Barco a motor "Komsomol" : el primer barco soviético que sufrió las consecuencias de los nazis [1] (Mar Mediterráneo, 14 de diciembre de 1936 [2] ). Durante la Guerra Civil Española, el Komsomol fue el primer barco soviético en romper el bloqueo fascista y entregar tanques y armas [3] .
El buque de carga seca fue construido en 1932 en el Astillero Severnaya im. A. A. Zhdanov en Leningrado [4] y pertenecía a una serie de cuatro barcos del tipo Kim. Su propósito era transportar carga a lo largo de la línea Leningrado-Odessa. Desde 1933, el barco ha sido asignado a Odessa .
Su longitud era de 121,2 m, ancho - 16,2 m, altura lateral - 10 m, calado - 7,5 m, desarrolló una velocidad de hasta 11,5 nudos. El desplazamiento era de 10.910 toneladas, peso muerto - 7540 toneladas, capacidad de carga neta - 6400 toneladas, tenía un motor diesel de seis cilindros con una potencia de HP 2700; rango de crucero era de 10.500 millas. La capacidad a granel de las bodegas era de 9648 m3 [5] .
El 17 de julio de 1936 comenzó la Guerra Civil Española. Los bandos en guerra eran la República Española y los "rebeldes" - los fascistas, apoyados por Alemania, Italia y Portugal. La República Española fue apoyada por unos 42 mil voluntarios de 54 países, los gobiernos de México y la URSS.
El 6 de septiembre, JV Stalin decide intervenir en el conflicto, y el 14 de septiembre, la Unión Soviética desarrolla la "Operación X", un plan para el suministro de asistencia militar a los republicanos [6] .
"Komsomol" fue el primer buque - un participante en esta operación. En otoño, en el puerto de Odessa, estaba cargando trigo. El vuelo planeado fue cancelado; sin ninguna explicación, el capitán del barco , G. A. Mezentsev , recibió la orden de descargar el grano y amarrar en Feodosia. Al llegar, el capitán recibió una misión secreta. El objetivo era entregar a Cartagena 50 tanques T-26 con dotación, vehículos blindados, cañones, combustible, municiones y otro material de ayuda bajo la apariencia de transporte de carga ordinaria [7] .
El 5 de octubre "Komsomol" salió a mar abierto y se dirigió a Cartagena [8] . Se suponía que el armamento se almacenaría en las bodegas inferiores debajo del piso, arriba: alimentos o recursos. El 13 de octubre, el barco llegó a su destino y los republicanos saludaron con entusiasmo a la tripulación [9] . En casa, la tripulación del barco fue premiada. Mezentsev recibió la Orden de Lenin . El 18 de octubre comenzó el ataque a Madrid. El día 28, vehículos blindados soviéticos participaron en la defensa; un día después, comenzaron las hostilidades cerca del pueblo de Sesenia, durante las cuales los tanques ligeros soviéticos derrotaron a la caballería marroquí, luego, a 15 kilómetros del pueblo, un batallón de infantería y tanques italianos.
El famoso escritor infantil Lev Kassil [10] partió en el segundo viaje del Komsomol a España con la tripulación del barco .
Para todo el tiempo, se realizaron 51 vuelos. Más de cinco de ellos recayeron en la cuota de Komsomol, que visitó los puertos de ciudades españolas como Cartagena, Barcelona, Alicante y Valencia. Además de él, Kursk, Kuban, Maxim Gorky, Timiryazev, Shakhtar, Tashkent y muchos otros participaron en el transporte. 6 de ellos fueron confiscados por los nazis, 3 más fueron hundidos. A lo largo de la guerra, el apoyo a los republicanos ascendió a más de 500.000 armas pequeñas, 347 tanques, 648 aviones, 60 vehículos blindados, unas 1.500 piezas de artillería y morteros, 4 submarinos entregados por el buque español Santo Tomé, así como alimentos, combustible, municiones , municiones y medicinas.
La derrota en la Batalla de Madrid llevó a los "rebeldes" a controlar todas las aguas españolas con el apoyo de las flotas de Alemania e Italia.
El 5 de diciembre de 1936, Komsomol partió de la ciudad georgiana de Poti hacia el puerto belga de Gante con un cargamento de mineral de manganeso en su último viaje. Se suponía que el vuelo sería el último del año.
En la noche del 13 de diciembre, bajo bandera británica, un crucero italiano se acercó al barco y pidió información sobre el contenido de la carga y el destino. Después de recibir la respuesta, se fue.
Al día siguiente, una salva de advertencia tronó hacia el barco desde los cañones del crucero español Canarias , ubicado en el lado de estribor del Komsomol. Hubo una señal para abandonar el barco. La tripulación comenzó a prepararse para la evacuación; en este momento, los nazis enviaron un barco con un grupo armado. El oficial alemán [11] , habiendo llegado a bordo, colocó guardias y organizó una inspección del barco. No interesados en la carga, confiscaron los documentos personales y del barco. Bajo la amenaza de ejecución de la tripulación, se emitió una orden de informar al Canarias [12] .
