Kostochkin, Vladímir Vasilievich

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Vladímir Vasilievich Kostochkin
Fecha de nacimiento 22 de julio de 1914( 07/22/1914 )
Lugar de nacimiento Kupavna , Imperio Ruso
Fecha de muerte 16 de mayo de 1997 (82 años)( 1997-05-16 )
Un lugar de muerte Zhukovsky , Rusia
País  URSS → Rusia
 
Esfera científica industria aerea
Lugar de trabajo
alma mater Instituto de Ingeniería Mecánica de Moscú (1937)
Titulo academico doctor en ciencias técnicas (1962)
Título académico profesor (1967)
Conocido como científico en el campo de la teoría de los motores de chorro de aire, fundador de la dirección científica de confiabilidad en la industria de la aviación de la URSS, subdirector del Instituto de Investigación de Vuelo (1962-1984)
Premios y premios
La orden de Lenin Orden de la Bandera Roja del Trabajo Orden de la Estrella Roja - 1943 Medalla jubilar "Por el trabajo valiente (Por el valor militar). En conmemoración del 100 aniversario del nacimiento de Vladimir Ilich Lenin"
Medalla SU por trabajo valiente en la Gran Guerra Patria 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Treinta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla SU Cuarenta años de victoria en la Gran Guerra Patriótica 1941-1945 ribbon.svg Medalla "Veterano del Trabajo"
ZDNT RSFSR.jpg Medalla de oro en una cinta roja.png
Autógrafo
Sitio web Al centenario de V. V. Kostochkin
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Vladimir Vasilievich Kostochkin (1914-1997) - científico en el campo de la teoría de los motores que respiran aire , fundador de la dirección científica de confiabilidad en la industria de la aviación de la URSS, uno de los subdirectores del Instituto de Investigación de Vuelo (1962- 1984), doctor en ciencias técnicas (1962), profesor (1967), Trabajador de Honor de la Ciencia y la Tecnología de la RSFSR (1984). [1] [2]

Biografía

Primeros años

Nació el 22 de julio de 1914 en el pueblo de Kupavna , Imperio Ruso . Desde 1931 trabajó como mecánico en la construcción del aeródromo de Monino, se interesó por la aviación. Decidió ingresar al Instituto de Ingeniería Mecánica de Moscú , donde las tradiciones aeronáuticas eran sólidas, y aprobó con éxito el concurso para la facultad de "Máquinas térmicas e hidráulicas", en la que se graduó con honores en 1937. Fue enviado para su distribución a una fábrica de cartuchos en Tula , lo que contradecía su sueño juvenil. Después de ponerse en contacto con el Departamento de Personal del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación , pudo encontrar un trabajo en TsAGI . [1] [2]

Actividades científicas y de ingeniería

Trabajo en el Instituto Aerohidrodinámico Central

En TsAGI , en noviembre de 1937, después de una conversación con VI Polikovsky , el jefe del departamento de motores, fue enviado como ingeniero mecánico al departamento de motores de hélice. Aquí, junto con sus compañeros de estudios M. I. Gerasimov y N. I. Tikhonov, trabajó en las áreas de sistemas de suministro de combustible, refrigeración y lubricación de motores de aeronaves. A principios de la década de 1940, dos de sus primeros artículos se publicaron en Proceedings of TsAGI. [2]

Trabajo en el Instituto de Investigación de Vuelo

Se trasladó a trabajar al LII desde el día en que se formó el nuevo instituto en marzo de 1941. Durante los años de la guerra , en las bases del instituto en Moscú y Novosibirsk, participó en trabajos científicos y de pruebas de vuelo para eliminar defectos y mejorar el rendimiento de las plantas de energía de los aviones de producción para el frente. Solucionados problemas de funcionamiento sin fallos y arranque de motores, seguridad contra incendios. En 1944 defendió su tesis doctoral. [2] [3] [4]

