| Túnel de Mala Capela | |
|---|---|
| croata Túnel Mala Kapela | |
| Entrada norte del túnel | |
| Área de aplicación | automotor |
| corre bajo | Mala Capela |
| Lugar | Croacia, Condado de Karlovac - Lika-Sen |
| largo total | 5 821 m |
| fecha de apertura | 2005 (primer túnel), 2009 (segundo túnel) |
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Tunnel Mala Kapela ( croata Tunel Mala Kapela ) es un túnel de carretera en Croacia en la autopista A1 . El túnel más largo de Croacia, 5.821 metros de largo. Ubicado bajo la montaña Mala Kapela en dirección de noroeste a sureste, conecta dos regiones históricas: Croacia central y Lika . La entrada norte del túnel está cerca del pueblo de Modruš ( condado de Karlovac ), la entrada sur está cerca del pueblo de Jezerane ( condado de Lika-Senj ). Las ciudades más cercanas al túnel a lo largo de la carretera son Ogulin al norte y Otočac al sur.
Mala Capela consta de dos túneles, en cada uno de ellos la circulación se realiza en un sentido a lo largo de dos carriles.
La construcción de Malaya Kapela se llevó a cabo en dos etapas. En 2005, se construyó el primer túnel, en el mismo año se abrió el tráfico en este tramo de la carretera, el tráfico en el túnel se realizó temporalmente en ambas direcciones a lo largo de un carril. En 2009 se completó la construcción del segundo túnel, luego de lo cual el tráfico comenzó a ser de cuatro carriles, en cada uno de los túneles había dos carriles en una sola dirección.
A1 - autopista de peaje, el peaje del túnel se cobra como parte del peaje de la autopista. No hay peaje separado para el túnel.
La entrada norte del túnel se encuentra a una altitud de 562 m sobre el nivel del mar, la del sur se encuentra a una altitud de 575 metros. El respaldo de la autopista libre (autopista E71) supera la montaña en forma de serpentina, a través de un paso a una altitud de 880 m sobre el nivel del mar. Debido a pequeñas curvas cerca de ambas entradas, las longitudes de los dos túneles son diferentes, el noroeste tiene una longitud de 5.821 metros y el sureste tiene una longitud de 5.780 metros. Los túneles se excavaron a una distancia de 25 metros entre sí, conectados por 6 pasajes y 14 pasajes peatonales.
El ancho de calzada en ambos túneles es de 7,7 metros, la velocidad permitida es de 100 km/h. El túnel está equipado con un sistema autónomo de eliminación de agua.
El túnel se construyó utilizando el método New Austrian Tunneling , se utilizaron perforaciones y voladuras durante la colocación. Las cuevas y los fenómenos kársticos , que están muy extendidos en las montañas croatas, fueron la principal dificultad para la colocación .
El túnel está equipado con indicadores de velocidad electrónicos que le permiten variar el límite de velocidad máxima según las condiciones de la carretera. En Mala Kapela se ha instalado un equipo que permite recibir dos emisoras de radio FM y utilizar teléfonos móviles.
Dado que la autopista A1 es una carretera de peaje, el tráfico a través del túnel se cuenta por el número de automóviles que pasan por las cabinas de peaje. Según las estadísticas, en el tramo de la autovía que incluye el túnel de Mala Capela, el tráfico medio diario al año es de 12.640 coches, el tráfico medio diario por verano es de 31.166 coches [1] . Este fuerte aumento del tráfico en el verano se explica por el hecho de que la autopista A1 es una de las principales rutas que siguen los turistas a los centros turísticos del Adriático.