Río Rojo)
| rojo | |
|---|---|
| Río cerca del Cementerio Rojo | |
| Característica | |
| Longitud | 5,4 kilometros |
| Piscina | 45 km² |
| Consumo de agua | 2,2 m³/s |
| corriente de agua | |
| Fuente | Canal de Ligovski |
| • Coordenadas | 59°51′29″ s. sh. 30°17′29″ E Ej. |
| boca | Bahía de Nevá |
| • Altura | 0 metros |
| • Coordenadas | 59°52′16″ N sh. 30°10′17″ pulg. Ej. |
| Ubicación | |
| sistema de agua | mar Báltico |
| País | |
| Región | San Petersburgo |
| Código en GWR | 01030000712102000025307 [1] |
 fuente,  boca |
|
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Krasnenkaya es un río ubicado en la parte suroeste de San Petersburgo en el distrito histórico de Avtovo .
El río fluye a través de la zona industrial a lo largo de la calle Krasnoputilovskaya , a través del territorio del Cementerio Rojo y luego paralelo a la carretera a Coal Harbour . La desembocadura del río se encuentra en la parte sureste de la bahía de Neva, cerca del banco de arena Yuzhno-Lakhtinskaya. Corrientemente[ ¿cuándo? ] El río Krasnenkaya tiene 5,4 km de largo. Según datos catastrales 6877 [2] m.
Historia
De hecho, el río es una continuación de la parte preservada del canal Ligovsky , excavado a principios del siglo XVIII para abastecer a San Petersburgo con agua potable limpia de los lagos Duderhof . Durante los últimos tres siglos, el canal ha perdido su importancia y se ha modificado parcialmente. La parte inferior (urbana) del canal Ligovsky se llenó hasta la calle Krasnoputilovskaya , y ahora el drenaje se dirige a lo largo del canal del río Krasnenkaya. La parte superior del canal también ha cambiado. Anteriormente se abastecía con agua del río Dudergofka . Actualmente, el agua de la parte superior del canal Ligovsky es desviada completamente por el canal de Nagorny de regreso a Dudergofka. La parte actual del Canal Ligovsky tiene su propia pequeña área de captación. Durante los períodos de aguas bajas de invierno y verano, la descarga natural del sistema del río Ligovsky Canal-Krasnenkaya (con un área de captación de aproximadamente 45 km²) es de unos pocos litros por segundo.
Inicialmente, antes de la construcción del puerto marítimo de San Petersburgo , el río Krasnenkaya desembocaba en la bahía de Neva al norte de la desembocadura moderna. Luego, después de la construcción de la carretera hacia el muelle sur del Canal del Mar , se cavó un canal desde la Bahía de Neva hasta el Cementerio Rojo . El curso natural del río se rellenó y las aguas del Krasnenkaya comenzaron a desviarse a través de este canal. La situación correspondiente persiste hasta el día de hoy.
Información geográfica
Casi toda la longitud del cauce del río está sujeta a pequeñas deformaciones profundas y planificadas. Las fluctuaciones en el nivel de la Bahía de Neva tienen un efecto notable en las deformaciones. Durante las marejadas en la bahía de Neva, el nivel del río sube, las pendientes y los caudales disminuyen, y durante las marejadas aumentan en la parte inferior del canal moderno. Esto conduce a deformaciones del canal de la sección inferior de dos kilómetros del canal moderno del río Krasnenkaya. En casi todo su recorrido, el río estuvo sometido a un fuerte impacto antrópico: fue encauzado, y en la parte superior encerrado en un túnel. El único lugar donde se ha conservado hasta cierto punto el curso natural del río es un sitio dentro del Cementerio Rojo .
El lecho del río en los tramos superiores cerca de la fuente del Canal Ligovsky en aguas bajas tiene un ancho de 5–8 m, una profundidad de 0,1–0,3 m, una velocidad de flujo de 0,1–0,2 m/s, un fondo a un nivel de 4-5 m BS, pendiente 25-30 cm por 100 m, caudal aprox. 0,4 m³/s. El río es semi-montañoso, muy contaminado. El mismo vertido de residuos domésticos y de construcción se observa en todo el curso de agua.
