T-26

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T-26
Modelo T-26. 1939
Clasificación
Peso de combate, t 10.28
diagrama de diseño Western clásico , torre doble hasta 1933, torre única desde 1933
Tripulación , pers. 3
Historia
Desarrollador Vickers-Armstrong (original Vickers Mk E )
Fabricante
Años de desarrollo 1930-1931
Años de producción 1931-1941
Años de operación 1931-1961
Número de emitidos, uds. 11307, incluidos HT ( HT-26 , HT-130 , HT-134 ) y TT-TU
Operadores Principales
Dimensiones
Longitud de la caja , mm 4620
Ancho, mm 2445
Altura, mm 2330
Juego , mm 380
Reserva
tipo de armadura "IZ", Acero laminado homogéneo de alta dureza
Proa del casco, mm/grado. 15 [1]
Tablero del casco, mm/grado. quince
Avance del casco, mm/grado. quince
Fondo, mm 6
Techo del casco, mm diez
Frente de la torre, mm/grado. quince
Manto de pistola , mm /grado. quince
Tablero de torreta, mm/grado. quince
Avance de la torre, mm/grado. quince
Techo de la torre, mm/grado. 6
Armamento
Calibre y marca del arma. 5-K de 37 mm en una modificación de ametralladora de dos torretas o 20-K de 45 mm en una modificación de una sola torreta
tipo de arma Semiautomático , estriado
Longitud del cañón , calibres 46
Munición de pistola
ángulos GN, grados. 360°
Campo de tiro, km 6,4 del cañón 20-K de 45 mm y 1,6 de la ametralladora coaxial DT según el TOP
monumentos mira panorámica periscopio PT-1 arr. 1932, panorama del comandante PTK arr. 1933 (no en todos los tanques), mira telescópica TOP mod. 1930 (en tanques que tenían cañones con cerradura eléctrica , se instaló una mira TOP-1 o TOO)
ametralladoras 2-3 ametralladoras DT de 7,62 mm
Munición de ametralladora
  • 3654 rondas (sin radio)
  • 3212 (con radio)
Movilidad
tipo de motor en línea , 4 cilindros , carburador , refrigerado por aire Т-26
Potencia del motor, l. Con.

75 [2] -97

[3]
Potencia del motor, kW 55.2
Velocidad en carretera, km/h treinta
Rango de crucero en la carretera , km 225
tipo de suspensión enclavados por parejas en cuatro bogies, sobre ballestas
Ancho de vía, mm 260
Escalabilidad, grados. 40°
Muro transitable, m 0.75
Zanja transitable, m 2.65
vado transitable , m 0.8
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T-26  es un tanque ligero soviético . El tanque más numeroso de los Ejércitos Rojo y Finlandés al comienzo de la Segunda Guerra Mundial y el Ejército de la República Española de la Guerra Civil en España , el segundo tanque soviético más grande de las décadas de 1930-1940 después del T-34 [4] . Creado sobre la base del tanque británico Vickers Mk E (también conocido como "Vickers 6-ton"), comprado en 1930. Adoptado por la URSS en 1931.

Historial de creación

A principios de la década de 1930, la flota de tanques de la URSS consistía principalmente en el tanque ligero masivo T-18 [SN 1] para apoyo directo de infantería , así como varios tipos de tanques británicos de la Primera Guerra Mundial . T-18 completó la tarea de saturar al Ejército Rojo con tanques relativamente modernos y listos para el combate, así como su desarrollo por parte de la industria. Sin embargo, las características del T-18, que supuso una profunda modernización del FT-17 francés , hacia 1929 no cumplía con los requisitos del Estado Mayor General del Ejército Rojo [6] . A fines de 1929, en una reunión de la junta del departamento principal de la industria militar , se concluyó que debido a la falta de experiencia entre los diseñadores de tanques soviéticos y el subdesarrollo de la base industrial, el tiempo de desarrollo de los tanques soviéticos y sus características especificadas no se cumplieron y los proyectos creados no eran adecuados para la producción en serie. En este sentido, el 5 de diciembre de 1929, una comisión presidida por el Comisario del Pueblo de la industria pesada G. Ordzhonikidze decidió recurrir a la experiencia extranjera [7] .

Después de familiarizarse con tanques alemanes experimentados en el curso de la cooperación soviético-alemana , así como con tanques de otros países durante una gira de estudio del jefe del Departamento de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo , I. A. Khalepsky , a los EE . UU. y Europa países , que comenzó el 30 de diciembre de 1929, se concluyó que rezagado el nivel de los tanques soviéticos [8] .

En 1930, se creó una comisión de adquisiciones bajo el liderazgo de Khalepsky y el jefe de la oficina de diseño de ingeniería para tanques S. A. Ginzburg , cuya tarea era seleccionar y comprar muestras de tanques, tractores y vehículos adecuados para su adopción por el Ejército Rojo. En primer lugar, la comisión en la primavera de 1930 fue a Gran Bretaña , que en esos años era considerada el líder mundial en la producción de vehículos blindados [9] [10] . La atención de la comisión fue atraída por el tanque ligero Vickers Mk E o "Vickers 6-ton" ( inglés  6-ton ), creado por Vickers-Armstrong en 1928-1929 y activamente ofrecido para exportación [11] [12] . La comisión planeó comprar solo una copia del equipo necesario, pero la compañía se negó a vender muestras individuales, y más aún con documentación, como resultado, se llegó a un acuerdo sobre la compra de pequeños lotes de tanques, incluidos 15 Mk. E a un precio de 42 mil rublos en 1931 precios años, con un conjunto completo de documentación técnica y una licencia para la producción en la URSS. Las entregas de tanques debían realizarse desde septiembre de 1930 hasta enero de 1931 [13] [10] [14] . Vickers-Armstrong ofreció varias versiones del tanque, en particular, el "Modelo A" con dos torretas para un solo hombre con ametralladoras Vickers de 7,7 mm y el " Modelo B" con una torreta para dos hombres con una pistola corta de 47 mm. cañones y ametralladoras de 7,7 mm [15] , pero el lado soviético compró solo vehículos de dos torres. En la URSS, el Mk.E recibió la designación B-26 (Vickers-26) [13] .

El ensamblaje de tanques se llevó a cabo en las fábricas de Vickers-Armstrong, también participaron especialistas soviéticos para familiarizarse con la tecnología. El primer V-26 fue enviado a la URSS el 22 de octubre de 1930, y antes de fin de año llegaron a la URSS tres tanques más [10] [14] .

En la URSS, los primeros tanques que llegaron fueron puestos a disposición de la "comisión especial para nuevos tanques del Ejército Rojo" bajo el liderazgo de S. Ginzburg, cuya tarea era seleccionar un tanque para su adopción por el ejército [16] . Desde el 24 de diciembre de 1930 hasta el 5 de enero de 1931, se probaron tres B-26 en el área de Poklonnaya Gora , sobre cuya base la comisión llegó a conclusiones "bastante moderadas" [17] . Pero del 8 al 11 de enero, una demostración de dos tanques frente a representantes del alto mando del Ejército Rojo y el Distrito Militar de Moscú, el V-26 provocó su aprobación tormentosa, y ya el 9 de enero, K. Voroshilov ' Siguió la orden : "... para finalmente decidir la cuestión de la conveniencia de organizar la producción de V-26 en la URSS" , y se ordenó a Ginzburg que presentara al Comisariado Popular de Defensa una lista de las ventajas y desventajas de la B-26 en comparación con el T-19 observado durante las pruebas [17] .

El informe, presentado el 11 de enero de 1931, concluyó que la transmisión y el chasis del B-26 eran fiables y sencillos y que estos sistemas cumplían con los requisitos del Ejército Rojo, pero también decía que el motor no era adecuado para instalarlo en un tanque. y su diseño no permitía aumentar la potencia con los métodos tradicionales de forzamiento. Entre las ventajas del tanque, también había buenas miras ópticas para ametralladoras y una forma de casco fácil de fabricar, entre las deficiencias estaba el difícil acceso al motor y la transmisión y la imposibilidad de realizar reparaciones de rutina del motor en batalla. desde el interior del tanque [SN 2] . En general, se señaló que "... el B-26, a pesar de las deficiencias consideradas, es capaz de desarrollar una gran velocidad y maniobrabilidad y es sin duda el mejor ejemplo de todos los modelos de tanques extranjeros actualmente conocidos " . En comparación con el T-19, se observó que, en términos de tiempo y costo de finalización, el desarrollo del T-19 en producción es el más rentable, menos: un tanque combinado que combinó las unidades T-19 y B-26. , y lo menos - la organización de la producción del B-26 sin cambios. La conclusión general del informe fue que era necesario comenzar a diseñar un nuevo tanque basado en los diseños T-19 y V-26, con el motor, casco y armamento del primero y la transmisión y tren de rodaje del segundo, como así como organizar pruebas conjuntas del T-19 y V-26 para obtener resultados más completos [18] .

VAMM también propuso su propio proyecto , que, tras leer la documentación del B-26, proponía empezar a diseñar un tanque utilizando el diseño del casco de los coches británicos, pero con blindaje reforzado y un motor Hercules o Franklin de 100 CV. con., como más adecuado para las condiciones de producción en la URSS [19] . De acuerdo con los resultados de las reuniones de la comisión del 16 al 17 de enero de 1931, se emitieron dos asignaciones técnicas: al grupo de diseño de S. Ginzburg para la creación de un tanque híbrido, llamado "T-19 mejorado" y VAMM para la creación de un "Tanque de Baja Potencia" (TMM) [19] . El trabajo en ambos proyectos avanzaba, en particular, el diseño preliminar del "T-19 mejorado" ya se adoptó el 26 de enero del mismo año, pero la situación internacional hizo ajustes en los planes. Entonces, el 26 de enero, I. Khalepsky envió una carta a Ginzburg, indicando que, según datos de inteligencia , Polonia [SN 3] también está comprando muestras de Vickers Mk.E y, según las estimaciones del liderazgo del Ejército Rojo, a finales de este año con la ayuda británica-francesa para producir más de 300 tanques de este tipo, lo que daría una ventaja a las fuerzas de tanques polacas. En este sentido, el RVS del Ejército Rojo consideró apropiado considerar el tema de la adopción inmediata del B-26 en su forma actual. Como resultado, el 13 de febrero de 1931, el RVS , después de escuchar el informe de Khalepsky sobre el progreso del trabajo en nuevos tanques, decidió aceptar el B-26 en servicio con el Ejército Rojo como "el tanque principal para escoltar unidades de armas combinadas y formaciones, así como tanques y unidades mecanizadas del RGK " con la asignación del índice T -26 [11] .

Lanzamiento y desarrollo posterior

Inicio de producción

Para la producción del T-26, debido a la falta de alternativas, se eligió la planta " Bolshevik " de Leningrado , que anteriormente se había dedicado a la producción del T-18 . Más tarde, se suponía que debía conectar la planta de tractores de Stalingrado , que se estaba completando, a la producción [20] . También se consideró la planta de tractores de Chelyabinsk , que también estaba en construcción. El trabajo de diseño para la preparación de la producción y, posteriormente, la modernización del tanque, fue dirigido por S. Ginzburg [21] . Inicialmente, a la planta bolchevique se le emitió un plan para la producción de 500 T-26 en 1931, luego este número se redujo a 300 con el lanzamiento del primer tanque a más tardar el 1 de mayo , pero tampoco se pudo alcanzar esta cifra [20 ] [22] . Aunque la planta había producido previamente el T-18 a un ritmo similar [23] , el nuevo tanque resultó ser mucho más difícil de producir [20] . En la primavera de 1931, el departamento de fábrica, que constaba de solo 5 personas, se preparó para la producción y produjo dos copias de referencia del tanque. El 1 de mayo se completaron los planos de trabajo y el 16 de junio se aprobó el proceso tecnológico y comenzó la fabricación de equipos para la producción en masa [24] .

En julio de 1931, se planeó comenzar a fabricar dos prototipos de tanques con cascos de acero no blindados utilizando tecnología temporal , con un uso extensivo de componentes importados [25] [20] . Los coches estuvieron listos en agosto. Su diseño repetía exactamente el original británico, difiriendo únicamente en el armamento, que consistía en un cañón PS-1 de 37 mm en la torreta derecha y una ametralladora DT-29 de 7,62 mm en la izquierda [20] . En el curso de la producción, surgieron de inmediato una serie de problemas graves, mientras que, aunque la oficina de diseño desde el comienzo del trabajo propuso repetidamente introducir mejoras en el diseño destinadas a simplificar la tecnología de fabricación, todos estos intentos fueron reprimidos por la alta dirección [ 24] . El motor de tanque trajo la mayoría de los problemas , que, a pesar de su aparente simplicidad, requería una cultura de producción más alta que la que podía proporcionar la planta soviética [26]  ; al principio, se consideró normal si el matrimonio de los motores era de hasta el 65% [25] . Además, la Planta de Izhora , que suministraba cascos de tanques, inicialmente no pudo establecer la producción de placas de blindaje de 13 mm debido a un alto porcentaje de defectos, por lo que se utilizaron placas de 10 mm en lugar de ellas en una parte significativa de la cascos [26] . Pero incluso las láminas de 10 mm en los cascos suministrados tenían numerosas grietas y fueron perforadas por una bala perforante de 7,62 mm durante las pruebas desde una distancia de 150-200 m [25] . Hasta noviembre, los cascos de los tanques se producían con un montaje completamente sobre pernos y tornillos , con el fin de garantizar la sustitución de las placas de blindaje por otras acondicionadas [27] . Como resultado, los motores en realidad no funcionaron en los tanques del lote piloto, y los tanques solo pudieron moverse cuando fueron reemplazados por un motor importado de la referencia V-26 [25] .

