| Metro de Pekín | |||
|---|---|---|---|
| Chino 北京地铁 | |||
| Descripción | |||
| Tipo de | sistema de tránsito rápido fuera de la calle |
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| País | Porcelana | ||
| Ubicación | Beijing | ||
| fecha de apertura | 1 de octubre de 1969 | ||
| Operador |
Beijing Mass Transit Railway Operation Corp., Ltd. Pekín MTR Corp., Ltd. Administración de Operaciones del Metro de Beijing (BJMOA) Corp., Ltd. Beijing Public Transit Tramway Co., Ltd. Beijing Capital Metro Corp., Ltd. |
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| Tráfico diario de pasajeros | 10,54 millones (2018) | ||
| Tráfico anual de pasajeros | 3848.4 millones (2018) | ||
| Sitio web |
www.bjsubway.com www.mtr.bj.cn www.bjmoa.cn |
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| red de rutas | |||
| Número de líneas | 27 | ||
| Número de estaciones | 428 | ||
| Longitud de la red | 727 kilometros | ||
| material rodante | |||
| Tamaño de PS | 5656 vagones | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1435mm | ||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||
El metro de Beijing ( chino : 北京 地铁, pinyin Běijīng Dìtiě ) es el primer sistema ferroviario de alta velocidad fuera de la calle del país en Beijing , la capital de China . La primera línea, de 21 km de longitud, con 16 estaciones, se inauguró el 1 de octubre de 1969 . Hoy, el sistema cuenta con 428 estaciones en 27 líneas con una longitud total de 727 km [1] y ocupa el primer lugar entre los subterráneos del mundo en términos de longitud de línea y tráfico anual de pasajeros , que es de 3.850 millones de personas [2] .
A mediados de la década de 1950, antes de la construcción del sistema, se estudió cuidadosamente la experiencia de la construcción del metro de Moscú, incluso con la participación de especialistas soviéticos invitados a Beijing. Sin embargo, incluso antes del inicio del trabajo, la división chino-soviética provocó la salida de todos los especialistas soviéticos en 1963. La construcción comenzó en 1965 con la aprobación de Mao Zedong . Desde la apertura del metro en 1969 hasta su conversión a transporte público público en 1976, el sistema fue operado por militares, permitido solo en necesidades comerciales autorizadas y fue interrumpido por períodos significativos durante la Revolución Cultural de 1971-1975.
A principios de 2006 había 114 km de líneas, a principios de 2012 había 15 líneas con una longitud total de 442 km [3] , a finales de 2015 se tenía previsto aumentar el sistema a 28 líneas con una longitud total de 708 km, y en 2020 la longitud del sistema debía alcanzar los 1050 km [4] .
El costo de construir el sistema fue de $ 53 mil millones en 2011 y $ 76 mil millones en 2015. Desde finales de la década de 2000, se han puesto en funcionamiento varios sitios de lanzamiento de diferentes líneas al mismo tiempo (por ejemplo, cinco para los Juegos Olímpicos de 2008 y luego, por regla general, al final de cada año), y se están construyendo .
Después de la apertura de varias estaciones nuevas a fines de 2012, el metro de Beijing se convirtió temporalmente en el más grande del mundo, con una longitud total de vías de 442 km [5] [6] , hasta que el metro de Shanghái lo pasó por alto en octubre de 2013 y esto fue hasta el 2020
A mediados de 2017, había 19 líneas de metro con una longitud total de 574 km con 345 estaciones, incluidas 54 estaciones de intercambio, el tráfico promedio de pasajeros fue de 10 millones de personas por día, el máximo fue de 12,1 millones de personas por día.
A fines de 2017, se abrieron en el sistema las primeras líneas automatizadas de metro y Beijing Maglev , las terceras del país después de Shanghái y Changsha [7] .
Según los planes, a principios de la década de 2020, operarán 30 líneas con una facturación de pasajeros de 15 a 18 millones de personas por día [8] .
