| Línea M1 | |
|---|---|
| metro de budapest | |
| Apertura del primer sitio | 2 de mayo de 1896 |
| Longitud, kilómetros | 4.4 |
| Número de estaciones | once |
| Número máximo de coches en un tren | 3 |
| Número de vagones en el tren. | 3 |
| Terrenos | no (fue hasta 1973) |
| Electrodeposito | México |
La línea M1 es la más antigua de las cuatro líneas del metro de Budapest . Su apertura en 1896 permitió a Budapest convertirse en la primera ciudad de Europa continental con un sistema de metro. En 1973, se amplió ligeramente. Está marcado en amarillo en los diagramas.
La línea tiene una longitud de 4,4 km y 11 estaciones. Una parte importante de la línea desde la estación Baichi-Zhilinski ut hasta la estación Höszek tere pasa por debajo de la calle principal de la avenida Pest - Andrássy . La línea se extiende desde el suroeste hasta el noreste, desde el centro de la ciudad hasta las regiones del noreste.
Los andenes y el material rodante de la "histórica" primera línea del metro de Budapest difieren mucho de las otras tres líneas. Los trenes de la línea se parecen más a los tranvías, tienen una capacidad estimada de pasajeros de 246 personas (7 personas/m²) y constan de tres pequeños vagones articulados, tradicionalmente pintados de amarillo. Todas las estaciones cuentan con dos andenes laterales, los cuales tienen una longitud corta correspondiente a los 30 metros de longitud del tren. Las estaciones están decoradas con el mismo estilo (a excepción de Deák Ferenc ter, Széchenyi fürdö y Meksikoi ut, que tienen un aspecto más moderno) y tienen poca profundidad. También un rasgo característico de la línea son los pequeños recorridos entre estaciones: la longitud promedio del recorrido es de 400 metros.
Las transferencias a otras líneas de metro se realizan en la estación Deák Ferenc ter . La carga de tráfico en la primera línea de metro es menor que en las otras dos; sin embargo, es popular entre los turistas debido a su apariencia inusual, estatus histórico y también por el hecho de que une el centro de la ciudad con atracciones turísticas como la Avenida Andrássy , la Plaza de los Héroes , el Parque Varosliget , los Baños Szechenyi , etc.
La inauguración del metro en Budapest en 1896 fue parte de un programa de celebraciones grandiosas en honor al milenio del "descubrimiento de la patria por los húngaros", es decir, la llegada de las tribus húngaras al territorio de la Hungría moderna. El plan de construcción fue aprobado por la Asamblea Nacional en 1870, las obras comenzaron en 1894. La construcción estuvo a cargo de la empresa alemana Siemens & Halske , con construcción a cielo abierto. El trabajo se completó en dos años, más de 2 mil personas trabajaron en la construcción, durante el trabajo se utilizó el equipo más moderno en ese momento. La gran inauguración de la línea tuvo lugar el 2 de mayo de 1896, con la presencia del emperador Francisco José .
La primera sección, puesta en funcionamiento en 1896, incluía 11 estaciones desde la estación Gisella ter (ahora Vöröshmarty ter ) hasta la estación Artesi furdö (ahora Széchenyi fürdö ), con las dos últimas, Allatkert y Szechenyi Furdö, ubicadas en superficies. El primer tren a motor de Europa del metro de Budapest se envió en la tarde del 2 de mayo de 1896, y el 8 de mayo de 1896, el emperador Francisco José I viajó a lo largo de la línea del metro .
En 1973, se reestructuró la parte norte de la línea, se construyó la estación Mexico ut , que se convirtió en la definitiva, se liquidó la estación terrestre Allatkert ( Hung. Állatkert ), que existía entre las estaciones Szechenyi furdo y Höshök tere , y la estación Szechenyi furdo" fue reconstruida en una estación subterránea.
vagón 1896
Plataforma de la estación de ópera
Tren en la estación terminal " Vörösmarty ter "
Entrada al Museo Földalatti
| Líneas de metro de Budapest | |
|---|---|