| puente comunal | |
|---|---|
| 52°31′04″ s. sh. 85°13′43″ E Ej. | |
| Área de aplicación | Automóvil, peatón, tranvía |
| cruces | río Biya |
| Ubicación | Biisk |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | arco y viga combinados |
| Tramo principal | 66 metros |
| largo total | 518 metros |
| Ancho del puente | 20 m (4 carriles + línea de tranvía de vía única) |
| Explotación | |
| Apertura | 1965 |
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El Puente Comunal es un puente arqueado que cruza el río Biya en Biysk y conecta las partes de la orilla derecha e izquierda de la ciudad. El primer gran puente sobre el Biya.
El puente se inauguró oficialmente en 1965 (aunque el movimiento de peatones y automóviles individuales ya se realizó en 1964) y conectaba Kommunarsky Lane en la margen derecha y Shishkova Street en la margen izquierda del Biya. El puente comunal consta de siete vanos. Por diseño, el puente es similar al puente comunal en Krasnoyarsk (se diferencia de él solo en la ausencia de pilones masivos en los pilares de apoyo) y al puente Sudogodsky que cruza el Klyazma en Vladimir . El tracto Chuisky pasa sobre el puente .
Durante la construcción del puente, se cometieron una gran cantidad de violaciones de la tecnología, lo que provocó su desgaste prematuro. En particular, los soportes móviles de la plataforma del puente (necesarios para compensar los alargamientos de temperatura y las cargas de vibración del transporte) no se fabricaron a tiempo, por lo que los constructores tuvieron que colocarlo sobre plataformas de madera temporales, que se pudrieron durante 25 años de funcionamiento. , después de lo cual las losas del tablero yacen sobre estructuras portantes de hormigón y acero intensamente destruidas en la zona de contacto. Esto también fue facilitado por la operación de la línea de tranvía en el puente . En 1991-1992, el puente se cerró por reparaciones no programadas causadas por su estado de emergencia. La escasez de fondos asociada con el colapso de la URSS no permitió que el trabajo de reparación se llevara a cabo en su totalidad. A principios de la década de 2000, el puente volvió a ser de emergencia y se requirió una revisión importante, que se inició en 2002 y se completó en 2006. Durante la revisión, la estructura superior del puente fue completamente reconstruida y adquirió un aspecto moderno, significativamente diferente al original. El puente se hizo notablemente más ancho debido al hecho de que los senderos se quitaron de las estructuras de soporte.