El sistema cuenta con líneas circulares y semicirculares, así como de sur a norte de la ciudad, la segunda más larga de China (después de la línea 3 del Metro de Guangzhou , de 67 km de longitud) línea de metro de 50 kilómetros, compuesta por las líneas 4 y Daxing [9] . Las líneas y estaciones son predominantemente subterráneas de poca profundidad, aunque también hay secciones elevadas, incluida una línea de alta velocidad de paso elevado hacia el aeropuerto.
Anteriormente, las estaciones de metro se construían en forma de columnas clásicas. Todas las estaciones tienen un sistema de elevación horizontal [10] . Las inscripciones de la mayoría de los carteles están duplicadas en inglés. Las estaciones están limpias y bien iluminadas.
Desde finales del siglo XX, se han utilizado ampliamente en el sistema equipos y trenes de fabricación extranjera y, desde finales de la década de 2000, también se utilizan los nacionales, incluidos los trenes de alta velocidad que operan a una velocidad de 100 km/h [ 11] [12] .
| Línea | Gráfico | año de apertura | Año de apertura de la última estación |
Estaciones | Longitud, kilómetros [13] | Distancia media entre estaciones, km |
Operador | Tipo de |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| una | Pingguoyuan - Chino de Sihuidong蘋果園 - 四惠東 |
1969 | 1999 | 23 | 30.44 | 1.38 | Operación del metro de Pekín |
subterraneo |
| 2 | Línea circular | 1971 | 1987 | Dieciocho | 23.026 | 1.28 | ||
| cuatro | Anheqiaobei - Gongyixiqiao Chino 安河橋北 - 公益西橋 |
2009 | 2010 | 24 | 27.309 | 1.19 | MTR de Pekín | |
| 5 | Tiantongyuanbei - Chino Songjiazhuang天通苑北 - 宋家莊 |
2007 | — | 23 | 27.055 | 1.23 | Operación del metro de Pekín | |
| 6 | Jinanqiao - Chino Lucheng 金安橋 - 潞城 |
2012 | 2018 | 32 | 53,4 [14] | 1.72 | ||
| 7 | Beijingxi - Chino Huazhuang 北京西 - 花庄 |
2014 | 2019 | 29 | 39.44 [15] | 1.41 | ||
| 8 (norte) |
Zhusinzhuang - Zhonggomeishuguan Chino 朱辛庄 - 中国美术馆 |
2008 | 2018 | 19 | 27.99 [16] | 1.56 | ||
| 8 (sur) |
Zhushikou - Chino Yinghai 珠市口 - 瀛海 |
2018 | — | 12 | 16.4 [17] | 1.49 | ||
| 9 | Guojiatushuguan - Gogongzhuang Chino 國家圖書館 - 郭公莊 |
2011 | 2012 | 13 | 15.631 | 1.3 | ||
| diez | Línea circular | 2008 | 2013 | 45 | 57.875 | 1.29 | ||
| 13 | Xizhimen - Chino Dongzhimen 西直門 - 東直門 |
2002 | 2019 | 17 | 40.377 | 2.52 | ||
| 14 (occidental) |
Zhangguozhuang - Chino Xizu 張郭莊 - 西局 |
2013 | 2014 | 7 | 11.122 | 1.85 | MTR de Pekín | |
| 14 (este) |
Beijingnan - Chino Shangezhuang北京南站 - 善各莊 |
2014 | 2017 | 21 | 28.772 | 1.44 | ||
| quince | Qinghuadonglusikhou - Chino Fengbo清華東路西口 - 俸伯 |
2010 | 2016 | veinte | 40.381 | 2.13 | Operación del metro de Pekín | |
| dieciséis | Beianhe - Chino Ganjiakou 北安河 - 甘家口 |
2016 | 2020 | quince | 30,5 [18] [19] | 2.12 | MTR de Pekín | |
| Batún | Sihui - Chino Huazhuang 四惠 - 花庄 |
2003 | 2019 | catorce | 22.57 [20] | 1.74 | Operación del metro de Pekín | |
| Cambiando | Changpinxishankou - Chino Sierqi昌平西山口 - 西二旗 |
