| Khurba | |||||||
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| Aeropuerto de Komsomolsk del Amur | |||||||
| IATA : KXK - OACI : UHKK (UHKK) - Ext. código : KSL | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | co-basado | ||||||
| País | Rusia | ||||||
| Ubicación | Pueblo de Khurba , Khabarovsk Krai | ||||||
| Operador | JSC "Aeropuerto de Komsomolsk" / Fuerzas Aeroespaciales de la Federación Rusa | ||||||
| NUM altura | 30 metros | ||||||
| Zona horaria | UTC+10 | ||||||
| Horas Laborales | 22:00-10:00 UTC | ||||||
| Sitio web | airksl.ru | ||||||
| Mapa | |||||||
| Pistas | |||||||
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Khurba ( Aeropuerto de Komsomolsk-on-Amur , IATA : KXK , ICAO : UHKK ) es un aeródromo de base conjunta ubicado a 17 km al sur de la ciudad de Komsomolsk-on-Amur . El aeropuerto regional de Komsomolsk-on-Amur y la base aérea del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa.
El aeródromo fue construido durante la Gran Guerra Patria, la antigua pista de 810 metros de largo no se encuentra actualmente en uso. Estacionado en el aeropuerto:
En 2009, partes de la guarnición se reorganizaron en la base aérea 6988 de Mlavsky de primera categoría.
En 2010, la guarnición se convirtió en el centro (con el despliegue del control) de la Base Aérea de la Guardia 6983.
En 2013, se disolvió la base aérea, se reformaron la unidad militar 77983 (277 ° bap) y la dirección de la 303 ° división de aviación mixta (antigua dirección 6983 AvB).
El aeródromo se construyó de acuerdo con los estándares del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, hay estacionamientos dispersos, refugios de hormigón armado (RCS) arqueados para aeronaves y una pista de reserva no pavimentada paralela a la de hormigón. También en el aeropuerto hay un edificio terminal aéreo y una plataforma para aeronaves de aviación civil.
De 1934 a 1964, el aeropuerto de la ciudad de Komsomolsk-on-Amur estaba ubicado en el pueblo de Pobeda en el aeródromo de Dzemgi y recibió aviones Po-2, Yak-12, Li-2, An-2.
En 1964, el sector civil se asignó al aeródromo de defensa aérea de Khurba . En 1971 finalizó la construcción de la primera etapa de las instalaciones aeroportuarias. El transporte de pasajeros comenzó en dirección a Khabarovsk, Vladivostok, Yuzhno-Sakhalinsk, Blagoveshchensk, Nikolaevsk, Chumikan, Ayan, ellos. Polina Osipenko. Se operaron An-2, Il-14, An-24.
Desde 1977, los vuelos a Moscú comenzaron a operarse con un aterrizaje intermedio en Novosibirsk en el Il-18.
En 1983, el Escuadrón de Aviación Unido de Komsomolsk se formó en el aeropuerto en aviones L-410, para vuelos en aerolíneas locales.
En 1985 se detuvieron los vuelos regulares Il-18 y se iniciaron vuelos Tu-154 en dirección a Moscú, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Khabarovsk.
En 1991 se transportaron 220 mil pasajeros, 288 toneladas de correo y 800 toneladas de carga, se realizaron 22 vuelos de pasajeros diarios. Pero tan pronto como el próximo año, comenzó una recesión, comenzó el colapso del país y todo el complejo sistema funcionó a lo largo de los años. El aeropuerto de Komsomolsk no fue una excepción en esta triste serie de eventos.
Desde finales de la década de 1990 hasta finales de la década de 2000, el aeropuerto estuvo cerrado al tráfico de pasajeros, en el verano (periódicamente) los vuelos a Moscú fueron operados por JSC " Krasnoyarsk Airlines " en aviones Tu-154 con un aterrizaje intermedio en Krasnoyarsk (una vez por semana). En el verano de 2009, después de una pausa de diez años, los vuelos a Moscú comenzaron a operar nuevamente: el transporte fue realizado por Vladivostok Air en un avión Tu-204-300 . A finales de 2011, Aeroflot compró Vladivostok Air, cuya dirección reconoció que los vuelos a Komsomolsk-on-Amur no eran rentables, y el gran centro industrial del Lejano Oriente quedó nuevamente sin comunicación aérea directa con la capital. En 2012 se logró pactar con la aerolínea Yakutia vuelos regulares los martes y jueves a Moscú en Boeing 757-200 (único vuelo en horario). Este calendario estuvo vigente hasta 2013.
En 2011-2012, hubo cierta recuperación en el tráfico de pasajeros y carga. El aeropuerto no cerró, los salarios no se retrasaron.
En marzo de 2016, el estado del aeropuerto reflejaba el declive general en el que se encontraba la ciudad de Komsomolsk-on-Amur desde principios de la década de 1990. De hecho, el aeropuerto se cerró: la comunicación aérea con Moscú se interrumpió (el vuelo de VIM-Avia se canceló el 1 de abril de 2016), y los vuelos hacia/desde Khabarovsk también se cancelan a partir del 1 de junio. El edificio de la terminal del aeropuerto construido en 1974 no ha sido reconstruido desde la inauguración, está significativamente obsoleto tanto moral como físicamente y se pone a la venta por 61.000.000 de rublos.
La venta de acciones de Komsomolsk Airport JSC tuvo lugar el 31 de mayo de 2016. El monto de la transacción fue de 70,150,000 rublos. Según informes no confirmados, el comprador de las acciones es Gazprom Neft PJSC.
Hasta principios de la década de 2000, había un monumento a la aeronave Il-14 en la entrada de la terminal aérea .
Let L-410 Turbolet An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , An-140 , Il-76 , Tu-134 , Tu -154 , Tu-204 , Tu-214 , Yak-40 , Yak-42 , Airbus A319 , Airbus A320 , Boeing 737 (-200, -500), Boeing 757 (-200), DHC -8-100 , DHC- 8-200 , DHC -8-300, Bombardier Global Express , Sukhoi Superjet 100 y todos los helicópteros más livianos de todo tipo.
| Tráfico de pasajeros: | ||||||||||||||||||||
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| año | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
| pasajeros | 26 082 | 34 823 | 9426 | 15 182 | 5818 | 8703 | 7728 | 9862 [2] | ||||||||||||
| Fuentes: [3] [4] [5] [6] [7] | ||||||||||||||||||||
A partir de 2021, los vuelos de pasajeros se operan en el aeropuerto de Komsomolsk-on-Amur a los siguientes destinos: