Luckner, Félix von

Félix von Luckner
Alemán  Félix von Luckner
Fecha de nacimiento 9 de junio de 1881( 09/06/1881 ) [1] [2] o 1886 [3]
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 14 de abril de 1966( 1966-04-14 ) [4]
Un lugar de muerte
Afiliación  Alemania
tipo de ejercito flota
Rango Teniente capitán
comandado Crucero auxiliar Seeadler
Batallas/guerras Primera Guerra Mundial
Premios y premios
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Felix von Lückner ( en alemán:  Felix Nikolaus Alexander Georg Graf von Luckner ; 9 de junio de 1881 , Dresde , Imperio alemán ; - 13 de abril de 1966 , Malmö , Suecia ) fue un noble alemán, oficial naval, escritor y famoso navegante. Durante la Primera Guerra Mundial, comandó con éxito el asaltante de vela comercial Seeadler , que operaba en las rutas comerciales del enemigo . Por su éxito, se ganó el apodo de "Sea Devil" ( en alemán:  Der Seeteufel ), mientras que la tripulación de su barco fue apodada como "los piratas del emperador" (en alemán:  Die Piraten des Kaisers ).

Su habilidad para hacer la guerra sin bajas lo convirtió en una leyenda en ambos lados del conflicto. Luckner es tataranieto de Nicolas Luckner  , mariscal de Francia y comandante del ejército francés del Rin, a quien el rey de Dinamarca le concedió el título de conde en el siglo XVIII. Estuvo casado dos veces: la primera vez con Petra (de soltera Schulz) de Hamburgo, en un matrimonio con el que nació una hija, Igne-Maria, en 1913. En Malmö (Suecia) en 1924 se casó con Ingeborg (de soltera Engström).

Primeros años

Primer viaje

A la edad de trece años, Luckner se escapó de casa con la intención de participar en el programa Wild West de Buffalo Bill . Llamándose a sí mismo un nombre falso, Luckner se alistó para obtener comida y refugio como grumete en el velero ruso Niobe, que navegaba entre Hamburgo y Australia . En ese viaje, su carrera pudo haber terminado antes de que realmente comenzara: Luckner cayó por la borda y pudo ahogarse, porque el capitán no quería arriesgar la vida de otros tripulantes. Luckner se salvó gracias a la intervención del oficial superior, que entabló una discusión con el capitán (amenazó con un arpón al primer oficial ) y consiguió, con la ayuda de voluntarios, bajar la embarcación . En ese momento, los albatros ya estaban dando vueltas sobre Luckner, y uno de ellos agarró con el pico la mano extendida del grumete. Luckner tuvo que defenderse desesperadamente de los pájaros. El aleteo de enormes alas y los albatros dando vueltas sobre el lugar indicaron la ubicación del niño a los tripulantes de la embarcación, lo que permitió su rescate.

Jack de todos los oficios

Al llegar a Fremantle (Australia Occidental), Luckner abandonó el barco y durante los siguientes siete años probó muchos trabajos: vender libros al Ejército de Salvación , ayudar al farero en Cape Luin en agosto (renunció después de ser "atrapado" con la hija del guardián por su padre), cazaba, montaba un canguro , trabajaba en un circo, boxeaba profesionalmente (siendo un hombre excepcionalmente resistente), era pescador, marinero, soldado en el ejército mexicano del presidente Díaz , constructor de ferrocarriles, cantinero y posadero. . Pasó un tiempo en una prisión chilena acusado de robar cerdos, se rompió la pierna dos veces y una vez lo echaron de un hospital en Jamaica por falta de dinero.

Durante sus andanzas, Luckner se convirtió en un buen mago. Más tarde, el Kaiser Wilhelm II se enamoró de sus trucos y, a menudo, invitaba a Luckner a bordo de su yate para entretener a importantes dignatarios.

Regreso a Alemania

A la edad de veinte años, Luckner ingresó a la escuela de navegación alemana, donde aprobó los exámenes para el segundo de capitán. En 1908 se alistó en el vapor Petropolis de la línea Hamburg-Südamerikanisch , con la intención de servir en él durante nueve meses antes de unirse voluntariamente a la Armada Imperial durante un año para calificar como oficial de la marina. Juró que regresaría a la familia solo con uniforme militar, y cumplió el juramento. Los Luckner, que pensaron que Félix había desaparecido, recibieron su regreso con alegría. En febrero de 1912, Luckner fue comisionado en la Marina y asignado para servir en la cañonera SMS Panther .

Primera Guerra Mundial

Al comienzo de la guerra, Felix von Luckner participó en la Batalla de Helgoland Bight , y durante la Batalla de Jutlandia estuvo al mando de una de las torres del acorazado Kronprinz Wilhelm .

Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, Alemania convirtió un número significativo de sus barcos mercantes en asaltantes comerciales , instalándoles armas y dirigiéndolos para actuar contra la navegación de los países de la Entente . La mayoría de estos barcos no tuvieron éxito, pero su presencia en el océano trabó fuerzas significativas de los aliados, que se vieron obligados a cubrir sus comunicaciones comerciales. A principios de 1915, la mayoría de los asaltantes fueron perseguidos y hundidos o internados en puertos neutrales después de quedarse sin combustible y suministros.

Con la esperanza de revivir las incursiones mercantes, la Armada Imperial equipó el velero de tres mástiles confiscado Pass of Balmaha (desplazamiento de 1571 toneladas) con dos cañones de 105 mm escondidos detrás de la puerta trasera, varias ametralladoras y dos motores auxiliares cuidadosamente escondidos con un capacidad de 500 caballos de fuerza. El barco fue comisionado como el crucero auxiliar Seeadler ("Sea Eagle"). Dado que Luckner era prácticamente el único oficial de la Marina alemana con amplia experiencia en el manejo de grandes veleros, se le puso al mando.

Vela Seeadler

Incursión

Seeadler salió del puerto el 21 de diciembre de 1916 y logró sortear el bloqueo británico disfrazándose de barco noruego. Gran parte de la tripulación, compuesta por 6 oficiales y 57 marineros, fue seleccionada por su capacidad para hablar noruego, incluido el propio Luckner, en caso de que los británicos los interceptaran. En Navidad estaban al suroeste de Groenlandia cuando se encontraron con el crucero mercante armado británico Avenger . La tripulación del Avenger realizó una inspección a bordo del barco, pero no pudieron detectar el engaño alemán.

El 9 de enero de 1917, Seeadler se encontró con un vapor solitario. Levantó una señal preguntando la hora exacta (algo común en veleros fuera de contacto con el suelo durante mucho tiempo) y, cuando era demasiado tarde para que el vapor hiciera una maniobra evasiva, izó la bandera alemana. Fueron necesarios tres disparos para convencer al Gladys Royle de 3.268 toneladas , que transportaba carbón de Cardiff a Buenos Aires, de que se detuviera. Su tripulación fue sacada del barco ilesa y luego hundida.

El 10 de enero de 1917, el Seeadler chocó con otro barco de vapor que se negó a identificarse. Se izó la bandera alemana y el disparo pasó cerca de la proa del barco Lundy Island , que transportaba un cargamento de azúcar procedente de Madagascar. El vapor aún se negaba a detenerse y le dispararon cuatro tiros. El vapor quedó a la deriva y bajó sus botes, pero el capitán ignoró la orden de ir a Seeadler's . Se envió un grupo de abordaje alemán al barco y descubrió que la tripulación había abandonado el barco cuando se hicieron los primeros disparos, dejando al capitán a bordo. El capitán Bannister le dijo más tarde a Luckner que un asaltante alemán lo había capturado previamente y le había otorgado una libertad condicional, que violó; por lo tanto, no quería volver a ser prisionero de guerra. Luckner continuó su viaje hacia el sur, y el 21 de enero estaba en medio del Atlántico entre Brasil y África occidental cuando descubrió la barca francesa de tres mástiles Charles Gounod de 2.199 toneladas , cargada con grano. Charles Gounod fue hundido rápidamente, pero el registro de su barco no contenía información registrada sobre otros barcos que encontró y su ruta prevista.