Tanques de doble torreta

En agosto de 1931, comenzó la producción de un lote inicial de 10 tanques, que se diferenciaba de las torretas de preproducción de mayor altura con una escotilla de inspección y ranuras en la parte superior, más adecuadas para la producción en equipos disponibles [25] [26] . Pero incluso en estos tanques, los motores resultaron ser inoperables, y fue solo en el otoño de ese año que fue posible lograr el movimiento de los tanques en serie por sí mismos [25] . La prisa por dominar la producción llevó al hecho de que hasta 1934 la planta no tenía un proceso tecnológico establecido con precisión, y el costo de los tanques era casi el doble del costo de los B-26 de fabricación británica [25] [21] [28] . A fines de 1931, se fabricaron 120 tanques, pero debido a la mala calidad, ninguno de ellos pudo ser entregado a la aceptación militar al principio. Solo después de largas negociaciones, el ejército accedió a aceptar 100 [26] tanques, la mayoría de ellos de forma condicional. Incluso los tanques 17 que fueron completamente aceptados por aceptación militar no tenían armas. Sin embargo, se ordenó a la planta que reemplazara los motores de los tanques, ya que cuando trabajaban bajo carga "hacían numerosos ruidos extraños y experimentaban interrupciones" [29] . Aproximadamente 35 tanques de este primer centenar tenían cascos y torretas de acero no blindado. Posteriormente, debían recibir protección de armadura completa.

Esta situación motivó la reanudación de los trabajos en el T-19 y TMM [25] , así como la creación de un tanque pequeño simplificado T-34 , con el que se proponía compensar la escasez numérica del tanque de escolta en el caso de amenaza de guerra [30] . Sin embargo, el plan adoptado en septiembre de 1931, que preveía la producción de 3000 T-26 en 1932, no se ajustó incluso después de que quedó claro que STZ no podía unirse a la producción en ese momento. Solo en febrero de 1932, la Comisión de Defensa permitió que la planta hiciera cualquier cambio en el diseño del tanque que "no redujera las cualidades de combate y contribuyera a un aumento en la producción" [31] . Además, para una mejor organización del trabajo, la producción de tanques en la planta bolchevique se separó a partir de febrero en una planta separada No. 174 [26] . A fines de 1932, el número de empresas aliadas llegó a quince, entre ellas: Izhora Plant (cascos y torretas blindadas), Krasny Oktyabr ( cajas de cambios y ejes cardánicos ), Krasny Putilovets (chasis), Bolshevik "(productos semiacabados de motores) y Planta N° 7 (calderería y productos de estaño) [28] . Además, se planeó involucrar a NAZ y AMO en la producción de motores [32] . En varios de ellos surgieron problemas con la producción de unidades tan complejas [28] , por lo que se retrasó el tiempo de entrega de los componentes y el porcentaje de defectos, según informe del director de la planta N° 174 K. Sirken del 26 de abril , alcanzó 70-88% para motores y -41% para casos [33] . Como resultado de todo esto, el plan de producción de tanques se frustró nuevamente: en julio, solo se entregaron al ejército 241 tanques además de los adoptados en 1931 [33] , y en total, al final de la año, la planta logró producir 1410 [34] tanques, de los cuales se presentó para entrega 1361, pero solo se aceptan 1032.

El diseño del tanque se mejoró constantemente durante la producción. Además de la introducción de nuevas torres, en 1931 se trasladó el motor a popa para dotarlo de mejores condiciones de trabajo, y desde principios de 1932 se introdujeron nuevos depósitos de combustible y aceite, y a partir del 1 de marzo del mismo año, un box over En la rejilla se instaló en el T-26 una salida de aire que protegía el motor de las precipitaciones atmosféricas. S. Ginzburg también propuso en marzo de 1932 cambiar a una parte frontal inclinada del casco, lo que mejoraría tanto la capacidad de fabricación como la seguridad del tanque, pero esta iniciativa no fue apoyada. En enero-marzo de 1932, se produjo un lote de 22 máquinas con cascos soldados , pero debido a la falta de una base de producción en ese momento, la soldadura no estaba muy extendida [32] . Sin embargo, en 1932-1933 se comenzó a introducir gradualmente la soldadura en la construcción de cascos y torretas, mientras que en paralelo los cascos podían fabricarse como una construcción totalmente remachada y totalmente soldada, así como mixtas remachada-soldada. En los cascos, independientemente del diseño, se podían instalar torretas remachadas o soldadas y mixtas, y torres de diferentes tipos a veces caían sobre un tanque [35] . A partir de septiembre de 1932, la protección del blindaje del tanque se reforzó reemplazando las placas de blindaje de 13 mm por 15 mm [3] .

Paralelamente, se produjeron dos variantes de tanques: con armamento de ametralladora y con armamento de ametralladora y cañón, que constaba de una ametralladora DT-29 en la torreta izquierda y un cañón de 37 mm en la derecha. Los tanques de ametralladoras a fines de 1932 comenzaron a fabricarse con soportes de bola para las nuevas ametralladoras DTU, pero dado que estas últimas pronto se retiraron de la producción, los tanques de esta serie resultaron estar desarmados y luego tuvieron que reemplazar las láminas frontales de las torres con las aptas para instalar la antigua DT-29 [36 ] . El cañón Hotchkiss de 37 mm o su versión soviética modificada " Hotchkiss-PS " [37] se instalaron en tanques de cañón , pero la producción de estos cañones se redujo y para armar el T-26 fue necesario desmontar los cañones del T-26. -18 e incluso FT-17 retirados de las unidades de combate [38] . Incluso en la etapa de preparación para la producción del T-26, se suponía que debía armarlo con un cañón PS-2 de 37 mm más potente , pero los prototipos de este último nunca se pusieron en funcionamiento [39] . Además, el PS-2 tenía una recámara y una longitud de retroceso más grandes en comparación con el PS-1, y en el T-26 se suponía que debía instalarse en la torre central del tanque T-35 , que se experimentó en ese momento. . Otra alternativa era el cañón B-3 , obtenido al imponer el cañón del cañón antitanque Rheinmetall sobre la culata PS-2. El trabajo en él tuvo más éxito, pero además, debido al tamaño más pequeño del B-3, podía instalarse en una torreta de ametralladora estándar [40] . Las pruebas del cañón en el tanque en el otoño de 1931 fueron exitosas, pero la producción del B-3 se desarrolló mucho más lentamente de lo esperado, y solo en pequeñas cantidades en el T-26, y desde el verano de 1932, todos los cañones producidos de este tipo debían suministrarse al armamento de los tanques BT -2 [39] . A fines de 1933, por sugerencia de M. Tukhachevsky , se elaboró ​​la instalación de un cañón sin retroceso de 76 mm diseñado por L. Kurchevsky en una de las torretas del tanque , pero las pruebas se llevaron a cabo el 9 de marzo de 1934 . mostró una serie de deficiencias de tal arma: el subdesarrollo general del diseño, el inconveniente de cargar en movimiento, la formación detrás de las armas al disparar un chorro de gases calientes, peligroso para la infantería que lo acompaña, como resultado de lo cual trabajo adicional en esta dirección se detuvo [41] .

Para una mejor organización de la producción de tanques, por orden del Comisariado Popular de Industria Pesada del 26 de octubre de 1932, se formó un fideicomiso especial de ingeniería como parte de las plantas No. 174, No. 37, Krasny Oktyabr y KhPZ . Después de familiarizarse con el estado de cosas en las fábricas, la gerencia del fideicomiso se dirigió al gobierno de la URSS con una propuesta para reducir el programa para la producción de tanques. La propuesta fue apoyada y, de acuerdo con el plan aprobado para 1933, la planta No. 174 debía producir 1700 tanques, y la atención principal debía dirigirse a mejorar la calidad de los vehículos producidos [42] . Pero estos planes fueron corregidos por el inicio de la producción de la versión de torreta única del T-26 a mediados de 1933. Aunque M. Tukhachevsky abogó por la continuación de la producción de vehículos ametralladoras de doble torreta, como los más adecuados para escoltar a la infantería, y al principio ambas variantes del tanque se produjeron en paralelo, el T-26 de torreta única reemplazó a su predecesor. en producción a finales de año, y los planes para la producción de una versión de doble torreta para 1934 se ajustaron a favor del lanzamiento de variantes especializadas como Flamethrower/Chem Tanks [33] . En total, las tropas recibieron 1.626 de los 1.628 T-26 de doble torreta producidos, de los cuales unos 450 [41] tenían armamento de cañones y ametralladoras , incluidos unos 30 vehículos armados con cañones B-3.

Transición a un tanque de torreta única

Aunque de las variantes Mk.E propuestas por Vickers-Armstrong para la producción en masa en la URSS, solo se seleccionó una ametralladora de dos torretas, en 1931, S. Ginzburg aseguró fondos para la creación de un " caza de tanques " armado con un cañón de 37 mm de "alta potencia" [SN 4] y una ametralladora de 7,62 mm en montura gemela, alojados en una única torreta cónica del tanque T-19 Mejorado. Pero en realidad, el trabajo en el T-26 de una sola torre comenzó solo en 1932. Dominar el ensamblaje de una torreta cónica a partir de placas de blindaje curvilíneas fue difícil para la industria soviética, por lo que la primera torreta de este tipo, creada por la planta de Izhora en la primavera de 1932 y destinada al tanque BT-2, tenía una forma cilíndrica. Se suponía que se instalaría una torre similar en la variante de "cazatanque" T-26 [43] . Durante las pruebas de las versiones remachadas y soldadas de la torreta, se dio preferencia a la primera, cuya adopción se recomendó después de la revisión de las deficiencias identificadas y la adición de un nicho en la popa para la instalación de una estación de radio [44 ] . Para realizar pruebas militares, la planta de Izhora tuvo que producir un lote de 10 torres a partir del 21 de enero de 1933 [45] .

Mientras se trabajaba en la torreta, también se decidía el tema de armar el tanque. El cañón B-3 de 37 mm se probó en la nueva torreta en septiembre-octubre de 1932 y se recomendó su adopción [45] . Pero en mayo de 1932, un mod de cañón de 45 mm . 1932 , que también se convirtió en candidato para armamento de tanques. En comparación con el cañón de 37 mm, el de 45 mm tenía una penetración de armadura cercana , pero un proyectil de fragmentación mucho más efectivo con una carga explosiva significativamente más grande . Esto hizo posible usar el nuevo tanque no solo como un caza especializado, sino también para reemplazar la versión de doble torreta con él, como un tanque universal para apoyo de infantería [44] [46] . A principios de 1933, la oficina de diseño de la planta No. 174 desarrolló una instalación doble de un cañón 20-K de 45 mm y una ametralladora DT, que pasó con éxito las pruebas de fábrica en marzo de 1933. El principal problema identificado fueron las fallas frecuentes de las armas semiautomáticas, lo que llevó a la necesidad de descarga manual, lo que redujo significativamente la cadencia de tiro [44] . En febrero - marzo de 1933 se realizaron pruebas comparativas del B-3 y 20-K, en las que ambos cañones arrojaron resultados similares, a excepción de las continuas fallas semiautomáticas en el cañón de 45 mm. Sin embargo, ya en la primavera de 1933, se decidió adoptar un T-26 de una sola torre con un cañón de 45 mm. Pero la torre doble de la planta de Izhora se consideró demasiado estrecha y la oficina de diseño de la planta No. 174 desarrolló varias opciones para aumentar el volumen, de las cuales el liderazgo del Departamento de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo eligió una torre cilíndrica equilibrada de un diseño remachado-soldado, con un desarrollado nicho de popa de forma ovalada formado por una continuación de las hojas laterales [47] [46] .

De acuerdo con la decisión de la Comisión de Defensa emitida en diciembre de 1932, la producción de un tanque de torreta única debía comenzar con la serie 1601 T-26 [48] . No se esperaban dificultades con la transición a un tanque de torreta única y se planeó comenzar su producción en la primavera de 1933, pero debido a retrasos en el suministro de armas y miras ópticas, solo se inició en el verano [49] . Además de la producción del T-26 con torretas diseñadas por la planta No. 174, producida en las plantas de Izhora y Mariupol , una cierta cantidad de tanques también recibieron torretas de la primera variante con un pequeño nicho de popa. Según algunas fuentes, un solo lote de tales vehículos se fabricó con torretas de un lote experimental de la planta de Izhora, no más de 10-15 unidades [45] , según otros, algunos, pero también insignificante, el número de T- 26 recibieron torretas tipo tanque de entre 230, fabricadas por la planta de Mariupol para tanques BT-5 [48] . Desde el comienzo de la producción del T-26 de torreta única, los diseñadores de la planta No. 174 tuvieron que resolver una serie de problemas. Uno de ellos fue que no fue posible lograr un funcionamiento confiable de la pistola semiautomática mecánica 20-K: según el informe del director de la planta No. 8 , en verano la semiautomática dio hasta un 30% de fallas. , y en invierno - "fracasos sólidos" [50] . Para eliminar esto, la oficina de diseño especial de la planta No. 8 introdujo un nuevo tipo inercial semiautomático y se cambiaron los mecanismos de retroceso . Los mecanismos modificados del arma al disparar proyectiles de fragmentación funcionaron solo como ¼ automáticos, proporcionando disparos semiautomáticos solo con proyectiles perforantes , pero en las pruebas el número de fallas se redujo al 2%. La producción en serie de un arma de este tipo, que recibió la designación "arr. 1932/34, comenzó en diciembre de 1933 y hasta el final de la producción del T-26, sin cambios significativos, fue su principal armamento [51] .

