Migunov, Vasili Vasilievich

Vasily Vasilyevich Migunov
Fecha de nacimiento 11 de enero de 1918( 01/11/1918 )
Lugar de nacimiento
Fecha de muerte 31 de marzo de 1942( 31 de marzo de 1942 ) (24 años)
Un lugar de muerte estación Rantsevo , distrito de Kuvshinovskiy , óblast de Kalininskaya , RSFSR , URSS
Afiliación  URSS
tipo de ejercito Fuerza Aerea
Años de servicio 1938-1942
Rango teniente mayor
Parte 1er Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia
Premios y premios
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Vasily Vasilyevich Migunov ( 11 de enero de 1918 , Krivskoye , distrito de Borovsky , provincia de Kaluga , RSFSR  - 31 de marzo de 1942 , estación de Rantsevo , distrito de Kuvshinovsky , región de Kalinin , RSFSR , URSS ) - Piloto de combate militar soviético , participante en la Segunda Guerra Mundial , Héroe de la Unión Soviética (1941). Luchó en el 1er Regimiento de Aviación de Combate de la Guardia de la Bandera Roja y la Orden de Lenin , comandante de vuelo , teniente mayor de la guardia . Muerto en combate aéreo el 31 de marzo de 1942 [1] .

Primeros años

Vasily Migunov nació el 11 de enero de 1918 en el pueblo de Krivskoye , distrito de Borovsky, provincia de Kaluga (ahora distrito de Borovsky , región de Kaluga ) [2] en la familia de Vasily Vladimirovich y Anisya Ivanovna [2] . Vasily fue el sexto hijo de la familia. Tenía tres hermanos mayores, Terenty, Vladimir y Sergei, y dos hermanas mayores, Anna y Pelageya. Los cuatro hijos lucharon en el frente, solo un Sergei [3] regresó de la guerra .

Hasta los 9 años, Vasily creció en la casa de sus padres. Cuando su padre y su madre cayeron gravemente enfermos, fue llevado a su casa por su hermano mayor Vladimir Vasilievich, quien en ese momento trabajaba como presidente de una granja colectiva [4] .

En 1930-1934, Vasily Migunov estudió en la escuela de la colonia infantil " Vida alegre " de S. T. Shatsky . Como su casa en el pueblo de Krivskoye estaba relativamente cerca de la colonia, era un estudiante visitante de la escuela y no vivía en un internado. Después de graduarse de siete clases en 1934, ingresó a la escuela FZU en el depósito de la estación Maloyaroslavets , luego trabajó allí como mecánico en el depósito. En 1936-1937 estudió en Moscú en la FZU de la planta química Frunze Dorogomilovsky, y desde junio de 1937 hasta mayo de 1938 trabajó como apparatchik en la planta [5] [6] . Al mismo tiempo, estudió en el club de vuelo de la región de Kiev de la capital [7] .

Años anteriores a la guerra

En el Ejército Rojo desde 1938. El 15 de mayo de 1938, en un reclutamiento especial, después de graduarse del club de vuelo, fue enviado a la 8ª Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Odessa que lleva el nombre de P. D. Osipenko [8] [comm. 1] . Completó un curso de capacitación acelerado de 9 meses. Allí se unió al Komsomol [7] . El 5 de febrero de 1939 se graduó de la escuela de pilotos con el grado militar de teniente subalterno y el cargo de piloto subalterno. El teniente junior Migunov comenzó su servicio en el Lejano Oriente en el 14º Regimiento de Aviación de Cazas de la 26ª Brigada de Aviación (reorganizada en la 31ª División de Aviación de Cazas en agosto de 1940 ) del 2º Ejército Separado de Bandera Roja [10] .

El 9 de mayo de 1940, el hijo de Vladlen [ 12] [comm. 2] .

En abril de 1941, el miembro del Komsomol V. V. Migunov se convirtió en candidato a miembro del PCUS (b) [13] .

Segunda Guerra Mundial

En junio de 1941, el teniente menor Migunov fue transferido del 14º Regimiento de Aviación de la 31ª División de Aviación de Cazas al 29º Regimiento de Aviación de Cazas de la misma división. Con el comienzo de la Gran Guerra Patriótica, muchas unidades y formaciones estacionadas en el Lejano Oriente fueron transferidas al frente del ejército [14] . El 12 de julio de 1941, Vasily Vasilyevich comenzó a luchar como parte del 2º escuadrón del 29º Regimiento de Aviación de Cazas. Su escuadrón tenía su base en el aeródromo de Torzhok y constaba de 10 aviones I-153 del tipo de fábrica 34 (comandante del escuadrón Capitán A. D. Drozhzhikov) [15] .

