Lukin, Makar Mijailovich
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| Fecha de nacimiento | 14 de mayo de 1905 | ||||||||
| Lugar de nacimiento |
ciudad de Novocherkassk , Don Cossack Oblast , Imperio Ruso |
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| Fecha de muerte | 26 de mayo de 1961 (56 años) | ||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú | ||||||||
| Ciudadanía | URSS | ||||||||
| Ocupación |
organizador de la construcción de motores de aviación, Viceministro de Industria de Aviación de la URSS, Jefe de la 8.ª Dirección Principal del Ministerio de Industria de Aviación de la URSS, empleado del aparato del Comité Estatal de Planificación de la URSS |
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| Esposa | Taisiya Leontievna Lukina | ||||||||
| Premios y premios |
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| Autógrafo | |||||||||
Makar Mikhailovich Lukin (14 de mayo de 1905 , Novocherkassk , Región de Don Cossack - 26 de mayo de 1961 , Moscú ) - organizador de la construcción de motores de aviación, figura económica, mayor general del servicio de ingeniería de aviación, Héroe del Trabajo Socialista .
Actividad laboral, estudios
M. M. Lukin comenzó su carrera en 1920 como trabajador del Ejército Rojo en talleres de reparación de automóviles del Frente Caucásico .
En 1922-1930 trabajó en la construcción de un depósito en Novocherkassk .
En 1930 ingresó en el Instituto Industrial de Novocherkassk. Sergo Ordzhonikidze (ahora - Universidad Técnica Estatal del Sur de Rusia / Instituto Politécnico de Novocherkassk / ), después de graduarse, en 1935 fue enviado a Voronezh a la Planta de Motor Union No. 16 (Voronezh Motor Plant No. 16), donde trabajó como un capataz del taller de mecanizado, jefe de grupo y jefe de mecánicos (desde finales de 1936 ).
En posiciones de liderazgo
El 27 de septiembre de 1937 , M. M. Lukin fue nombrado director de la Planta de Motores Voronezh No. 16.
Rápidamente se puso al día, y ya en 1938 la planta superó el plan para la producción de motores de avión M-11 . M. M. Lukin contó con la gran ayuda en su trabajo del ingeniero jefe de la planta, M. P. Makarchuk, con quien el destino lo reunió más de una vez en el futuro. [una]
En 1939 - 1940 . M. M. Lukin fue el jefe de la 1ra, 3ra Dirección Principal del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación de la URSS .
En 1940 - 1942 . - encabezó la Planta de Motores Zaporizhzhya No. 29 que lleva el nombre de V.I. P. I. Baranova ("Planta No. 29"), donde el desarrollo del motor M-85 y sus modificaciones estaba en pleno apogeo.
En septiembre de 1941 , la "Planta No. 29" fue evacuada a Omsk . Gracias a los esfuerzos de M. M. Lukin, la reubicación de la planta y la organización de la producción en una nueva ubicación se llevaron a cabo con pérdidas mínimas.
Ya en noviembre de 1941 , comenzó a producir productos, dando el 9,3%, en diciembre, el 27,6% y en enero de 1942, el 100% del programa. [2]
En 1942 - 1946 . MM Lukin trabajó como director de la Planta No. 16 en Kazan .
En 1943 , la " Planta No. 16 " dominó la producción en línea de motores, lo que mejoró drásticamente la calidad de construcción. Además, en la empresa también se desarrollaron motores experimentales.
El 1 de junio de 1944 , M. M. Lukin emitió una orden secreta No. 27 sobre la organización en la " Planta No. 16 " de la "Oficina de Diseño de Motores a Reacción / KB-RD /", con informes directos al director de la planta No. 16 y el jefe del 4. ° Departamento Especial de la NKVD de la URSS "(jefe de producción de pilotos para motores a reacción y jefe interino de KB-RD - N. N. Artamonov, diseñador jefe de KB-RD - ingeniero V. P. Glushko ). [3]
Bajo el liderazgo de M. M. Lukin , la empresa recibió repetidamente la bandera roja de desafío del Comité de Defensa del Estado .