El 24 de enero, la pequeña goleta canadiense Perce de 364 toneladas fue recibida y hundida por ametralladoras después de ser llevada a bordo por su tripulación (incluida la prometida del capitán). La barca francesa de cuatro mástiles Antonin de 3071 toneladas , cargada con salitre chileno, fue descubierta el 3 de febrero y pronto hundida. El 9 de febrero fue hundido el Buenos Ayres italiano de 1811 toneladas , también cargado de salitre. El 19 de febrero, se avistó una barca de cuatro mástiles e inmediatamente zarpó en un intento de escapar, pero los motores de Seeadler le permitieron adelantar al barco británico Pinmore de 2.431 toneladas cargado de grano. Coincidentemente, von Luckner navegó el Pinmore durante su servicio en la flota de navegación civil ya en 1902. Von Luckner tomó el control del Pinmore en Río de Janeiro para obtener más suministros antes de finalmente hundirlo.

El siguiente barco en ser detenido fue la barca danesa Viking' , pero como no había nada inusual en su cargamento, el barco neutral se quedó solo.

En la mañana del 26 de febrero de 1953, el Yeoman británico , una barca británica que transportaba suministros humanitarios, incluidos pollos y cerdos, fue detenido y hundido, y en la misma noche, la barca francesa de cuatro mástiles Le Rochfoucauld fue víctima de Seeadler . El grupo de abordaje descubrió que Le Rochfoucauld había sido detenido recientemente por un crucero británico que buscaba a Seeadler .

En la noche del 5 de marzo, Seeadler vio una barca de cuatro mástiles a la luz de la luna y dio la señal: “¡Alto inmediatamente! crucero alemán. Al mismo tiempo, el capitán del barco francés Dupleix de 2206 toneladas se dirigió directamente a Seeadler's , convencido de que otro capitán francés le estaba gastando una broma. Pronto tuvo que renunciar a su idea cuando su barco se hundió, convirtiéndose en la próxima víctima. Seeadler le preguntó la hora a su próxima víctima el 10 de marzo, pero la señal fue ignorada. Von Luckner ordenó que se encendieran las bombas de humo y el Horngarth de 3.609 toneladas se dio la vuelta para ayudar al velero "en llamas". Un solo disparo destruyó la radio del barco británico, y esto resultó en la única pérdida de vidas durante los viajes de Seeadler . El marinero británico Douglas Page murió al estallar una línea de vapor por un disparo. Horngarth pronto fue hundido por la tripulación ya experimentada de Seeadler .

En ese momento, von Luckner se enfrentó al desafío de alimentar y mantener alrededor de 300 prisioneros además de su propia tripulación. Por lo tanto, cuando la barca francesa de cuatro mástiles Cambronne fue tomada el 20 de marzo, von Luckner dispuso que se desmantelaran los mástiles bramsail y los mástiles y velas adicionales del barco antes de transferir prisioneros bajo el mando del Capitán Mullen desde Pinmore a bordo del Cambronne . El equipo muy reducido en el Cambronne le dio al Seeadler una oportunidad garantizada de escapar antes de que su ubicación pudiera ser comunicada a los barcos de caza.