En 1946, dirigió el departamento en el laboratorio No. 3 (luego laboratorio No. 32 en el departamento de investigación No. 3) del LII. Participó en pruebas de vuelo de centrales eléctricas de aeronaves como ingeniero experimental y supervisor científico del trabajo. [3] [4]

En la segunda mitad de la década de 1940, junto con A.V. Chesalov y M.A. Taits, participó en la creación de los primeros laboratorios voladores (LL) LII, realizó investigaciones de vuelo y pruebas de motores a reacción en LL. [5] En particular, realizó estudios de vuelo de las características de las cámaras de combustión de motores turborreactores a bajas presiones de aire en el LL Tu-2 . [6]

Desde la década de 1950, ha estado realizando investigaciones en el campo de la confiabilidad de arranque y la estabilidad de operación de los motores de turbina de gas . En 1962 defendió su tesis doctoral. Al mismo tiempo, se le confió el desarrollo de una nueva dirección científica para la aviación doméstica de confiabilidad . Supervisó la creación y dirigió el nuevo laboratorio No. 4 (más tarde el departamento de investigación No. 4 ) del LII, un centro científico y metodológico de la industria para problemas de confiabilidad en la industria de la aviación de la URSS. También fue nombrado subdirector del instituto para temas de confiabilidad. Desempeñó estos cargos de 1962 a 1984, luego trabajó en el instituto como jefe de sector (1984-1988) e investigador principal (1988-1991). [4] [7]

En 1962-1969, lideró el desarrollo de las "Directrices para determinar la confiabilidad de los productos aeronáuticos durante su desarrollo, prueba y operación", emitidas por el LII y que contienen varios temas sobre los métodos de estandarización, análisis y control de la confiabilidad de aviones y helicópteros. Para implementar esta guía, también se desarrollaron documentos organizativos y administrativos (reglamentos, instrucciones, órdenes), que permitieron reorganizar el sistema de trabajo de las empresas de la industria en el campo de la confiabilidad y aumentar su eficiencia. [3] [7]

Participó en la creación del sistema de certificación soviético para aeronaves civiles y helicópteros. Este trabajo se llevó a cabo a fines de la década de 1960 para preparar la entrada de la URSS en la OACI . M. A. Taits supervisó directamente el trabajo . Entre los líderes y participantes en el trabajo también se encontraban N. S. Stroev , V. V. Utkin , A. D. Mironov , V. I. Bocharov y otros Junto con las organizaciones MAP y MGA , se desarrollaron e implementaron los primeros estándares de aeronavegabilidad nacionales. En 1967 se emitieron los Estándares de Aeronavegabilidad para Aeronaves Civiles de la URSS (NLGS-1), desarrollados con el protagonismo del LII. En esta edición de las normas, los especialistas del Laboratorio No. 4 bajo la dirección de Kostochkin reflejaron en detalle los requisitos de confiabilidad, seguridad contra fallas y capacidad de prueba de las aeronaves y sus sistemas a bordo, y para su documentación operativa. En estos temas, NLGS-1 fue quizás el conjunto de requisitos y reglas más detallado para crear estructuras de aeronaves confiables. Posteriormente, un equipo de científicos e ingenieros encabezado por Kostochkin participó en el desarrollo de todos los estándares posteriores para aeronaves y helicópteros de la URSS y Rusia (NLGS-2 y -3, NLG temporal para aeronaves supersónicas, NLGV-1 y -2 para helicópteros , Unified NLGS for CMEA ) y certificación de procedimientos de acuerdo con estos estándares. [2] [8]

Formación de personal científico y de ingeniería

Participó en la creación de la escuela de posgrado de la LII (1947), que dirigió después de su primer director , V. S. Vedrov , y dirigió hasta 1957. Preparó 12 candidatos de ciencias . Enseñó en el departamento de motores del Instituto de Aviación de Moscú y en el Instituto Central para la Capacitación Avanzada del Personal en la Industria de la Aviación (TsIPKK MAP USSR ). Fue miembro de dos consejos de disertación: LII y MAI [2] [4] [6]

Muerte

Desde 1992, Kostochkin ha sido un pensionista personal de importancia republicana. Vladimir Vasilyevich murió en 1997. Fue enterrado en el cementerio del pueblo de Ostrovtsy, distrito de Ramensky , región de Moscú.