Otro problema fue el motor T-26, cuya potencia, que en ese momento era de 85-88 litros. s., parecía insuficiente debido a la masa cada vez mayor del tanque, con la transición a una modificación de torreta única, aumentó en otra tonelada. En el otoño de 1932, la empresa Vickers-Armstrong ofreció a la parte soviética su versión mejorada del motor de 100 hp. s., pero después de estudiar su descripción técnica, los especialistas de la planta No. 174 propusieron realizar una modernización similar del motor por su cuenta. Se esperaba que la instalación de un nuevo carburador aumentara la potencia del motor a 95 hp. s., sin embargo, las pruebas de un lote experimental de motores modificados mostraron su baja confiabilidad. Fue posible lograr un funcionamiento satisfactorio del motor solo en mayo de 1933, forzándolo a 92 hp. Con. [52] Desde 1933, la Planta No. 174, y más tarde la Planta Experimental de Spetsmashtrest , ha estado desarrollando un motor de carburador MT-4 enfriado por aire con una capacidad de 200 hp para el T-26 . con., así como un motor diesel de dos o cuatro tiempos DT-26 con una capacidad de 95 litros. s., pero su producción nunca se inició [53] , aunque el compartimiento del motor del tanque desde 1934 fue ligeramente modificado para permitir la instalación de un motor diesel [52] .

También continuó el desarrollo del tanque en otras direcciones. Dado que el cañón de 45 mm durante el disparo creaba una concentración inaceptable de dióxido de carbono en el tanque, a partir de 1934 se introdujo un ventilador en el lado derecho del techo del compartimiento de combate [52] . En 1935-1936, finalmente se hizo la transición a los cascos soldados, y el mantelete soldado del cañón, que era laborioso de fabricar, fue reemplazado por uno estampado en 1935 . De las medidas previstas para aumentar la movilidad, además del desarrollo de un nuevo motor, que incluía la mejora de la caja de cambios y los mandos finales, solo se pudo llevar a cabo un aumento de la reserva de marcha mediante la colocación de un depósito de combustible adicional en el compartimento del motor . Se introdujeron una serie de otros cambios para reducir los costos de producción y mejorar la confiabilidad operativa. Desde finales de 1935, se comenzó a instalar en el T-26 un soporte de bola adicional con una ametralladora DT-29 en la parte trasera de la torreta, y algunas de las ametralladoras comenzaron a equiparse con miras ópticas en lugar de miras de dioptrías . . A fines de 1935, se desarrolló un montaje de ametralladora antiaérea de pivote para el tanque, todos con el mismo DT-29, pero según los resultados de las pruebas en las tropas, se consideró inconveniente y no entró en producción en masa. . Además, desde 1935, en base a cada quinto tanque, el T-26 para realizar operaciones de combate en la noche comenzó a equiparse con dos faros fijos en la máscara del arma - reflectores  - los llamados "faros de luz de combate" [54] .

Producción en serie

Producción T-26 (según RGAE y RGVA )
Modelo Fabricante Cliente 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 Total
T-26 2 golpes Edificio "bolchevique" / No. 174 (Leningrado) Ejército Rojo 17* 1032** 576 una 1626
T-26 No. 174 (Leningrado) 712 939 1173 1205 550 709 1293 1314 114*** 8009
NKVMF una 22 23
Pavo una 63 64
Arte T-26 Ejército Rojo una 5 6
Total 17 1032 1289 946 1236 1205 550 709 1294 1336 114 9728
T-26 STZ (Stalingrado) Ejército Rojo 29 115 98 7 249
NKVMF 23 veinte diez 53
Total 29 115 98 treinta veinte diez 302
Total 17 1032 1289 975 1351 1303 550 739 1314 1346 114 10030

* de las cuales 10 son máquinas de la serie de instalación.

** De estos, 53 tanques se convirtieron a KhT-26.

*** julio - 47, agosto - 67.

Producción de T-26 para el Ejército Rojo (según GABTU)
Año 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 Total
T-26 2 torres 17 1032* 576** una 1626
T-26 lineal 692 511 553 477 690 802 3725
Radio T-26 veinte 457 735 826 550 716 336 312 3952
T-26 antiaéreo 267 200 467
Total 17 1032 1288 969 1288 1303 550 716 1293 1314 9770

*De los cuales 3 son de radio

** De los cuales 7 son de radio

Producción de tanques especiales basados ​​en el T-26 en la planta No. 174
Modelo Cliente 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 Total
XT-26 Ejército Rojo 115 430 7 552
XT-130 diez 290 103 403
NKVMF 2 2
XT-133 Ejército Rojo 255 255
NKVMF diez diez
XT totales 115 430 7 diez 290 105 265 1222
TT-131 Ejército Rojo 28 28
TU-132 27 27
ST-26 una 44 veinte sesenta y cinco
Tanques especiales totales una 44 veinte 55 120
Total 116 474 27 diez 345 105 265 1342

Modernización y retiro

En la segunda mitad de la década de 1930, el T-26 fue el tanque ligero más masivo de la URSS en el período anterior a la guerra. Este tanque de apoyo directo de infantería (NPP) en el campo de batalla a principios de la década de 1930 era el líder en su clase, pero el rápido desarrollo de los tanques extranjeros y la aparición en casi todos los ejércitos del mundo de cañones antitanque masivos económicos cambiaron la situación. para peor para la URSS. Una de las primeras noticias sobre la necesidad urgente de una modernización significativa del T-26 fue un informe en 1936 del diseñador Semyon Alexandrovich Ginzburg al jefe del departamento blindado del Ejército Rojo (ABTU) sobre la aparición de nuevos tanques extranjeros que superan al T-26 en una serie de características. En particular, se recomendó prestar atención a los tanques franceses Renault R 35 y Forge-et-Chantier FCM 36 y al checoslovaco Skoda Š-IIa , que ya han implementado soluciones técnicas prometedoras: soldadura y fundición de piezas gruesas de armadura, suspensión con alto rendimiento.

A principios de 1938, el ejército soviético se dio cuenta de que el T-26 comenzaba a volverse obsoleto rápidamente, lo que S. A. Ginzburg notó un año y medio antes. Para 1938, el T-26, aunque todavía superaba en armamento a los tanques extranjeros, comenzó a ceder ante ellos en otros aspectos. En primer lugar, notaron la debilidad de la armadura y la movilidad insuficiente del tanque debido a la baja potencia del motor y la suspensión sobrecargada . Además, las tendencias en el desarrollo de la construcción mundial de tanques en ese momento eran tales que en un futuro cercano el T-26 podría perder su última ventaja: en armamento, es decir, a principios de la década de 1940, quedar completamente obsoleto. Pero el liderazgo soviético no se atrevió a proceder de inmediato al diseño de un tanque de apoyo de infantería fundamentalmente nuevo, creyendo que el diseño del T-26 todavía tenía reservas para una modernización seria. Sin embargo, la oficina de diseño de la planta No. 185 bajo la dirección de S. A. Ginzburg recibió permiso para fabricar un tanque experimental con armadura y suspensión reforzadas. Bajo el nombre T-111, dicho prototipo fue construido en abril de 1938, probado y generalmente recibió buenas críticas, pero en términos de masa pasó a la categoría de tanques medianos, es decir, el primer intento de crear un tanque ligero con anti -La armadura de cañón para reemplazar el T-26 falló. [55]

Experimentado T-26 modernizado

Una vez completadas las pruebas del T-111 , utilizando la experiencia adquirida, a fines de 1938, S. A. Ginzburg y sus empleados de la oficina de diseño comenzaron a trabajar en el proyecto del tanque T-26M con una suspensión reforzada similar al tanque checoslovaco Š-IIa , que en ese momento estaba experimentando pruebas en la URSS (el gobierno soviético consideró entonces el tema de su compra). Sin embargo, no fue posible llegar a un acuerdo aceptable para ambas partes, por lo tanto, con la sanción del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS, por una noche, el tanque que se encontraba en el hangar fue examinado y medido en secreto por un grupo de diseñadores soviéticos. . En 1939, el tanque T-26M ingresó a las pruebas, lo que confirmó la efectividad y confiabilidad de la nueva suspensión. [56]

Incluso durante el período de trabajo en el T-26M, la planta No. 185, por orden de GABTU, comenzó a desarrollar el tanque T-26-5, que se consideró como una importante modernización del T-26. Además de la suspensión tipo Skoda, se planeó usar potenciada hasta 130 hp. Con. motor y blindaje cementado de 20 mm en los costados del casco. Para 1940, este tanque estaba listo para ser probado (con la excepción del motor potenciado).

Guerra soviético-finlandesa 1939-1940 reveló la necesidad de un aumento significativo en la reserva de todo tipo de tanques. Por lo tanto, GABTU presenta un requisito para fortalecer la armadura lateral del tanque a 30 mm de armadura cementada o hasta 40 mm de armadura homogénea. En 1940, el liderazgo militar emitió una orden a dos plantas de Leningrado: Kirov y la Planta No. 174 para crear urgentemente un tanque que pesara alrededor de 14 toneladas, armado con un cañón de 45 mm y protegido por una armadura de caparazón de grosor moderado. Al principio, este tanque figuraba bajo la marca T-126SP (SP - escolta de infantería). Al mismo tiempo, en 1940, el OKB-2 de la Planta No. 174 recibió una asignación de Glavspetsmash del Comisariado del Pueblo para la Construcción de Maquinaria Media para desarrollar un nuevo tanque con armadura de 40 mm, suspensión de barra de torsión, motor diesel V-3 y DS . ametralladoras De hecho, a partir de este momento comienza el diseño del nuevo tanque T-50 . Después de la fusión de las fábricas No. 185 y 174, el proyecto T-26-5 comenzó a llamarse "126-1", y el proyecto siguiendo las instrucciones de Glavspetsmash - "126-2". En 1940, se probó el "126-1", pero no se aceptó en servicio, ya que no fue posible crear un motor de la potencia requerida adecuado para la instalación en el compartimiento del motor del T-26. Se hizo evidente que el T-26 estaba completamente desactualizado y los intentos de modernizarlo no tenían perspectivas serias. El trabajo de diseño se centró en el nuevo tanque. Sus prototipos fueron creados a finales de 1940 y probados con éxito. Se dio preferencia al tanque de la planta No. 174. Un poco más tarde, en abril de 1940, se emitió un decreto sobre su adopción por parte del Ejército Rojo y su puesta en producción en la planta No. 174 con el símbolo T-50 . El proyecto 126-2 no se implementó en metal, y ambos desarrollos fueron seriamente criticados por el cliente, quien insistió en unificar una serie de componentes del futuro tanque de escolta de infantería con el tanque A-32 (prototipo del futuro T-34) , además de salvar la masa de vehículos en la categoría de tanque ligero.

Desde 1941, se suponía que la planta debía transferirse a la producción del tanque T-50 , por lo que la producción del tanque T-26 se detendría a partir del 1 de enero de 1941. Sin embargo, surgieron problemas con la producción del tanque T-50, antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la planta No. 174 no produjo un solo tanque en serie de este tipo. Las dificultades más serias surgieron con el desarrollo del motor diesel V-4 ( Planta Kharkov No. 75 ).

Modificaciones

Características tácticas y técnicas

Modificaciones TTX del T-26 y el tanque "Vickers" Mk.E [57]
Mk.E Modelo A [15] Modelo T-26. 1931 Modelo T-26. 1932 Modelo T-26. 1933 Modelo T-26. 1939
Dimensiones
Peso de combate, t 7.10 8.00 8.40 9.40 10.25
longitud 4.62
ancho 2.44 2.45
altura 2.08 2.19 2.24 2.33
Reserva, mm
Frente del casco 13 quince quince quince
Lados del casco y popa 13 quince quince quince
Frente de la torre 13 quince quince quince
Costados y popa de la torre 13 quince quince quince
Techo diez diez diez diez
Abajo 6 6 6 6
Armamento
Un arma — — 1 × Hotchkiss de 37 mm o B-3 1 × 45 mm 20-K 1 × 45 mm 20-K
ametralladoras 2 × 7,7 mm " Vickers " 2 × 7,62 mm DT-29 1 × 7,62 mm DT-29 1 × 7,62 mm DT-29 1 × 7,62 mm DT-29
Municiones , tiros / cartuchos 6489 113 / 3087 96-136 [sn 5] / 2898 165-186 [sn 5] / 3528
Movilidad
Motor gasolina
4 cilindros
80 l. Con. [sn 6] 		gasolina
4 cilindros
90 l. Con. 		gasolina
4 cilindros
95 l. Con.
Poder específico, l. S t 11.26 [sn 6] 11.25 10.71 9.57 9.27
Velocidad máxima en carretera, km/h 35.2 31.3 treinta
Velocidad media en carretera, km/h n / A quince Dieciocho
Autonomía en carretera, km n / A 130-140 200-225
Reserva de energía a lo largo de la carretera nacional, km. n / A 70-80 150-170
Presión específica sobre el suelo, kg/cm² n / A 0.57 0,60 0,65 0.71
Zanja transitable, m n / A 2.0 2,0—2,65
Muro transitable, m n / A 0.75
vado transitable, m n / A 0.8

Construcción

El T-26 tenía un diseño con el compartimento del motor en la parte trasera, el compartimento de la transmisión en la parte delantera y el compartimento combinado de combate y control en la parte media del tanque. Modelo T-26. 1931 y arreglo. 1932 tenía un diseño de dos torres, T-26 mod. 1933 y modificaciones posteriores - torre única. La tripulación del tanque constaba de tres personas: en torretas dobles: el conductor, el artillero de la torreta izquierda y el comandante del tanque, que también se desempeñaba como artillero de la torreta derecha; en los de una sola torre: un conductor, artillero y comandante, que también realizaba las funciones de un cargador.