El 16 de julio, el Mayor A.P. Yudako , graduado de la Academia Militar de Comando y Navegantes , tomó el mando del regimiento , participante en las batallas en Khalkhin Gol [16] . Los pilotos del regimiento realizaron principalmente las tareas de cubrir las áreas de reclutamiento y concentración de unidades de los ejércitos 22 y 29 : realizaron patrullas a una altitud de 1000-2000 metros sobre Vyshny Volochek , estación Bologoye , Ostashkovo , Andreapol , Selizharovo , Firovo , Torzhok , Kuvshinovo .

La intensidad del trabajo de combate de los pilotos del regimiento aéreo 29 ​​del regimiento en el verano y otoño de 1941 fue la más alta. En dos o tres meses, muchos pilotos realizaron más salidas que otros ases durante toda la guerra. En las características de combate de V. V. Migunov, se observó que desde el comienzo de la guerra había realizado 224 salidas, habiendo pasado 264 horas y 57 minutos en el aire, participó en 24 batallas aéreas, en las que derribó 5 aviones enemigos.

De las características de combate de V. V. Migunov.

Sin perdonar la vida, despreciando la muerte, camarada. Migunov realiza reconocimiento en condiciones climáticas difíciles, con bombardeos intensivos del enemigo por parte de la artillería antiaérea ... No abandona la batalla primero, sino que golpea al enemigo hasta que lo destruye ... Con su comportamiento valiente, camarada. Migunov eleva la moral y la confianza de la tripulación de vuelo en la victoria final sobre el fascismo alemán...

Comandante del 29º Regimiento de Aviación de Cazas, Mayor A.P. Yudakov [7]

El 22 de octubre de 1941, el teniente Migunov “por méritos militares personales en el desempeño de tareas de ataque, escolta y especialmente de reconocimiento en condiciones meteorológicas y situaciones de combate difíciles, así como el suministro de valiosos datos al alto mando” [17] por Decreto de el Presidium del Soviet Supremo de la URSS recibió el título de Héroe de la Unión Soviética .

A mediados de noviembre, solo quedaban cinco aviones en el regimiento, se requería reposición de personas. El personal del regimiento en ese momento estaba compuesto por el comandante, el comisario militar, el jefe de estado mayor, seis pilotos y 87 personas del servicio técnico y de ingeniería. El 27 de noviembre de 1941, llegó una orden telegráfica para enviar el regimiento con toda su fuerza a la ciudad de Molotov para reequiparlo con aviones Hurricane británicos , que comenzaron a ingresar a nuestra Fuerza Aérea como parte del programa de asistencia militar de Gran Bretaña .

El Decreto del Comisario de Defensa del Pueblo del 6 de diciembre de 1941 sobre la transformación del 29º Regimiento de Aviación en el 1º Regimiento de Aviación de Cazas de la Bandera Roja y la Orden de la Guardia Lenin encontró pilotos y técnicos en el camino.

El Decreto decía: “En numerosas batallas aéreas por nuestra patria soviética contra los invasores fascistas, el 29º Regimiento de Aviación de la Bandera Roja y la Orden de Lenin se distinguió especialmente. El 29º Regimiento de Aviación de Cazas Bandera Roja y Orden de Lenin derribó 67 aviones enemigos en batallas aéreas en dos meses y medio de hostilidades, dispersó y destruyó 12 columnas motorizadas mecanizadas, 4 columnas de artillería, 2 columnas de caballería y varios almacenes y tanques de combustible.

Por el coraje demostrado en las batallas aéreas con los invasores alemanes, por la resistencia, el coraje y el heroísmo del personal, el Cuartel General del Alto Mando Supremo reorganizó el 29º Regimiento de Aviación de Cazas de la Bandera Roja y la Orden de Lenin en el 1º Regimiento de la Bandera Roja y la Orden de Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia Lenin. El regimiento especificado recibe el estandarte de la Guardia. El Regimiento de Aviación de la Guardia recibe además un escuadrón de aviones.

El personal llegó a Molotov el 8 de diciembre. Durante 15 días en Molotov, el personal técnico y de vuelo estudió la parte material de la nueva aeronave. En total, se recibieron y prepararon 32 cazas Hurricane, luego se enviaron cerca de Moscú al aeródromo de Chkalovsky .