Familia

Estaba casado (1946-1997), esposa: Kostochkina, Iraida Maksimovna (1923-2012), médica, trabajaba en un policlínico especial de FRI. Hijos: Kostochkin, Oleg Vladimirovich (1947-2010) y Kostochkin, Alexander Vladimirovich (1950-2011).

Premios y títulos

Bibliografía

Autor de un libro de texto aclamado por la industria y republicado sobre la confiabilidad de los motores de aeronaves:

Dirigió el comité organizador de la primera reunión científica y técnica de toda la Unión sobre los problemas de confiabilidad del equipo de aviación (1963) y fue el editor de las actas publicadas de esta reunión, que incluían su artículo de programa sobre las direcciones de reorganización de la sistema de confiabilidad en el MAP de la URSS :

  • V. V. Kostochkin. Problemas de la confiabilidad del equipo de aviación y las principales direcciones de trabajo para mejorarlo // Actas de la Conferencia científica y técnica de toda la Unión sobre los problemas de confiabilidad del equipo de aviación: colección. - LII , 1964. - S. 3-36 .

El organizador de la redacción y el jefe del equipo de autores de la guía para diseñadores sobre la confiabilidad de los equipos de aviación emitida por el LII :

Entre otras publicaciones:

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Aviación de Rusia: enciclopedia biográfica: 1909-2009 / Ed. A. N. Zelina . - Moscú: Capital Encyclopedia, 2009. - S. [277-278] (stb. 2-1). — 880 págs. - 1000 copias.  - ISBN 978-5-903989-03-4 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Irina Maslova. Donde la ciencia se destaca, el hombre se destaca // Zhukovskie Vesti: periódico. - Redacción del periódico "Zhukovskiye Vesti", 1997. - 16 de abril ( N° 16 ). - S. 8-9 .
  3. ↑ 1 2 3 Investigación y pruebas de vuelo. Fragmentos de la historia y del estado actual: Colección científico-técnica / Ed. tablero: K. K. Vasilchenko (anterior), A.M. Znamenskaya, M.D. Klyachko, Yu.E. Makhonkin, AD Mironov, M. I. Heifetz. - Moscú: Mashinostroenie , 1993. - 496 p. — ISBN 5-217-02059-8 .
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Al centenario del nacimiento de V. V. Kostochkin . www.lii.ru Recuperado: 12 de marzo de 2018.
  5. ↑ Amiryants G.A. Pilotos de prueba. Sergei Anokhin con amigos. - Moscú: Mashinostroenie , 2001. - 157 p. — ISBN 5-217-03081-X .
  6. ↑ 1 2 Centro Científico Estatal del Instituto de Investigación de Vuelo de la Federación Rusa. MM. Gromov: cronología de eventos / Compilado por: V.V. Tsyplakov, T. A. Gorelova, VA Amiriants. - Zhukovsky : Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov , 2016. - 447 p. - 1500 copias.  - ISBN 978-5-902525-85-1 .
  7. ↑ 1 2 3 4 5 O. Ya. Derkach, V. L. Kaplan, A. N. Petrov, V. A. Poltavets, A. I. Svinarchuk y otros Características operativas y técnicas y mantenimiento de la operación de equipos de aviación / Ed. . A. N. Petrova. - Moscú: LLC "Vista amplia", 2012. - 140 p. - ISBN 978-5-904465-03-2 .
  8. ↑ Instituto de Investigación de Vuelo. Desarrollos. Personas / Compilado por: A.D. Mironov, L. M. Berestov, R. B. Zolotukhin, M. F. Leonova, V. A. Amiriants. - Moscú: Mashinostroyeniye  : Mashinostroenie-Polyot, 2001. - 536 p. - 2100 copias.  — ISBN 5-217-03064-X .

Literatura

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