| Monumento de la historia y la arquitectura | |
| Fortaleza de Kronstadt | |
|---|---|
| Muro defensivo de la fortaleza de Kronstadt | |
| 59°59′37″ N sh. 29°47′20″ pulg. Ej. | |
| País | Rusia |
| Ciudad |
Kronstadt , calle Vosstaniya , calle Zosimova , calle Leningradskaya , calle Manuilsky |
| tipo de construcción | ciudadela |
| Fundador | Pedro I |
| Primera mención | 1723 _ |
| fecha de fundación | 1723 |
| Construcción | 1825 - 1839 _ |
| Estado |
Un objeto del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa de importancia federal. registro Nº 781721018710006 ( EGROKN ). Artículo No. 7810260000 (base de datos Wikigid) |
| patrimonio de la Humanidad | |
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Centro Histórico de San Petersburgo y Conjuntos Monumentales Afines. Instalaciones defensivas de la Fortaleza de Kronstadt (Centro histórico de San Petersburgo y complejos de monumentos relacionados. Estructuras defensivas de la fortaleza de Kronstadt) |
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| Enlace | No. 540-003 en la lista de sitios del Patrimonio Mundial ( es ) |
| Criterios | yo, ii, iv, vi |
| Región | Europa y América del Norte |
| Inclusión | 1990 ( 14° período de sesiones ) |
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La fortaleza de Kronstadt es un monumento de arquitectura e historia de los siglos XVIII y XIX . Solo se conservó en buen estado la muralla norte de la fortaleza, ubicada en el centro de Kronstadt a lo largo de la calle Vosstaniya , que se llevó a cabo en el siglo XIX a lo largo de la ya existente, pero poco antes de esta fortaleza reconstruida.
En noviembre de 1703, el primer barco extranjero del patrón holandés Vybes llegó a San Petersburgo , repartiendo sal y vino. El patrón recibió un premio anunciado por Peter I - 500 de oro. Y el 22 de junio de 1715, Pedro I dio la bienvenida solemnemente a 45 barcos mercantes holandeses e ingleses a la vez. Se hizo evidente la necesidad de construir puertos espaciosos y convenientes para estacionar y descargar barcos. Para acelerar las cosas, Pedro I nombró a los gobernadores personalmente responsables de realizar el trabajo en las áreas asignadas a ellos, para lo cual los llamó a Kronstadt. En marzo de 1719, se completó la construcción del Puerto Mercante .
La construcción de la fortaleza comenzó veinte años después de que comenzara la construcción de los fuertes de Kronstadt y finalizó a fines del siglo XIX [2] .
El plan general para la construcción de la isla, que incluía un plan para el desarrollo de la ciudad, fue aprobado por Pedro I en 1721 . Se suponía que la ciudad estaba rodeada por una valla de fortaleza del diseño del bastión desde el oeste, el norte y el este. En el lado sur, la ciudad debía estar protegida por murallas portuarias.
El 7 ( 18 ) de octubre de 1723 , Pedro colocó personalmente la primera piedra de la fortaleza, que recibió el nombre de Kronstadt . Los frentes de la cerca de la fortaleza se ubicaron de acuerdo con el sistema Kehorn (bajo Pedro II , se propuso construir estos frentes de acuerdo con el esquema de bastión simple de Vauban ). El suelo para el terraplén sobre el que se llevó a cabo la construcción se extrajo a mano en tierra firme. Sobre el terraplén se llevaron a cabo importantes trabajos de fortificación: se levantó una muralla, se colocaron cañones, se crearon cuarteles y torres. La fortaleza estaba armada con 358 cañones, 11 obuses y 19 morteros, de los cuales 257 cañones protegían la calle. Había 71 oficiales y 2664 rangos inferiores en la guarnición [3] .
Para facilitar el transporte de mercancías dentro de la ciudad, se construyeron canales y muelles , después de lo cual la ciudad se convirtió en un astillero de primera clase . Se asignaron parcelas para edificios residenciales, para ciudadanos comunes con un área de 6 acres (32x12 m), para nobles, de la misma longitud, pero con un ancho elegido a voluntad.
Poco después de la muerte de Pedro I, casi todo el trabajo en la fortaleza quedó bajo el control del mariscal de campo B.K. Minich (hasta su dimisión en 1740 ). Desde 1727, este "Oberdirector sobre las fortificaciones del Imperio Ruso" estaba directamente subordinado al Colegio Militar . Desarrollaron un nuevo estado de fortalezas rusas, donde se prestó especial atención a Kronstadt.
