| puente de la fortaleza | |
|---|---|
| Vista desde el terraplén Petrovskaya | |
| 60°42′56″ s. sh. 28°43′37″ E Ej. | |
| Área de aplicación | automóvil, peatón |
| cruces | estrecho de la fortaleza |
| Ubicación | Microdistritos central y petrovsky de Vyborg |
| Diseño | |
| Tipo de construcción | Puentes de vigas de hormigón armado de cinco y dos vanos conectados por una presa |
| largo total | 325 metros |
| Ancho del puente | 12,5 metros |
| Carga máxima | 40 toneladas |
| Explotación | |
| Apertura | Siglo XVI (madera), 1888 (presa), 1980 (existente) |
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Fortress bridge (hasta 1918 - Abosky bridge , en 1918 - 1929 - Turku bridge , en 1929 - 1941 - Castle bridge ) - el primer puente permanente a través del Fortress Strait en Vyborg . Conecta la parte histórica de la ciudad y la isla Tverdysh , uniendo los microdistritos Central y Petrovsky .
Conecta la calle Ostrovnaya y el terraplén Petrovskaya ( Isla Tverdysh ) con la calle Krepostnaya y el terraplén del 30º Cuerpo de Guardias . En la entrada desde el puente a la calle Krepostnaya y la Plaza del Ayuntamiento Viejo , se instalan las estatuas "Industria" y "Comercio marítimo" , y en la entrada a la calle Petrovsky y la Plaza Petrovsky , el Monumento a Fyodor Apraksin .
Está conectado por una presa a la Isla del Castillo .
Inicialmente, el puente se llamó Abosky ( sueco: Åbo bro ), ya que Vyborg era el término del llamado antiguo Camino Real , que salía de la ciudad de Turku (sueco - Abo ) hacia el este.
Desde 1918, la ciudad de Abo ha sido rebautizada como Turku y, a raíz de esto, el nombre del puente se cambia a "Puente de Turku" ( fin. Turun silta ). Más tarde, en 1929 , el puente recibió el nombre de "Castillo" ( fin. Linnansilta ), debido a su ubicación en las inmediaciones del castillo de Vyborg . El nombre moderno del puente, que es una traducción inexacta del anterior, fue aprobado por el Ayuntamiento de Viipur en 1941 .
Inicialmente , la isla Zamkovy , en la que se encuentra el Castillo de Vyborg , comunicaba con la península a través de dos puentes levadizos. El primer puente que conecta las orillas del Estrecho de la Fortaleza se construyó en el siglo XVI . El puente era de madera y estaba ubicado en el sitio del moderno Puente de la Fortaleza.
La necesidad de reconstruir el puente surgió en relación con el inicio de la navegación por el Canal Saimaa en 1856 . El primer vano desde la península se hizo retráctil. Los contemporáneos admiraron su dispositivo. El ala del tramo de dibujo no se levantó y no se retrajo hacia un lado, sino que "retrocedió" hacia la calle Krepostnaya . Escribieron que “en un minuto, como por arte de magia”, desapareció y, tras el paso de la nave, volvió a avanzar, quedando en su lugar original [1] .
En 1888, la parte de pilotes de madera del puente fue reemplazada en parte por una calzada elevada . Al mismo tiempo, se utilizaron por primera vez bloques de hormigón en Vyborg . En 1895 se sustituyó el desgastado mecanismo del vano haciendo girar su ala en un plano horizontal sobre un soporte central. Al dibujar el puente para la navegación, se liberaron del soporte dos vanos a los lados. Por lo tanto, cuando se dibujó el puente, los barcos podrían pasar simultáneamente por debajo en dos direcciones uno hacia el otro. La parte fija del noroeste del puente todavía estaba sobre pilotes de madera . Los soportes del puente levadizo estaban hechos de granito .
En 1912, se abrió el tráfico de tranvías en Vyborg . A lo largo del puente Abo se colocó una línea de tranvía de vía única con un pequeño apartadero . En 1957, se cerró el tráfico de tranvías en Vyborg, pero las vías del tranvía permanecieron en el puente durante algún tiempo.
En la historia de Vyborg, el puente también se conoce en relación con el episodio de linchamiento de la época revolucionaria , cuando, como resultado del discurso de Kornilov , los comandantes de las unidades militares estacionadas en la ciudad fueron arrestados y colocados en una caseta de vigilancia en sospecha de simpatizar con el discurso: el general O. A. Oranovsky , el mayor general V. N. Vasiliev , el mayor general F. V. Stepanov y el teniente coronel K.-E. K. Kyurenius. El 29 de agosto de 1917, fueron capturados por una multitud de soldados rebeldes, sacados del edificio de la caseta de vigilancia, golpeados, arrojados desde el puente a la bahía y asesinados.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el puente fue volado, pero restaurado después de la guerra.
En 1979-1980 se reconstruyó por completo el Puente de la Fortaleza . En lugar del antiguo de madera, se construyó un nuevo puente de pilotes de hormigón armado . El tramo de dibujo, en relación con la transferencia de la vía navegable del Canal Saimaa al Estrecho de Guards , no se previó en el diseño [2] .