| MACEDONIA | |
|---|---|
| "ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ" | |
| Servicio | |
| Grecia | |
| Clase y tipo de embarcación | vapor de pasajeros , crucero auxiliar 1912-1913 |
| Fabricante | Sir James Laing & Sons, Sunderland , Inglaterra |
| Lanzado al agua | 1912 |
| Oficial | 5 de abril de 1912 |
| Retirado de la Armada | 1913 |
| Estado | desguazado 1932 |
| Características principales | |
| Longitud | 422 pies |
| Ancho | 51 pies |
| Motores | Expansión cuádruple PM |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 17 nudos |
Macedonia es un vapor de pasajeros griego construido en 1912, que quedó en la historia de la Armada griega y las guerras de los Balcanes como crucero auxiliar .
El predecesor de Macedonia fue el vapor de carga y pasajeros del mismo nombre, construido alrededor de 1880 ( Macedonia (steamboat 1880)). La primera "Macedonia" pertenecía a la Compañía Naviera Panhelénica (del griego "Πανελλήνιος Ατμοπλοΐα" - Panellinios Atmoploya) y operaba vuelos en la línea Pireo - Cícladas - Creta .
Ante la inminente guerra greco-turca de 1897, fue movilizado para entregar suministros a los puertos del mar Jónico . El 31 de marzo ( 12 de abril ) de 1897, el barco entró en el Golfo de Ambracia , que entonces servía como frontera entre el Reino de Grecia y el Imperio Otomano , con pasajeros, suministros militares y mulas para el ejército a bordo. El Domingo de Ramos , 6 (18) de abril de 1897, después de haber descargado y al salir de la bahía cerca de la entonces ciudad otomana de Preveza , fue inesperadamente objeto de un bombardeo simultáneo de las baterías costeras de las tres fortalezas de la ciudad. El propósito del bombardeo era hundir el barco en el estrecho para cerrar el acceso de la Flotilla Occidental griega a la bahía en la guerra inminente. A pesar de los daños y el incendio, el capitán del barco logró sacar el barco del estrecho a toda velocidad, dirigiéndolo al cabo Aktiy , donde el barco se hundió. La entrada a la bahía permaneció libre [1] [2] .
La Panhellenic Shipping Company encargó un segundo vapor de pasajeros del mismo nombre al astillero inglés Sir James Laing & Sons, Sunderland . El barco fue entregado al armador en 1912. Fue uno de los primeros transatlánticos griegos de pasajeros, con una capacidad de 6333 toneladas de registro bruto, una eslora de 128,6 y una manga de 15,55 metros. El barco tenía 2 tornillos, 2 mástiles, 2 caños, una superestructura de 2 cubiertas y 9 botes salvavidas en cada banda. La máquina de vapor de cuádruple expansión proporcionaba una velocidad de 17 nudos .
Tras izar la bandera griega, Macedonia realizó su viaje inaugural el 5 de abril de 1912, en la línea Pireo - Patras - Marsella - Cádiz - Nueva York .
Apenas unos vuelos más tarde, con el inicio de la Primera Guerra de los Balcanes, el gobierno griego movilizó a Macedonia, que, habiendo recibido armas, pasó a formar parte de la flota como crucero auxiliar ( en griego: βοηθητικό εύδρομο - vhottiko evdromo) y transporte militar ( Griego: οπλιταγωγό - oplitago). El barco, bajo el mando del Capitán P. Tsukalas, ingresó a la flotilla de 5 barcos de pasajeros movilizados similares, bajo el mando del Comodoro I. Damianos.
El 3 de enero de 1913, a las 10:30 horas, mientras se encontraba en el muelle de la ciudad de Ermoupolis , la isla de Syros "Macedonia" fue atacada por los cañones del crucero turco Hamidiye . Hamidiye fue el único barco turco que logró deslizarse a través del cordón establecido por la flota griega en la entrada de los Dardanelos el 5 (18) de diciembre de 1912 . El comandante de la flota griega, el almirante Kuntouriotis , que derrotó a los turcos dos días antes, el 3 (16) de diciembre de 1912 , en la batalla de Eli y condujo a la flota turca al estrecho, no persiguió a Hamidiye, a pesar de las órdenes del gobierno. . Kuntouriotis creía que su principal tarea estratégica era prohibir la entrada de la flota turca al mar Egeo y que las acciones del crucero turco podrían crear problemas para la navegación, pero no podían cambiar el dominio griego en el archipiélago del Egeo a favor de los turcos. La subsiguiente victoria griega en la batalla de Lemnos el 5 (18) de enero de 1913 , como resultado de la cual la flota turca ya no se atrevió a entrar en el mar Egeo, confirmó la exactitud de la decisión de Kunturiotis [3] .
El bombardeo de "Macedonia" en el puerto de Ermupolis el 3 de enero de 1913 con los cañones "Hamidie" no tomó más de 10 minutos. El capitán del “Macedonia” no se involucró en un duelo artillero desigual y decidió acelerar las cosas para evitar pérdidas entre la población civil de la ciudad. Sin responder al fuego y sin luchar contra el fuego resultante y la fuga del casco, el capitán ordenó que se abrieran los reyes y se inundara el barco. Las pérdidas de la población civil se limitaron a 1 muerto y 2 heridos [4] .
Diez días después, la tripulación de "Macedonia" bombeó agua con sus propios medios, levantó el barco e hizo reparaciones temporales. Después de eso, "Macedonia" fue por sus propios medios a la base de la flota en la isla de Salamina para una revisión general, con el dinero del gobierno griego [5] .
En el mismo año, 1913, el barco fue retirado de la flota. Dos años más tarde, Macedonia fue vendida a una empresa holandesa y navegó bajo bandera holandesa hasta 1921. Los armadores holandeses mantuvieron el nombre original del vapor. En 1921, el barco fue comprado por Lloyd Latino, quien lo llamó "Pinzio". El barco operó con este nombre hasta 1932, cuando fue vendido como chatarra [6] [7] .
El siguiente barco del mismo nombre de la Armada griega fue la fragata Macedonia , que pasó a formar parte de la flota en 1992.