Aviación Breguet
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 8 de julio de 2019; las comprobaciones requieren 5 ediciones .| Sociedad de Ateliers d'Aviation Louis Breguet | |
|---|---|
| Base | 1911 |
| Abolido | 1971 |
| Motivo de la abolición | fusión con Dassault Aviation |
| Sucesor | Aviones Marcel Dassault-Breguet Aviación |
| Fundadores | Luis Carlos Breguet |
| Ubicación | Francia :Velizy-Vmlakublay, |
| Industria | industria aeronáutica , industria de defensa |
| Productos | aviones militares y civiles, helicópteros |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Breguet Aviation ("Breguet" [1] , también Société Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet ) es un fabricante de aviones francés ahora desaparecido.
Fue fundado en 1911 por uno de los pioneros de la aviación, Louis Breguet .
En 1971 pasó a formar parte de Dassault .
Historia
Por primera vez, un avión creado por Louis Breguet - "Breguet n° 1", despegó el 28 de junio de 1909 [2] . Dos años después, se fundó Breguet Aviation, que comenzó la producción en masa de aviones diseñados por él.
Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, la fábrica de Velizy-Villacoublay (cerca de París) se centró en la construcción de aviones militares, a partir de 1916 se produjo allí en masa el Breguet XIV (unos 6.000 ejemplares). Algunos de los diseños de Breguet fueron producidos en empresas de otras empresas, por ejemplo, el bombardero Bre.4 (1914) fue producido por una de las fábricas de Michelin .
En el período de entreguerras , además de trabajar por encargo del gobierno, Breguet desarrolla varios modelos de aviones de transporte, incluso para su propia empresa de transporte aéreo, Compagnie des Messageries Aériennes , creada en 1919 .
Aeronaves Breguet Aviation participa en vuelos de larga distancia y establece varios récords. En particular, se destacan en este campo las modificaciones modificadas del avión multipropósito Bre. XIX y Bre.27.
Louis Charles no abandonó su primera pasión: los helicópteros. En 1931, él y René Doran fundaron el "Syndicat d'Etudes de Gyroplane", y en 1933 crearon el primer helicóptero experimental , el Gyroplane Laboratoire , que voló por primera vez el 26 de junio de 1935.
En relación con la expansión de la empresa, se están construyendo fábricas en Le Havre y Bouguin (cerca de Nantes ). Sin embargo, en 1936, luego de la nacionalización, fueron confiscados al propietario y pasaron a formar parte de las asociaciones estatales SNCAN y SNCAO , respectivamente.
A cambio, Breguet pudo hacerse con las instalaciones de Montaudran y Anglet (entre Biarritz y Bayona ) (anteriormente propiedad de la empresa Latécoère ). Por fin, antes de la rendición de Francia , se lograron fabricar más de 200 bombarderos Breguet Br.693 .
Durante la Segunda Guerra Mundial y después de ella, Breguet siguió siendo un importante fabricante de aviones tanto militares como civiles. Desde 1945, se han llevado a cabo trabajos de investigación y se han producido aviones experimentales con un estatorreactor diseñado por Rene Leduc , se ha iniciado la producción en masa del pasajero Breguet Deux-Ponts Después del primer vuelo del avión comercial en 1949, Air France utilizó 12 copias en 1953-1971, en líneas norteafricanas y mediterráneas.
Paralelamente, Breguet se dedica a la popularización de la aviación deportiva ligera y produce varias series de planeadores baratos , la primera de ellas es la Breguet 900 , que tiene victorias en los campeonatos mundiales de vuelo a vela de 1954 y 1956 (Gerard Pierre y Paul McCready, respectivamente) .
En ese momento, se estaban probando prototipos de nueva tecnología, por ejemplo, el avión de despegue y aterrizaje corto Breguet 940 y el Br 960 Vultur . La experiencia adquirida durante su desarrollo se plasmará más tarde en las ediciones limitadas Breguet 941 y Breguet Br.1050 Alizé .