Al mismo tiempo, la situación de los motores de aviones en Kazan era extremadamente difícil. La planta No. 16, evacuada de Voronezh , estaba en una "fiebre": no había suficiente personal calificado, una gran cantidad de máquinas estaban bajo la nieve y el plan no se cumplía crónicamente. El incumplimiento de las tareas para la producción de motores M-105 amenazó la producción de bombarderos Pe-2 en la planta vecina número 22 . Se requería una mano dura, capaz de poner rápidamente las cosas en orden en la economía descuidada de la planta de motores de aviones. En mayo de 1942 , Lukin fue nombrado director de la planta N° 16 , y al año siguiente la planta ya había superado el plan de producción de motores. El nuevo director dirigió duro, pero justo. Siendo despiadado con los ociosos, estafadores y violadores de la disciplina, mostró humanidad en relación con los adolescentes, mujeres y ancianos trabajadores.
- Lukin Makar Mikhailovich // Enciclopedia de KazanA M. M. Lukin se le atribuye la frase: "¡Revisaré los cadáveres, pero cumpliré el plan del camarada Stalin !". [cuatro]
Según las memorias del ex presidente del comité de fábrica, miembro del Comité Central de sindicatos de la industria de aviación y defensa de la URSS N. M. Mukhibullina, M. M. Lukin y organizador del partido I. N. Maksimov "informaba personalmente a Stalin sobre el número de motores de aviones producidos por día". [5]
En 1944 , M. M. Lukin recibió el título de Mayor General del Servicio de Ingeniería de Aviación, el 16 de septiembre de 1945 , el título de Héroe del Trabajo Socialista . Al mismo tiempo, se convirtió en el primer Héroe del Trabajo Socialista en el TASSR .
M. M. Lukin hizo una contribución significativa al desarrollo de la industria de la aviación nacional. En las plantas que dirigió, se organizó la producción en masa de motores de aviones de pistón M-11 , M-58, M-85, M-87, M-88, M-89, se introdujeron procesos tecnológicos progresivos, se fabricaron nuevos modelos de equipos de aviación. creado y dominado. [6]
En 1945 , M. M. Lukin fue uno de los líderes de grupos de especialistas enviados a Basdorf (cerca de Berlín ), donde había una sucursal de la compañía BMW , una oficina de diseño y una planta dedicada al desarrollo, construcción y prueba de motores a reacción. [7]
Después del final de la Gran Guerra Patria , la Planta No. 16 , bajo el liderazgo de M. M. Lukin, comenzó a producir motores a reacción: a fines de 1945 , los primeros cinco motores RD-20 fueron entregados a la aceptación militar .
En julio de 1946 , M. M. Lukin fue convocado a Moscú , donde fue nombrado miembro del Departamento de Personal del Ministerio de Industria Aeronáutica (MAP) de la URSS .
El 11 de julio de 1947 , fue nombrado Viceministro de la Industria de Aviación de la URSS para la Construcción de Motores Experimentales y Jefe de la 8ª Dirección Principal del MAP de la URSS . Al mismo tiempo, la tarea principal de M. M. Lukin fue el desarrollo de la producción de motores a reacción.
Posteriormente, trabajó en el aparato del Comité Estatal de Planificación de la URSS .
Desde 1958 , M. M. Lukin fue el vicepresidente del Comité Estatal del Consejo de Ministros de la URSS para tecnología de aviación.
En 1938 - 1947 . M. M. Lukin fue diputado del Soviet Supremo de la RSFSR , en 1946-1950 . - Soviet Supremo de la URSS .