El personal de vuelo del regimiento recibió la tarea de dominar el caza Hurricane lo antes posible y volar en él durante 8 a 10 horas, con énfasis en el vuelo en grupo y el entrenamiento de tiro aéreo. Durante el período de estancia en Chkalovskaya todos los días un escuadrón del regimiento estaba en servicio de combate en el sistema de defensa aérea de Moscú .

El entrenamiento de los pilotos fue exitoso, pero surgieron dificultades bastante predecibles con la operación de la aeronave: los técnicos no conocían las características de operar la aeronave y el motor en condiciones invernales, la falta de repuestos para motores y aeronaves, y la escasez de anticongelante Todo el día los aviones estaban en el aeródromo, los técnicos calentaban los motores de los aviones cada hora y media o dos horas, es decir, el personal técnico estaba en el aeródromo de la misma manera que los Hurricanes las 24 horas.

El 2 de febrero de 1942, en el aeródromo de Chkalovskaya, en una ceremonia solemne, en los aviones, se entregó la Bandera de la Guardia al regimiento. En febrero, las órdenes fueron presentadas a los pilotos y técnicos del regimiento en el Kremlin, y el comandante del regimiento, el teniente coronel Yudakov, recibió de manos de M. I. Kalinin la Orden de Lenin, que fue otorgada al regimiento. El Teniente Mayor Migunov recibió la Orden de Lenin y la Estrella de Oro del Héroe de la Unión Soviética (No. 628). Once oficiales del regimiento recibieron órdenes.

El 10 de marzo, por cable directo, se recibió una orden del comandante del regimiento de la Fuerza Aérea para partir hacia el Ejército en el campo. El regimiento entró en la subordinación directa del Comandante de la Fuerza Aérea del Frente Kalinin. Los pilotos del regimiento actuaron en interés del 30 Ejército, cubriendo el Puesto de Mando de la Fuerza Aérea del Frente Kalinin y la línea ferroviaria Torzhok - Kuvshinovo - Selizharovo - Soblago - Peno - Ostashkov. Se realizaron vuelos para escoltar aviones de ataque Il-2 y bombarderos Pe-2 al Frente Kalinin. Desde el 18 de marzo, el regimiento se basó en el aeródromo de Budovo (región de Vyshny Volochok).

Asignación de rangos militares

Última pelea

El 31 de marzo de 1942, a las 09:50, en la próxima misión de combate del 1.er Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia, los pilotos de la guardia, el teniente mayor Migunov Vasily Vasilyevich y los guardias, el teniente menor Anatoly Egorovich Solovyov, despegaron en pareja. En este día, cubrieron el área de la estación de tren Selizharov sobre - Kuvshinovo , donde se habían acumulado varios de nuestros escalones con tropas y equipo militar. Pronto apareció un grupo de Junkers al amparo de seis cazas pesados ​​bimotores Messerschmitt Bf.110 . Se produjo una batalla aérea. Al principio, la batalla fue por turnos, donde nuestros pilotos en los Hurricane aplicaron enérgicamente el arte de las acrobacias aéreas, saliendo rápidamente de debajo de los ataques grupales de los Messerschmitt.

Migunov prendió fuego al bombardero líder desde el primer ataque. Para ayudar a nuestros pilotos, el piloto del regimiento aéreo 580 vecino , el capataz F. N. Kornienko, se unió al avión Yak-1 . Con un ataque, disparó dos cohetes , lo que obligó a los Messerschmitt a dispersarse por un tiempo. Luego, un segundo ataque disparó otro proyectil de cohete. Sin embargo, se estaba quedando sin combustible y después de que la hélice se detuvo, fue a tierra. Después de eso, Migunov fue atacado por seis Messerschmitt a la vez: dos desde abajo, dos en la cola, dos desde arriba. El avión de Vasily Vasilyevich fue incendiado y enterrado en un bosque en llamas en el área de la estación de tren de Rantsevo , a 17 kilómetros de Kuvshinovo [11] . El teniente menor Solovyov hizo un giro sobre el lugar del accidente del avión de Migunov y se elevó en un giro de combate. Sin embargo, dos Messerschmitt lo persiguieron y lo derribaron [6] [19] .

