Lauren, René (ingeniero)

Rene Loren ( fr.  René Lorin ; 24 de marzo de 1877 - 16 de enero de 1933) fue un ingeniero francés , inventor del motor estatorreactor . Las ideas presentadas por él en 1908-1915 superaron el desarrollo de la aviación por 30-40 años e influyeron en el desarrollo de la astronáutica .

Biografía

Nacido en París, recibió su educación superior en la Escuela Central de Artes y Manufacturas , de la que se graduó en 1901. Después de graduarse de la Escuela Central, comenzó a trabajar como ingeniero de transporte en la Compañía General de Ómnibus de París ( fr.  Compagnie générale des omnibus ), en 1921 adscrito a la Compañía de Transporte Público de la Región de París ( fr.  Société des transports en common de la région parisienne ), donde trabajó hasta el final de su vida. Durante la Primera Guerra Mundial, comandó un pelotón de automóviles del ejército francés , terminó la guerra con una gran reputación con el grado de teniente [1] . No tuvo una relación profesional con la aviación , pero sus ideas se confirmaron en la historia posterior de su desarrollo.

Ideas principales

• 1908 Motor de chorro de aire de motor-compresor

En esta patente [2] , René Laurens propuso usar un motor de pistón para comprimir aire, que luego se mezclaba con combustible y se quemaba para producir pulsos de gas caliente que salían a través de una boquilla para generar una fuerza propulsora de chorro [3] . El primero en intentar aplicar este principio en 1910 fue el ingeniero rumano Henri Coanda , pero la cola se quemó en vuelo y el avión quedó completamente destruido. El primero que voló con éxito con un motor de este tipo fue el italiano Caproni Campini N.1 , diseñado por Secondo Campini, que despegó en 1940. En 1945, despegó por primera vez con un motor de este tipo, luego se construyó en una pequeña serie de MiG -13 de Mikoyan y Gurevich . En relación con el desarrollo de motores turborreactores , dicho esquema fue abandonado más tarde.

• 1910 torpedo de aire

René Laurens describió en 1910 en "Aérophile" [4] un aparato al que denominó "Torpedo de aire" y que fue el precursor de las modernas armas teledirigidas [1] . Puso una base muy meditada (según cálculos a ese nivel de tecnología) para el primer cohete teledirigido de la historia : 79 kg, incluidos 12 kg de explosivos, volando a una velocidad de 200 km/h. [3] En un torpedo aéreo, la dirección del movimiento se mantenía mediante un giroscopio , mientras que la altitud de vuelo se controlaba mediante un altímetro barométrico . Más tarde, en 1918, en "Aérophile" [5] , dio una justificación teórica para el gobierno francés de un cohete alado con una masa explosiva de 200 kg, destinado al bombardeo de Berlín . 25 años después, sus ideas a un nivel técnico más avanzado se implementaron en la Alemania nazi para atacar Londres con misiles de crucero V-1 .

• 1913 motor estatorreactor

15 de noviembre de 1913 en la revista "Aérophile" en el artículo "Un experimento simple con un motor de reacción directa" ( francés  Une expérience simplerelative au propulseur à réaction directe ) [6] que describe los experimentos de Octave Chanute 1909-1910 con jet estacionario motores, Rene Loren propuso estudiarlos en un túnel de viento con una velocidad de flujo de 80-100 m/s, y aquí publicó por primera vez un diagrama de un motor estatorreactor . En Francia , su idea fue luego ignorada. Posteriormente, mientras buscaban formas de aumentar la velocidad de los aviones en la década de 1940 , los diseñadores alemanes utilizaron motores estatorreactores en una serie de proyectos , llamándolos Lorin-Antrieb , es decir, motores Loren [7] .

Influencia

15 años después de sus publicaciones, en la URSS en 1929, en la serie “Interplanetary Communications” de N. A. Rynin , se publicó el libro “Rockets and Direct Reaction Engines: History, Theory and Technology” [8] , donde se recogen las ideas de René Lauren fueron enumerados y descritos. El ingeniero, entonces jefe de diseño de la empresa francesa Breguet Aviation , René Leduc , trabajó en la propulsión a chorro desde finales de la década de 1920 y recibió una patente en 1930 para un motor a reacción pulsante . Mientras preparaba una solicitud de patente para un motor estatorreactor en 1933, se enteró de que tenía un predecesor en 1913 y quería conocer a René Lauren. Pero resultó que murió a principios de año [3] . Por lo tanto, cuando Rene Leduc construyó el primer avión Leduc 0.10 del mundo que volaba en un estatorreactor en marcha el 19 de noviembre de 1946, el nombre de Rene Loren estaba a bordo.

Notas

1. ↑ 1 2 A. Marque, René Lorin (1877-1933). Centraliens. Les Grands Centraliens du XXe siècle, 1952, 13 de agosto . Consultado el 22 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2021. (indefinido)
2. ↑ René Lorín. FR390256A Sistema de propulsión . Consultado el 22 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2021. (indefinido)
3. ↑ 1 2 3 Michel de la Burgade. Des Centraliens à la conquête de lair. Centraliens. Les Grands Centraliens du XXe siècle, 2000, n.º 513 . Consultado el 22 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2021. (indefinido)
4. ↑ René Lorín. La torpille aerienne. Una aplicación de la propulsión por reacción directa. L'Aerófilo. París, 15 de febrero de 1910, pág. 84-86 . Consultado el 22 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2021. (indefinido)
5. ↑ René Lorín. ¿De Paris pourrait-on bombardero de Berlín? L'Aerófilo. París, 15 de mayo de 1918, pág. 140 . Consultado el 22 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2021. (indefinido)
6. ↑ René Lorín. Une experiencia simple relativa au propulseur à réaction directe. L'Aerófilo. París, 15 de noviembre de 1913, pág. 514 . Consultado el 22 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2021. (indefinido)
7. ↑ Manfred Boehme "Focke-Wulf Triebflügeljäger mit Staustrahlantrieb". Luftfahrt International, 1980, No.12, art. 511-515. Traducción: Compañía de combate Focke-Wulf con motores estatorreactores. Archivado el 23 de diciembre de 2021 en Wayback Machine .
8. ↑ Rynin N. A. Obras de Rene-Lauren. Comunicaciones interplanetarias. Problema 4. Cohetes y motores de reacción directa: Historia, teoría y tecnología. L .: Editorial P. P. Soikin, 1929, 216 p. . Consultado el 23 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2021. (indefinido)

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