Premios
M. M. Lukin recibió cinco Órdenes de Lenin , la Orden de la Bandera Roja del Trabajo y medallas.
Muerte, entierro
Fue enterrado en el cementerio Novodevichy de Moscú . Junto a M. M. Lukin , fue posteriormente enterrada su esposa, T. L. Lukina ( 1906-1995 ) . En la lápida de M. M. Lukin, se coloca su retrato y la inscripción: " Héroe del trabajo socialista Mayor General IAS Lukin Makar Mikhailovich (14.V. 1905 - 1961.26.V )". [ocho]
Conmemoración
En 1979 , una de las calles de Kazan recibió el nombre de M. M. Lukin ( la antigua Pecherskaya , ahora en el distrito Aviastroitelny ). [9] En la casa número 11 de la calle Lukin hay una placa conmemorativa con su imagen y la inscripción: “La calle lleva el nombre de Lukin Makar Mikhailovich, el talentoso organizador de la construcción de motores, el primer Héroe del Trabajo Socialista en el TASSR de 1905 . -1961 ” .
El 27 de octubre de 2006 , en el territorio de la Asociación de Producción de Construcción de Motores de Kazan (KMPO) , como parte de los eventos para celebrar el 75 aniversario de la empresa, se inauguró un monumento a M. M. Lukin en un ambiente solemne (el Primer Ministro de la República de Tatarstán R. N. Minnikhanov ). El autor del altorrelieve es el escultor de Kazan Makhmut Gasimov (el monumento fue fundido en el propio KMPO ). [diez]
En Novocherkassk , en el edificio de la Facultad de Minería y Geología de la Universidad Técnica Estatal de Rusia del Sur (Instituto Politécnico de Novocherkassk) , se instaló una placa conmemorativa con la inscripción: “Lukin Makar Mikhailovich estudió aquí de 1930 a 1935 , Héroe del Trabajo Socialista , General de División del Servicio Técnico y de Ingeniería, Viceministro de Industria Aeronáutica de la URSS ( 1905 - 1961 )". [once]
Notas
- ↑ Lukin Makar Mikhailovich // Enciclopedia de Kazan (enlace inaccesible)
- ↑ Serazetdinov B. U. Formación y desarrollo de la industria de defensa en Siberia Occidental en 1941-1945 (sobre los materiales de las regiones de Omsk y Tyumen) // Boletín del TSPU. - 2008. - Número 3 (77). - S. 90. (enlace inaccesible)
- ↑ “Kazan es uno de los centros para la producción de aviones de combate” /// Exposiciones// Archivo Nacional de la República de Tatarstán / Servicio de Archivos de la República de Tatarstán (enlace inaccesible)
- ↑ Fedorov V. El accidente del avión Pe-2, que ocurrió el 12 de enero de 1942 Copia de archivo del 7 de octubre de 2014 en Wayback Machine
- ↑ Mukhibullin N. Cuando no hay ladrones ni cerraduras...
- ↑ Mavletova G. Ya., Kozin A. K. LUKIN Makar Mikhailovich // Enciclopedia tártara: en 5 volúmenes / Cap. edición M. Kh. Khasanov, respuesta. edición G. S. Sabirzyanov. - Kazan: Instituto de la Enciclopedia Tártara de la Academia de Ciencias de la República de Tatarstán, 2006. - T. 3: K - L. - S. 639.
- ↑ Memorias de Genrikh Naumovich Abramovich /// Aniversarios// Sobre el Instituto/ CIAM (enlace inaccesible) . Consultado el 28 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2007.
- ↑ LUKIN Makar Mikhailovich (1905-1961) . Consultado el 10 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2019.
- ↑ Calle Lukin . Consultado el 27 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2017.
- ↑ Demina I. "Tus motores trajeron la victoria..." Copia de archivo del 10 de octubre de 2013 en Wayback Machine
- ↑ Placas conmemorativas de la ciudad de Novocherkassk // Monumentos del Don (Sitio de los defensores del patrimonio cultural e histórico de la región de Rostov) . Consultado el 28 de agosto de 2011. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
Fuentes
- Mavletova G. Ya., Kozin A. K. LUKIN Makar Mikhailovich / / Enciclopedia tártara: en 5 volúmenes / Ch. edición M. Kh. Khasanov, respuesta. edición G. S. Sabirzyanov. - Kazan: Instituto de la Enciclopedia Tártara de la Academia de Ciencias de la República de Tatarstán, 2006. - T. 3: K - L. - S. 639.
Enlaces
- Lukin Makar Mikhailovich // Enciclopedia de Kazan (enlace inaccesible)