El teniente mayor de la Guardia, Vasily Vasilyevich Migunov, fue enterrado cerca del aeródromo de su regimiento en un cementerio en el pueblo de Budovo , región de Kalinin . En el obelisco, amigos luchadores escribieron: “V. V. Migunov, Héroe de la Unión Soviética. Dio su maravillosa vida por el honor, la libertad y la independencia de la Patria. ¡Recuerdo eterno al Héroe! [7] . Posteriormente, las cenizas de Vasily Vasilyevich Migunov fueron trasladadas a las afueras occidentales de Torzhok en el cementerio de soldados soviéticos en la iglesia de Juan el Teólogo (fosa común No. 5) [20] .

Memoria

  • Placa conmemorativa en honor de Vasily Migunov en la fachada de la Escuela No. 1 en Obninsk .

  • Calle Migunova en Obninsk, vista desde la escuela No. Shatsky.

  • Placa conmemorativa en la casa número 1 en la calle Migunova en Obninsk.

  • Vista de la calle Migunova y la escuela n. ° 1 desde la avenida Lenin en Obninsk

Premios

Notas

Comentarios
  1. ↑ No debe confundirse con otra escuela de pilotos: la Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Odessa (segunda formación) [9] .
  2. ↑ Vladlen Vasílievich Migunov: 1940-2017
Fuentes
  1. ↑ Departamento de Defensa. Orden de personal . Portal "Memoria del pueblo" . Consultado el 20 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2022.
  2. ↑ 1 2 Referencia del archivo Borovsky . Sitio web "Borovsk 1941-1945" . bórovsk-1941. Consultado el 20 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 20 de febrero de 2022.
  3. ↑ 1 2 Materiales del Museo de la gloria militar de la escuela secundaria Migunov en el pueblo de Krivskoye
  4. ↑ Memorias de A. T. Migunova y N. V. Kukharchuk // Materiales del Museo de la Gloria Militar de la Escuela Secundaria Migunov en el pueblo de Krivskoye
  5. ↑ Historia de la 1.ª Guardia. IAP, 1942 , biografía de V.V. Migunova, pág. 122.
  6. ↑ 1 2 Migunov V.V.: biografía . Portal de búsqueda "Borovsk 1941-1945" . Consultado el 21 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2022.
  7. ↑ 1 2 3 4 Dyachenko, 1963 , Segunda parte: En alarma.
  8. ↑ 8.ª Escuela Militar de Pilotos Escuela de Pilotos de Aviación Militar de Odessa. P.Osipenko . Aviadores de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 25 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2022.
  9. ↑ Escuela de pilotos de aviación militar de Odessa (segunda formación) . Aviadores de la Segunda Guerra Mundial . Consultado el 26 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2022.
  10. ↑ Hoja de servicio de V. V. Migunov . Portal "Memoria del pueblo" . Archivo Central del Ministerio de Defensa. Consultado el 25 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2022.
  11. ↑ 1 2 1 Guardias. iap. Informe de pérdidas irrecuperables . Portal "Memoria del pueblo" // TsAMO. F. 58. Op. 818883 D. 1174. L. 139 . Consultado el 21 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2022.
  12. ↑ Libro de gloria de la ciudad de Sosnovy Bor: Migunov Vladlen Vasilyevich . Sitio web oficial de la ciudad de Sosnovy Bor . Consultado el 26 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2022.
  13. ↑ Historia de la 1.ª Guardia. iap, 1942 , l. 122, biografía de V. V. Migunov.
  14. ↑ Nikolsky, 2009 , pág. 7.
  15. ↑ Historia de la 1.ª Guardia. iap, 1942 , pág. 32, 40, 122.
  16. ↑ Historia de la 1.ª Guardia. iap, 1942 , pág. 37.
  17. ↑ Historia de la 1.ª Guardia. iap, 1942 , pág. 54.
  18. ↑ Hoja de servicio de V. V. Migunov . Portal "Memoria del pueblo" . Ministerio de Defensa. Consultado el 25 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 25 de febrero de 2022.
  19. ↑ A. Chistiakova. Lo que dijeron los informes militares sobre: ​​La búsqueda está siendo realizada por "compatriotas"  // Znamya: periódico. - Kuvshinovo, región de Tver, 2011. - 6 de mayo ( No. 18-19 ). - S. 4 . Archivado desde el original el 5 de julio de 2022.
  20. ↑ Tarjeta de registro del cementerio militar de Iván el Teólogo, Torzhok, página 34, entrada 979 . Portal "Memoria del pueblo" . Ministro de Defensa. Consultado el 24 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2022.
  21. ↑ Distrito de Borovsky. La decisión de la junta de distrito . Portal de búsqueda "Borovsk 1941-1945" . Consultado el 21 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2022.

Literatura

Enlaces