Cuerpos blindados y torretas

Armamento

Modificaciones de doble torreta

Inicialmente, se suponía que el tanque estaría armado con cañones y ametralladoras. Un cañón de tanque de 37 mm del modelo 1930 (B-3) debía colocarse en la torreta derecha . Sin embargo, debido a problemas con la producción de armas, se instalaron pistolas PS-2 experimentales en los prototipos. La planta No. 8 no pudo hacer frente al programa para la producción de armas B-3 y solo pudo entregar las dos primeras armas en serie en 1932. De hecho, los tanques estaban sin armas. Por lo tanto, ya el 8 de febrero de 1932, el jefe de NTK UMM KA G. G. Bokis emitió una orden que requería: hasta nuevo aviso, producir tanques con armas puramente de ametralladora. El armamento consistía en dos ametralladoras DT-29 de 7,62 mm, ubicadas en soportes esféricos en la parte frontal de las torres. La guía de las ametralladoras se llevó a cabo con la ayuda de miras de dioptrías. El DT-29 tenía un rango de tiro efectivo de 600-800 m y un rango de puntería máximo de 1000 m La ametralladora se alimentaba de cargadores de disco con una capacidad de rondas 63, la cadencia de fuego era 600 y la cadencia de combate de el fuego era de 100 disparos por minuto. Para disparar, se utilizaron cartuchos con balas pesadas, perforantes , trazadoras , perforadoras y balas de observación. Al igual que con otros tanques soviéticos, las ametralladoras estaban equipadas con una montura de desmontaje rápido para garantizar su uso por parte de la tripulación fuera del tanque, para lo cual las ametralladoras estaban equipadas con bípodes [58] . La munición de ametralladora fue de 6489 rondas en 103 tiendas. [59]

Debido a la falta de cañones B-3 regulares, se decidió utilizar el cañón Hotchkiss de 37 mm como reemplazo . Según la versión original, también se colocó en la torre derecha. De los aproximadamente 450 tanques que recibieron armamento de cañón, la gran mayoría disponía precisamente de estos cañones, y sólo una pequeña parte, unos 30 vehículos, instalaron el B-3 en 1933 [60] . El fusil Hotchkiss tenía un cañón monobloque de calibre 22,7 / 840 mm de largo, una recámara de cuña vertical, retroceso hidráulico y moleteado de resorte [61] . Para apuntar el arma se utilizó una mira óptica telescópica fabricada por MMZ , que tenía un aumento de 2,45× y un campo de visión de 14°20′ [62] . La velocidad de disparo de la pistola Hotchkiss era de hasta 15 disparos por minuto [61] [sn 7] . El cañón estaba colocado en la parte frontal de la torre sobre muñones horizontales y en un plano vertical, que oscilaba entre -8 y +30°, se inducía basculándolo con la ayuda de un apoyo para hombros. Apuntar el arma en un plano horizontal se realizó girando la torre [63] . Unos 450 tanques recibieron armamento de cañones y ametralladoras.

Municiones de la pistola "Hotchkiss" [62] [61]
tipo de proyectil Longitud de disparo, mm Masa disparada, kg Peso del proyectil, kg Masa de explosivos, g Velocidad inicial, m/s Rango de mesa, m
núcleo de hierro hotchkiss 162 0.71 0.50 — 440 n / A
Granada de fragmentación de acero 165 0.71 0.50 40 440 n / A
Granada de fragmentación de hierro fundido 167 0.72 0.51 n / A 440 n / A
posta zorrera 205 n / A n / A 75 balas n / A n / A
perdigones, corto 162 0,65 0.51 50 balas n / A n / A
Modificaciones de torretas individuales

El armamento principal de las modificaciones de una sola torreta era un arma semiautomática estriada de 45 mm 20-K arr. 1932, y desde 1934 - su versión modificada arr. 1932/34 [64] El arma tenía un cañón con tubo libre, sujetado con un casquillo, calibres 46 / 2070 mm de largo, una recámara de cuña vertical con tipo mecánico semiautomático en la pistola mod. 1932 y tipo inercial en arr. 1932/34 Los dispositivos de retroceso consistían en un freno de retroceso hidráulico y un moleteado de resorte; la longitud de retroceso normal era de 275 mm para un mod. 1932 y 245 mm para arr. 1932/34 [65] Pistola semiautomática mod. 1932/34 funcionó solo al disparar proyectiles perforantes, mientras que al disparar fragmentación, debido a la longitud de retroceso más corta, funcionó como un ¼ automático, proporcionando solo el cierre automático del obturador cuando se insertó un cartucho en él, mientras que la apertura del obturador y la extracción del manguito se realizaron manualmente [66] . La velocidad práctica de disparo del arma era de 7 a 12 disparos por minuto [67] .

El arma se colocó en una instalación coaxial con una ametralladora, sobre muñones en la parte frontal de la torreta. El guiado en el plano horizontal se realizó girando la torre mediante un mecanismo giratorio de tornillo. El mecanismo tenía dos engranajes, la velocidad de rotación de la torre en la que para una revolución del volante del artillero era de 2 o 4 °. El guiado en el plano vertical, con ángulos máximos de −6 a +22°, se realizaba mediante un mecanismo de sector [68] . La guía de la instalación gemela se llevó a cabo utilizando una mira óptica de periscopio panorámico PT-1 arr. 1932 y mira telescópica TOP, modelo 1930 [64] PT-1 tenía un aumento de 2,5 × y un campo de visión de 26 °, y su rejilla de puntería estaba diseñada para disparar a una distancia de hasta 3,6 km con perforación de armadura proyectiles, 2,7 km - fragmentación y hasta 1,6 km - de una ametralladora coaxial. Para disparar de noche y en condiciones de poca luz, la mira estaba equipada con escalas iluminadas y puntos de mira de la mira. El TOP tenía un aumento de 2,5x, un campo de visión de 15° y una retícula de puntería diseñada para disparar a una distancia de hasta 6,4, 3 y 1 km, respectivamente [69] . Desde 1938, en parte de los tanques se instaló una mira telescópica TOP-1 (TOS-1) , estabilizada en un plano vertical, con características ópticas similares a las del TOP. La mira estaba equipada con un dispositivo colimador que, cuando el arma oscilaba en un plano vertical, disparaba automáticamente un tiro cuando la posición del arma coincidía con la línea de puntería. Cañón arr. 1934, adaptado para su uso con una mira estabilizada, fue designado como mod. 1938 Debido a la dificultad de usar y entrenar artilleros, al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la mira estabilizada se retiró del servicio [70] .

Pistola de municiones 20-K [71] [72]
marca de tiro tipo de proyectil marca de proyectil Longitud de disparo, mm Masa disparada, kg Peso del proyectil, kg Masa de explosivos, g Marca de fusibles Velocidad inicial, m/s Alcance de un disparo directo a un objetivo con una altura de 2 m. Año de adopción
Proyectiles perforantes
UBR-243 perforador de armadura de cabeza roma, trazador BR-240 453 2.45 1.43 18,5 ( TNT ) MD-2 o MD-5 760
UBRZ-243 incendiario perforador de armaduras tonto, trazador BRZ-240 453 2.45 1.43 12.5+13 MD-2 o MD-5 760
UBR-243SP perforante continuo, trazador BR-240SP 453 2.45 1.43 — — 760
UBR-243P Tipo de "bobina" de subcalibre perforante de armadura, trazador BR-240P n / A 1.84 0.85 — — 985 1942
conchas de fragmentación
UO-243 fragmentación de acero O-240 456 2.91 1,98 / 2,14 / 2,45 118 / 118 / 135 (A-IX-2) [sn 8] KT-1 o KTM-1 o M-50 343 1934 [51]
UO-243A fragmentación acero hierro fundido O-240A 456 2.91 1,98 / 2,14 / 2,45 118 / 118 / 135 (A-IX-2) [sn 8] KT-1 o KTM-1 o M-50 343
Posta zorrera
USCH-243 posta zorrera Shch-240 n / A 2.36 1.62 137 balas de acero — 343

Vigilancia y comunicaciones

Los medios de observación en el T-26 del primer lote eran rudimentarios y para el conductor se limitaban a una escotilla de observación, y para el comandante y el artillero, visores de ametralladoras. Solo en el otoño de 1931, se introdujo una ranura de visualización abierta en la cubierta de la escotilla del conductor y torres de mayor altura, en la parte superior de la cual había una escotilla de visualización, en cuya cubierta había dos ranuras de visualización [73 ] .

La señalización de la bandera sirvió como el medio básico de comunicación externa en el T-26 , y todos los tanques de doble torreta solo la tenían [74] . Por parte de los tanques de torreta única producidos, que recibieron la designación T-26RT, desde el otoño de 1933, se instaló una estación de radio del modelo 71-TK -1. La participación del RT-26 se determinó solo por el volumen de entregas de las estaciones de radio, que estaban principalmente equipadas con vehículos de comandantes de unidades, así como parte de los tanques de línea [51] [75] . Desde 1934, se adoptó la versión modernizada 71-TK-2 , y desde 1935, 71-TK-3 . 71-TK-3 era una estación de radio de telégrafo y teléfono símplex de onda corta de tanque especial y tenía un rango operativo de 4-5.625 MHz, que constaba de 65 frecuencias fijas espaciadas 25 kHz. El rango máximo de comunicación en el modo telefónico fue de 15 a 18 km en movimiento y de 25 a 30 km desde una parada, en el telégrafo, hasta 40 km; en presencia de interferencias del funcionamiento simultáneo de muchas estaciones de radio, el alcance de la comunicación podría reducirse a la mitad. La emisora ​​de radio tenía una masa de 60 kg y un volumen ocupado de unos 60 dm³ [75] [76] . Para la comunicación interna entre el comandante del tanque y el conductor en los tanques de los primeros lanzamientos, se utilizó un tubo parlante, luego reemplazado por un dispositivo de señal de luz [73] . Desde 1937, en los tanques equipados con una estación de radio, se instaló un intercomunicador de tanque TPU-3 para todos los miembros de la tripulación [75] .

Motor y transmisión

El T-26 estaba equipado con un motor de carburador refrigerado por aire de cuatro cilindros en línea y cuatro tiempos, que era una copia del British Armstrong - Sidley Puma . El motor tenía un volumen de trabajo de 6600 cm³ y desarrollaba una potencia máxima de 91 hp. Con. / 66,9 kW a 2100 rpm y un par máximo de 35 kg m / 343 N m a 1700 rpm [3] . En 1937-1938, se instaló una versión forzada del motor en el tanque. Según algunos datos, su potencia era de 95 litros. Con. [79] , según otros, podría oscilar entre 93 y 96 litros. Con. incluso según los datos del pasaporte [80] . El combustible para el motor forzado era gasolina de 1er grado, el llamado Grozny [80] . El consumo específico de combustible fue de 285 g/l. s. h [81] .

El motor estaba ubicado en el compartimiento del motor a lo largo del eje longitudinal del tanque, una característica de su configuración era la disposición horizontal de los cilindros. A la derecha del motor, en el compartimiento del motor, había un tanque de combustible con una capacidad de 182 litros, y el sistema de enfriamiento, que incluía un ventilador centrífugo, estaba ubicado en la carcasa sobre el motor [3] . Desde mediados de 1932, en lugar de un tanque de combustible, se instalaron dos en el tanque, con una capacidad de 110 y 180 litros [82] [83] .

La transmisión T-26 incluía [3] :

  • Embrague principal de fricción seca monodisco ( acero Ferodo ) montado en el motor .
  • Eje cardánico que pasa por el compartimento de combate.
  • Caja de cambios manual de cinco velocidades ( 5 + 1 ) de tres vías ubicada en el compartimiento de control a la izquierda del conductor.
  • El mecanismo de giro, que consistía en dos embragues laterales multidisco de tipo sin resorte y frenos de banda con forros Ferodo.
  • Mandos finales de una etapa.

Chasis

El tren de rodaje del T-26 por un lado constaba de ocho ruedas de carretera dobles recubiertas de caucho con un diámetro de 300 mm, cuatro ruedas de carretera dobles recubiertas de caucho con un diámetro de 254 mm, una rueda perezosa y una rueda de tracción delantera [73] . Suspensión de ruedas de carretera - enclavadas en bogies intercambiables de cuatro, sobre ballestas . Cada bogie constaba de dos balancines con dos rodillos, uno de los cuales estaba conectado de forma pivotante a un equilibrador fundido que, a su vez, estaba articulado al cuerpo del tanque, y el otro estaba montado sobre dos resortes paralelos de un cuarto de elipse conectados rígidamente al cuerpo del tanque. equilibrador [84] . El único cambio en la suspensión durante la producción en serie del tanque fue su refuerzo en 1939 debido a la sustitución de resortes de tres hojas por resortes de cinco hojas, debido al aumento de peso del tanque [85] . Caterpillars T-26 - 260 mm de ancho, con una bisagra metálica abierta, una sola cresta, engranajes de linterna, hechos por fundición de acero al cromo- níquel o al manganeso [73] .

Vehículos basados ​​en el T-26

Monturas de artillería autopropulsadas

Después de la adopción del T-26, se transfirió a su base el trabajo anterior sobre la creación de montajes de artillería autopropulsada (ACS), realizado sobre la base del T-18 y el T-19. De acuerdo con el decreto del Consejo Militar Revolucionario de la URSS de 1931 sobre un sistema de armas experimental, se planeó desarrollar armas autopropulsadas para unidades mecanizadas sobre la base del T-26 [86] :

El SU-1 fue desarrollado por la oficina de diseño de la planta bolchevique de acuerdo con una asignación emitida en la primavera de 1931 para la instalación de un cañón de regimiento en el chasis del T-26. Los cañones autopropulsados ​​estaban armados con un modelo de cañón de regimiento de 76,2 mm. 1927 , ubicado en una instalación de pedestal en una cabina blindada completamente cerrada sobre el compartimiento de combate, que correspondía al tanque base en términos de protección. La tripulación del ACS estaba formada por tres personas. El único prototipo SU-1 se fabricó en octubre de 1931 y se probó en noviembre del mismo año. De acuerdo con los resultados de la prueba, se notó el rendimiento fundamental del diseño e incluso alguna mejora en la precisión del arma en comparación con la versión remolcada, pero también se observaron deficiencias graves: la inconveniencia de que la tripulación trabaje en un compartimiento de combate estrecho, el falta de estantes de munición y armas defensivas. Según la decisión de la UMM y la GAU , después de finalizar el diseño, el SU-1 iba a ser lanzado en una serie de 100 unidades, pero en mayo de 1932 se detuvo el trabajo en favor del tanque de artillería T-26-4. [87] [88] .