Además, aguas abajo, el río está encerrado en un túnel (colector). La longitud del colector es de 726 m El túnel discurre bajo el polígono industrial en la zona de flotas de coches y garajes colectivos. Anchura del túnel 6 m, altura 4 m, profundidad de flujo en aguas bajas 0,2 m, marcas de agua altas a una altura de 0,2 m desde el nivel del agua baja. Debajo de la zona industrial hasta la intersección con Stachek Avenue, el río pasa por el Cementerio Rojo. Aquí, el ancho del río a lo largo del nivel freático en aguas bajas es de 5 a 6 m, la profundidad es de 0,7 a 0,8 m, la velocidad promedio del flujo es de hasta 0,35 m/s (el máximo es de hasta 0,9 m/s) , la pendiente es de unos 5 cm/100 m El consumo de agua aumenta significativamente debido a los vertidos de aguas residuales y es de unos 1,5 m³/s. El río es semimontañoso, a veces tormentoso, ligeramente serpenteante. Las orillas están en parapetos bajos de concreto, en algunos lugares el río ha arrastrado las orillas detrás de los parapetos. El límite entre la terraza acumulativa litoral, inundada durante las crecidas, y la terraza de abrasión pasa por el cementerio. El río Krasnenkaya fluye desde la terraza superior hasta la inferior en el área del Cementerio Rojo a lo largo de una repisa (clint). Aquí el río tiene un carácter característico de la zona del piedemonte.
Un territorio plano antropogénico comienza desde el límite inferior (occidental) del cementerio. Aquí, la altura del suelo vertido y recuperado es significativa, de 1 a 4 metros. Más al oeste del Cementerio Rojo , el río pasa por un canal artificial. La velocidad de la corriente disminuye, Krasnenkaya toma la forma de un río plano. El río está atravesado por varios cruces de puentes. El ancho del tramo del puente en la alineación de Stachek Avenue es de 5 m, la profundidad es de hasta 1,5 m A la derecha del río en esta sección hay un canal de toma de agua submarina de CHPP 15, cuya toma de agua es ubicado en el puerto de Bolshaya Turukhtanny .
Aproximadamente hasta el extremo suroeste del puerto de Bolshaya Turukhtanny , no se observan deformaciones significativas del canal. La profundidad promedio del río aquí con la marea baja es de 0,4 a 0,6 m, el ancho es de 10 a 11 m, la velocidad del flujo es de 0,4 a 0,5 m/s, la descarga de agua aumenta aún más y llega a la marea baja en la parte inferior de este sección (cerca del puerto de Turukhtanna) 2,0—2,2 m³/s. La pendiente es de aproximadamente 1-2 cm / 100 m Los tramos inferiores del río Krasnenkaya (desde el extremo suroeste del puerto de Turukhtanny hasta la desembocadura moderna) también pasan a lo largo de un canal artificial establecido hace unos 50 años.[ especificar ] .
Aquí el río está bajo la influencia de las fluctuaciones en el nivel de la Bahía de Neva . El cauce ha sufrido deformaciones de cauce, y el río ha tomado la forma de un curso de agua natural. El río es ligeramente serpenteante. Recientemente, se ha llevado a cabo un vertido no autorizado de tierra a lo largo de las orillas del río, lo que ha provocado un estrechamiento del cauce. Las profundidades durante la marea baja varían de 0,3 a 0,6 m en la desembocadura a 1,0 a 1,4 m, ancho de 6 a 15 m, pendiente promedio de aproximadamente 2 cm por 100 m La desembocadura moderna está cubierta de juncos, el área circundante es pantanosa. Cuando el agua surge en la bahía de Neva , se forma una curva de descenso de la superficie libre del flujo, lo que conduce a una profundización del surco del canal en una amplia costa estuarina poco profunda. La desembocadura del río está bajo la influencia del transporte costero de sedimentos a lo largo de las orillas sur y este de la bahía de Neva, que es una de las razones de la formación del banco de arena del sur de Lakhtinskaya.