A pesar de cierto éxito de los diseñadores, la situación financiera de la empresa no es tan brillante. Tras la muerte de Louis Breguet en 1955, Sylvain Floire se convirtió en el director de la empresa.
Para participar en la competencia de la OTAN por un avión de ataque ligero, Breguet está desarrollando el Breguet Bre.1001 Taon , que, sin embargo, a pesar de establecer un récord de velocidad, pierde frente al Fiat G-91 italiano .
En 1961, el primer vuelo del avión de patrulla marítima Breguet Atlantic , su desarrollo fue el resultado de la cooperación a nivel europeo.
En 1966, Breguet, junto con la British Aircraft Corporation (BAC), participa en las actividades del consorcio SEPECAT para desarrollar el cazabombardero Jaguar y, junto con Dornier , el entrenamiento Alpha Jet .
En 1971, los activos de la empresa son adquiridos por Avions Marcel Dassault , su empresa conjunta se llama Avions Marcel Dassault - Breguet Aviation (AMD-BA).
Productos de la empresa
Aviones
- Breguet Tipo I (1909): biplano monoplaza con hélice de empuje;
- Breguet Tipo II (1910) - desarrollo del Tipo I;
- Breguet Tipo III (1910) - desarrollo del Tipo II, con motor rotativo;
- Breguet Tipo IV (1911) - avión experimental;
- Breguet Type R.U1 (1911) - biplano monomotor;
- Breguet Aerhydroplane (1913) - hidroavión experimental, no voló;
- Breguet Bre.4 (1914) - bombardero de empuje; también producido por la planta Michelin (modificaciones BrM, BUM, BLM, BUC, BLC), solo unos 100 ejemplares;
- Breguet Bre.5 (1915) - Bre.4 en la versión de un caza de escolta biplaza, 11 ejemplares;
- Breguet 6 (1915) modificación del Bre.5 con motor Salmson A9 (225 hp);
- Breguet XI 'Corsaire' (1916) - prototipo de bombardero pesado;
- Breguet LE - Laboratoire Eiffel (28/03/1918) - un prototipo de caza de ala baja ;
- Breguet 12 (1918): versión de caza nocturno Bre.5 con cañón de 37 mm y reflector;
- Breguet 14 (1916) - bombardero biplano biplaza , unos 7800 ejemplares;
- Breguet 16 (1918): una versión ampliada del Br.14, un bombardero, unas 200 copias para la Fuerza Aérea francesa;
- Breguet 17 (1918): una versión más pequeña del Bre.14, un luchador;
- Breguet 19 (1922) - biplano multipropósito monomotor, alrededor de 2700 copias;
- Breguet 20 'Leviathan' (1922) - avión de dos o cuatro motores de 20 asientos 2 motores para 1 hélice;
- Breguet 22 'Leviathan' (1922-3) - desarrollo del Bre.20, 4 motores;
- Breguet 'Colibri' (1923) - avión deportivo ligero , 1 copia;
- Breguet 26T (1926) - desarrollo de Bre.19, biplano de pasajeros monomotor, 2 unidades;
- Breguet 280T (1928): desarrollo del Bre.26T con aerodinámica de fuselaje mejorada;
- Breguet 'Calcutta' con licencia Short S.8 Calcutta (1928) - hidroavión de pasajeros de tres motores , 4 copias;
- Breguet 27 (1929) - biplano de reconocimiento doble monomotor;
- Breguet 270 (1929) - Bre.27 con chasis de acero, para las fuerzas aéreas francesa, venezolana y china;
- Breguet Br.280 (1928) - transporte, desarrollo de Bre.26T. 9 piezas para Air Union ;
- Breguet Br.330 (1931) - bombardero de reconocimiento biplaza, 2 copias,
- Bre 330 n°1 Bis (1932) - un avión récord;
- Breguet 393T (1931) - avión de pasajeros biplano de tres motores, 6 copias para Air France ;
- Breguet Bre 230 (1933) - explorador, 1 copia;
- Breguet 410 - bombardero ligero bimotor [3] 411/413/414 todo 1 excepto 413 - 4 copias;