La Royal Navy estaba muy al tanto de la posición general de Seeadler y preparó una trampa que consistía en el crucero mercante armado Otranto y los cruceros acorazados Lancaster y Orbita frente al Cabo de Hornos . Sin embargo, una fuerte tormenta llevó a Seeadler considerablemente más al sur antes de ingresar al Océano Pacífico el 18 de abril y dirigirse al norte a lo largo de la costa chilena. A principios de junio, Seeadler estaba al este de Christmas Island y se enteró de que Estados Unidos había entrado en guerra. Seeadler centró su atención en los barcos estadounidenses, hundiendo el AB Johnson de San Francisco de 529 toneladas el 14 de junio (el primer trofeo estadounidense para Alemania en la guerra), el RC Slade de 673 toneladas al día siguiente y la goleta Manila el 8 de julio. . En ese momento, el Seeadler estaba tan desgastado que hubo que limpiar su casco. Se acercó a la pequeña isla de Mopela, también conocida como Maupihaa , un atolón coralino de 10 km (6 millas) de diámetro de las Islas de la Sociedad , a 450 km (280 millas) de Tahití.

Accidente de Seeadler

El Seeadler era demasiado grande para entrar en la laguna protegida de Mopela y, en consecuencia, ancló frente al arrecife. El 24 de agosto, ocurrió el desastre. Según el relato de von Luckner, el barco fue golpeado por un tsunami que arruinó al Seeadler en un arrecife. Sin embargo, algunos prisioneros estadounidenses afirmaron que el barco estaba encallado mientras los prisioneros y la mayoría de la tripulación estaban de picnic en la isla.

La tripulación y sus 46 prisioneros ahora estaban varados en Mopel, pero lograron salvar suministros, armas de fuego y dos de los botes expuestos del barco.

"A las escondidas"

Von Luckner decidió salir con cinco de sus hombres en una de las lanchas abiertas de 10 metros, equipada como balandra y bautizada como Kronprinzessin Cecilie . Manteniéndose optimista incluso en este momento, iba a ir a Fiji a través de las Islas Cook , capturar un velero, regresar a Mopela para su tripulación y prisioneros, y reanudar las incursiones de sabotaje.

Tres días después de salir de Mopela, llegaron a la isla de Atiu en las Islas Cook, donde se hicieron pasar por marineros holandeses-estadounidenses que cruzaban el Océano Pacífico en un desafío. El Residente de Nueva Zelanda, el administrador de la isla, les dio provisiones suficientes para llegar a la otra isla del grupo, Aitutaki , donde se hicieron pasar por noruegos. El residente de Nueva Zelanda en Aitutaki sospechaba de ellos, pero no había forma de detener al grupo, y von Luckner y su grupo se dirigieron rápidamente a la isla de Rarotonga . Al acercarse a Rarotonga en la oscuridad, Luckner vio un barco oscuro, que consideró un crucero auxiliar, cuando en realidad era un barco arrastrado a tierra; En consecuencia, von Luckner se dirigió a la isla fiyiana de Wakaya, donde llegó después de viajar 3.700 km en un bote abierto. La mayoría de la gente en Wakaya aceptó su historia de los náufragos noruegos, pero un escéptico llamó a un grupo de policías de la antigua capital de Fiji, Levuka. El 21 de septiembre, la policía simuló disparar un cañón inexistente en el transbordador entre islas de Amra, amenazando con hundir el barco de Luckner. No queriendo provocar un derramamiento de sangre y sin darse cuenta de que los policías estaban desarmados, Luckner y su grupo se rindieron y fueron encarcelados en un campo de prisioneros de guerra en la isla de Maupihaa , cerca de Auckland, Nueva Zelanda.

Mientras tanto, en Mopel, el pequeño barco mercante francés Lutece ancló frente al arrecife. El teniente Kling de Seeadler , habiendo oído hablar de la captura de su capitán por la radio, fue a Lutece y lo capturó a punta de pistola. La tripulación francesa fue desembarcada con otros prisioneros, y todos los alemanes abordaron el barco, ahora rebautizado como Fortuna , y se dirigieron a América del Sur. El comandante del AB Johnson , el Capitán Smith, luego tomó el bote abierto restante en Mopel con otros tres marineros estadounidenses y emprendió el viaje de 1.600 km hacia Pago Pago, llegando allí el 4 de octubre, donde finalmente pudieron informar de Seeadler . actividades a las autoridades y actuar para el rescate de los otros 44 marineros que aún se encontraban en Mopel.