Debido a que el río Krasnenkaya es actualmente una continuación del canal Ligovsky , su régimen de alimentación está determinado por el suministro del canal Ligovsky. En aguas bajas, el flujo natural del canal Ligovsky y el río Krasnenkaya es de varios litros por segundo. En la actualidad, el caudal de agua en los tramos inferiores alcanza los 1,5-2 m³/s en aguas bajas de invierno. De hecho, todo este flujo representa una entrada adicional de aguas residuales. El modo de descarga de estas aguas, como en los años 30 del siglo XX, está determinado por el modo de operación de las empresas). Son posibles las fluctuaciones de escorrentía diarias, semanales y estacionales, así como las emisiones de ráfagas impredecibles.
El vertido medio a largo plazo con un área de captación de 45 km² y un módulo de escorrentía medio anual de 10 l/s km² es de aproximadamente 0,45 m³/s. Además, se debe tener en cuenta el consumo de aguas residuales. Con una descarga anual promedio de aguas residuales de 1,5 a 2,0 m³/s, el caudal anual promedio total del río es de 1,9 a 2,4 m³/s.
Datos de registro de agua
Según el Registro Estatal de Aguas de Rusia: la longitud del río es de 5,4 km, pertenece al Distrito de la Cuenca del Báltico , la sección de gestión del agua del río es la Cuenca de los Ríos del Golfo de Finlandia desde el norte. Se refiere a la cuenca del río Narva (parte rusa de la cuenca) [3] .
El código objeto en el registro estatal de aguas es 01030000712102000025307 [3] .
Cuestiones ambientales
El río está muy contaminado [4] [5] .
Puentes y estructuras a través del Río Rojo
| Nombre | Nombres anteriores | objetivo | Largo y ancho total, m | Años de construcción y reconstrucción. |
Proyecto | Estado moderno | Imagen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| La salida del río del colector. | casa 726, sh. 6, c. 4 (coleccionistas) [2] |
En funcionamiento, bajo garajes y dependencias | |||||
| Puente peatonal (antigua vía férrea) |
Línea ferroviaria del puerto sur | La barandilla está rota, el estado no es satisfactorio.
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| Puente ferroviario [6] | Línea ferroviaria del puerto sur | Actual | |||||
| puente de carretera | Actual | ||||||
| Puente ferroviario [7] | Línea ferroviaria del puerto sur | Actual | |||||
| Puente de carretera (entre la vía férrea y el cementerio) | Actual | ||||||
| 3er puente | Camino central del cementerio rojo , Cinder Alley | Actual | |||||
| segundo puente | Cementerio rojo Callejón Avtovskaya | antes de 1950 | Actual | ||||
| 1er puente | Cementerio rojo callejón Dvinskaya | Actual | |||||
| 1er puente rojo | Stachek Ave. (antigua autopista Leningradskoye), camino a Coal Harbour |
casa 15.7, sh. 27,5 [8] |
hasta la década de 1950 Reconstrucciones: * 1957 * 1965 * 2002 |
1957 según el proyecto de Lengiproinzhproekt 1965 según el proyecto del ingeniero E. E. Rosenfeld 2002 reducido. ancho |
Actual | ||
| Pasarela ( Oranell ) [9] | Prospect Stachek (Puente bajo el puente) |
Activo (La barandilla de un lado desapareció en 2016) | |||||
| Paso elevado en la alineación de Stachek Avenue | Prospecto Stachek | 2002 | Activo (con una parte peatonal estrecha) | ||||
| Puente peatonal (acueducto), antiguo tranvía [10] | Prospekt Stachek Antes de la construcción del paso elevado de Kronstadt, se utilizaba para tranvías. |
año de construcción 1958 [11] | Inactivo, pero usado para pasar. La condición es insatisfactoria, la barandilla es robada. | ||||
| Paso elevado de Kronstadt | Calle Kronstadt | 1978 | ingeniero L. N. Sobolev | Actual | |||