2010 | 2015 | 12 | 31.747 | 2.89 | ||
| daxing | Gongyiqiao - Tiangongyuan [21] Chino 公益西橋 - 天宮院 |
2010 | — | once | 22.099 | 2.01 | MTR de Pekín | |
| Fang Shan | Dongguantounan - Chino Yancundong 東管頭南 - 閻村東 |
2010 | 2020 | dieciséis | 31.8 [22] | 2.3 | Operación del metro de Pekín | |
| Yizhuang | Songjiazhuang - Chino Yizhuang 宋家莊 - 亦莊火車站 |
2010 | 2018 | catorce | 22.69 [23] | 1.75 | ||
| Yanfang | Yantsundong - Chino de Yanshan 閻村東 - 燕山 |
2017 | — | 9 | 14.4 [24] | 1.8 | Administración de operaciones del metro de Beijing | |
| S1 | Shichang - Chino Jinyanqiao 石廠 - 金安橋 |
2017 | — | 7 | 9.1 [24] | 1.52 | Operación del metro de Pekín |
levitación magnética |
| Xijiao | Xiangshan - Chino Bagou香山 - 巴溝 |
2017 | — | 6 | 8.8 [25] | 1.76 | Tranvía de transporte público de Beijing |
LRT |
| Shoudujichang (exprés del aeropuerto de la capital) |
Dongzhimen - Erhaohanzhanlou - Sanhaohanzhanlou Chino 東直門 - 2号航站楼 - 3号航站楼站 |
2008 | — | cuatro | 26.093 | 12.3 | Metro de la capital de Pekín |
expreso del aeropuerto |
| Daxingjichang (Expreso del aeropuerto de Daxing) |
Caoqiao - Daxingjichang Chino 草橋 - 大兴机场 |
2019 | — | 3 | 41.36 [26] | 20.68 | Administración de operaciones del metro de Beijing | |
| Total (metro) | 385 | 597.2 | 1.63 | |||||
| Total (todos los vehículos todoterreno) | 405 | 682.5 | 1.78 | |||||
La mayoría de las líneas de metro corren paralelas a otras o las cruzan en ángulo recto, siguiendo la cuadrícula de las calles de Beijing.
Líneas que dan servicio al centro de Pekín:
Líneas a los suburbios de Beijing:
| fecha de apertura | Línea | Gráfico | Estaciones | Longitud, kilómetros | notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 de octubre de 1969 | una | Pekín Zhang - Pingguoyuan | 17 | 23.6 | Ahora el radio oeste de la línea 1 y la parte sur de la línea 2 |
| 20 de septiembre de 1984 | 2 | Pekín Zhang - Fuxinmen | 12 | 16.1 | Como parte de la línea 1, parte norte |
| 28 de diciembre de 1987 | una | tráfico en el tramo Fuxinmen-Pingguoyuan | 0 | 0 | |
| 2 | se convirtió en rotonda con el trasvase de parte de la línea 1 | 0 | 0 | ||
| 12 de diciembre de 1992 | una | Fuxinmen — Xidan | una | 1.5 | |
| 24 de junio de 2000 | una | Xidan — Sihui Dong | diez | 13.5 | |
| 28 de septiembre de 2002 | 13 | Xizhimen — Hoin | 9 | 20.6 | |
| 28 de enero de 2003 | 13 | Hoyin-Dongzhimen | 7 | 20.2 | |
| 27 de diciembre de 2003 | Batún | Sihui - Tuqiao | 13 | 18.9 | |
| 7 de octubre de 2007 | 5 | Bahía de Tiantongyuan - Songjiazhuang | 23 | 27.6 | |
| 19 de julio de 2008 | ocho | Beitucheng - Puerta sur del parque forestal | cuatro | 4.5 | |
| diez | Bagou — Jinsong | 22 | 24.7 | ||
| Expreso del aeropuerto de la capital | Dongzhimen - Terminal 3 - Terminal 2 | cuatro | 28.1 | ||
| 28 de septiembre de 2009 | cuatro | Bahía de Anheqiao - Gongyixiao | 24 | 28.2 | |
| 30 de diciembre de 2010 | daxing | Gongyiqiao - Tiangyuan | 12 | 21.7 | |