Mientras tanto, Fortuna fracasó cuando se topó con rocas desconocidas frente a la Isla de Pascua . El equipo trepó a tierra, donde fueron internados por los chilenos por el resto de la guerra.

Escapar

Von Luckner todavía se negaba a aceptar que la guerra había terminado para él. El comandante del campo de prisioneros de guerra en Motuiha tenía a su disposición una lancha motora rápida Pearl , y el 13 de diciembre de 1917, von Luckner fingió el inicio de los juegos navideños con sus hombres y usó su posición de "juego" para planear su escape. Von Luckner y otros prisioneros capturaron el Pearl y lo llevaron a la península de Coromandel . Usando una ametralladora, capturó la chalana de 90 toneladas de Moa y con la ayuda de un sextante hecho a mano y un mapa copiado de un atlas escolar, se retiraron a la isla Kermadec , que era una isla base de Nueva Zelanda con barcos más grandes anclados. allá. Un buque de apoyo perseguidor, Iris , adivinó su ubicación probable y lo alcanzó el 21 de diciembre. Un año después de su misión, la guerra finalmente había terminado para Felix von Luckner. Pasó el resto de la guerra en varios campos de prisioneros de guerra en Nueva Zelanda antes de ser repatriado a Alemania en 1919.

Vida de posguerra

El 12 de mayo de 1921, Luckner se convirtió en masón de la logia Große Landesloge von Deutschland en Hamburgo. Escribió un libro sobre sus aventuras que se convirtió en un éxito de ventas en Alemania, y el libro de Lowell Thomas sobre él difundió la fama de Luckner en todo el mundo.

En 1926 recaudó fondos para comprar un velero al que llamó Vaterland y navegó en él en una misión de buena voluntad alrededor del mundo, partiendo de Bremen el 19 de septiembre y llegando a Nueva York el 22 de octubre de 1926. Debido a que era un orador talentoso, fue ampliamente admirado por sus discursos sobre su práctica marítima y por pelear su guerra con una pérdida mínima de vidas enemigas. Esto le abrió muchas puertas en los Estados Unidos, donde actuó en cientos de lugares de todo el país, primero en alemán y luego cada vez más en inglés. Consiguió el apoyo de muchas celebridades, diplomáticos, políticos e incluso de la Legión Americana. Henry Ford le regaló un automóvil y la ciudad de San Francisco lo convirtió en ciudadano honorario. El presidente Coolidge quiso conocerlo personalmente, pero Luckner se negó a pedido de su gobierno. Sintiendo que su "misión de buena voluntad", como la llamó en su libro Seeteufel erobert Amerika ("El diablo del mar conquista América"), no podría tener más éxito en otros lugares y no podría ser respaldada financieramente con los ingresos de sus actuaciones, aunque muy popular y exitoso, regresó a Alemania, donde llegó el 19 de abril de 1928.

Era un visitante frecuente de la casa de Reinhard Heydrich en Halle, donde inspiró al joven Heydrich con historias de sus aventuras en el Seeadler para unirse a la Reichsmarine (flota de la República de Weimar) de entreguerras. En 1937 y 1938, él y su esposa dieron la vuelta al mundo en su yate Seeteufel , siendo bienvenidos en Nueva Zelanda y Australia, aunque algunos lo veían como un apologista del régimen nazi.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Hitler intentó utilizarlo con fines propagandísticos, aunque, como masón, no estaba en ninguno de los grupos de personas alentados por los nazis. Se vio envuelto en un escándalo y juzgado ante el "Sonderehrengericht" (tribunal especial de honor) en 1939 por incesto y relaciones sexuales con menores, pero no fue condenado. Se dice que su retiro de la vida pública fue una condición para la terminación del juicio. Luckner se negó a renunciar a su membresía masónica y a varias ciudadanías honorarios que se le otorgaron en los Estados Unidos, por lo que se congeló su cuenta bancaria. En 1943 salvó la vida de una mujer judía, Rose Janson, a quien le facilitó un pasaporte encontrado en una zona bombardeada, y que posteriormente logró escapar a Estados Unidos a través de países neutrales. Al final de la guerra, el alcalde de Halle, la ciudad en la que vivía, le pidió que negociara la rendición de la ciudad con las tropas estadounidenses que se acercaban, lo cual hizo, aunque no regresó a la ciudad después de escuchar que el Los nazis lo habían sentenciado a muerte.