| segundo puente rojo | Calle del Cuerpo de Marines | 29.1, cap. 3 |
1958 Reconstrucción: * 1985 * 1993 |
1993 según el proyecto del ingeniero A. A. Zhurbin | Actual | ||
| Paso elevado "Avtovo" | Avenida Mariscal Zhukov | casa 684.94, sh. 34.5 |
1976-1980 Reconstrucciones: * 1981 * 1991 * 2001 |
1976-1980 según el proyecto del ingeniero Lengiproinzhproekt L. N. Sobolev | Actual | ||
| Puente peatonal | Avenida Mariscal Zhukov | angosto | estrecho, (para una persona), paso desde la calle del Cuerpo de Marines, a través de la calefacción principal, a lo largo de la escalera de transición de metal | Actual | |||
| Puente del Carbón [12] ( según datos oficiales, el antiguo Puente del Carbón está río abajo ; el nuevo puente también se llamó Carbón) | S t. Cuerpo de Marines - Camino a Coal Harbour | 38, cap. 26.3 |
2007-2008 | Operando en los distritos 3 y 4 del puerto 1. Puente |
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| Puente de cruce de oleoductos (acueducto) | Puente de tubería abandonado (acueducto) | ||||||
| Entrada al colector de una de las mangas. |
Operando bajo aparcamientos | ||||||
| puente de carretera | ex. Peskobaza "Krasnerkaya" | Actual | |||||
| Puente peatonal del puente del carbón [13] |
Camino a Juno | Actual | |||||
| puente de carretera | S t. Valor en dirección a la CHPP del Sur-Oeste | 2010-2012 | Actual | ||||
| Cruce de la tubería principal de calefacción a través del lecho del río Krasnenkaya | de Yugo-Zapadnaya CHPP | Activo (acueducto) |
Notas
- ↑ Recursos hídricos superficiales de la URSS: conocimiento hidrológico. T. 2. Karelia y el Noroeste / ed. E. N. Tarakanova. - L. : Gidrometeoizdat, 1965. - 700 p.
- ↑ 1 2 Sistema de geoinformación de San Petersburgo . rgis.spb.ru._ _ Consultado el 11 de enero de 2019. Archivado desde el original el 12 de enero de 2019.
- ↑ 1 2 ROJO : [ rus. ] / textual.ru // Registro Estatal de Aguas : [ arch. 15 de octubre de 2013 ] / Ministerio de Recursos Naturales de Rusia . - 2009. - 29 de marzo.
- ↑ ¿Por qué el río Rojo puede volverse negro? (enlace no disponible) . 100TV (24 de abril de 2009). Fecha de acceso: 18 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012.
- ↑ El río Krasnenkaya está contaminado con productos derivados del petróleo . Bellona (3 de abril de 2009). Fecha de acceso: 18 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2012.
- ↑ Número catastral: 78:15:8413:0:110
- ↑ Número catastral: 78:15:8413:0:109
- ↑ Primer puente Krasnenky en San Petersburgo - Mostotrest . Consultado el 28 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2021.
- ↑ Número catastral: 78:15:0000000:1503
- ↑ Número catastral: 78:15:0000000:1496
- ↑ Mapa Catastral Público 2022 . Consultado el 29 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 24 de junio de 2022.
- ↑ Incluye un puente (número catastral: 78:0:0078:0:375), un túnel peatonal (número catastral: 78:15:8246:0:70) y una alcantarilla (número catastral: 78:15:8246:7 :69).
- ↑ Según el Sistema de Información Regional de San Petersburgo - Puente del Carbón. Número catastral: 78:0:0078:0:367.
Literatura
- Informe sobre el estudio de los ríos de la región del Gran Leningrado. Encuestas de 1932-1933 GGI, 299 p.
- Nezhikhovsky R. A. El río Neva y la bahía de Neva. L., Gidrometeoizdat, 1981, 112 p.
- Nombres de ciudades hoy y ayer: Petersburgo toponimia / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev y otros - 2ª ed., revisada. y adicional - San Petersburgo. : Lik , 1997. - S. 59. - 288 p. - (Tres siglos del norte de Palmira). — ISBN 5-86038-023-2 .
Enlaces
- rojo _ Enciclopedia de San Petersburgo . Recuperado: 18 de diciembre de 2010.