| quince | Wangjing Xi - Hoshayu | 9 | 20.2 | ||
| Cambiando | Nanshao - Xierqi | 7 | 21.24 | ||
| Fang Shan | Dabaotai-Suzhuang | diez | 24.7 | Abierto como una línea separada | |
| Yizhuang | Songjiazhuang - Zitsu | 13 | 23.3 | ||
| 31 de diciembre de 2011 | ocho | Puerta Sur del Parque Forestal - Huilongguang Dongdajie | 6 | 10.7 | |
| quince | Hoshayu - Fenbo | 3 | diez | ||
| Fang Shan | Dabaotai-Guogongzhuang | una | 0.9 | ||
| 9 | Estación Oeste de Pekín - Guogongzhuang | ocho | 11.1 | Sin Fentai Dondajie | |
| 12 de diciembre de 2012 | 9 | Fentai Dondajie | una | 0 | Inaugurado en la sección existente de Fengtainanlu-Qilizhuang |
| 30 de diciembre de 2012 | 6 | Haidian Ulutsu - Caofán | veinte | 30.4 | |
| ocho | Beitucheng-Gulou Dajie | 2 | 6.8 | ||
| 9 | Estación Oeste de Beijing - Biblioteca Nacional | cuatro | 5.4 | ||
| diez | Jinsong-Shujingmao | veinte | 30.1 | Se muestra el número total de estaciones y la longitud total cuando ambas secciones se abrieron juntas | |
| diez | Bagou - Xizu | ||||
| 5 de mayo de 2013 | diez | Xizu-Shujingmao | 3 | 2.3 | Tramo de cierre de la línea 10 |
| catorce | Zhangguozhuang - Xizu | 6 | 12.4 | ||
| Total: | 270 | 456 |
| Distancia, kilómetros | 0…6 | 6…12 | 12…22 | 22…32 | 32…52 | 52…72 | 72…92 | más de 92 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Costo, yuanes | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez |
En la línea Shoudujichang, se establece una tarifa fija: 25 yenes, y en la línea Daxingjichang, el costo depende de la ruta y la clase de servicio: 10 yenes, 25 yenes, 35 yenes, 50 yenes.
Para cualquier viaje, los billetes deben conservarse hasta la salida del metro, ya que la salida se realiza con tarjetas, mientras que las tarjetas de un solo uso se recogen y reutilizan. El pago se realiza mediante tarjetas únicas y tarjetas sin contacto con posibilidad de reposición, que también se pueden utilizar para pagar viajes en transporte terrestre (tarjeta de transporte integrada para todo tipo de transporte público). No hay tarjetas de viaje en Beijing, sin embargo, el derecho a viajar gratis se otorga a ciertas categorías de ciudadanos previa presentación de documentos especiales (jubilados y militares).
Una tarjeta (billete) de un solo uso tiene un período de validez de 1 (un) día y es válida para ingresar al metro solo en la estación donde se compró. Un adulto tiene derecho a llevar consigo un niño que no supere los 120 cm [27] . El Metro funciona desde las 5 am hasta la medianoche, y los últimos trenes salen entre las 10 pm y la medianoche, dependiendo de la línea [27] .
| Metros de China | ||
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| Operando |
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| Bajo construcción |
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| Planificado |
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