Se inició un trabajo más activo sobre la artillería autopropulsada después de la adopción por parte de la STO el 22 de marzo de 1934 de la resolución sobre el rearme del Ejército Rojo con equipo de artillería moderno [89] .

SU-5 , el llamado "pequeño triplex" [90]  - una familia de cañones autopropulsados, desarrollado en 1934 por la oficina de diseño de la planta piloto de Spetsmashtrest . Todos los vehículos de la familia se ubicaron en un chasis T-26 reconfigurado, que se distinguió por la transferencia del compartimiento del motor a la parte media del casco, a la izquierda del compartimiento de control, y la colocación de un combate semiabierto. compartimiento en la parte de popa del casco, protegido por armadura solo en el frente. El grosor de la armadura se redujo en comparación con el tanque base: el casco se ensambló a partir de láminas de 6 y 8 mm de grosor, y solo la protección del compartimento de combate tenía un grosor de 15 mm. La tripulación de los cañones autopropulsados ​​estaba formada por un conductor y cuatro pistoleros. Todas las variantes de las armas autopropulsadas diferían solo en el tipo de arma y los mecanismos asociados con ella. El SU-5-1 estaba armado con un mod de cañón de 76,2 mm. 1902/30 , SU-5-2 llevaba un obús de 122 mm mod. 1910/30 , y el SU-5-3 estaba armado con un mod de mortero de 152 mm. 1931 (NM) . Debido a la falta de espacio en los cañones autopropulsados ​​para albergar la munición necesaria, se planeó utilizar un portamuniciones blindado , también basado en el T-26 [91] .

Los prototipos de cada uno de los cañones autopropulsados ​​se completaron en el otoño de 1934 y en 1935 pasaron las pruebas de fábrica, acompañadas de un intenso refinamiento del diseño [92] . Las tres variantes del SU-5 se pusieron en servicio [91] , pero solo el SU-5-2 entró en producción en masa: el SU-5-1 se abandonó en favor del AT-1 y el armamento del SU-5-3 resultó ser demasiado potente para el chasis del T-26 [92] . Según algunos datos, se fabricaron un total de 6 SU-5-1 y 3 SU-5-3 [91] , mientras que según otros, solo una muestra de cada uno de ellos [93] . SU-5-2, además del prototipo, fue producido en 1936 por una serie experimental de 30 copias [92] . Según los resultados de sus pruebas militares, se suponía que debía finalizar el diseño y comenzar la producción a gran escala, pero en 1937 se restringió todo el trabajo en el programa SU-5. El Ejército Rojo utilizó cuatro SU-5-2 en las batallas cerca del lago Khasan en 1938, y al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, las tropas tenían 28 cañones autopropulsados ​​de este tipo, que se perdieron en la primera semana de lucha [94] .

SU-6  es un cañón antiaéreo autopropulsado basado en el T-26, también desarrollado por la Oficina de Diseño de la Planta Piloto en 1934. El armamento del SU-6 era un modelo de cañón antiaéreo semiautomático de 76 mm . 1931 (3-K) , ubicado en una instalación de pedestal en la parte media del tanque, en un compartimiento de combate semiabierto, defendido por lados plegables en la marcha. Para la autodefensa, el ZSU estaba equipado con dos ametralladoras DT-29 en las aletas delanteras y traseras. En comparación con el tanque base, se amplió el cuerpo de los cañones autopropulsados, ensamblados a partir de placas de blindaje de 6-8 mm de espesor, se agregó un rodillo adicional con una suspensión de resorte individual entre los bogies de suspensión y un sistema hidráulico para bloquearlo. durante el disparo se introdujo en toda la suspensión [95] . En 1935, se fabricó y probó un prototipo SU-6, durante el cual se observaron numerosas averías y sobrecargas de la instalación, así como una estabilidad insuficiente durante el disparo. Como resultado, el SU-6 no fue aceptado en servicio, pero en octubre-diciembre de 1936 fue probado con una pistola automática de 37 mm diseñada por B. Shpitalny . A principios de 1937, se entregaron 4 muestras del SU-6 (la planta de Izhora entregó 6 edificios).

Transportes blindados de personal

Se crearon varios vehículos blindados de transporte de personal basados ​​​​en el T-26, que participaron en las batallas.

  • TR-4 - vehículo blindado de transporte de personal.
  • TR-26 - vehículo blindado de transporte de personal.
  • TR-4-1 - transportador de municiones.
  • TV-26 - transportador de municiones.
  • Ts-26 - transportador de combustible.
  • T-26ts - transportador de combustible.

Vehículos de ingeniería

ST-26  - tanque de zapadores (capa puente) (1933-1935). Armamento: Ametralladora DT. Producido desde 1933 hasta 1935. Se ensamblaron un total de 65 autos (1933 - 1, 1934 - 44, 1935 - 20). Además, 6 tanques convencionales se convirtieron en capas de puente de diferentes sistemas.

Tractores

Los tractores T-26T tenían un casco abierto en la parte superior y el T-26T2 cerrado. Varias de estas máquinas sobrevivieron hasta 1945.

Tanques químicos

  • ST (tanque químico Schmidt adjunto)  : un proyecto de un tanque químico universal diseñado para colocar cortinas de humo , usar agentes de guerra química , desgasificar el área y lanzar llamas. Desarrollado a principios de la década de 1930. un equipo de diseñadores bajo la dirección de un adjunto de la Academia Técnica Militar del Ejército Rojo Grigory Efimovich Schmidt. El vehículo era un chasis T-26 con dos tanques instalados en lugar de torretas (600 l y 400 l), el casco fue algo modificado debido a la instalación de equipos especiales y la necesidad de sellado. El proyecto no se implementó debido al incumplimiento del requisito de unificación máxima con los T-26 de serie. [96]
  • OU-T-26  : el tanque fue desarrollado por el personal de NIO VAMM que lleva su nombre. Stalin, bajo el liderazgo de Zh. Ya. Kotin en 1936, se diferenció del tanque T-26 de dos torretas en serie al instalar un lanzallamas adicional.

Teletanques

TT-26 y TU-26.

El 10 de enero de 1930, el comandante del Distrito Militar de Leningrado , Mikhail Tukhachevsky, hace un informe sobre la reorganización de las Fuerzas Armadas del Ejército Rojo al Comisario del Pueblo para Asuntos Navales y Militares Kliment Voroshilov sobre la necesidad de crear control remoto tanques . Tukhachevsky se familiarizó con el trabajo del Bekauri Design Bureau , donde se desarrollaban armas radiocontroladas desde 1921 (al principio eran aviones radiocontrolados), y quedó fascinado con la idea de automatizar equipos militares. Tukhachevsky propone crear varias divisiones de tanques controlados por radio .

En 1931, Stalin aprobó un plan para la reorganización de las tropas, que se basaba en tanques.

Miembros del grupo

El grupo de tanques telemecánicos incluía un par de dos tanques: un tanque de control (TU), en el que el operador realizaba el control por radio de los teletanques que estaban frente a ellos a la vista, en los que ya no había tripulación; teletanque controlado desde TU . En total, en 1936-1939. Se formaron 65 grupos.

TT y TU eran tanques T-26 en serie con equipos especiales instalados en ellos.

Durante el año se capacitó a los petroleros en el uso del TT-26. Además de cambiar el vector de movimiento, era posible cambiar el ángulo de rotación de la torreta, controlar el funcionamiento del lanzallamas, virar el tanque bajo fuego y lanzar una cortina de humo.

Muy pronto, estas estructuras mostraron un "talón de Aquiles": a veces, durante los ejercicios, los autos perdían repentinamente el control. Una inspección minuciosa del equipo no reveló ningún daño. Un poco más tarde, se descubrió que una línea eléctrica de alto voltaje que pasaba cerca de los ejercicios interfería con la señal de radio. Además, la señal de radio se perdió en terreno accidentado, en particular cuando golpeó un gran embudo formado por la explosión de un proyectil.

Modificación demolicionista TT-TU

Grupo telemecánico de tanques T-26, convertido en 1938 a partir de dos TT-131. Composición: tanque telemecánico con carga explosiva descargada y tanque de control.

  • Peso bruto con equipo: 13,5 toneladas.
  • Peso del artefacto explosivo: 300-700 kg.
  • Distancia de control: 500-1500 m.
  • Armamento: lanzallamas y ametralladora DT.

Los teletanques basados ​​en el T-26 se utilizaron con éxito en la guerra soviético-finlandesa en febrero de 1940, durante el avance de la Línea Mannerheim . Se sabe con precisión sobre dos episodios de socavación de pastilleros finlandeses en un área difícil. Las pérdidas ascendieron a 6 TT.

El 1 de junio de 1941, el Ejército Rojo tenía 53 TT y 61 TU, 2 T-26 TOS (equipo de seguridad especial, 2 TT), 3 TT y TU cada uno en el Polígono NIABT. De estos, a principios de julio de 1941, el batallón de tanques separado 51 del Distrito Militar de Moscú tenía 28 TT y 31 TU, así como 1 T-26rad de los 18 asignados por el estado. El TT y el TU restantes requirieron una reparación intermedia.

En KOVO, hubo 26 TT y TU. Todos ellos formaban parte del batallón de tanques separado 152, incluido en la primavera de 1941 en la división de tanques 41. Es por eso que se reunieron en él hasta 415 tanques.

Otras 3 TU estaban en la LVO, y un grupo estaba en la Escuela Militar de Comunicaciones de Ulyanovsk.

Con el comienzo de la Gran Guerra Patria, cesaron los desarrollos para mejorar los teletanques, se eliminó el equipo de los tanques y los tanques mismos fueron al frente en su forma habitual.

Coches en el chasis T-26

  • TT-26  - teletanque .
  • TU-26  - Tanque de control de teletanque TT-26 como parte de un grupo telemecánico.
  • SU-5-1  : cañones autopropulsados ​​con un cañón de 76,2 mm (un prototipo).
  • SU-5-2  : cañones autopropulsados ​​​​con un obús de 122 mm (un prototipo y 30 en serie).
  • SU-5-3  : cañones autopropulsados ​​​​con un mortero de 152,4 mm (un prototipo).
  • T-26-T es un tractor de artillería  blindado basado en el chasis T-26. La primera versión tenía una superestructura no blindada, el último T-26-T2 estaba completamente blindado. En 1933 se produjo una pequeña cantidad de tractores para baterías de artillería motorizada para remolcar cañones divisionales de 76 mm. Algunos de ellos permanecieron en servicio hasta 1945.
  • TN-26 ( Observer )  - versión de observación experimental del T-26-T, con una estación de radio y una tripulación de 5 personas.
  • T-26FT  - tanque de reconocimiento fotográfico (tanque fotográfico). El tanque estaba destinado a realizar reconocimientos fotográficos y de películas, lo que era posible, incluso en movimiento. El reconocimiento se realizó a través de aberturas especiales para equipos fotográficos y de cine en la torre. El tanque no tenía un arma, fue reemplazado por una maqueta. La serie no fue lanzada [97] .
  • T-26E  - En el ejército finlandés, después de la campaña finlandesa de 1940, los tanques Vickers Mk E, rearmados con un cañón soviético de 45 mm, se denominaron T-26E . Fueron utilizados en 1941-1944 y algunos permanecieron en servicio hasta 1959.
  • TR-4  - vehículo blindado de transporte de personal .
  • TR-26  - vehículo blindado de transporte de personal.
  • TP4-1  - transportador de municiones.
  • TV-26  - transportador de municiones.
  • T-26Ts  - transportador de combustible.
  • TTs-26  - transportador de combustible.
  • ST-26  - tanque de zapadores ( capa puente ).

La Planta Experimental de Construcción de Máquinas de Leningrado No. 185 lleva el nombre de S. M. Kirov . El equipo de la planta produjo una gran cantidad de vehículos blindados. Se diseñaron más de 20 modelos solo en el chasis del tanque ligero T-26. La oficina de diseño de la planta bajo el liderazgo de P. N. Syachintov , en cumplimiento del decreto del Consejo Militar Revolucionario de la URSS del 5 de agosto de 1933, "El Sistema de Artillería del Ejército Rojo para el Segundo Plan Quinquenal", desarrolló en 1934 el llamado “pequeño triplex” ( SU-5 ). Incluía tres monturas de artillería autopropulsadas en el chasis unificado del tanque T-26: SU-5-1 , SU-5-2 y SU-5-3  , que diferían principalmente en el armamento. Se instaló un mortero de 152 mm en un soporte de artillería autopropulsado experimental SU-5-3, creado sobre la base del tanque T-26. Los cañones autopropulsados ​​superaron con éxito las pruebas de fábrica a fines de 1934, y el vehículo experimental incluso se envió al tradicional desfile en la Plaza Roja . En 1935, sin embargo, se decidió abandonar su producción en serie : el chasis del tanque T-26 no era lo suficientemente fuerte para el funcionamiento normal de un arma de un calibre tan significativo. Se desconoce el destino del prototipo, según algunos informes, se convirtió en cañones autopropulsados ​​​​SU-5-2 con un mod de obús de 122 mm. 1910/30

En 1933, la planta comenzó a diseñar un tanque de artillería sin torreta AT-1 (montura de artillería autopropulsada de tipo cerrado) basado en el T-26, armado con un nuevo y prometedor cañón PS-3 de 76 mm . Las pruebas del tanque se llevaron a cabo en 1935.