Un equipo de 36 personas subió al barco, el último de los cuales fue Mezentsev. A la llegada de los marineros al crucero, fueron alineados y sometidos a inspección. Pronto, el Canarias disparó contra el barco inspeccionado y el equipo fue enviado a la caseta de vigilancia.
14 de diciembre de 1936, ap. parte del Mar Mediterráneo, frente a Argel (según otras fuentes: 36°39' N, 0°15 E) [13] .
Con la pérdida de contacto con el barco, el gobierno de la URSS asumió la muerte de la tripulación durante el bombardeo del barco. El 14 de diciembre, a las 17 h, fue posible contactar con el vapor belga President Franck Jouy - informaron sobre el posible rescate de los marineros. A pesar de esto, la información sobre la muerte se convirtió en la versión oficial. El 20 de diciembre apareció en la prensa la noticia del hundimiento del barco; se averiguó el destino de las personas [14] .
Permanecieron en las casamatas de Canarias durante 8 días, tras lo cual llegó una orden de pena de muerte. A pesar de haber sido condenado a muerte, el líder fascista Francisco Franco cambió su condena a 30 años de prisión [15] . En tierra, el equipo estuvo en la prisión de la ciudad de Puerto de Santa María [16] , donde fueron golpeados e interrogados [17] . La tripulación del barco "Komsomol" tuvo que soportar un simulacro de ejecución [18] [19] .
En abril de 1937, la embajada que representaba a Italia en Moscú informaba del hecho del internamiento de marineros en territorio de la España franquista. Comenzaron largas negociaciones, durante las cuales la Organización Internacional de la Cruz Roja liberó y llevó a Francia a los primeros 11 prisioneros, incluido el Capitán Mezentsev [20] . En la Unión Soviética, se enteraron de esto el 3 de octubre, y el 17, en el barco "Andrei Zhdanov", los prisioneros regresaron a Leningrado.
Posteriormente, todos los miembros de la tripulación fueron liberados y devueltos a la URSS. En noviembre fueron amnistiadas 18 personas más, y el resto tuvo que cumplir sus condenas durante casi 3 años. Por su valentía, se otorgaron órdenes y medallas al capitán Georgy Mezentsev , al mecánico jefe Fyodor Dren, al futuro escritor famoso Ivan Gaydayenko [21] y a muchos otros [22] .
Después del cautiverio, varios marineros continuaron sirviendo en la flota civil, y Vladimir Podgoretsky, Vasily Fomin y Vasily Titarenko se ofrecieron como voluntarios para la 12ª Brigada Internacional y defendieron Madrid. Navegante Dymchenko se unió a la Armada [23] .
Lista de nombres de 36 miembros de la tripulación del barco "Komsomol" [24] :
1. Mezentsev Georgy Afanasyevich - capitán.
2. Kulberg August Mikhailovich - 1er asistente. capitán.
3. Soloviev Emmanuil Iosifovich - art. asistente.
4. Kramarenko Sergey Semenovich - segundo asistente. capitán.
5. Sinitsyn Dmitry Alexandrovich - 4ta oficina. capitán.
6. Pavlenko Nazar Ivanovich - médico de a bordo.
7. Martynyuk Fedor Mikhailovich - operador de radio.
8. Dren Fedor Dmitrievich - art. mecánico.
9. Evtushenko Nikolai Pavlovich - 2º mecánico.
10. Klimchenko Georgy Nestorovich - 3er mecánico
11. Kovalchuk Ivan Alexandrovich - 2º pelaje.
12. Galichenko Nikolai Vasilievich - correo electrónico. mecánico.
13. Krichansky Mikhail Semenovich - cuidador.
14. Vasiliev Vadim Flegmontovich - cuidador.
15. Schneider Yakov Natanovich - marinero.
16. Nosenko Dmitry Mitrofanovich - cuidador.
17. Vartanyan Vartan Mkrtychevich - cuidador.
18. Vaicheshvili Irakli Yasonovich - cuidador.
19. Perlov Israel Efimovich - cuidador.
20. Sirenko Sergey Leonidovich - cuidador.
21. Kovalenko Yakov Romanovich - cuidador.
22. Stefanov Ivan Vasilyevich - cuidador.
23. Medvedev Nikolai Ilich - tornero.
24. Gasanenko. A. G. - contramaestre.
25. Gaydayenko Ivan Petrovich - marinero.
26. Kozub Artem Ivanovich - marinero.
27. Naumenko Victor Gordeevich - cuidador.
28. Shostak Konstantin Semenovich - marinero.
29. Demeniev Vitaly Vasilievich - marinero.
30. Pavlenko Sergey Dmitrievich - marinero.
31. Knutov Vasily Nikiforovich - marinero.
32. Melnikov Yuzef Semenovich - marinero.
33. Dymchenko Grigory Ivanovich - 3er asistente. capitán, en la gestión del puerto de Kherson.
34. Pirozhenko Daniil Avraamovich - cocinero principal.
35. Fomenko Maria Vasilievna - ordenada.
36. Batsmanova Tatyana Vasilievna - camarera.
Georgy Afanasyevich Mezentsev (25 de mayo de 1903 - 28 de octubre de 1976): un marinero que sirvió en una compañía naviera civil y participó en las Guerras Patrióticas y Españolas. Participó en la defensa de Novorossiysk, Odessa, Sebastopol y el Cáucaso.