En 1734, a modo de experimento, se empezó a trabajar en la sustitución de las vallas de madera de los puertos por vallas de piedra. Sin embargo, debido a la falta de albañiles y al estallido de la guerra con Turquía , estos trabajos se vieron truncados tres años después. La tormenta de octubre de 1757 volvió a causar importantes daños a las fortificaciones. Surgió nuevamente la pregunta sobre el inicio de la construcción en piedra, pero el cálculo de costos mostró que el trabajo de restauración con madera era 20 veces más económico, lo que retrasó el trabajo en piedra durante un cuarto de siglo.
El 25 de marzo ( 5 de abril ) de 1784 , el almirante Greig firmó el plan para el establecimiento del Almirantazgo en Kronstadt . Bajo la dirección de Catalina II , una comisión autorizada lo consideró, y el 18 de enero ( 29 ) de 1785 , la emperatriz firmó un rescripto instruyendo a Greig para comenzar a transferir el Almirantazgo de San Petersburgo a Kronstadt. El plan elaborado por Greig determinó en gran medida el curso de la construcción de la ciudad con edificios de oficinas y viviendas, almacenes y hospitales.
En la fortaleza, finalmente, se inició la construcción en piedra. También se llevó a cabo la profundización del puerto y se utilizaron prisioneros como mano de obra.
Durante una inundación catastrófica en noviembre de 1824, casi toda la superficie de la isla, con la excepción de unas pocas colinas fuera de la ciudad, quedó bajo el agua. En la tarde del 7 de noviembre, la fortaleza de Kronstadt prácticamente había dejado de existir. Las fortificaciones fueron destruidas, las armas arrastradas por las olas. Los elementos golpearon repentinamente, como resultado, muchos soldados que no fueron removidos de sus puestos murieron.
El conde Sukhtelen , inspector del Departamento de Ingeniería, creador del Estado Mayor General de las Fuerzas Armadas Rusas, creó urgentemente un proyecto para las fortificaciones de piedra de la ciudad. Bajo el liderazgo del teniente coronel Lvov , comenzaron los trabajos urgentes de restauración, que se llevaron a cabo las 24 horas. La mayor parte del trabajo se completó en el verano de 1826 .
En 1827 se volvió a aprobar el plano de la ciudad, no muy diferente al anterior.
Tras la finalización de las obras de refuerzo de la defensa de la ciudad, empezó a parecerse a un cuadrilátero irregular. En el lado de la tierra de la isla de Kotlin, estaba protegido por un muro con torres y una escarpa .
Desde el oeste, la ciudad estaba cubierta por un muro escarpado , que fue parcialmente reemplazado por los muros del 1er cuartel defensivo occidental (Ciudadela) con una media torre (construido en 1826-1828, reconstruido en 1903-1906), así como como segundo cuartel defensivo occidental (Kronstadt) (construido en 1826-1829 y reconstruido en los mismos años que el primero). Frente al muro del escarpe se excavó el Canal Kronverk , cubierto al norte y al sur por un batardo .
Las Defensas de la Ciudad del Norte estaban formadas por cuatro Cuarteles Defensivos del Norte, construidos en diferentes momentos entre 1831 y 1871, algunos de los cuales estaban equipados con medias torres. Desde el este se ubicaba el quinto cuartel defensivo oriental.
Desde el lado del mar, la ciudad estaba protegida por muelles con plataformas destinadas a colocar cañones, así como por la batería del Príncipe Menshikov , que protegía la entrada a los puertos Medio y Mercante .
Las lunetas estaban ubicadas al oeste del kronwerk : la luneta "Den" (llamada así por el ingeniero militar ruso General I. I. Den ) al este del cementerio de la ciudad moderna y la luneta en el área de la antigua base de torpederos - " Base Litke " (llamada así por el famoso navegante ruso, el hidrógrafo F.P. Litke ), junto a la cual actualmente se crea una terminal de contenedores .
Hasta ahora, se han conservado varios cuarteles y la muralla norte de la fortaleza a lo largo de la calle Uprising y en parte a lo largo de la calle Zosimova hasta las puertas de Kronstadt.
El complejo de baterías de morteros de la fortaleza de Kronstadt es un sitio de patrimonio cultural y está ubicado en la parte occidental de la isla de Kotlin . El complejo incluye:
La lista de monumentos históricos y arquitectónicos protegidos por el estado incluye las siguientes estructuras:
Autobuses No. 2, 3, 175. Los autobuses suburbanos No. 101, 215 también pasan por las puertas de Kronstadt hacia la autopista Kronstadt .