Cañones autopropulsados ​​alemanes en el chasis de los T-26 capturados ( Pak 97/38 )

A fines de 1943, los alemanes en el campo instalaron 10 cañones Pak 97/38 (alemán-francés: la parte oscilante del mle 1897 de 75 mm en un carro Pak 38 ) en el chasis de los tanques T-26 capturados. El destructor de tanques resultante se denominó 7,5 cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r). Nuevos cañones autopropulsados ​​entraron en servicio con la 3.ª compañía del 563.º batallón antitanque. Sin embargo, su servicio de combate es de corta duración: el 1 de marzo de 1944 fueron reemplazados por cañones autopropulsados ​​Marder III .

Estaba en servicio

  •  URSS
  •  España  - 281 tanques T-26 de torreta única del modelo 1933 [98] [99] .
  •  Finlandia  : 126 tanques capturados durante las guerras soviético-finlandesas de 1939-1940 y 1941-1944. Varias docenas de ellos fueron cancelados solo en 1961.
  •  República de China  - 82 tanques T-26B (modelo 1933).
  •  Turquía  - 64 tanques de torreta simple y 2 de torreta doble en 1932-1935 [100] .
  • Alemania  : varias docenas de T-26 (como Panzerkampfwagen 737 (r)) .
  • Tuva - 1 sola torre (14 de marzo de 1941)
  •  Rumania  : se capturaron unos 30 tanques, pero solo se sabe que se utilizó un tanque.
  •  Eslovaquia  : 2 tanques, uno de los cuales se exhibió en la exhibición de armas capturadas en Bratislava.
  •  Hungría  - 1 T-26 modelo 1938, númeroH-035.

  • T-26 en España

  • T-26 en China. 1941

  • T-26 en Mikkeli

  • T-26 en Turquía. 1935

Operación y uso en combate

En 1937, se entregaron a China 82 tanques de torreta única.

Los T-26 participaron en las batallas de la Guerra Civil española , cerca del lago Khasan y en el río Khalkhin Gol , en la campaña polaca y en la guerra soviético-finlandesa .

El uso más intensivo de tanques de este tipo fue durante la guerra soviético-finlandesa en 1940, así como al comienzo de la Gran Guerra Patria, en 1941.

Junto con BT , los tanques T-26 formaron la base de la flota de tanques soviética antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial y en su período inicial.

Los tanques T-26 fueron populares en un momento, pero la armadura débil y la baja velocidad los convirtieron en presa fácil para el enemigo y, a veces, el tanque ni siquiera tenía radio.

Pero hubo varios trucos que eran específicos del T-26, que lo convirtieron en una picadora de carne en la línea del frente. Esto es lo que se sabe de las crónicas. : “Los tanques T-26, equipados con dos torretas, se utilizaron como tanques de apoyo de fuego de infantería. La base de la longitud (rueda) era de unos 2 metros. El ancho de las trincheras de infantería era de unos 50-70 cm, lo que permitía utilizar el T-26 en la primera línea de ataque y despejar las trincheras enemigas. El tanque se paró en la trinchera, giró las torres a 90 grados con respecto al rumbo, de modo que la torre derecha cubriera el lado derecho del tanque, de manera similar para la izquierda. Luego, los ametralladores dispararon de cerca a la infantería, disparando a través de toda la trinchera en una sola ráfaga.

Uno de los inconvenientes significativos de los modelos de doble torreta era que las flechas derecha e izquierda periódicamente impedían disparar entre sí. Con la llegada de los rifles antitanque, el uso del T-26 se volvió más arriesgado. El blindaje de los últimos modelos se hizo más grueso y se colocó en un ángulo más agudo (se creía que esto contribuía al rebote de balas y proyectiles, lo que no siempre ayudaba).

Para los T-26 de torreta única, la torreta soldada se desplazó hacia la izquierda. La pistola y la ametralladora estaban montadas en una instalación gemela, protegidas por una máscara blindada. Algunos de los tanques recibieron una ametralladora adicional en el nicho de popa de la torreta, que también podría instalarse como arma antiaérea en la torreta de la escotilla del comandante de la torreta. Pero después de la modernización, el tanque se volvió más pesado (el blindaje es más grueso) y perdió un poco de velocidad. Al mismo tiempo, la armadura del tanque permaneció a prueba de balas. A pesar de la débil protección de la armadura, el tanque era tenaz debido al hecho de que el motor y los tanques estaban ubicados en el compartimiento de popa detrás de la partición. Este tanque tenía un récord de municiones en ese momento: 230 proyectiles de 37 mm, tanto perforantes como incendiarios.

Guerra Civil Española

En total , se enviaron a España
281 carros T-26: 1936-106 unidades.
1937—150 unidades
1938 - 25 unidades.

Las siluetas de 15 tanques, 15 vehículos ultramodernos apenas asomaban en el crepúsculo previo al amanecer. Detrás había una marcha nocturna, y al frente ... al frente, la línea de defensa de los nazis. ¿Qué le espera a una compañía de tanques soviética allí? Para ella, 26 kilómetros de marcha forzada eran un poco, pero como infantería, ¿la gente no se quedó sin fuerzas? ¿Se quedarán atrás de los tanques? ¿Es precisa la inteligencia? ¿Los nazis lograron equipar puntos de tiro en la línea capturada? En unas horas todo se aclarará.

Es la hora. Los motores rugieron. Los tanques del capitán Arman se precipitaron hacia adelante.

Paul Matissovich Armand no era francés. Viene de Letonia, pero cuando era adolescente vivió durante varios años en Francia, donde recibió su primer documento de identidad, de ahí el nombre inusual. Antes de la guerra, fue comandante de un batallón de tanques cerca de Bobruisk.

Los nazis no tenían armas antitanques, solo ráfagas de ametralladora llovían sobre la armadura como guisantes. “La ametralladora es el peor enemigo de la infantería”, dice el manual, y los petroleros peinaron con fuego y orugas los puestos de tiro observados. La infantería seguía rezagada. No puedes demorarte, te detectarán y cubrirán con aviones o artillería. ¿Retiro? El Capitán Arman fue rápido en sus decisiones. Las banderas destellaron en el tanque de comando: "Haz lo que yo hago", y los tanques se precipitaron hacia adelante. Aquí están las afueras de la ciudad. Nadie espera una incursión de los tanques soviéticos y, según la inteligencia, no hay nazis en la ciudad. Los tanques corren con las escotillas abiertas, Arman está en el vehículo principal.

De repente, un oficial italiano sale corriendo de la esquina, agitando los brazos, gritando algo. “Lo tomé por mi cuenta”, se dio cuenta Armand. Las escotillas de los tanques se cerraron de golpe. El batallón de infantería motorizada fascista no tuvo suerte. Ruedas ruedan por el pavimento, fragmentos de camiones vuelan, los soldados sobrevivientes se esconden detrás de cercas de piedra. Pero los fascistas que huyeron recobraron el sentido rápidamente, las botellas de gasolina están volando, las armas sobrevivientes son arrastradas a los techos de las casas. El comandante sabe bien que en la ciudad uno no puede luchar contra los vehículos blindados, los quemarán de inmediato. Nueva solución: sigue adelante. Los tanques atraviesan la ciudad, dos baterías de artillería son barridas en las afueras.

Y aquí están los tanques italianos. Un duelo corto, y tres "italianos" están en llamas, los cinco restantes se retiraron. Sus disparos no dañaron nuestros tanques.

Es arriesgado operar más allá de las líneas enemigas, y las municiones se están agotando. La compañía vuelve a penetrar en la línea del frente, ahora en sentido contrario.

La infantería no rompió la defensa de los nazis en un día. Después de que los tanques se fueron, las ametralladoras supervivientes cobraron vida, los aviones enemigos se abalanzaron... La batalla fracasó. Y aunque Arman tiene algo de lo que estar orgulloso... ¿qué informarle al comandante?

Pero el comandante de brigada Krivoshein no está molesto. No todo es tan malo. Los tanques están intactos, las pérdidas son pequeñas y, lo que es más importante, se ha detenido la ofensiva nazi. Y el coronel Voronov informó que en la dirección auxiliar: éxito. Dos estaciones de tren de cruce están ocupadas.

Las estrellas brillantes brillan en el cielo negro antracita. Un tirador de la torre gravemente herido murió: salió para cortar los cables telefónicos. Hierros que suenan, sombras de lámparas portátiles que se precipitan: estos son técnicos que manipulan los tanques.

El día termina el 29 de octubre de 1936.

El tiempo de actuación es octubre de 1936, el lugar es la localidad de Seseña , al suroeste de Madrid .

— Andrei Parshev. ¿Cuándo comenzó y terminó la Segunda Guerra Mundial?

El 8 de julio de 1937, el jefe de la ABTU del Ejército Rojo , Comandante de División Bokis , firmó otro certificado de propiedad enviado el 17 de julio de 37 [101] :

Tanque T-26 lineal (sin estaciones de radio) con armas y repuestos (repuestos, herramientas y accesorios) - 71 710 rublos. (20.150 dólares estadounidenses);

Tanque T-26 con una estación de radio: 75,810 rublos. (USD 21 302);

Motor T-26 con el conjunto de embrague principal para - 11,380 rublos. (3198 dólares estadounidenses);

Caja de cambios para montaje T-26 - 4700 rublos. (1320 dólares estadounidenses);

Pistola de tanque de 45 mm - 7000 rublos. (2100 dólares estadounidenses);

Periscopio para T-26 — 6100 rublos. (2000 dólares estadounidenses);

Estación de radio 71-TK - 10 por 1850 rublos. (555 dólares estadounidenses).

Unidades blindadas y formaciones del Ejército Popular

El 12 de octubre de 1936, llegó la primera entrega de vehículos blindados soviéticos en el barco Komsomol: 50 tanques T-26 [102] . Sobre la base de los T-26B recibidos, pronto se organizó el 1er batallón de tanques en la ciudad de Archena . La composición del batallón de entrenamiento de tanques es de 3 compañías de 3 pelotones de 3 tanques (27 tanques).

A mediados de noviembre de 1936 ya estaban activos 2 batallones. En diciembre de 1936, se creó la 1.ª brigada blindada a partir de 3 batallones de T-26B (96 tanques). En la primavera de 1937, la brigada tiene 4 batallones de tanques y una compañía de reconocimiento con BA-6 .

Al mismo tiempo, se tomó la decisión de crear una segunda brigada, reforzada con una composición similar. Además, la necesidad de brindar apoyo blindado a diferentes direcciones requiere la creación de 4 batallones T-26B más separados asignados a cada ejército. Así, en junio de 1937, un total de 12 batallones T-26B (4 en cada brigada y 4 separados) y 3 batallones de vehículos blindados de ruedas (otros autores mencionan 4). Los últimos batallones están organizados en un regimiento de vehículos blindados (3 batallones de 3 compañías de 10 vehículos cada uno: alrededor de 100 vehículos blindados con ruedas) creado el 3 de abril. A veces, esta unidad se denomina brigada de vehículos blindados. Otros textos también mencionan una brigada ligera equipada únicamente con carros blindados. Es posible que este sea otro nombre para la brigada de vehículos blindados.

Otros autores dan datos diferentes sobre la reorganización de las fuerzas acorazadas en la primavera y el verano de 1937 y afirman que a la 1ª brigada se sumaron otras 3 brigadas acorazadas. Estas brigadas son menos poderosas que la 1ra porque tienen 1 batallón T-26B y 2 batallones de carros blindados.

En octubre de 1937, una nueva reorganización de las fuerzas blindadas, sobre la base de las brigadas existentes, la creación de una división de vehículos blindados, que incluye dos brigadas T-26B (4 batallones cada una), un regimiento de tanques pesados ​​​​(BT-5) , una brigada de infantería y una compañía de cañones antitanque. Esta división cuenta con 260 T-26B y 48 BT-5 . También había batallones separados (¿2?) asignados a cada ejército (con 3 compañías de tanques y 1 vehículo blindado). En cualquier caso, la disponibilidad real de tanques es muy inferior a la establecida en los estados: hasta el momento solo se han recibido 256 T-26B, de los que hay que deducir un gran número de destruidos, capturados o dados de baja.

La división de la zona republicana en dos obligó a la división de vehículos blindados en servicio, que se ha estructurado desde abril de 1938 en la 1ª división de vehículos blindados (asignada al Grupo de Ejércitos del Este - GERO) y la 2ª división de vehículos blindados (GERC - Grupo de Ejércitos Centro). 1ra División, con tres brigadas de tanques y la 2da y 3ra brigadas mixtas de tanques y vehículos blindados (otras fuentes incluyen solo dos brigadas en esta división). BT-5 a la 2ª división. La 1ª división deja de existir debido a la caída de Cataluña el 39 de febrero.

La disponibilidad real de vehículos blindados que tenían estas divisiones era insuficiente, ya que solo se habían recibido 25 T-26 desde el verano de 1937 (13 de marzo de 1938). Se cree que un poco más de 100 T-26B, 28 BT-5, 50 BA-6/ Chevrolet 37 y alrededor de 30 FAI y UNL-35 estarán operativos en la primavera de 1938 (el número de UNL parece ser muy pequeño) .

A pesar de la presencia de grandes unidades blindadas del tipo de división, no son comparables con las divisiones de tanques de la Segunda Guerra Mundial, ya que se formaron recientemente, sus acciones no se desarrollaron, sino que son partes de la reserva , que ponen operaciones separadas. batallones, compañías a disposición de los comandantes de formaciones y unidades de infantería o incluso un pelotón de vehículos blindados, según el momento. [103]

El primer ariete de tanque del mundo

Durante la Guerra Civil en España, el 29 de octubre de 1936, Semyon Osadchy en el tanque T-26 hizo el primer ariete del mundo , empujando la cuña italiana Ansaldo en un hueco [104] .