- Breguet 460 Vultur - bombardero ligero bimotor;
- Breguet 470 Fulgur (1936): un prototipo de un transatlántico de pasajeros bimotor;
- Breguet 480 - proyecto de bombardero de largo alcance;
- Breguet 482 (1947): bombardero de cuatro motores desarrollado antes de la guerra, 1 prototipo;
- Breguet 500 Colmar (1945): versión de transporte bimotor del Br.480;
- Breguet 521 Bizerte (1933) - hidroavión de tres motores para la aviación naval, desarrollado sobre la base de S.8 Calcuta, 30 copias;
- Breguet 530 Saigon (1933) - versión civil de Br.521
- Breguet 610 (1934) - avión de reconocimiento flotante de tres plazas, 1 copia;
- Breguet 670, también Breguet-Wibault (1935) variante bimotor ligeramente ampliada del Wibault 282/283 , 1 construido;
- Breguet 693/690/691/695 (1938) - avión de ataque bimotor, 386 copias en total;
- Breguet 730/731 (1938/47) - hidroavión de cuatro motores. 4 copias;
- Breguet Deux-Ponts (1949) - Br.761 / 761S / 763 Provence / 765 Sahara - una serie de aviones de pasajeros de larga distancia de dos pisos con cuatro motores, 20 copias;
- Breguet 790 Nautilus - hidroavión monomotor, pedido de 45 unidades. no ejecutado por ocupación;
- Breguet 890 Mercure - transporte, 892S, 1 copia;
- Breguet 940 / 941 / 941S (1958) - SUV de transporte experimental de cuatro motores con motores turbohélice , 1 copia de cada tipo;
- Breguet 941 (1961);
- Breguet Vultur (1951) - Avión antisubmarino bimotor Br.960 con planta de energía mixta, 2 copias;
- Breguet Taon (1957) - Br.1001 - 2 prototipos de un avión de ataque a reacción monomotor bajo el programa de caza ligero de la OTAN. récord de velocidad;
- Breguet 1050 Alizé (1956) - Br.1050 - avión antisubmarino turbohélice monomotor, 92 copias para la aviación de las armadas francesa e india;
- Breguet 1100 (1957) - un prototipo de un avión de combate bimotor, 1 copia;
- Breguet Atlantic (1961): avión de reconocimiento naval turbohélice bimotor Br.1150, 87 unidades en total.
Aviones Leduc
- Leduc 0.10 (1947) - un avión a reacción experimental con un estatorreactor , 3 copias;
- Leduc 0.21 (1953), 2 copias;
- Leduc 0.22 (1956), 1 copia.
Helicópteros
- Gyroplane Breguet-Richet (1907) - avión de un solo asiento del tipo de autogiro , 2 copias construidas;
- en: Breguet-Richet Gyroplane (1907) - helicóptero experimental de cuatro rotores ;
- Breguet-Richet Autogiro No.2 (1908);
- Laboratorio de autogiros Breguet (1932);
- en: Breguet-Dorand Gyroplane Laboratoire (1935) - prototipo de helicóptero coaxial ;
- Breguet G.20 (1947);
- Breguet G.11 (1949);
- Breguet G.11E (1949) - prototipo de helicóptero coaxial;
- Breguet G.111 'Gyroplane' (1950) - Prototipo de helicóptero, G-11 con motor Pratt & Whitney R-985
Planeadores
- Breguet Br.900 Louisette (1948) - planeador acrobático monoplaza, 7 copias;
- Breguet Br.901 Mouette - (1954) - planeador acrobático monoplaza, 61 copias;
- Breguet Br.902 (1957) - planeador de entrenamiento biplaza, 6 copias;
- Breguet Br.903 /S.10 - planeador de gran altitud;
- Breguet Br.904 Nymphale (1956) - planeador biplaza, 18 copias;
- Breguet Br.905 Fauvette - planeador monoplaza, 52 ejemplares;
- Breguet Br.906 Choucas (1959) - planeador de entrenamiento biplaza, 1 copia;
Coches
Hasta 1914, además de la construcción de aviones, la empresa produjo varios modelos de automóviles equipados con un motor de 6 cilindros.
