Minkner, Kurt Vladimirovich
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| Fecha de nacimiento | 22 de noviembre ( 5 de diciembre ) de 1903 | ||||||||
| Lugar de nacimiento | Moscú , Imperio Ruso | ||||||||
| Fecha de muerte | 2 de marzo de 1972 (68 años) | ||||||||
| Un lugar de muerte | Moscú , URSS | ||||||||
| Ciudadanía | URSS | ||||||||
| Ocupación | diseñador de aviones | ||||||||
| Premios y premios |
 
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Kurt Vladimirovich Minkner ( 1903 - 1972 ) - diseñador de aviones. Héroe del Trabajo Socialista ( 1957 ).
Biografía
Kurt Minkner nació el 5 de diciembre de 1903 en Moscú . Graduado de la escuela secundaria [1] .
Desde 1920, trabajó en el departamento de hélices de TsAGI bajo la dirección de B. S. Stechkin . Al mismo tiempo, estudió en el Instituto Mecánico Lomonosov de Moscú. En TsAGI, participó en el diseño y prueba de plantas de energía para motos de nieve y aeronaves basadas en motores importados, con licencia y nacionales. Realizó investigaciones sobre motores de aeronaves a gran altura (en cámaras de baja presión). Trabajando como ingeniero del 3er laboratorio del CIAM [2] , tomó parte activa en la creación del primer potente motor doméstico AM-34 y sus modificaciones, en particular motores para el ANT-25 , en el curso de la preparación del récord. vuelos [1] .
En 1937 fue arrestado por la NKVD de la URSS, desde 1938 trabajó en la OTB (TsKB-29) de la NKVD en las centrales eléctricas de los aviones experimentales "100" y "102". Participó en la creación de un caza de gran altura con dos motores M-105 con turbocompresores TK-3 y PTSN (sobrealimentador centrífugo de conducción), así como VK-105R con 1100 hp. y luego los más potentes VK-105PF y VK-107A. Durante los años de guerra en la evacuación de Omsk creó el bombardero Tu-2 [1] .
En julio de 1945 llegó a la Oficina de Diseño como adjunto de centrales eléctricas de A. N. Tupolev. Bajo su dirección, se dominó la planta de energía Tu-4 con ASh-73TK, se diseñaron e implementaron plantas de energía con motores turborreactores NIN, RD-45 y VK-1 para aviones Tu-12 , Tu-14 , Tu-82 , un Se diseñó una instalación de energía única para el Tu-85 bajo los motores ASh-2K y VD-3K, que fueron el logro supremo de la construcción de motores de pistón [1] .
El departamento, bajo la dirección de K. V. Minkner, creó centrales eléctricas para el Tu-16 con el motor turborreactor AM-3 (RD-3), para el Tu-95 y Tu-114 con los motores turborreactores NK-12 más potentes del mundo. , D-20P y D-30 para Tu-124 y Tu-134 , las primeras plantas de energía para aviones supersónicos de la Oficina de Diseño de Tupolev - Tu-22 con VD-7M, Tu-98 con AL-7B, así como un central nuclear (YaSU) para el avión Tu-119 [1 ] .
Murió el 2 de marzo de 1972 . Fue enterrado en Moscú en el cementerio Vvedensky (12 unidades).
Premios y premios
- Por decreto del Presidium de las Fuerzas Armadas de la URSS del 12 de julio de 1957, por su gran éxito en la creación de tecnología de aviación, Kurt Minkner recibió el alto título de Héroe del Trabajo Socialista con la Orden de Lenin y la medalla de la Hoz y el Martillo [ 1] .
- Premio Lenin
- Premio Stalin de primer grado (1952) - por trabajo en el campo de la construcción de aviones
- tres órdenes de Lenin (08/08/1947; 06/12/1949; 12/07/1957)
- Orden de la Bandera Roja del Trabajo (16/09/1945)
- Orden de la Estrella Roja (13/08/1936)
- Orden de la Insignia de Honor (16/09/1941)
- medallas [1] .
Notas
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Kurt Vladimirovich Minkner . Sitio " Héroes de la patria ".
- ↑ Carta del Comisario del Pueblo de Asuntos Internos de la URSS L.P. Beria al Secretario del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión I.V. Stalin sobre la amnistía para diseñadores y trabajadores técnicos y de ingeniería en relación con el lanzamiento de los “100 ” avión - 24 de julio de 1940 // Sitio "Materiales históricos"
Literatura
- Zvyagintsev V. Tribunal para Académicos - M. Terra, 2009.