Luckner era extremadamente fuerte físicamente y era conocido por doblar monedas entre los dedos pulgar, índice y medio de su mano derecha y romper guías telefónicas (rompió la más grande de Nueva York) con sus propias manos. Con motivo de su visita a Australia en 1938, el Sydney Labor Daily publicó una caricatura que mostraba al Kaiser Wilhelm rompiendo un pacto de neutralidad belga, Adolf Hitler rompiendo otro acuerdo y Luckner rompiendo un catálogo, con la leyenda "Todos tienen un hábito".

Luckner firmó autógrafos con bastante frecuencia, y los autógrafos originales de Luckner aparecen con frecuencia en subastas y ventas de bienes raíces.

Después de la Segunda Guerra Mundial, Luckner se mudó a Suecia, donde vivió en Malmö con su segunda esposa sueca, Ingeborg Engeström, hasta su muerte en Malmö a la edad de 84 años en 1966. Está enterrado en el cementerio de Ohlsdorf, Hamburgo.

Premios

En 1953 fue condecorado con la Orden al Mérito de la República Federal de Alemania . En 1956, el presidente de Zenith Electronics Corporation , Eugene F. McDonald, incluso sugirió que se le otorgara el Premio Nobel de la Paz. En 2006, la empresa postal alemana Deutsche Post emitió sellos postales conmemorativos del 125 aniversario del nacimiento de Luckner.

Creatividad

El conde von Luckner escribió una introducción al libro de Alfred von Nieschowski de 1928 The Cruise of the Crown Prince Wilhelm, publicado por Doubleday & Co , sobre el crucero auxiliar Kronprinz Wilhelm (Nota: aunque tenía el mismo nombre, era un barco diferente, el Kronprinz Wilhelm”, y no en el que estuvo el Conde von Luckner durante la Batalla de Jutlandia).

Serie

Entre 1973 y 1975, una empresa conjunta franco-alemana produjo una serie de aventuras de 39 episodios llamada "Count Luckner" para el canal de televisión alemán ARD , que presentaba a Luckner como un héroe. El título alternativo francés de la serie es The Adventures of Captain Luckner.

El episodio 26 de Ta Papa Stories trata sobre el sextante utilizado por von Luckner en su huida de Nueva Zelanda.

La Sociedad Von Luckner

El 29 de marzo de 2004 se fundó en Halle la Felix von Luckner Society con el objetivo de investigar la vida y obra de Luckner, especialmente su papel en la defensa de la ciudad de Halle durante abril de 1945. A los pocos meses de su creación, la sociedad tenía más de 100 miembros en 14 países. La sociedad quiere crear un monumento y museo de Luckner en Halle y devolver a Alemania el yate de Luckner Seeteufel , que, según informes no confirmados, sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial como buque auxiliar y luego se convirtió en el trofeo personal de uno de los navales soviéticos. comandantes

Notas

  1. ↑ Felix Luckner // Enciclopedia Brockhaus  (alemán) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  2. ↑ Felix Graf von Luckner // Munzinger Personen  (alemán)
  3. ↑ https://www.biografiasyvidas.com/biografia/l/luckner.htm
  4. ↑ Find a Grave  (inglés) - 1996.
  5. ↑ 1 2 Biblioteca Nacional de Alemania, Biblioteca Estatal de Berlín, Biblioteca Estatal de Baviera , Registro de la Biblioteca Nacional de Austria n.° 118574809 // Control reglamentario general (GND) - 2012-2016.

Enlaces

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