| Cruceros clase Guangyi | |
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Crucero "Guangyi" |
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| Proyecto | |
| País | |
| Fabricantes |
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| Características principales | |
| Desplazamiento | 1100 toneladas |
| Longitud | 80 metros |
| Ancho | 9,3 metros |
| Reclutar | 4,1 metros |
| Reserva |
timonera: 51 mm cubierta: 25 mm |
| Energía | 3000 caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | 2 |
| velocidad de viaje | 17 nudos máximo |
| Tripulación | 180 personas (según otros datos - 110 personas) |
| Armamento | |
| Artillería |
3x1 120 mm 4x1 47 mm 5x5 37 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 4 × 350 mm TA |
Los cruceros de la clase Guangyi eran una serie de cruceros de minas o torpederos de las fuerzas navales de la China Imperial. Tomaron parte activa en la primera guerra chino-japonesa .
El Kuang Yi es el barco líder de la serie. Establecido en los astilleros de Mawei cerca de Fuzhou en 1889. Botado en 1890, encargado en 1891.
"Guangbin" (Kuang Ping) y "Guangding" (Kuang Ting). Establecido al mismo tiempo en Fuzhou en 1890. Botado en 1891. Encargado en 1893.
Los cruceros mineros de la clase Guangyi continuaron con una serie de patrulleros ligeros construidos en Fuzhou para el escuadrón del sur de Guangzhou, y fueron un desarrollo del anterior crucero minero compuesto Guangjia. Según el informe del capitán del crucero ruso, el almirante Nakhimov, que los vio, los cruceros mineros chinos se construyeron "según dibujos ingleses". Los mecanismos y equipos de barcos, así como la artillería, fueron importados de Gran Bretaña.
Desplazamiento - 1100 toneladas (en "Guangjia" - 1278 toneladas). Sistema de propulsión de 3 mil litros. Con. (contra 2,4 mil para el Guangjia), lo que permitió desarrollar una velocidad máxima de 17 nudos, una reserva de carbón de 150 toneladas. Un casco de hierro alargado con una cubierta recta y lisa, sobre la cual se elevaba una superestructura alta con una timonera y un puente en la parte delantera, una chimenea y tres mástiles ligeros. La principal defensa del barco era una cubierta blindada de una pulgada de espesor. La armadura vertical se limitaba a la timonera (armadura de 2 pulgadas) y los escudos de las armas.
El armamento de artillería principal era tres 152 mm. Sin embargo, los cañones Krupp, justo antes de la guerra, los barcos de la serie fueron reequipados: en lugar de los cañones Krupp, se instalaron 3 cañones de 120 mm de disparo rápido fabricados en el arsenal de Jiangsu: dos en el área del castillo de proa, en sponsons, uno a cada lado, un cañón más en las partes de popa. Armamento secundario: cuatro cañones de 47 mm y cuatro de 37 mm. La cuestión de las minas y el armamento de torpedos sigue abierta: los cuatro tubos de torpedos declarados (en lugar de dos en el Guangjia anterior), según el historiador de la flota china Cheng Yue, solo podrían instalarse en el Guangbin después de la batalla en Yalu.
Los cruceros del tipo Guangyi pueden reconocerse como un éxito evidente de la joven construcción naval china. Por supuesto, los pequeños cruceros del tipo Guangyi no pudieron resistir a los mucho más grandes, fuertes y rápidos cruceros acorazados de segunda fila , que constituían la principal potencia de ataque de la flota japonesa, pero como naves ligeras del servicio de patrulla y mensajería, eran bastante consistentes con su tiempo y no eran inferiores construidos en Japón del mismo tipo de nota de consejo (por ejemplo, el crucero sin armadura "Takao"). En realidad, como crucero minero, es decir, un barco diseñado para operar contra destructores , sería imposible utilizar el Guangyi, que es demasiado pesado y lento para esta clase de barcos. Sin embargo, debido al rápido aumento en la velocidad de los destructores, toda la clase de cruceros de minas y cañoneras torpederas resultó ser poco prometedora.
En la primavera de 1894, en relación con la amenaza de guerra con Japón, los cruceros mineros Guangyi y Guangbin, junto con la nota compuesta Guangjia, fueron enviados desde Guangzhou al norte de China para participar en las maniobras del escuadrón de Beiyang de los chinos . fuerzas navales bajo el mando del almirante Ding Zhuchang . y posteriormente incorporado a la misma. En julio del mismo año, el Guangyi, junto con el crucero blindado Jiyuan, fue enviado a escoltar transportes con tropas chinas al puerto coreano de Asan.