Nacido en la familia de un maestro de hornos y ama de casa, cría cinco hijos. Mezentsev era el mayor. Cuando tenía 13 años, su padre murió, por lo que se hizo responsable de la familia. En 1919 navega de forma independiente en la goleta a motor-velero "Saint Helena", al año siguiente ingresa en la Escuela Náutica de Berdyansk, que no termina debido a la Guerra Civil y posteriormente se matricula en la Escuela Naval de Odessa. Durante las vacaciones de 1921, sirvió en el barco "Trud". En 1922 se unió a las filas de la flota del Ejército Rojo, donde ocupó el cargo de timonel senior en un buque de guerra.
En 1923 se hizo a la mar en los barcos de vapor "Sneg", "Lenin", "Novorossiysk", "Sebastopol", "F. Litke", "Cachalote", rompehielos No. 5 y muchos otros. Un año más tarde, se graduó de la universidad y entró en el Instituto Marítimo Estatal de Kherson (ahora la Academia Marítima Estatal de Kherson ). En 1933 se convirtió en el segundo ayudante del capitán del Ilich y en el mayor del buque frigorífico Dniéster. En el mismo año se graduó del instituto. En diciembre de 1935 fue nombrado capitán de su primer barco, el Timiryazev. En 1936, asistió al primer mitin estajanovista de toda la Unión, donde recibió el Komsomol a su disposición y entregó el Timiryazev a otro capitán.
En diciembre de 1937, Mezentsev fue nombrado jefe de la expedición en una importante misión. Bajo su control, el remolcador "Typhoon" y el buque de transporte "Kharkov" fueron asignados para remolcar y escoltar el dique flotante No. 1061 desde Odessa hasta Petropavlovsk-Kamchatsky. El muelle transportaba los barcos "Chkalov", "Belyakov" y dos barcazas más ligeras [22] . La expedición, partiendo de Odessa, comenzó el 30 de marzo de 1938. A pesar de las numerosas olas de tormenta encontradas a lo largo de la ruta, la tarea se completó con éxito: el 20 de junio, los barcos vieron la península de Kamchatka. Como resultado, los marineros llegaron a su destino 20 días antes de la fecha prevista. Más tarde, el dique flotante se utilizó para reparar barcos aliados que entregaron ayuda militar a la URSS durante la Gran Guerra Patria.
Desde el otoño de 1938, Georgy Afanasyevich se convirtió en el subdirector de la Compañía Naviera del Mar Negro, al año siguiente, el director [25] . En este puesto, se encuentra con la Gran Guerra Patria. En julio de 1941, se creó la Administración de la Cuenca del Mar Negro-Azov (CHABU), y G. A. Mezentsev fue nuevamente nombrado jefe de la misma. Los barcos de este departamento suministraron equipo, combustible y alimentos al ejército soviético, llevaron a cabo la evacuación de la población y transportaron a los heridos. De 1941 a 1942, dirigió el suministro de carga militar para la defensa de Odessa y Sebastopol. De 1942 a 1944, CHABU abastece al ejército soviético cerca de Stalingrado. En 1944 fue reasignado al puesto de director de la Far Eastern Shipping Company . Aquí, el objetivo es la entrega de bienes estratégicamente importantes de los Estados Unidos, que influyeron, entre otras cosas, en la etapa final de la guerra: la derrota de Japón.
Durante su estancia en España tras la primera entrega, los republicanos mostraron respeto por los marineros rusos. En uno de los partidos de fútbol invitaron a la tripulación a ver el partido. Se pidió a Mezentsev que fuera el primero en patear el balón para el inicio solemne del partido [26] .
En 1936, cuando la tripulación del barco estaba en una prisión española, a la llamada de los trabajadores de España, abrieron una recaudación de fondos para la construcción de un nuevo Komsomol. Fue construido después de la Segunda Guerra Mundial. El nuevo "Komsomol" se hizo a la mar el 14 de marzo de 1957 [27] .
Leo Kassil y Aleksey Tolstoy escribieron sobre el hundimiento del barco .
En 1937, Leonid Utyosov interpretó la canción "El barco Komsomol" [28] .
En Odessa, se abrió una placa conmemorativa al "capitán del legendario barco a motor Komsomol Mezentsev Georgy Afanasyevich" [29] , en Vladivostok hay una composición conmemorativa dedicada a la hazaña de los marineros del barco a motor Komsomol [30] .
El Museo Estatal Central de Historia Moderna de Rusia tiene un modelo del barco "Komsomol" [31] [32] . El modelo fue encargado especialmente para el Museo de la Revolución en 1937 a la Casa de Ingeniería de Transporte Acuático de Odessa [33] .