Luchando en el lago Khasan

La primera operación de combate del Ejército Rojo, en la que participaron los T-26, fue el conflicto soviético-japonés cerca del lago Khasan en julio de 1938 . Para derrotar a las tropas japonesas, el mando soviético atrajo a la 2.ª brigada mecanizada y al 32.º 40.º batallón de tanques separados de las 32.ª y 40.ª divisiones de fusileros . Había 257 T-26 en el grupo de tanques soviéticos , incluidos 10 KhT-26 , tres puentes de tanques ST-26 , 81 BT-5 y BT-7 , y 13 cañones autopropulsados ​​SU-5-2 .

Durante el asalto a las colinas de Bogomolnaya y Zaozernaya ocupadas por los japoneses, nuestros petroleros se encontraron con una defensa antitanque bien planificada.

Durante los combates cerca del lago Khasan, se perdieron 77 T-26 , de los cuales 1 KhT-26 y 10 T-26 se perdieron irremediablemente , y nunca se encontró un T-26 de la brigada 40, desaparecido en territorio enemigo. Después del final de los combates, las unidades militares restauraron los tanques 39, el resto requirió reparaciones de fábrica.

Batallas en Khalkhin Gol

La peor parte de los combates en Mongolia cerca del río Khalkhin Gol recayó en los tanques BT. Para el 1 de febrero de 1939, en el 57º Cuerpo Especial en Mongolia, solo había 33 tanques T-26, 18 KhT-26 y 6 tractores basados ​​en el T-26. BT-5 y BT-7 fueron 219 [105] . Poco ha cambiado desde entonces. Entonces, el 20 de julio de 39, en partes del 1.er Grupo de Ejércitos, 10 tanques KhT-26 (11.a brigada de tanques ligeros) y 14 T-26 ( 82.a división de fusileros ). En agosto, aumentó la cantidad de T-26, principalmente lanzallamas químicos: había 37 químicos, pero aún constituían una pequeña parte de los tanques que participaban en las batallas. Sin embargo, se utilizaron muy intensamente.

Los documentos del 1er Grupo de Ejércitos señalaron que “los T-26 se mostraron excepcionalmente bien, superaron bien las dunas , el tanque tiene una gran capacidad de supervivencia. En la división 82 hubo un caso en el que el T-26 recibió 5 impactos de un arma de 37 mm, la armadura se voló, pero el tanque no se incendió y después de la batalla se convirtió en SPAM por sus propios medios. Tras tan halagadora valoración, se sigue una conclusión mucho menos halagadora, respecto al blindaje del T-26: “el cañón japonés de 37 mm perfora libremente el blindaje de cualquiera de nuestros tanques”.

Las acciones de los tanques químicos recibieron una evaluación separada.

“Al comienzo de las hostilidades, el 57º Cuerpo Especial tenía solo 11 tanques químicos (KhT-26) como parte de la compañía de apoyo de combate de la 11ª brigada de tanques ligeros. La mezcla de lanzallamas tenía 3 cargas en la empresa y 4 en el almacén.

El 20 de julio llegó al área de combate la 2ª compañía de tanques químicos de la 2° brigada química de tanques. Tenía 18 XT-130 y 10 cargas de lanzallamas. Sin embargo, resultó que el personal tenía muy poca formación para lanzar llamas. Por lo tanto, antes de que la compañía se dirigiera directamente al área de combate con el personal, se realizaron ejercicios prácticos de lanzamiento de llamas y se estudió la experiencia de combate que ya tenían los quimiqueros del 11 LTBR.

Además, la 6ª Brigada de Tanques, que llegó al frente, tenía 9 KhT-26. En total, a principios de agosto, las tropas del 1.er Grupo de Ejércitos tenían unidades KhT-26 - 19, LHT-130 - 18.

Durante el período de la operación de agosto (20-29 de agosto), todos los tanques químicos participaron en la batalla. Estuvieron especialmente activos en el período del 23 al 26 de agosto, y en estos días LHT-130 atacó de 6 a 11 veces.

En total, durante el período del conflicto, las unidades químicas consumieron 32 toneladas de mezcla de lanzallamas. Las pérdidas en personas ascendieron a 19 personas (9 muertos y 10 heridos).

El punto débil en el uso de tanques lanzallamas fue el reconocimiento y la preparación deficientes de los vehículos para un ataque. Como resultado, hubo un gran consumo de mezcla de fuego en áreas secundarias y pérdidas innecesarias.

Durante las primeras batallas, se descubrió que la infantería japonesa no podía resistir el lanzamiento de llamas y temía un tanque químico. Esto se demostró con la derrota del destacamento Azuma el 28 y 29 de mayo, en el que se utilizaron activamente 5 KhT-26.

En las batallas posteriores, en las que se utilizaron tanques lanzallamas, los japoneses abandonaron invariablemente sus refugios sin mostrar resistencia. Por ejemplo, el 12 de julio, un destacamento de los japoneses, compuesto por una compañía reforzada con 4 cañones antitanques, penetró profundamente en nuestra ubicación y, a pesar de los repetidos ataques, ofreció una tenaz resistencia. Introdujo solo un tanque químico, que lanzó una corriente de fuego al centro de resistencia, causó pánico en las filas del enemigo, los japoneses huyeron de la trinchera delantera hacia las profundidades del pozo y nuestra infantería, que llegó a tiempo, que ocupaba la cresta del foso, este destacamento fue finalmente destruido.

En las batallas cerca del río Khalkhin Gol, los vehículos 7 se perdieron irremediablemente, de los cuales XT-26 - 5, T-26 de torreta única - 2

Campaña polaca del Ejército Rojo

Durante la operación, 5 T-26 de torreta única se perdieron irremediablemente.

Guerra soviético-finlandesa

El uso más intensivo de tanques de este tipo fue durante la guerra soviético-finlandesa (1939-1940) [102] .

En la Guerra de Invierno, el Ejército Rojo perdió irremediablemente 23 tanques de dos torretas, 265 lineales y 10 radiales de una sola torre, así como 118 KhT-26 y KhT-130.

En el Ejército Rojo

El primer destinatario del T-26 en 1931 fue la 1ª Brigada Mecanizada. K. B. Kalinovsky. Desde 1932, los tanques T-26 comenzaron a entrar en servicio con las brigadas mecanizadas formadas. A partir de agosto de 1938, las brigadas mecanizadas pasaron a llamarse brigadas de tanques ligeros con un cambio en el número; sin embargo, este evento se retrasó un poco: por lo que la 6.ª brigada mecanizada se convirtió en la 6.ª brigada de tanques, y recibió su No. 8 asignado solo en septiembre de 1939. A principios de 1938, el Ejército Rojo tenía 10 brigadas en el T-26 y 2 26 y BT). A finales de año, las brigadas mixtas se reorganizaron en homogéneas y las brigadas de tanques ligeros T-26 se convirtieron en 12. En la primera mitad de 1939, se formó otra brigada T-26, y para fines de 1939 se crearon otras 7 brigadas, elevando su número total a 20. En la primera mitad de 1940, 5 brigadas se volcaron a la formación de divisiones de tanques y motorizados, y se formaron nuevamente el mismo número de brigadas. En noviembre de 1940 se inició la formación de otras 20 brigadas T-26. En total, a principios de 1941, había 40 brigadas de tanques T-26 en el Ejército Rojo. Pero ya en marzo se inició el proceso de conformación de 21 cuerpos mecanizados de la segunda ola, y se volcó a dotarlos de personal.

También en 1938, a mediados de 1940, había 3 brigadas de tanques químicos en el KhT-26.

Además de las brigadas, en 1934 se introdujeron batallones de tanques con T-26 y T-37 en las divisiones de fusileros. Los batallones de tanques fueron expulsados ​​​​de las divisiones en el verano de 1940, excepto 18 en el Lejano Oriente. Sin embargo, en la primavera de 1941, 16 de ellos fueron a equipar nuevas divisiones de tanques y motorizados, y los batallones de tanques permanecieron solo en las divisiones de fusileros motorizados 36 y 57 del 17 Ejército, estacionados en Mongolia.

Gran Guerra Patriótica

La presencia del T-26 en el Ejército Rojo el 1 de junio de 1941 [106]
Modelo Categoría LVO POVO ZOVO KOVO OdVO ZakVO SAVO ZabVO FVD ArchVO OMV PRIVO ORVO HVO SKVO UrVO Distrito militar de Siberia Rembaza Almacenes Total
T-26 2 torres 2 sesenta y cinco 22 135 173 9 veinte 31 136 104 25 38 veinte 64 9 851
3 ocho 39 quince diez 9 diez 6 26 ocho 6 12 3 152
cuatro catorce 3/3 37/20 42/23 17/15 7 1/1 14/14 19/12 5/1 4/2 once 5/3 1/1 78 258
Total 87 25/3 211/20 230/23 36 36 42/1 156/14 149/12 30/1 50/2 37 81/3 1/1 12 78 1261
T-26 lineal una 238 61 136 51 5 66 557
2 196 63 544 550 31 244 72 243 857 110 ocho once 35 34 2998
3 17 17 38 22 una 31 9 7 ocho once 2 una ocho 172
cuatro 9 16/9 76/55 38/36 13/6 3/2 18/12 24/20 10/6 5/5 2/1 3 102 319
Total 222 334/9 719/55 746/36 83 293/6 84/2 268/12 955/20 131/6 15/5 14/1 46 34 102 4046
Radio T-26 una 26 57 171 67 una 60 12 394
2 195 92 230 471 19 263 78 196 892 103 ocho ocho 27 5 2587
3 23 21 26 13 una 41 9 diez 32 diez ocho 2 2 198
cuatro cuatro 9/7 28/13 67/64 8/8 3 4/4 5/4 12/5 una 5/3 1/1 114 261
Total 222 148/7 341/13 722/64 95/8 308 91/4 211/4 996/5 114 ocho dieciséis 46/3 1/1 7 114 3440
Total 531 507/19 1271/88 1698/123 214/23 637/6 217/7 635/30 2100/37 — 275/7 73/7 67/1 173/6 2/2 — 53 294 — 8747
La presencia de tanques especiales y auxiliares basados ​​en el T-26 en el Ejército Rojo el 1 de junio de 1941 [106]
Modelo Categoría LVO POVO ZOVO KOVO OdVO ZakVO SAVO ZabVO FVD ArchVO OMV PRIVO ORVO HVO SKVO UrVO Distrito militar de Siberia Rembaza Almacenes Total
Tanques especiales
T-26 BKhM-3 (KhT-26) 2 51 7 35 dieciséis 3 ocho ocho 37 13 178
3 12 una 9 una once 34
cuatro una 2/2 3/3 7 1/1 11/11 3/3 2/1 1/1 3/3 62 96
Total 64 10/2 38/3 dieciséis — 19 1/1 19/11 12/3 — 50/1 14/1 — — 3/3 — — 62 — 308
T-26 130 (ХТ-130) una 3 7 diez
2 once una 33 98 cuatro 5 2 76 163 Dieciocho 2 cuatro diez una 428
3 una 9 ocho 2 una 2 5 diez 38
cuatro 5 3/1 2/1 3 once 24
Total 12 una cincuenta 113 cuatro 7 3 81/1 170/1 — 31 2 — cuatro — — diez once una 500
T-26 133 (ХТ-133) una 2 2
2 60 3 22 67 catorce 104 33 3 306
3 7 cuatro una cuatro dieciséis
cuatro 3 3
Total 67 9 22 67 catorce 105 — — — — 37 3 — — — — — 3 — 327
T-26 134 (ХТ-134) 2 2 2
Tanques químicos totales 143 20/2 110/3 196 Dieciocho 131 4/1 100/12 182/4 — 120/1 19/1 — cuatro 3/3 — diez 76 una 1137
T-26 TT-131 2 25 27 52
3 una una
Total — — — 26 — — — — — — 27 — — — — — — — — 53
T-26 TU-132 2 3 25 treinta 58
3 una una
cuatro 2 2
Total 3 — — 26 — — — — — — 32 — — — — — — — — 61
T-26 TDS (TT-131) 2 2 2
Tanques telemecánicos totales 3 — — 52 — — — — — — 61 — — — — — — — — 116
Tanques auxiliares
Zapador T-26 2 2 ocho una una 12
3 una una una 2 5
cuatro una 7 23/18 9 40
Total 2 — ocho 2 — — — — 9 — 26/18 una — — — — — 9 — 57
cabeza tractora T-26 una una una
2 once 2 31 23 una 36 9 12 9 2 3 una 140
3 6 una cuatro una cuatro una 2 cuatro cuatro una una 29
cuatro 7/4 9/9 una una 9/9 2 una 1/1 9 una 41
Total 17 3 42/4 33/9 5 3 — 47/9 diez — Dieciocho 9 7 cuatro 1/1 — 2 9 una 211
Tanques auxiliares totales 19 3 50/4 35/9 5 3 — 47/9 19 — 44/18 diez 7 cuatro 1/1 — 2 Dieciocho una 268

Además del Ejército Rojo, 76 T-26 formaban parte de la Armada. En 1938, de 23 vehículos producidos por orden del departamento, 2 fueron para la Flota del Norte y 21 para la Flota del Pacífico; de los 21 tanques entregados en 1939, 1 se envió a la KBF y 20 a la Flota del Pacífico; en 1940, de 32 tanques, 22 ingresaron al KBF y 10 recibieron la Flota del Norte.

