por la Planta Eléctrica Automotriz de Rula.
Wartburgo 353
Moskvich-412
Izh-2125 "combi"
RAF-2203 "Letonia"
Moskvich-2140
Izh-27151-013-01 (exportación)