El 25 de julio de 1894, la Guerra Sino-Japonesa comenzó con un ataque sorpresa a barcos chinos frente a Asan . Al salir de la bahía temprano en la mañana hacia el siguiente transporte que llegaba, el Jiyuan y el Guangyi se encontraron con tres cruceros blindados mucho más fuertes del Escuadrón Volador Japonés del Contraalmirante K. Tsuboi. Aunque la guerra aún no había sido declarada y el alto comandante del Jiyuan líder, Fang Boqian, no dio órdenes de poner en alerta a los barcos, el comandante del Guangyi, Lin Guoxiang, ordenó inmediatamente que sonara la alarma de combate. Cuando el crucero japonés Naniwa (comandante - H. Togo ) repentinamente desató un intenso fuego contra el Jiyuan, infligiendo graves daños con las primeras ráfagas, el Guangyi atacó audazmente al propio Naniwa, lo que distrajo a los japoneses del Jiyuan y le dio la oportunidad de repararlo. dirección dañada.
"Jiyuan", perseguido por el crucero insignia del almirante Tsuboi "Yoshino" ("Yoshino"), comenzó a irrumpir en mar abierto, y "Guangyi" avanzó a lo largo de la costa, luchando con el "Naniva", y luego el "Akitsushima". que se unió a ella (comandante - H. Kamimura ). Durante la batalla desigual, el crucero minero chino perdió 31 muertos y más de 40 heridos, el casco fue perforado en muchos lugares, se abrió una fuerte fuga y los proyectiles también estaban llegando a su fin. Lin Guoxiang aterrizó el Guangyi en las rocas, la tripulación, haciendo estallar el automóvil, abandonó el barco y llegó a la orilla. Después de un tiempo, el "Akitsushima" que se acercaba completó la destrucción del "Guangyi" atrapado en las rocas. El Jiyuan logró escapar a Weihaiwei, pero el mismo día los japoneses hundieron el transporte Gaosheng con 1.100 soldados chinos y obligaron al memorándum de Caojiang a rendirse.
En septiembre del mismo año, el crucero minero "Guangbin" participó en la campaña del escuadrón Beiyang que acompañaba los transportes militares hasta la desembocadura del río. Yalú. Debido al pequeño calado, el Guangbing pudo, cubriendo el desembarco, entrar directamente en la desembocadura del río, donde ancló junto con las cañoneras Rendel, los destructores y el pequeño crucero blindado Pingyuan . Al día siguiente, 17 de septiembre de 1895, Guangbin participó en la batalla naval decisiva de la guerra: la Batalla de Yalu . Habiendo pasado tiempo saliendo del río junto con el Pingyuan y dos destructores, el Guangbin llegó tarde al comienzo de la batalla.
Al acercarse al campo de batalla, el crucero de la mina atacó al vapor Saikyo-maru del cuartel general japonés dañado, que intentaba salir de la batalla. El Guangbin disparó contra el Saikyo, logrando 4 impactos con cañones de 120 mm, pero luego se unió al Pingyuan para conectarse con otros cruceros chinos, dejando que los destructores acabaran con el vapor. De todos los barcos chinos que participaron en la batalla, el Guangbing sufrió el menor daño, entre su tripulación no hubo muertos y solo 2 personas resultaron heridas.
Permaneciendo en el escuadrón de Beiyang, el Guangbin fue bloqueado con él a principios de 1895 en la bahía de Weihaiwei . Participó en el bombardeo de tropas japonesas, realizó servicio de centinela. El comandante de Guangbing, Cheng Biguang, fue elegido por Ding Ruchan para transmitir al comando japonés el consentimiento para rendirse. En una de las cañoneras del escuadrón, Cheng Biguang llegó para encontrarse con Ito Sukeyuki y entregó la carta de Ding Ruchang. Luego, el Guangbing, junto con todos los barcos sobrevivientes de la flota de Beiyang, fue entregado a los japoneses.
Tiempo después, el almirante japonés Ito recibió una carta del gobernador de la provincia china de Guangdong, en la que solicitaba la devolución del crucero minero de la escuadra de Guangzhou con el argumento de que Guangzhou no participaba en la guerra (un ejemplo de la desintegración real de China a fines del siglo XIX en provincias separadas). El gobernador prometió que su barco ya no tomaría parte en las hostilidades e incluso acordó que los japoneses le quitarían las armas. [1] . Los japoneses, por supuesto, dejaron el barco capturado con ellos. Al igual que otros barcos chinos capturados, el Guangbing conservó su antiguo nombre, que se pronunciaba Kouhei en japonés, y se incluyó en la flota japonesa, pero sirvió en ella por poco tiempo. En diciembre de 1895, el Kohei naufragó cerca del puerto de Magun en las islas Penghu ocupadas por los japoneses y se hundió. El último crucero minero de la serie Guangding sirvió en el escuadrón de Guangzhou hasta 1914, después de lo cual fue dado de baja.