| Paso elevado de Crimea | |
|---|---|
| Vista del comienzo del paso elevado de Crimea. Los almacenes de provisiones son visibles detrás | |
| 55°44′07″ s. sh. 37°35′39″ E Ej. | |
| Nombre oficial | Paso elevado de Crimea |
| Área de aplicación | automotor |
| cruces | Carretera de circunvalación del jardín |
| Ubicación | Moscú |
| Diseño | |
| largo total | 318 metros |
| Ancho del puente | 17 metros |
| Explotación | |
| Apertura | 1960 , 1997 |
| cierre | 1993 |
El paso elevado de Krymskaya es un paso elevado en Moscú que conecta la calle Ostozhenka y Komsomolsky Prospekt .
Pasa sobre Garden Ring y Krymskaya Square , de donde obtuvo su nombre. Cruza Sadovoe Koltso en la confluencia de Krymsky Proyezd (incluido Krymsky Most ) y Zubovsky Boulevard .
Fue construido en 1960 (ingeniero I. P. Valuev, arquitectos A. I. Susorov y K. N. Yakovlev ), convirtiéndose en el primer paso elevado en Moscú. La longitud del paso elevado con accesos fue de 318 m, la anchura de 17 m, los vanos se realizaron con estructuras prefabricadas de hormigón [1] .
En la década de 1990, el paso elevado estaba en mal estado. “Directamente debajo estaban los almacenes de Gormost , una organización que mantiene todos los puentes y pasos elevados en Moscú. Los tenderos notaron accidentalmente grietas sobre sus cabezas, se emocionaron y se apresuraron a salvar sus propiedades y, al mismo tiempo, las vidas de los moscovitas y los invitados de la capital [2] ”.
Se sometió a una reconstrucción a gran escala en 1993-1997 (con demolición). La reconstrucción fue realizada por Giprotransmost OJSC, la ingeniera jefe fue Natalya Vinogradova [2] .
En el proceso, resultó que antes sus soportes se instalaron directamente en el piso de la estación de metro Park Kultury. Se reforzaron los techos del metro para evitar un accidente. Los soportes en el paso elevado renovado se redujeron al doble, la superestructura se aligeró 1,7 veces. También se ha cambiado la forma de los soportes, de simples a en forma de V. El paso elevado se construyó "a la manera europea": todos los pasos de peatones están en la parte inferior, por lo que la calzada se ha ensanchado. Los nudos más responsables de los materiales ingleses. Por primera vez, se utilizó impermeabilización del tipo "Servidek-Servipak" y se instalaron costuras de caucho y metal "Grace" [2] .
La última escena de la película " Cuidado con el coche " ("Hola, Lyuba, he vuelto") fue filmada en el paso elevado de Crimea .
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