El 1 de junio de 1941, había 12 tanques en la Flota del Norte (una compañía de tanques separada), 23 en la KBF (en almacenes: 11 en Tallin y 12 en Leningrado) y 41 en la Flota del Pacífico (1, 2, 4 y 4). 351 -Separo compañías de tanques, y esta última formaba parte de la 3.ª brigada de fusileros separada de la base naval Vladimir-Olginskaya del STOF).

Por el flanco derecho, en tierra de nadie, avanza hacia nosotros un T-26, remolcando a otro, siniestrado. El cañón del derribado mira hacia abajo, su popa echa un poco de humo. Un tanque enemigo se acerca rápidamente al remolcador que avanza lentamente . Va directo a la parte posterior de su cabeza, y varios otros autos alemanes se detuvieron detrás de él en la distancia. Entiendo su maniobra: escondido detrás de un tanque remolcado dañado, busca acercarse, para que, girando hacia un lado, pueda disparar al vehículo remolcador en movimiento. Dos personas caen de la torre de remolque una tras otra. Habiendo saltado desde la popa al tanque remolcado, desaparecen en el agujero abierto de la escotilla del conductor. El cañón del tanque destrozado tembló, se elevó para encontrarse con el perseguidor y brilló dos veces con llamas. El tanque alemán tropezó y se congeló...

- De las memorias de G. Penezhko , Héroe de la Unión Soviética

Los tanques T-26 fueron los más numerosos en el Ejército Rojo al comienzo de la Gran Guerra Patriótica . En los primeros meses de la guerra, la mayoría de estos tanques (junto con tanques de otros tipos) también se perdieron debido al hecho de que el 73% de los tipos antiguos de tanques requerían reparaciones mayores o medianas.

El 28 de octubre de 1941, había 441 tanques en el frente occidental, incluidos 33 KV-1 , 175 T-34 , 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 y 32 T-60 . [107]

Utilizado masivamente durante la operación iraní (1941).

La última vez que se usó el T-26 fue en 1945 contra el ejército de Kwantung en Manchuria [102] .

El 20 de diciembre de 1945, había 1455 T-26 en el Lejano Oriente, 492 de los cuales estaban en servicio y 352 requerían mantenimiento.

Evaluación de proyectos

Los tanques de las series BT y T-26 formaron la base de la flota de tanques del Ejército Rojo a fines de la década de 1930. La protección de la armadura del T-26 fue diseñada para una máxima resistencia a las balas de rifle y fragmentos de proyectiles. Al mismo tiempo, la armadura del T-26 fue penetrada por balas de rifle perforantes desde una distancia de 50-100 M. Por lo tanto, una de las direcciones para el desarrollo de la construcción de tanques soviéticos fue un aumento radical en la protección de la armadura. de tanques del fuego de las armas antitanque más masivas.

La Guerra Civil Española, en la que tomaron parte activa los carros ligeros T-26 y BT-5 suministrados al gobierno republicano, demostró el papel cada vez mayor de la artillería antitanque y la saturación de los ejércitos de los países desarrollados con ella. Al mismo tiempo, las principales armas antitanque no eran rifles antitanque ni ametralladoras pesadas, sino cañones de pequeño calibre de 25-47 mm de disparo rápido que, como ha demostrado la práctica, golpean fácilmente a los tanques con blindaje antibalas. , y atravesar una defensa saturada con tales armas podría costar grandes pérdidas en vehículos blindados. Al analizar el desarrollo de armas antitanque extranjeras, el diseñador jefe de la planta No. 174 S. Ginzburg escribió:

La potencia y la velocidad de disparo de los cañones antitanque modernos de 37 mm es suficiente para realizar un ataque fallido por parte de una compañía de tanques blindados delgados llevados a cabo en formación de pelotón, siempre que 1-2 cañones antitanque estén disponibles para 200- 400 m de defensa delantera...

Ya a principios de 1938, el ejército soviético se dio cuenta de que el T-26 había comenzado a quedar obsoleto, lo que S. A. Ginzburg notó un año y medio antes. Para 1938, el T-26, aunque todavía era superior a los vehículos extranjeros en términos de armamento, comenzó a ceder ante ellos en otros aspectos. En primer lugar, se notó la armadura débil y la movilidad insuficiente del tanque debido a la baja potencia del motor y la congestión de la suspensión. Además, las tendencias en el desarrollo de la construcción mundial de tanques en ese momento eran tales que en un futuro muy cercano, el T-26 podría perder su última ventaja en armamento, es decir, a principios de la década de 1940. quedar completamente obsoleto. El liderazgo de la URSS en 1938 finalmente decidió desarrollar nuevos tipos de tanques con armadura antibalística y detener la modernización de los T-26 y BT completamente obsoletos.

El 22 de junio de 1941 había unos 10 mil T-26 en el Ejército Rojo. La armadura débil (a prueba de balas) y la baja movilidad del tanque fueron algunos de los factores que llevaron a la baja eficiencia del uso de estos tanques en el período inicial de la Gran Guerra Patriótica. Sin embargo, el blindaje de la mayoría de los tanques y cañones autopropulsados ​​alemanes de esa época era, a su vez, vulnerable a los cañones T-26 de 37 o 45 mm.

La mayoría de los tanques T-26 fueron perdidos por el lado soviético en los primeros seis meses de la guerra. Una parte bastante significativa de las pérdidas de las tropas de tanques del Ejército Rojo en el verano de 1941 no fue de combate. Debido a lo repentino del comienzo de la guerra, los técnicos de servicio no fueron reclutados en las unidades de apoyo técnico de las unidades de tanques. Además, los tractores para la evacuación de equipos y camiones cisterna no fueron transferidos al Ejército Rojo. Los viejos tanques T-26 y BT gastados, junto con el T-34 y KV sin terminar , durante las marchas forzadas se rompieron y se precipitaron hacia el territorio ocupado por el enemigo, como resultado de los profundos avances de la Wehrmacht, algunos tanques fueron capturados . incluso en plataformas ferroviarias: no tuvieron tiempo de descargarlos para entrar en batalla o evacuar a la parte trasera para repararlos.

Algunos observadores explicaron las derrotas del Ejército Rojo en el primer período de la Gran Guerra Patriótica por las bajas calificaciones del personal de mando medio y superior. Como dijo durante el interrogatorio el ex comandante de la batería de obuses de la 14 División Panzer , Ya. I. Dzhugashvili , quien fue capturado cerca de Senno (ver contraataque de Lepel ) :

Los fracasos de las fuerzas de tanques [soviéticas] no se deben a la mala calidad de los materiales o las armas, sino a la incapacidad de mando y la falta de experiencia en maniobras […]. Los comandantes de brigadas-divisiones-cuerpos no son capaces de resolver tareas operativas. En particular, esto se refiere a la interacción de varios tipos de fuerzas armadas.

Comparación con sus pares

Ejemplares supervivientes

Alrededor de cinco docenas de tanques T-26 completos y reconstruidos de diversas modificaciones han sobrevivido hasta el día de hoy, sin contar una gran cantidad de torretas dispersas y partes de cascos blindados [108] .

Modelo de muestra 1931 (dos torres, ametralladora)

Modelo de muestra 1932 (dos torres, cañón-ametralladora)

En la exposición del Parque Patriota , Kubinka , Región de Moscú [108] .

Modelos de muestra 1933/34/35/36/37 (con torre cilíndrica)

Modelo 1938/39 (con torreta cónica)

Tanques quimicos T-26

  • XT-130 . En la exposición del parque de la Casa del Distrito de Oficiales del Ejército Ruso en Chita . Originalmente se instaló como monumento en la ciudad de Borzya . Parcialmente incompleto (orugas y ruedas motrices de M3 Stuart ). Armamento - diseño [108]
  • XT-26 . En el Museo de Historia Militar Rusa en el pueblo de Padikovo, distrito de Istra, región de Moscú. Totalmente restaurado, funcionando.
  • En exhibición en el Museo del Tanque de Parola . Dos XT-26 convertidos por los finlandeses en combate. Tanque número Ps.163-16. tiene una torreta de tipo temprano de BT-5 (con un pequeño nicho en popa), un tanque con el número Ps.163-28 una torreta de BT-5 / BT-7 mod. 1935 [108] .
  • En exhibición en el Museo del Tanque de Parola . Dos XT-133 convertidos por los finlandeses en carros de combate utilizando las torretas cónicas del T-26. Números tácticos Ps. 164-7 y Sal. 164-32 [108] .
  • En la carretera cerca del Museo de la Guerra de Invierno en el puesto fronterizo de Raate cerca de Suomussalmi . XT-133 con número táctico Ps. 164-34 , convertido por los finlandeses en carro de combate utilizando la torreta cónica del T-26. En mal estado [108] .
  • El XT-133 original en la estepa cerca de Khalkhgol . En mal estado [108] .

Teletanques TT-26

En la cultura popular

Del poema "Tanque":

Siempre que me encargaron el monumento

Levanta a todos los muertos aquí en el desierto,

Estaría en una pared de granito tallado

Puse un tanque con las cuencas de los ojos vacías;

lo desenterraría tal cual

En agujeros, en láminas de hierro rotas, -

Honor militar inmarcesible

Hay en estas cicatrices, en heridas quemadas.

Subiendo alto en el pedestal,

Que como testigo testifique con derecho:

Sí, no fue fácil para nosotros ganar.

Sí, el enemigo fue valiente.

Cuanto más nuestra gloria.Konstantin Simónov . 1939. Khalkhin Gol .


Véase también

Comentarios

  1. ↑ Los tanques Renault-Rusia , producidos en una serie de 15 unidades , fueron retirados de las unidades de combate a las instituciones educativas militares en 1930. [5]
  2. ↑ En el T-18 de serie, así como en el T-19, era posible acceder al motor desde el compartimento de combate del tanque a través de escotillas en el mamparo.
  3. ↑ Considerado en ese momento por el liderazgo de la URSS como el adversario militar más probable.
  4. ↑ En la terminología soviética de entonces: un arma con una mayor velocidad inicial en comparación con las que están en servicio .
  5. ↑ 1 2 Respectivamente, en radio y variantes lineales.
  6. ↑ 1 2 Según el método británico para determinar el poder.
  7. ↑ Cadencia técnica de tiro sin tiempo de puntería. La cadencia de tiro real, incluso en las mejores condiciones, fue menor, ya que después de cada disparo y recarga, debido a la pérdida de tiempo para la reorientación y el ajuste, tomó más tiempo
  8. ↑ 1 2 80% RDX flegmatizado + 20% polvo de aluminio .

Notas

  1. ↑ Kolomiets, 2007 , pág. 124.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Historia de la industria automotriz nacional. 1932-1940 motores _ www.avtomash.ru _ Consultado el 25 de abril de 2022. Archivado desde el original el 19 de abril de 2021. .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Solyankin et al., 2002 , pág. 71.
  4. ↑ Maxim Kolomiets. T-26. El duro destino de un tanque ligero. 2007. Introducción
  5. ↑ Solyankin et al., 2002 , pág. 60
  6. ↑ Svirin, Beskurnikov, 1995 , pág. diez.
  7. ↑ Svirin, 2005 , pág. 120.
  8. ↑ Svirin, 2005 , pág. 91.
  9. ↑ Svirin, 2005 , pág. 127.
  10. ↑ 1 2 3 Kolomiets, Svirin, n.° 1, 2003 , pág. 3.
  11. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , pág. 9.
  12. ↑ Kolomiets, 2007 , pág. 6.
  13. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , pág. 128.
  14. ↑ 1 2 Baryatinsky, 2003 , p. 2.
  15. ↑ 1 2 Chamberlain P., Ellis C., 1972 , pág. 83.
  16. ↑ Kolomiets, Svirin, n.° 1, 2003 , pág. cuatro
  17. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , pág. 164.
  18. ↑ Svirin, 2005 , pág. 165.
  19. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , pág. 169.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 Kolomiets, 2007 , pág. diez.
  21. ↑ 1 2 Baryatinsky, 2003 , p. cuatro
  22. ↑ Svirin, Beskurnikov, 1995 , pág. 43.
  23. ↑ Solyankin et al., 2002 , pág. 17
  24. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , pág. 175.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Svirin, 2005 , pág. 176.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 Kolomiets, 2007 , pág. once.
  27. ↑ Svirin, 2005 , pág. 181.
  28. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , pág. 13
  29. ↑ Svirin, 2005 , pág. 177.
  30. ↑ Svirin, 2005 , pág. 188.
  31. ↑ Svirin, 2005 , pág. 178.
  32. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , pág. 179.
  33. ↑ 1 2 3 Svirin, 2005 , pág. 180.
  34. ↑ Baryatinsky, 2003 , p. 5.
  35. ↑ Kolomiets, 2007 , pág. dieciséis.
  36. ↑ Svirin, 2005 , pág. 184.
  37. ↑ Svirin, 2005 , pág. 77.
  38. ↑ Baryatinsky, 2003 , p. 9.
  39. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , pág. Dieciocho.
  40. ↑ Solyankin et al., 2002 , pág. 61.
  41. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , pág. 21
  42. ↑ Kolomiets, 2007 , pág. catorce.
  43. ↑ Svirin, 2005 , pág. 210.
  44. ↑ 1 2 3 Svirin, 2005 , pág. 212.
  45. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , pág. 31
  46. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , pág. 32.
  47. ↑ Svirin, 2005 , pág. 213-214.
  48. ↑ 1 2 Baryatinsky, 2003 , p. diez.
  49. ↑ Svirin, 2005 , pág. 216.
  50. ↑ Kolomiets, 2007 , pág. 35.
  51. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , pág. 40
  52. ↑ 1 2 3 Svirin, 2005 , pág. 218.
  53. ↑ Solyankin et al., 2002 , pág. 33.
  54. ↑ Svirin, 2005 , pág. 329.
  55. ↑ Svirin, 2007 , pág. 59-64.
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Enlaces

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