Vagón de Compiègne (en la historiografía francesa tiene el nombre Wagon de l'Armistice - "vagón de tregua") - un vagón de ferrocarril en el que se firmó la Primera tregua de Compiègne (rendición de Alemania) en 1918 , y en 1940 - la Segunda tregua de Compiègne ( rendición de Francia).
El automóvil fue producido en 1914 por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits en Saint-Denis como un automóvil de restaurante , se convirtió en un automóvil de personal para el mariscal Foch y fue elegido en 1918 por Foch para firmar un armisticio con Alemania. El 11 de noviembre de 1918, se firmó la Primera Tregua de Compiegne entre Francia y otros aliados y Alemania en el Bosque de Compiègne , Departamento de Oise , poniendo fin a las hostilidades de la Primera Guerra Mundial .
En el período de entreguerras, el automóvil se identificó por primera vez como el automóvil personal del presidente Millerand , en el que hizo un viaje a Verdun en diciembre de 1920 , luego se exhibió en Les Invalides y en el memorial Glade of the Armistice. El 11 de noviembre de 1927, se construyó un edificio para el vagón en Tregua Glade [1] .
En junio de 1940, cuando las tropas francesas fueron derrotadas por las fuerzas armadas de la Alemania nazi, el carruaje, por orden directa de Adolf Hitler , fue retirado de este edificio, para lo que fue necesario volar el muro. Insistió en que en él tuvo lugar la firma de la Segunda Tregua de Compiègne , que supuso la rendición real de Francia a Alemania. Dos días después de la firma del armisticio, el 24 de junio de 1940, el coche fue entregado a Berlín, donde estuvo expuesto al público en la Puerta de Brandeburgo durante una semana [2] . En 1944 fue llevado de Berlín a la ciudad de Rula en Turingia , y en abril de 1945, por orden de Hitler, fue quemado por soldados de las SS .
El 11 de noviembre de 1950, se instaló un vagón de la misma serie, pero fabricado en 1913, en el Truce Glade restaurado; su número se cambió por el del coche original de Compiègne. En 1992, resultó que aún sobrevivían algunos de los restos del automóvil Compiègne quemado, después de lo cual el gobierno alemán los entregó a Francia. El gobierno francés consideró la opción de montar estas piezas de metal en el revestimiento del automóvil instalado en el Polyana, pero consideró esta opción antiestética.