| Metro de Pionyang | |||
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| caja 평양지하철도 | |||
| Descripción | |||
| Tipo de | subterraneo | ||
| País | Corea del Norte | ||
| Ubicación | Pionyang | ||
| fecha de apertura | 9 de septiembre de 1973 | ||
| red de rutas | |||
| Número de líneas | 2 | ||
| Número de estaciones | 17, incluyendo 1 cerrado | ||
| Longitud de la red | 22,5 kilometros | ||
| material rodante | |||
| Número de vagones en el tren. | cuatro | ||
| Número de depósito | 2 | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1435 mm ( ancho de vía europeo ) | ||
| Electrificación | 750 V , carril de contacto | ||
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El Metro de Pyongyang ( coreano: 평양 지하철도 ) es un sistema subterráneo en la capital de la RPDC , Pyongyang . Fue inaugurado el 9 de septiembre de 1973 [1] y se convirtió en el primero en la Península de Corea . Hay 2 líneas con una longitud total de 22,5 km. La estación de Gwangmyeong , ubicada cerca del mausoleo de Kim Il Sung , fue cerrada después de la construcción del mausoleo. Por el momento, es el metro más barato del mundo: la tarifa es de menos de 4 centavos (0,04 dólares estadounidenses ).
La construcción del Metro de Pyongyang comenzó en 1965 . Mientras se excavaba un túnel bajo el río Taedong , ocurrió un gran accidente [2] donde se espera que mueran más de 100 trabajadores. Esta parte de la ruta nunca se ha puesto en marcha, ahora toda la red se encuentra en la margen derecha occidental del río.
Uno de los sistemas subterráneos más profundos del mundo (100-120 metros de profundidad), lo que permite utilizar el metro como refugio. Una característica del metro de Pyongyang es la iluminación del curso inclinado de las estaciones, no con candelabros o lámparas verticales, sino con partes luminosas de la balaustrada .
Las escaleras mecánicas instaladas en las estaciones de metro de Pyongyang se fabrican en China.
La gran mayoría de las estaciones llevan nombres que no están ligados a la zona. Los nombres están relacionados con el tema de la Revolución de Corea del Norte. Muchas estaciones están decoradas con un lujo considerable, utilizando mármol, bajorrelieves, mosaicos en el espíritu del realismo socialista , iluminación no estándar, al estilo de las estaciones estalinistas del metro de Moscú de 1935-1953 o la primera etapa del St. Metro de Petersburgo de 1955. Algunas estaciones, como la Kaesong de una sola bóveda, son más restringidas.
A diferencia de los subterráneos soviéticos, los mosaicos también decoran las paredes del ferrocarril. Sus tramas están conectadas con la revolución, la construcción del pueblo y las personalidades de los líderes.
Hasta 2010, los turistas extranjeros solo podían visitar dos estaciones de metro: "Yongwan" y "Puheung", su visita estaba incluida en el programa estándar de excursiones en Pyongyang. Desde 2010, el número de estaciones disponibles para extranjeros ha aumentado a seis, desde 2014, todas las estaciones de metro de Pyongyang están disponibles para turistas extranjeros.
Inicialmente, las líneas fueron atendidas solo por automóviles DK4 de fabricación china , producidos por Changchun Car Company en 1972-1973 específicamente para el metro de Pyongyang.
En 1998, algunos coches DK4 quedaron fuera de servicio. Parte de los vagones dados de baja se enviaron de regreso a China para operar temporalmente en la nueva línea 13 del metro de Beijing , algunos vagones se convirtieron en trenes eléctricos suburbanos, algunos de los vagones permanecieron en reserva. En lugar de los automóviles chinos DK4 dados de baja en 1996-1997, se compró un lote de automóviles de Alemania Oriental del tipo Gi , producidos en 1978-1982.
En 2001, los autos tipo Gi fueron retirados del servicio debido a su pequeña capacidad, en su lugar, en 1998-1999, se compraron los autos de la serie D fabricados por la RFA , producidos en 1957-1965.
Actualmente, el metro opera principalmente vagones de la serie D. Los restantes vagones de tipo DK4 rara vez se utilizan.
El metro de Pyongyang es el más barato del mundo, la tarifa es de tan solo 5 won norcoreanos , es decir, unos $0,04 [3] . Para el pago del pasaje se utilizan tokens y boletos magnéticos con código de barras . Todas las estaciones tienen torniquetes de fabricación china .
El Metro de Pyongyang tiene su propio museo ubicado cerca de la estación de Chongsung , que muestra una extensa exposición sobre la historia del Metro de Pyongyang, así como una maqueta del panel de control de la primera sección del metro. Kim Il Sung [4] hizo una gran contribución a la exposición .
La línea Chollima presta servicio al depósito eléctrico de Bulgynbyul desde 1973 . La línea es operada por trenes de 4 coches de las series D y DK4.
La línea Hyoksin presta servicio al depósito eléctrico de Gwangbok desde 1985 . Servido por trenes de 4 vagones de las series D y DK4.