Durante la Segunda Guerra Mundial , se produjo un vehículo eléctrico de batería impulsado por París-Ródano . Este motor producía 36 voltios en primera y marcha atrás y 72 en segunda. En la "cola" alargada en forma de cuña del cuerpo doble aerodinámico, había un motor que transmitía el movimiento al eje trasero estrecho y parte de las baterías. Un anuncio de 1941 afirmaba que era capaz de viajar 100 kilómetros con una sola carga; sin embargo, aunque esto sí era posible, pero solo a una velocidad constante de 20 km/h, ya a una velocidad de 40 km/h esta distancia se reducía a 65 kilómetros.
Este coche fue muy publicitado en el inestable año financiero de 1941: en agosto de ese año, el precio de un coche eléctrico Breguet era de 56.000 francos , y de un Citroën 11 BL (todavía mencionado en las listas de precios, a pesar de una producción muy reducida) - 35.630 francos. La fábrica de Anglet se dedicaba al lanzamiento de este coche eléctrico . [cuatro]
Copa Breguet
En 1958, Breguet Aviation estableció una copa para premiar la excelencia en el planeo . Desde 1962, a la hora de calcular los puntos obtenidos, además de la distancia recorrida, también se tiene en cuenta la velocidad. Según la sexta versión de las reglas (1963), se otorgan anualmente 2 copas y premios en efectivo (un fondo de 10.000 francos, dividido entre los mejores pilotos de planeadores en la clasificación individual y en la clasificación). En 1963, el concurso se llevó a cabo del 15 al 30 de noviembre [5] .
Notas
- ↑ "Breguet" // Aviación: Enciclopedia / Cap. edición G. P. Svishchev . - M .: Gran Enciclopedia Rusa , 1994. - S. 118. - ISBN 5-85270-086-X .
- ↑ Le 28 juin 1909 dans le ciel: Louis Breguet fait voler son "Breguet n° 1" (enlace no disponible) . Consultado el 5 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2017.
- ↑ Avions Breguet . Consultado el 11 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2017.
- ↑ Automobilia (neopr.) // Toutes les voitures françaises 1948 (salón de París, octubre de 1947). - París: Histoire & collections, 1998. - T. Nr. 26 . — S. Página 18 .
- ↑ Les coupes Breguet 1963, página 26.
Enlaces
- Equipos Breguet en el sitio web de Aviafrance (fr.)
- Aviones Breguet en el sitio web Corner of the Sky
Literatura
- Emmanuel Breguet, Breguet, un siècle d'aviation Éditions Privat 2012 páginas = 144, ISBN 978-2-7089-9232-0
(resumen en línea http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article3654.html ) - Emmanuelle Real, Le Paysage industriel de la Basse-Seine, Connaissance du patrimoine en Haute-Normandie, 2009, broché, 264 p. ( ISBN 2-910316-33-5 )
- George Nick Georgano (Chefredakteur): La enciclopedia Beaulieu del automóvil. Volumen 1: AF Editores de Fitzroy Dearborn, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 .
- George Nick Georgano: Automóviles. Enciclopedia completa. 1885 a nos jours. Courtille, París 1975 (fr.) .
 diccionarios y enciclopedias | |
|---|---|
| En catálogos bibliográficos |
| Aeronaves Breguet Aviación | |
|---|---|
| Tipos tempranos |
|
| Por número de serie | |
por nombre de marca |
|
| Helicópteros |
|
| Empresas aeronáuticas abolidas en Francia | |
|---|---|
| |