| Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu | |||||||
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| Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu 亚庇国际机场[1] [2] [3] | |||||||
| IATA : BKI - OACI : WBKK | |||||||
| Información | |||||||
| Vista del aeropuerto | civil | ||||||
| País | Malasia | ||||||
| Ubicación | Kota Kinabalu | ||||||
| fecha de apertura | 1943 | ||||||
| Operador | Aeropuertos de Malasia Holdings Berhad | ||||||
| NUM altura | +3 metros | ||||||
| Horas Laborales | alrededor del reloj | ||||||
| Sitio web | Sitio oficial | ||||||
| Mapa | |||||||
| Malasia | |||||||
| Pistas | |||||||
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| Estadísticas | |||||||
| Tráfico anual de pasajeros | ▲ 5.223.000 | ||||||
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El Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu ( IATA : BKI , ICAO : WBKK ) es un aeropuerto comercial ubicado a 8 kilómetros al suroeste del centro de Kota Kinabalu ( Sabah , Malasia ). El segundo (después del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur ) aeropuerto del país en términos de flujo de pasajeros [4] [5] .
El Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu es el principal aeropuerto comercial del estado de Sabah y es el centro principal de las rutas a Borneo .
La infraestructura actual de la nueva terminal 1 con 64 mostradores de facturación para vuelos nacionales e internacionales y 17 estacionamientos de aeronaves de fuselaje estrecho y ancho permite atender hasta 3.200 pasajeros por hora.
La historia del aeropuerto se remonta a la construcción del aeródromo militar Jesselton-Airfield (Kota Kinabalu se conocía anteriormente como Jesselton) por parte de los ocupantes japoneses durante la Segunda Guerra Mundial [6] . Al final de la guerra, el aeródromo fue fuertemente bombardeado por las fuerzas aéreas aliadas y fue destruido casi por completo [7] .
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el Departamento de Aviación Civil de Borneo del Norte (ahora Sabah ) se hizo cargo de la reparación y el mantenimiento adicional del aeródromo. En 1957, la pista del aeródromo sobre hierba compactada fue sustituida por una pista bituminosa dura , y se construyó un nuevo edificio de la terminal de pasajeros del aeropuerto [6] . En 1959, la longitud de la pista se incrementó a 1593 metros para garantizar la recepción y salida de los aviones Vickers Viscount de Malaysia Airways . La siguiente ampliación de la pista a 1921 metros se llevó a cabo en 1963 para poder manejar los jets De Havilland Comet 4 . El volumen de operaciones comerciales en el aeropuerto aumentó año tras año, por lo tanto, al comienzo de la era de la aviación a reacción, surgió la cuestión de una expansión significativa de la infraestructura aeroportuaria y la construcción de un edificio terminal de pasajeros más espacioso.
En 1969 se seleccionó a una consultora británica para desarrollar las fases del plan maestro para la reconstrucción y modernización del aeropuerto entre 1970 y 2000 , la cual, tiempo después, presentó un proyecto al gobierno del país con las siguientes disposiciones principales y recomendaciones:
En la década de 1980, se completó la construcción de una nueva terminal de pasajeros al otro lado de la pista del aeropuerto. El servicio de casi todos los vuelos comerciales se trasladó al moderno edificio de la terminal, mientras que el antiguo edificio se denominó "Aeropuerto Lama" ("antiguo aeropuerto"). En 1992, el control del Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu se transfirió al Departamento de Aviación Civil de Sabah ya la empresa estatal Malaysia Airports Holdings Berhad [6] . La siguiente etapa de ampliación y reconstrucción de la infraestructura aeroportuaria se inició en 2006 y afectó a ambos edificios de las terminales de pasajeros. Al año siguiente, el "viejo aeropuerto" pasó a llamarse "Terminal 2" y la terminal más moderna pasó a llamarse "Terminal 1".
A mediados de 2005, el gobierno de Malasia aprobó un proyecto para reformar y ampliar la infraestructura del Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu con un presupuesto total de RM1.400 millones . El proyecto incluyó un aumento de la longitud de la pista de 2988 a 3780 metros y un aumento del área operativa de la Terminal 1 de 34.000 a 87.000 m². Después de los trabajos de construcción, el aeropuerto podría atender cuatro Boeing 747 , un Airbus A330 , siete Boeing 737 , tres Fokker 50 y tres aviones Dornier al mismo tiempo, teniendo en cuenta el uso de nueve airstairs para mover pasajeros entre la terminal y el avión [ 8] [9] . El proyecto también incluyó la eliminación de la torre de control adyacente al edificio de la terminal principal y la construcción de varias torres de control de tráfico aéreo del aeropuerto separadas. El trabajo sobre la implementación del proyecto se completó a mediados de 2009 [4] .
Actualmente, el aeropuerto está certificado para prestar servicio al avión de pasajeros más grande del mundo , el Airbus A380 . La capacidad del Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu es de 12 millones de pasajeros por año (9 millones de pasajeros - Terminal 1 y 3 millones de pasajeros - Terminal 2) [10] .
La Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu es el edificio principal del complejo aeroportuario, cuya capacidad es de hasta 9 millones de pasajeros al año. En el área terminal se encuentran las siguientes instalaciones de infraestructura aeroportuaria:
La zona comercial de la Terminal 1 alberga tiendas libres de impuestos , salones de lujo, restaurantes, cafeterías, bares, agencias de viajes y otras instalaciones.
La principal carga operativa en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu es proporcionada por la aerolínea nacional del país, Malaysia Airlines [11] .
La Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu es utilizada por aerolíneas chárter y de bajo costo . A pesar de esto, la infraestructura de la terminal brinda una gama completa de servicios a diferencia, por ejemplo, de la terminal de aerolíneas de bajo costo en el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur . En el territorio de la terminal hay 26 mostradores de facturación para vuelos nacionales e internacionales, 6 estacionamientos para aviones de clase Boeing 737 y Airbus A320 , 7 máquinas de control de equipaje por rayos X, una sala VIP separada y 13 mostradores de control de inmigración [12 ] .
La capacidad de la Terminal 2 es de hasta tres millones de pasajeros al año [10] .
En 2011, 19 aerolíneas operaron en el Aeropuerto Internacional de Kota Kinabalu en rutas programadas, chárter y de carga:
| Año | Pasajeros | Número de despegues y aterrizajes |
|---|---|---|
| 1960 | 33 570 | - |
| 1970 | 290 575 | - |
| 1975 | 520 540 | - |
| 1980 | 1 246 130 | - |
| 1985 | 1,430,000 | - |
| 1990 | 2,040,000 | - |
| 2000 | 3 092 326 | 41 411 |
| 2001 | 3.036.196 ▼ 1,8% | 40 157 |
| 2002 | 3.256.212 ▲ 7,3% | 44 528 |
| 2003 | 3.302.366 ▲ 1,4% | 44 701 |
| 2004 | 3.918.201 ▲ 18,7% | 50 313 |
| 2005 | 3.975.136 ▲ 1,5% | 51 824 |
| 2006 | 4 015 221 ▲ 1% | 50 594 |
| 2007 | 4.399.939 ▲ 9,6% | 52 047 |
| 2008 | 4.689.164 ▲ 6,6% | 54 317 |
| 2009 | 4.868.526 ▲ 3,8% | 53 554 |
| 2010 | 5.223.000 ▲ 6,8% | 55 241 |
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